Printable View
Tervehdys,
Reissussa olen ja mahdollisesti pyörää hankkimassa. Jonkun verran Ducatien myynti-ilmoituksissa näkyi olevan mainintaa että joissain on yksi tai useampi avain ja joissain eriväriset. Ymmärsin että punainen on ns. master-avain kaikkiin toimintoihin ja musta vaan ajo varten. Kysymys kuuluukin että kuinka paljon (jälleenmyynti)arvoa tuolle punaiselle tai sen puuttumisella voi tai kannattaa laskea? tässä tapauksessa kysessä lähinnä 600 ja 620 Monsterit.
Kiitokset etukäteen!
Käsittääkseni punainen avain on koodaus avain. Jota tarvitset jos haluat teettää uuden avaimen.
No näin minäkin sen ymmärsin. Ilmeisesti tuota punaista avainta ei saa myöskään teetettyä ilman että vaihtaa pyörästä enemmän osaa...? mutta tosiaan se pääpointti oli että kuinkahan paljon tuosta kannattaa olla huolissaan ja ihan mielenkiinnosta ja vertailun vuoksi kuinkahan nuo avaimet on tallessa suomessa myytävissä käytetyissä...?
600:ssa monsterissa ei ole koodaus avainta (punaista). Saa teetettyä mistä avaimesta vaan lisää avaimia, jos haluaa.
620:ssa pitäisi jo olla koodausavain (punainen)
Punaista avainta tarvitaan mustien avainten uudelleenohjelmointiin sen jälkeen jos joku ajonestosysteemin osista on jouduttu vaihtamaan.
Punaisen avaimen lisäksi pitäisi mukaan saada koodikortti tai ainakin tietoon kortissa olevat mekaaninen koodi ja electroninen koodi (numerosarjoja). Elektronisen koodin avulla pystyt ohittamaan ajoneston tilanteessa jossa se on vikaantunut. Mekaaninen koodi käsittääkseni viittaa avaimen kuvioon.
Mustia avaimia pystyy kloonaamaan ilman punaista avainta, onnistuu useissa avainliikkeissä eli punaista avainta enää nykypäivänä tarvita siihen, hinta on 70-90 euroa. Täysin toimivia siis. Punaisiakin avaimia pystyy nykypäivänä teetättämään, jos väkisin sellaisen haluaa. Onnistuu lähettämällä mittaristo Motomatrixille englantiin, maksaa 260 puntaa. Onnistunee varmaan suomessakin kyllä?
Siis pystyvätkö avainliikkeet kopioimaan avaimen sisällä olevan sirun koodin? Tämähän tarkoittaa, että ajonesto ei enää ole toimiva. Esim. aina koeajon jälkeen on koeajolle luovuttajan koodattava avaimet uudestaan.Lainaa:
Mitts kirjoitti
Eivät kaikki varmaankaan, mutta kyllä sirun saa kloonattua useammassa liikkeessä. Kokemusta on. Ajonesto on silti toimiva, ei se osaa erotella kloonattua ja alkuperäistä koodia. Koeajolle antamisessa on varmasti suurempiakin vaaroja kuin avainten kopiointi. Voihan lisäksi vaikka edellinen omistaja teettänyt useamman vara-avaimen, mitä antaa ostajalle ym. Kyllähän "kaiken" saa ohitettua ja kopioitua jos sikseen tulee.Lainaa:
assu kirjoitti
Näköjään näin on, googlen avulla löytyi heti suutari- ja avainliike, jonka hinnastossa on "Auton elektroninen siruavain", hinta alkaen 45,- €. Mielestäni kyseenalaista touhua, vaikka onkin ilmeisesti laillista. Homma on tehty varkaille helpoksi: Katsotaan liike, jonka pihalla on käytettyjä myytäviä, joista etsitään sopiva. Sen jälkeen ostetaan sirullinen blankoavain kyseiseen peliin. Sitten liikkeeseen, peli koeajoon, jonka yhteydessä käydään jyrsityttämässä avain ja myös koodi kopioidaan. Sitten yön hiljaisina tunteina haetaan laite "kotiin".Lainaa:
Mitts kirjoitti
Edellisen omistajan saa helposti eliminoitua kuvioista koodaamalla avaimet uudelleen. Näin minä tekisin, jos olisin ostanut tällaisen pelin.
Varsinkin koodausavaimen puuttumisesta kannattaa (pitää) olla huolissaan. Sillähän avamen haltija, kenellä se sitten onkin, voi teettää lisäavaimia pyörään vaikkapa rikollisessa tarkoitukessa. Sinä et pysty esimerkiksi uudelleenkoodaamaan vanhoja avaimia joista saattaa olla kopio ties missä. Tämä on erittäin selkeä turvallisuusriski. Jos pyörän, jossa on ajonesto, mukana ei tule niitä avaimia, aivan kaikkia, jotka tehtaalta on sen mukaan laitettu jättäisin ko. yksilön ostamatta. Ainoa poikkeus tästä olisi / on että myyjä, omalla kustannuksellaan ja läsnäollessani, vaihdattaa pyörän kaikki avaimet ja myös uudelleenkoodaa ne.Lainaa:
redfresnel kirjoitti
En mä nyt tästä tekis niin suurta numeroa. Tai siis ainakaan en ole kuullut että avaimia kopioimalla olisi pyöriä varastettu. Vaikeampaahan se on siruavaimen kopiointi kuin tavallisen avaimen kopiointi, eli "tilanne on ollut päällä" jos sen satavuotta ilman ongelmia.Lainaa:
assu kirjoitti
Sori vaan, mutta tämä menee mielestäni jo vainoharhaisuuden puolelle. Oikeasti olisi kiva nähdä tilastoja, siitä kuinka moni edellinen omistaja on varastanut pyörän seuraavalta omistajalta. Tai jos olet hukannut avaimet vaikka jonnekin tienposkeen, kuka osaa yhdistää pyörän ja avaimen. Etkä voi edelleenkään tietää, onko joku aiemmista omistajista teetättänyt uusia avaimia kertomatta niistä. Mutta jokainen tyylillään tietenkin. On tietty eri asia suhtautumisen suhteen, jos kyseessä 2500 euron Monsteri tai vaikka 15k arvoinen, pari vuotta vanha Ducati.Lainaa:
Patukka kirjoitti
Hyvä vaan että kopiointi onnistuu. Apriliaan ei saa mukaan sitä koodausavainta, vaan uusi semmoinen löytyy tietty ainoastaan maahantuojan huollosta. Uusi avain siellä teetettynä ois maksanu kolmatta sataa (pelkkä tyhjä aihio 70e). Paikallinen suutari teki kopion avaimestani viidellä kympillä.
Tästä tuli mieleeni, että eräässä Ducateja myyvässä liikkeessä vaadittiin tuttavaltani ehdottomasti 1 kpl punainen avain ja 1 kpl musta avain (mielellään 2 kpl) sekä koodikortti vaihtaessaan 620 Monsterin isompaan ja uudempaan. Koodikortti olikin hankalampi löytää, kun heppu oli muuttanut kahteen kertaan pyörän omistusaikana, mutta löytyi kuitenkin vihdoin viimein.Lainaa:
Patukka kirjoitti
Jokainen tekee omat valintansa, mutta kaikki liikkeet tai ostajat eivät vaadi noita. Yleensä avainten puuttuessa viilataan hieman hintaa alaspäin. Tämä on nyt vain oma mielipiteeni ja kokemukseni asiasta. Olen ostanut ja myynyt Ducatin ilman koodiavainta, teettänyt lisäavaimia ko pyörään, lisäksi tiedän muitakin vastaavia tapauksia.Lainaa:
assu kirjoitti
Ostin Ducatin ja mukaan tuli vain yksi avain ( musta ). Marssin "suutariin" missä siru luettiin ja tehtiin minulle vara-avain. Suutarin kertoman mukaan vanha avainmuoto luettiin laserilla? jolloin kopiosta tulee uuttavastaava eikä siihen kopioitu vanhan avaimen kulumia valmiiksi. Lisäksi sain mukaan avaimen mittakoodit ( muodot ) sekä avaimen sirukoodin ( pitkä numerosarja... ) tulevaisuuden varalle. Koko lysti maksoi 75 euroa.
Faitteriin teetin eilen uuden vara-avaimen Kuopion Kenkä- ja avainapu suutarilla.
Nätti kopioaihio löytyi Aliexpressin kautta muutamalla eurolla. Erehdyttävästi alkuperäisen näköinen. Minulla oli siis yksi avain ja koodikortti. Koodilla sai avaimen cnc-jyrsittyä ilman vanhan kopiointia. Suutarilta löytyi avaimeen sopiva ajonestosiru ihan hyllystä. Vanhan avaimen siru kopioitiin uuteen. Siru oli 0.5mm paksumpi kuin avaimen lehti, joten muoviperä vaati kotona 30s työstön pylväsporakoneella, ennen kuin lehti siruineen mahtui perään.
Ajonesto on kuulemma Fiatin tekniikkaa ja jo melko alkeellisen vanhanaikaista mallia, joten kopsaaminen ei ole kummoinen juttu.