Printable View
Olisko viisaammilla vinkkejä? Kysymys nro 1. Laitoin talveksi pienkonebensaa tankin täyteen. Nyt kun yrittelin startata, niin ei lähde käyntiin. lupailee mutta ei käynnisty vaan paukuttaa putkessa.
Kysymys nro 2. Olen vaihtamassa öljyt kevääksi koneeseen. Mitä tyyppiä suosittelette tolle kytkimelle? Aiemmissa pyörissä (Bandit, CBR) jotkut öljyt mm. Castrol(en nyt muista tyyppiä) sai vaihteista kovantuntuiset. Olisko puolisynteettinen parempi, kuin täyssynteettinen?
Mikä mopo ja onko kaasaripeli? Käytitkö konetta yhtään pienkonebensaa tankattuasi, vai laitoit pelkästään tankkiin?
Laita sellaiset luokitukset täyttävää öljyä, jota valmistaja suosittelee. Ei se sen ihmeellisempää ole :D
Rf:ää saa käyttää yllättävänkin kauan ennenkuin gaso loppuu letkuista, polttoainepumpusta ja kaasareist. Voi kokeilla laittamalla bensahanan kiinni kun kone käy.
Jos ei ole konetta käytetty pienionebensalla niin voi olla vaikee startata. Mulla viime kesänä alko akku jo vähän hyytyy kun lopetin starttaamisen. Taisin laittaa laturiin ja sitten uudestaan. Toin bensapumppu ei pumppaa kuin kone käydessä/startatessa, joten tyhjiks kuivuneet kaasarit vaatii sahaamista.
Pienkonebensan pintajännite niin alhainen, jos vuotokohtia on, niin läpi tulee, eikä haise millekkään. Omassa vanhassa kaasari bladessa keväällä tankki tyhjä!!! Normi bensalla pysy tiiviinä.
Hanan olen pitänyt auki, jotta uimurit olisivat koko ajan täynnä soppaa.
Uusin tiivisteet ja neulat, jonka jälkeen systeemi ollut tiivis, eikä suuttimet mene tukkoon.
Mulla ollu sama mopedi reilu kolme vuotta. Oon todennut että sopivin öljy on Bel Ray EXL, eli se halvempi versio. Vaihteet toimii moitteettomasti. Kokeilin castrolia ja jotain motoxia, niin vaihteet takkuili.
[QUOTE=Jalluniemi;6505462]Mulla ollu sama mopedi reilu kolme vuotta. Oon todennut että sopivin öljy on Bel Ray EXL, eli se halvempi versio. Vaihteet toimii moitteettomasti. Kokeilin castrolia ja jotain motoxia, niin vaihteet takkuili.[/QUOTE
Ok. Mä laitoin joskus Motulin öljyt 1000 CBR:ään, kovaksi meni siinäkin vaihteet. Kendallin öljyt toimi siinä. Mut pitää kokeilla tuota Bel Rayta
Delvacilla toimii hienosti :thumbup: joskus jotain kallista motulia koitin, ja hyvä kun sai enää vaihteita päälle ollenkaan.
Kyllä sai startata syksyllä talliin työnnettyä ysisatasta. Lopulta kuin useiden starttijaksojen jälkeen alkoi käymään kolmella ja pikkuhiljaa kauhea paukutus, mutta jossain välissä se alkoi käymään kaikilla pytyillä. Akkulaturikin kadonnut muuton yhteydessä niin jäi varmaan akku huonoon happeen. Vähän olis huoltoa ennen ajoa... sitten joskus ehkä.
Olen käyttänyt monesti starttipilottia pyöriin ja muihinkin koneisiin jotka seisoo talven yli,eli ilman putsari pois ja kaasu auki sitten startaamaan suihke kurkkuja kohti,präkliinikin käy jos ei pilottia.kyllä lähtee.
Moi. Toivon saavani teiltä hiukan neuvoja. Eli siis mulla löytys tallista vuoden 97 mallia satku, mutta siinä olisi käynnistysongelmia enemmän kun osaan korjata. Tukehtui täysin, eikä edes jaksanut käynnistyä, ja kun sattuikin käynnistymään, niin halusi taas tukehtua kun sai kaasua. Puhdistin kaasarin, ja tein säädöt kuntoon. Helpotti hetkellisesti, mutta taas jatkui ongelmat kun jätin seisomaan pariksi viikoksi. Sama ongelma taas jälleen, ja ostin toisen käytetyn kaasarin, mutta ei vaikutusta siinäkään enään.
Tällä hetkellä tuntuisi enemmänkin siltä, ettei kone saa soppaa tarpeeksi. Pumppu tuo tavaraa onnellisesti, mutta ei mene kaasuttimista läpi. Kummastakaan.... vaikka onkin putsattuja. Tulpat irrotettu, ja testattu toimiviksi (ovatkin uudet talvella vaihdetut). Puristukset mitattu, josta yhdessä enemmän, ja kolmessa samat. Eli 11,5 bar nelosessa ja 1-3 sylinterit antoivat 10 bar. Ihan ok puristukset eikö?
En enään tiedä mitä kokeilisi tuon kanssa. Kaikki omat ideat alkavat olemaan lopussa, joten siksi olen nyt tässä teiltä kyselemässä neuvoja...Kaikki neuvot tervetulleita, kun en haluisi tuosta luopuakkaan..
Millä bensalla yrität käyttää moottoria? Ettei ole esim. 7 vuotta vanhaa rapaa josta on puolet vettä? :DLainaa:
Joni94 kirjoitti
98E bensaa laittanut, ja pumpusta jerrykannun kautta tankkiin mennyt. :DLainaa:
micco kirjoitti
Eipä ole kaasariröpöttimiä ollu tallissa vuosiin, mut vanha cbr oli takkunen lähtee keväällä. Kuumailmapuhaltimella sylinteriryhmä lämpöseks ja auton akku kiinni, sitten hankailee aikasa niin lähtee. Jos siinä ei mitään vikaa ollu seisottaessa, niin se on vaan kevätflunssaa. Jos ei muu auta niin startpilottia putsariin/imusarjaan.
Onko ylipäätään vanhanaikaisen kaasarinelikon käynnistys tuttua? Eli ryyppy täysille, startti ilman että koskee kaasuun, annetaan lämmetä ja sitten vasta pikkuhiljaa ehkä minuutin päästä voi kaasuun koskea, muuten tukehtuu kyllä heti. Kun kierrokset alkaa nousta yli kahdentonnin voi alkaa ryyppyä pikkuhiljaa vähentämään.Lainaa:
Joni94 kirjoitti
Juu, kolmas kaasarikoneella oleva pyörä alla. Kokeiltu sitä että ryyppy täysillä ja pelkästään starttia, ei vaikutusta. Myös kuullut että ilman ryyppyä, ja hiukan kerrallaan enemmän kaasukahvasta. Muttei yritäkkään luvata käynnistystä. Ja sain sen säädettyä ja toimintaan tammikuussa, jolloin itseasiassa ajoinkin sillä pienen lenkin. Oli silloin käynnissä kaikenkaikkiaan noin 10 minuuttia, ja kerkesi lämpeämään. Seuraavalla kerralla muutaman viikon päästä kun koitin ajaa sen hallista ulos, niin alkoi tukehtumaan, ja pelkkä pauke kävi. Nyt ei enään jaksa edes pauketta kuulua putkesta.. Tulkitsen siten, ettei polttoainetta.Lainaa:
shyhander kirjoitti
Oireet kuulostavat siltä, että tyhjäkäyntipiiri olisi likainen.
On kuitenkin outoa, että myös toinen kaasaripaketti olisi saman tien tukossa - kaikki on toki aina mahdollista...
Esittäisin että purkaisit kaasarit ja keittäisit kaasarirungot Fairy -vedessä. Siinä runkoja keitellessä voisi varmistaa tk-suuttimien puhtauden, tyhjentää ja huuhdella tankin ja laittaa uuden suotimen.
Joka tapauksessa kaasareiden keittäminen olisi tällaisessa kroonistuneessa tapauksessa aiheellista. Itsellä oli aikoinaan ZX9-R, joka ei sietänyt venäläistä bensaa. Ven. bensa liuotti/irrotti tankista sinkkiä, joka saostui runkoihin (ei tarttunut muovi- eikä messinkiosiin). Ainoastaan keittämällä kaasarit puhdistuivat kunnolla - siitä huolimatta, että työpaikalla oli UÄ-pesuri, joko silminnähden irrotti likaa tk-piirien porauksista.
Ja katso se tankki, että siellä ei oo ruostetta tai muuta moskaa sisällä.
Jes, mulla aikanaan XJ yammussa tuli laitettua kaasarien neulat pykälää liian alas, ja kaasua avatessa tukehtui. "Kutittelemalla" kaasua sai kierroksia nostettua. Ei siis saanut tarpeeksi bensaa kun kaasua avasi. Tyhjäkäynti ok tyhjäkäyntipiirin tointa-alueella.Lainaa:
Joni94 kirjoitti
Kyllä se kuulostaa että jotain möhnää kaasareissa vaan olisi..
Jeps. Mullakin oli aikoinaan -86 xj600. Ostin syksyllä ja en kerennyt yhtään ajamaan kun piti panna talvehtimaan. Keväällä kun ajokausi lähestyi, kävin kokeilemaan käyntiin- ei luvannut edes auton irtoakulla. Vähän tutkiskelua ja edellinen omistaja oli laittanut bensaletkuun perämoottorin irtotankin siirtopumpun, sen kourassa pumpattavan?
Jaaha, ed. omistajallakin ollut jotain ongelmia startissa. No otin sen pois ja ei edellekään auton akulla käyntiin.
Sitten hokasin puhaltaa tankkiin. Sellaisen 5 sekan paineen ja laakista tulille :thumbup: Eli ilmeisesti kalvopumppusta kuivuu kalvot talven aikana. Ehkä?
Vai olikohan kuitenkin niin, että alipainehana ei aukee, kuin koneen pyöriessä, eikä tainnu se Jammun pumppukaan pumpata muuta kuin koneen pyöriessä (näin ainakin VF750 Hondassa). Ei se ennen lähde, ennen kuin kaasarit on sahattu täyteen bensaa. Jos sittenkään... Tyhjäkäyntipuolta vanhoista mössöistä putsaamatta.
Oliko -86 XJ600:ssa polttoainepumppu? Ei ainakaan XJ900:ssa ollut, siis ennen Diversion-malleja.Lainaa:
meura kirjoitti
Ei voi muistaa, on siitä kuiteski yli 30 vuotta aikaa :DLainaa:
XJ 900 kirjoitti