Tiger 900 mallisarja

Uudet Tiger 900 mallit vuodelle 2020. Uusi moottori (EURO5) ja selkeämpi nimeäminen malleissa. Kaikissa malleissa Brembo Stylema jarrut. 20L tankki. LED valot ja vilkut.

Moottori: 95,2HP ja 87Nm. Sytytysjärjestys muuttunut 1-3-2 (vanha oli 1-2-3 tasaisesti 240 asteen välein) ja nyt epätaisesti 180, 270 ja 270. Ainakin jossain Triumphin tilaisuudessa tuota selitettiin, että maastossa saa 2-pyttyisen edut.

Tiger 900 perusmalli, 5" TFT dashboard, vain valkoinen väri.

Muissa malleissa iso 7" TFT dashboard.

Maantielle:
Tiger 900 GT ja GT Pro
Aluvanteet 19"/17"

Offroad:
Tiger 900 Rally ja Rally Pro
Pinnavanteet 21"/17"

Tiger GT-sarja on varmasti suunnattu haastamaan BMW F 900 XR:n ja Yamaha Tracer 900 ja 900 GT mallit. Tosin voisi sanoa, että elektroniikan kannalta Tracer on jo vanha, koska 900 XR ja Tiger 900 malleihin saa quickshifterin ja auto blibberin (ylos ja alas vaihto ilman kytkintä), elektronisesti säätyvä takaiskari, isot ja selkeät TFT näytöt, cornering ABS ja BMW:ssä lisäksi cornering lights mitä ei Traceriin saa edes rahalla.

Kävin tänään koeajamassa Tiger 900 Rally Pron. Olipahan hieno ajokokemus!
Pyörä on eritääin kevyt ja helposti hallittava. Moottori vääntää upeasti jo alle 2000 kierroksen eikä nikottele.
Jousitus on jämäkkä ja vaikka olen isokoinen kaveri niin en kokenut tarpeelliseksi ruveta säätämään sitä (Rally Prossa manuaalinen säätö). Seisaaltaan ajaminen sujui helposti, ehkä nostaisin stongaa pari sentiä jos olisin pyörän omistaja.
Alla oli Bridgestone A41 Adventure renkaat, joten ei mitkään kauhean karkeakuvioiset mutta uskoltauduin silti offarille ja se kannatti: -Vakuutuin entistä enemmän pyörän adventure -henkisyydestä!
https://i.imgur.com/nGatsGf.jpg
https://i.imgur.com/jIum7Py.jpg
https://i.imgur.com/Z3AfOAN.jpg
Ellen olisi hieman paremman XR:n omistaja niin tää varmaan olisi mun pyörä. Vakuuttava!
Blogissa rallienglannilla jonkunnäköinen koajoraportti.

Juutuupista löytyy esittelyvideoita vaikka kuinka, tässä kuitenkin yksi hyvä GT PRO:sta: https://youtu.be/iGt7aiJdKrc

Ei kyllä nuo katumallit säväytä muotoilltaan sitten yhtään, maasto sitten erikseen. Vanha 1050 tiger on edelleen mielestäni paremman näköinen. Makuasioitahan nämä on, mutta silti.

Tulipa hommattua tuollainen 900 GT vanhan 800 XC:n kaveriksi. Jos yhtä hyvin kestää kuin vanhakin niin oon todella tyytyväinen, oon nyt ajellut 800 XC:llä 100000 km ilman isompia murheita ja sen on aika jäädä osa-aikaeläkkeelle. :right:

Toivottavasti näissä olisi laatu kohdallaan, itsekin pohtinut tällaista yhtenä vaihtoehtona seuraavaksi pyöräksi. Vähän vaan arveluttaa, kun Bike-lehdessä oli juuri juttu, jossa kerrottiin kuinka Street Triple RS oli menossa olevan kestotestin aikana alle 30 tuhannen matkalla kokenut kaksi konerikkoa. Ensimmäinen pyöräyksilö porsi 20tkm kohdalla, seuraava 29tkm kohdalla. Lisäksi vielä mainittiin Thruxton R:n viimevuotisen testin ongelmista, esim kahdesti kestotestin aikana vaihdetusta staattorista, valuvikaisesta lohkosta joka piti vaihtaa ym. Toki ainakin moottori on onneksi molemmissa eri kuin tässä Tigerissä.

Kertoiko ne siinä artikkelissa mikä oli street triplen koneisiin tullut?

Lainaa:

---

MrJ kirjoitti

Kertoiko ne siinä artikkelissa mikä oli street triplen koneisiin tullut?

---

Venttiilin katkeamisesta johtuva täystuho molemmissa, eri sylinterit ongelman kohteena. Viimeksi hajonnut oli vasta tutkittavana, ensimmäisestä ei siinä lyhyessä tiivistelmässä mainittu enempää yksityiskohtia.

Tiger 900 GT Pro.
Puhelimen saa yhdistettyä mutta navigaattoria en saa toimimaan niin että näkyisi ne nuolet mittaristossa.
Musiikkia periaatteessa voisi kuunnella mutta volume ei toimi ja äänenvoimakkuus nolla eli pois päältä.
Kappaleenvaihto toimii.
Puhelin IPhone 12. Testattu myös jollain vanhalla Androidilla ja sama homma, ei toimi.