Moto Guzzi Bellagio?

Onko orgilaisilla tallissa Bellagiota?
Yksi vaihtoehto italia mp kierrossa on Guzziin vaihto. Tarkoitus käydä läpi eri italot satunnaisessa järjestyksessä ja kokeillen erilaiset mp tyypit naku-matka-enska-custom. Bellagio kiinnostaisi, koska kehuneet ketteräksi customiksi, jolla ajaa pientä mutkatietä mielellään. Guziin sport voisi olla toinen mielenkiintoinen tai myös Benelli Trek. Benellissä arveluttaa lähinnä huoltoverkon kattavuus. Saapi kommentoida muitakin ehdokkaita.
Ducen Multi on ollut ehdottomasti kivoin mp tähän mennessä. Kivasti luonnetta, kilinää ja kolinaa ja todella kiva vetää kurvitiellä ja matkaakin tullut päästeltyä 2 päällä suu virneessä. Raaskiiko luopua ollenkaan??

Muutaman mutkan kautta Multistradasta vuoden aikana Moto Guzzi *Griso 8 V:n. Siinä on ne Bellagiosta puuttuvat hepat vakiona - toisaalta vähän ovat erityyppisiä muutenkin, eli onko
niillä hepoilla loppupeleissä suurta merkitystä. Mulle on ja nyt perjantaina laitetaan vähän lisää niitä ja lisää vääntöä myllyyn.

Lainaa:

---

(aj@ @ Elo. 30 2010,19:06) kirjoitti

Muutaman mutkan kautta Multistradasta vuoden aikana Moto Guzzi *Griso 8 V:n. Siinä on ne Bellagiosta puuttuvat hepat vakiona - toisaalta vähän ovat erityyppisiä muutenkin, eli onko
niillä hepoilla loppupeleissä suurta merkitystä. Mulle on ja nyt perjantaina laitetaan vähän lisää niitä ja lisää vääntöä myllyyn.

---

Kiinnostaisi kuulla tuntemuksia Ducesta Guzziin siirtyneeltä. Miten ajoltaan ja luonteeltaa eroaa Guzzi. Taipuuko kurviin samaan tapaan ja saako alustan säädettyä sopivaksi. Ilm moottorin värinät on erilaiset verrattuna Duceen. Lisäksi alakierrosten väännönpuutetta arvostelevat mp lehdet. Putkien vaihdolla ilm. paranee kivasti.
Kommentteja?

Ne ovat erilaisia jo pelkästään moottorin asennosta johtuen. Guzzi kun on vuorten juurelta, niin se on kova luu mutkateillä. Painavampana vaatii ehkä enemmän käskytystä, mutta on toisaalta vakaampi. Mulla on ollut 4 Ducatia ( myös se Elefantti-enska mukana ) ja kun tykkään Keski-Euroopassa ajella, tällä kertaa ei sitten rasvailla ketjuja, sekin ottaa päähän ajan mittaan. Ei sitä alakierroksen hienoista vääntökuoppaa merkillä aloittelija edes huomaa ja peliä tulee ajettua turhan matalilla kierroksilla sisäänajonkin jälkeen, Siis se täytyy kunnolla ajaa sisään ja valveutuneet Guzzistit ovat kertoneet pyörän herkistyvän kunnolla vasta parissakympissä. Tehoa Grisossa on ilman virityksiä 110 hp ja vääntöä 108 nm, joten nilläkin pärjää, mutta kummatkin arvot saa kohtuurahalla ehostettua. Pitsikansikone muuten käy tosi upeasti viidentuhannen kierroksen yläpuolella. Vehje on sitten rakennettu parhaista palikoista ja sen saa säädeltyä ihan mieleisekseen. Mullakin on oikean jalan vioista johtuen maahantuojalla valmiiksi madallettu vehje. Lisävaruste- ja muu härpäkepuoli on hieman vajaata Ducatiin verrattuna, mutta kun kuulutaan Piaggio/Apriliasukuun, eiköhän noita ala paremminkin saamaan. Eipä silti, etteikö nykyisissäkin kattavuutta ole, mutta D:n roinamäärä on kaukana. Ylläpitokulut vaikuttaisivat ainakin toistaiseksi olevan alle D:n ja uusissahan on neljän vuoden takuu. Aja kummalla haluat, aina ajat kunnon pyörällä.

Mulla olis tässä tällainen 2007 mallinen Bellagio ihan myynnissäkin. Olen ostanut sen Berliinistä paikallisesta Guzzi-liikkeestä 2008 käytännössä uutena, ollut esittelypyöränä ja kilometrejä silloin 1500.
Nyt on menossa kolmas ajokausi ja mittarissa reilut 22 tkm. Olen tykännyt. Monipuolinen pyörä. Olen ajellut kaupungissa, mutkateitä ja pitkiä matkojakin, mm. rautaperseen *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif ja tänä kesänä alpeilla eikä mikään paikka puudu tai kipeydy. Vikoja ei myöskään ole ollut. Minun taidoillani on mukava ajettava ja esim. näissä pk-ajoissa olen mielestäni pysynyt kohtuullisesti vauhdeissa *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif, pyörä menee helposti sinne minne ajaja haluaa.
En ole mikään insinööri eli pyörä on alkuperäisissä varusteissa ja säädöissä. Huollossa ja talvisäilytyksessä on ollut Suomen maahantuojalla Motoitaliassa.
Hinnasta voidaan neuvotella jos muuten löytyy kiinnostusta.

Itsellä ajossa isolohko Breva ja olen tykännyt. Mutkatiellä hieno ajettava. Brevalla on ajettu Alppiteitä ja siellä se kyllä viihtyy. Kierroksia kannattaisi käyttää enemmän, mutta V-koneella tulee ajettua suhteellisen matalilla. Bellagio on varmaan hyvä pyörä kurvailuun, en tiedän miten toimii matkapyöränä http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif

Tehtaalta 1200 Sportin kyytiin: http://www.youtube.com/watch?v=tlE9kbq0V1c

T,
Jukka

Ps. Bellagiokin vilahtaa kuvassa.

ei omistajan mutta koeajajan kommentteja:

Bellaggio on kyllä ihan näpsäkkä ja lutunen, mutta runko olis kyllä kestäny kaks kertaa tehokkaamaan koneen. Lisäks ulkonäössä häiritsee etupään pliisuus pornoon takaosaan verrattuna.

Griso on sitten merkin mahtisonni. Otan heti jos annatte rahaa.

1200 sport olis oiva matkapyörä, mut mun pitäis varmaan vaihtaa stonga hiukan toisenlaiseen. Kriitikot sanoo että malli ei ole kovin sport (esim. etuhaarukka) mutta kyllä mulle piisais.

Liekö tuo teho ongelma Bellagiossa? Viime vuonna nr.21 Motorrad-lehdessä oli Jens Hoffmannin verstaan tuunaamasta Bellasta; pelkällä putkella teho nousi 74->85 heppaan! Tuohon kun vielä ujuttaisi PowerCommanderin..

http://www.motorradonline.de/sixcms/...009_040_02.jpg

Noin se on mullekin kerrottu. Missäs se kuuluisa vääntökuoppa on, jos tuossa oli vaihdettu vain putki, mikä muuten ?

http://www.motorradonline.de/sixcms/...009_040_01.jpg

Tuommonen putki. Artikkelissa mainittiin nimen omaan, ettei boksia oltu puukotettu.

Meillä on tuolla alhaalla P-hallissa yx lux versio...Eimun, mutta kaveri luopuu siitä kyllä, "liian laiska" - sanoi (CH rekkarissa vielä)...
Ainiintzori, WwtQuestion... (?) Kaunis pyörä - rauhalliselle miehelle (naiselle) - osta!!! -ja luovu duksusta, mahd.pian...

T.nimim. paskanmakusuussa... http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif

No mulla on tuo Lux malli parkkiksessa (CH platat vaihtui FIN kilpiin marraskuussa 2010). Nyt on 18300 km takana (1500 km tänä kautena 05/2011).
Pyörä on hieno ajaa. Cruiser ilman katteita (ei jaksa ajaa > 160 km/h kauaa).

Tarinaa maailmalta:
http://motoaus.com/road....ew.html
http://www.youtube.com/watch?v=arj27...eature=related

t.Matti

Bellagiota on mietitty vaimolle kunhan ne vähän vanhenisivat ja tai meidän huusholli rikastuisi.
Ei nimittäin hirvitä yhtään ostaa yli satatuhattakin ajettua Guzzia. Kokemusta kun niistä on jo vuosikymmenien ajalta ja mahdolliset viat on olleet varsin helppoja ja yksinkertaisia ropata kuntoon. Harvoin on vaatinut yli päivän askartelua. Osat saa päivän parin sisään maahantuojalta ja monet osat ihan autotarvikeliikkeestäkin. Pitää vain tietää mitä hakee.

Näin vanhemmiten en enää mielelläni ryhdy kaasutinpelin kanssa askaroimaan. Ruiskumallit ovat olleet varsin varmoja ja ne, moottorin turhan säätämättömyyden ja ruiskun tarkkuuden ansiosta, ovat pysyneet moottoriltaan hyvässä iskussa.

Tällä hetkellä omassa tallissa aktiiviajossa Breva 1100 -05, (aj.64000 km) harrastusajoihin Cali T3 -82 ruiskulla (aj. 160000 km) V10 Centauro vahvasti modifioituna, tuplaruiskulla sekä mekaanisella ahtimella hauskanpitoon, (aj. 120000 km) ja itse entisöity Benelli 750 Sei Elettronica -76 (aj. 110000 km) edustaa antiikkia kaasuttimineen. Lisäksi muutamia projekteja.

Breva on varsin hajuton ja mauton, liian moderni makuuni mutta täyttää käyttöpyörän ominaisuudet kaksi päällä kiitettävästi ja on levollinen ajaa sekä ketterä kokoisekseen pienessä pyörityksessä. Sillä on kierretty pohjoismaita, alppeja ja kirkonkyliä.

Eniten saa ajossa kiksejä Centurolla mutta käypi hermoille ja kunnolle myös. Levollisempaa reissua heittää Benellillä ja Californialla ja fiilis on usein ihan tapissa. Brevalla matka vain etenee kivuttomasti, huolettomasti ja hermoilematta. Sanoisin että on hondamaista menoa mutta ei tarvitse hävetä että ajaa japanialaisella.

Siitä kansallisuudesta puhuen. Taitaa Guzzi olla siinä harvinainen merkki että siinä on komponentit, ainakin toistaiseksi, liki kokonaan valmistettu EU:ssa. Jousitus, jarrut, sähköt, moottorin ohjaus, vanteet, renkaat, runko, katteet ja kone.

mm

Jos vielä on jollakulla Bellagio tallissa myyntiin tulossa, niin privaviestiä voi laittaa minulle. :thumbup:

Lainaa:

---

TwinTenox kirjoitti

Jos vielä on jollakulla Bellagio tallissa myyntiin tulossa, niin privaviestiä voi laittaa minulle. :thumbup:

---

Hah! Neljä vuotta myöhemmin ja löytyy moinen itseltä. En edes muistanut, että olen kirjoittanut moisen tekstin.

Vasta vajaat 300km takana, mutta vaikuttaa kyllä juuri sopivalta pyörältä mulle tähän kohtaan. Ainoastaan penkki saisi olla korkeampi ja pehmeämpi. Perse puutuu nopeasti ja polvet on turhan liki pyttyjä. Tässä omassa on siis madallettu tuo penkki.

Viime kesän ainoa pidempi reissu vakuutti kahdesta asiasta.

1.) Tämä on minun pyöräni. Eli tällä mennään pidempään kuin kausi tai pari.
2.) Penkille on pakko tehdä jotain.

Minulla on tuo oikea lonkka leikattu jo 70-luvulla ja se on näin vanhemmiten alkanut oireilemaan. Tuon mp reissun jälkeen lonkka oli viikkoja kipeä ja särkyinen. Loppuvuoden ajot jäikin todella vähiin. Talvella on aikaa ja muistin edellisen omistajan maininneen, että hänellä olisi tuohon toinen satula, joka tosin oli jollain tavalla pieleen muokattu ruma comfort malli - josta syystä se ei silloin pyörää ostaessa kiinnostanutkaan. Otin yhteyttä ja ostin tuon sopuhintaan pois. Mietin kyllä myös noita erilaisia halpoja yleismallin satuloita, mutta niissä ongelmaksi olisi tullut kiinnitys, etenkin kun en ole näppärä käsistäni. Tässä kun on originaalia vastaava runko, niin lähtee irti avaimella kuten orkkiskin.

Eli siitä sitten piirsin ja kuvamuokkasin mitä haluan ja lähetin verhoomolle kysymyksen, että onko tehtävissä. Oli, mutta ei halvalla. Tässä kohtaa sillä ei oikeastaan ollut väliä, koska käsissä oli pyörä jolla haluan ajaa, mutta en voi polvikulman takia. Myös polvien kolahtelu sylintereihin kuopissa ärsytti. Ajatus oli siis nostaa ja tasoittaa istumapaikka. Originaali oma satula kun on vielä madallettu ja siinä istutaan kuopassa, jossa ei paljon asentoa muuteta.

Tiesin myös, että satulasta tulee todella möhkälemäinen tällä muokkauksella, niinpä siihen ratkaisuna halusin satulasta kaksivärisen, jolloin toivottavasti optinen illuusio saa satulan näyttämään pienemmältä kuin mitä se oikeasti on. Mielestäni tuo onnistui ihan mukavasti. En tiedä onko pyörä nyt kauniimpi kuin originaalina, mutta jos ajoasento on niin paljon parempi, kuin miltä se kylmätyyppien perusteella vaikuttaa, niin se riittää.

Eli verhoomo teki tasan sen mitä pyysin ja loistavalla työjäljellä.

Linkkien takana pari kuvaa - tallissa ei pyörästä saa hyvää kuvaa, mutta yksi räpsy siitäkin. Toisessa on uusi ja vanha satula vierekkäin.

https://www.dropbox.com/s/aoktpej1bw...21202.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/9vksuokemv...21253.jpg?dl=0

Bellagio on kyllä nimensä mukaisesti eräs kauniimmista pyöristä omaan silmään, joskus kun tulee aika hankkia ensimmäinen custom-henkinen mopo niin tämä on kyllä listan ykkösenä :jippikaijee:
Toisaalta sikäli myös erikoinen malli että itse en ainakaan osaa sanoa onko tämä enemmän nakupyörä vai customi, oikeastaan hauska sekoitus molempia :D

Lainaa:

---

TwinTenox kirjoitti

https://www.dropbox.com/s/aoktpej1bw...21202.jpg?dl=0

https://www.dropbox.com/s/9vksuokemv...21253.jpg?dl=0

---

On kyllä komee satula tuo kaksivärinen! Varsin onnistunut.

Kiitos, toivottavasti on hyvä myös ajaa.

Tuo modattu satulahan on paljon tyylikkäämpi kuin tuo alkuperäinen, tuo kaksivärisyys oli oikea veto:thumbup:

Kiitos, joo kaksivärisyys oli kerrankin ihan oma idea ja onnistui omastakin mielestä todella hyvin. Huijaa hiukan silmää luulemaan, että satula on vain tuo ruskea osa. Olisi muuten todella massiivisen näköinen. Takalokasuojan haluaisin vielä tuolta alta pois / pienemmäksi, mutta sitten pitäisi keksiä takavalolle ja vilkuille uusi paikka. Ens kausi varmaan mennään ihan näin. Uudet renkaat pitää ostaa heti keväällä (Michelin Pilot Road varmaan), öljyt vaihtaa ja katsoa mikä takajarrukytkimessä on, kun on kovin herkkä (vilkuttelee omia aikojaan).

Aika epätoivoinen yritys tällaiseen marginaalimalliin, mutta jos löytyy ja hinta on sopiva, niin ostaisin Bellagioon Mistralin 2-1 väliputki + vaimennin paketin. Eli tällaisen:

https://www.mistralspecialparts.it/e...-bellagio-940/

Kävi ilmi, että on toisessa lonkassa enemmän ja toisessa vähemmän nivelrikkoa, mikä selittää sen miksi ajaminen on ollut hankalaa pari viimeistä kautta ja uudellakin satulalla. En haluaisi tästä luopua, mutta jos kilsat / kausi jää kahteen tuhanteen, niin en tiedä pystynkö perustelemaan pitämistäkään. Etenkin kun lonkan särky ei varsinaisesti tee ajamisesta hauskaa.

Jos on malliin kiinnostusta, niin voi laittaa yksityisviestiä. Ei ole halvin, mutta on siisti ja hyvin pidetty, kahdella satulalla. Ei siis vielä myynnissä missään muuten kuin näin hiljaisesti. Uudet renkaat, paremmat vaimentimet jne.

Edit: Meni liikkeeseen vaihdossa mönkijään.