Pakoputken läpän eliminointi - testi
Olen aikoinaan tullut hommanneeksi pakoputkiston servoeliminaattorin. Vanhemmissa pyörissä ovat raportoineet että läppäkoneisto likaantuessaan jää jumiin ja aiheuttaa virheilmoituksen mittaristoon. Läpän kun muuttaa pysyvästi auki asentoon niin kuulemma tuntuu pirteämmältä. Pelkkää vaijeria et voi ottaa irti sillä ECU huomaa että nyt ei ole vastusta ja siitäkin tulee virheilmoitus. Toimiessaan läppä menee kiinni kun kierrokset ovat noin 3500-4000 ja aukeaa korkeammilla kierroksilla. Pakoputken servolle menevän piuhan voit kuitenkin ottaa irti ja laittaa tilalle tällaisen eliminaattorin. Tällöin jousi pitää läpän koko ajan auki.
Ajattelin sitten kokeilla mitä vaikuttaa. Kun tuli puuhattua muutakin niin en muistanut koko juttua kun lähdin heittämään lenkkiä. Ihmettelin että kun nopeus on noin sata niin kummasti kone käy vähän raskaammin. Kun on tullut pyörä tutuksi vuosien myötä niin huomaa pienetkin muutokset. Ikäänkuin olisi vähän rikkaalla ja teki mieli vaihtaa pienemmälle. Sitten katsoin kierroslukuja ja olivat noin 3800 ja muistin tuon eliminaattorin. Koukkasin huoltoasemalla ja otin eliminaattorin pois ja pistin piuhan takaisin kiinni. Heti rauhoittui ja kävi kevyemmin.
Eli kyllä tuolla läpällä on vaikutusta muuhunkin kuin ääneen (joku on arvellut että äänitestejä varten se on sinne laitettu). Eli tämän testin perusteella en suosittele läpän pois ottoa jos ei samalla ole myös korjattu mm. seoksia yms vaikka Powercommanderilla.
