Printable View
Toimivana talliin ajettu ja nyt kun väänsi virrat päälle niin kumpikaan mittari ei osoita mitään eloa. Yhtä kuolleita ovat matkamittari, kello ja bensamittari. Mittarin valot ja kaikki välissä olevat merkkivalot kyllä toimii ja pyörä toimii muuten ihan normaalisti. Onko mitään ideaa mistä alkaa ettiin vikaa?
No sulakkeet tarkastaisin tietysti ensimmäisenä.
Ehjä on ja samoin ainakin mittariston johtosarja.
Jos sulakkeet ovat ehjät ja johdotus on kunnossa eli jännite tulee aina mittaristolle asti niin yksi vaihtoehto olisi, että mittaristolla on joko komponentti irronnut juotoksesta tai mahdolisesti vaurioitunut kokonaan. Esimerkiksi regulaattori voi irrota juotoksesta jos se käy pitkän aikaa kuumana. Näin minulle kävi auton mittariston tapauksessa. Juotoksesta irtoaminen voi oireilla myös niin että kylmänä voi aika ajoin ja silloin tällöin voi mittaristo toimia hetken aikaa normaalisti, mutta lakkaa toimimasta seuraavassa hetkessä.
Mittaristolle tulee kaks plugia ja muistaakseni molempiin plussat ja miinukset erikseen. Jotain virtaa sulle sinne tulee jos kerran taustavalot toimii. Jos sulake palaa niin silloin menee taka- ja jarruvalo ja vilkut mittariston lisäksi.
Niin, lamppu irti ja yleisvirtamittarilla molemmat plugit läpi, jos sinne tulee molempiin virtaa (niitä pinnejä en nyt tähän hätään muista) niin sitten sieltä on maatto katki jostain. Jos maakin toimii niin sitten on mittariston sisältä "jotakin" särki.
Jos kaikki muu on kunnossa ja vika pesii mittaristossa itsessään niin tässä yritys joka sen vian osaa häätää http://www.vekatronics.fi/m/
Maa tulee toiseen plugiin ja sulakkeen takaa virta toiseen. Sitten niihin muihin tulee virtaa sieltä sun täältä. Selkeää irronnutta juotosta ei näy, mutta hyvin mahdollista että joku komponentti on särki. Pitää koittaa haalia luettavissa oleva kytkentäkaavio (Haynesin ladatun manuaalin kaaviosta ei saa selvyyttä) mopoon niin pääsee kii mikä väri menee mihinkin.Lainaa:
MustaSurma kirjoitti
Olisko tuosta mitään hyötyä?Lainaa:
Makke78 kirjoitti
https://68.media.tumblr.com/737aa006...rxno1_1280.jpg
Kiitoksia, ei tarvi joka piuhaa mittarin kans koittaa ettiä et mihin menee.
Kulkeeko FI valo mahdollisesti ton ecu datan kautta?
Eiköhän se se ole. Toimiiko sulla mitkään varoitusvalot siinä? Nuo taustavalot on ainakin kytkimen takaa tulevan +12v päässä niin tuleeko sulla sinne jatkuvalle virtaa?Lainaa:
Makke78 kirjoitti
Taustavalot ja kaikki merkkivalot pelaa, pelkästään mittarit ja LCD näytöt on hengettömiä.
Sillä tuota FI valon piuhaa mietin, että sais sen toimintaan jos alkaa virittään tarvikemittaria tilalle.
Noiden kuvausten perusteella tarkistaisin aivan ensimmäiseksi saavatko mittarit käyttöjännitteen. Kuten Musta Surma otti esille, on lähdettävä tarkistamaan tuleeko jatkuva +12V jännite liittimen nastaan. Liittimissähän näytti olevan kaksi +12 voltin nastaa. Koska mittarivalot pelaa, ne saavat varmaankin syötön liittimen valo-nastan kautta, joten mittarien käyttöjännitteet tulevat eri kautta, ehkä siellä on vielä jännitteenmuunnoskin välissä. Mittarien käyttöjännitteiden puuttumiseen viittaa se, että kaikki mittarit ovat näyttämättä mitään, mutta muuten mittaristo kuulostaa pelaavan normaalisti.
Minkävuotisesta pelistä toi kaavio on, kun ihan ei tunnu nastat kohtaavan? -05 on mittariston varaosanumero muuttunuLainaa:
MustaSurma kirjoitti
Lainaa:
Makke78 kirjoitti
AA, ihan hyvä kyssäri ja täytyy sanoa etten tiedä. Mulla kun on noita sähköjä kaks, toinen vissiin -02 tai -03, ja toiset -07. Tosin mittaristo kyllä toimii molemmissa, enimmät erot on sähköjen (mittariston) osalta on -05 ja eteenpäin kun sähköihin tuli ajonesto ja RFID antenni mittariston kehyksen ympärille, joten se avaimen reikä on erimallinen mittariston kuorissa.
https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1ZWFeL...gauge-font.jpg
https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1uWZ1K...b-SUZUKI-b.jpg
Sisäosiltaan se rundimittarin puoli on muuttunut hieman (kirkas pleksilevy mihin rundimittari kiinnittyy niin design on vaihtunut ja muutama analoginen komponentti mittariston sisältä on vaihtuneet pintaliitosmalleihin). Samaan syssyyn vaihtui ECU ja ECUn liittimet, sekä valokytkin vaihtui hieman (valot on-parkit-off / hätävilkut).
Mutta nastojen pitäisi olla samat.
Ja mitä tulee siihen FI-valoon ja ECU:n datapinniin niin sitä selvittelin itsekin aikaisemmin - muistaakseni siinä oli sellainen perustavan laatuinen ongelma että se data liikkuu datana eikä virtana, eli sieltä tulee samalla FI-koodit jonkin sortin purskeena, ja mittaristossa itsessään on oma piirinsä joka sytyttää FI-valon kun vika on läsnä. Että sitä kautta ei suoraan saa pelkkää valoa palamaan ilman jonkin sortin purkkia siinä välissä.
Senverta on päästy etiäpäin että vika on paikallistettu toisen pyörän avulla mittaristoon. Nyt vaan kahlaan netin tarjontaa vaihto-osista ja perehtyyn ton rikkinäisen sielunelämään.
Jos ei ole elektroniikkaharrastajia lähipiirissä, niin noita mittaristojen ja abs-boksien korjaukseen erikoistuneita pajoja löytyy googlella useampia. Todennäköisesti sieltä on kuitenkin vaan älylle käyttöjännitteen tekevä regulaattori kärähtänyt tai irti juotoksistaan.
Tuoko onnistui ilman että kilometrit muuttuvat suurimman mujkaiseksi ? Autoissa tieto päivitetään monesti suuremman mukaiseksi ( kun vaihdetaan mittari niin tulee oikea lukema kun uusi alkaa 0:sta). On aiheuttanut joillekin yllätyksiä kun kaverin mittarilla on testattu :-)Lainaa:
Makke78 kirjoitti
Kuten joku jo sanoikin niin regulaattori tms virran kulkutiellä oleva osa (vaikka itse liitin) sieltä on todennäköisesti irti.
GSX:ssä kilometritieto on mittariston promissa eikä ecussa, eli ne kilometrit mitä siinä kiinniolevassa mittaristossa on niin ne näkyy. Eli jos vaihdat mittariston niin vaihtuu kilometritkin.Lainaa:
ismo kirjoitti