Palataanpa ajassa kesään 2013 jolloin selailin nettimotoa ja silmään iski ilmoitus 85-mallisesta gsxr seiskapuolikkaasta jonka mainostettiin olevan helppo museointiprojekti, osiltaan lähes täydellinen ja orginaalikuntoinen. Vannoutuneena suzuki miehenä alkoi kiinnostus tätä legendaarista ensimmäisen vuosikerran kikseriä kohtaan nousta ja kun otin mallista enemmän selvää oli ostokuume jo sitä luokkaa että oli soitettava myyjälle. Myyjä kertoi ostaneensa pyörän, ajanut kerran ja sitten purkanut atomeiksi, i, putsaneen rungon, moottorin ja sitten kiinnostus oli lopahtanut. Tekniikka kuulemma kunnossa koska oli ennen purkamista toiminut moitteita, mutta eipäilys nousi silti koska moottorissa ei nyt ollut öljyjä saatikka kaasuttimia kiinni. Katteet olivat myyjän mukaan erinomaiset mitä nyt pari naarmua löytyy...
Innostus oli sitä luokkaa että pienet asiat eivät haitanneet ja lähes siltä istumalta lähdettiin 400 kilsan päähän suizaa katsomaan. Siistissä tallissa suiza nökötti siistin oloisen rungon, moottorin ja uusien renkaiden kera. Vanteet ja etulokari oli vastamaalattu joka oli tietysti hyvä juttu. Muut irrallaan olevat osat oli ladottu laatikoihin sekaisin ilman minkäänlaista järjestystä ja tämä ei sitten ollutkaan niin hyvä juttu. Ainakin kaikki osat tuntuivat löytyvän jopa alkuperäinen pakoputki lämmönsuojaritilöinen löytyi. Katteet olivat hyviä ja ei hyviä, lähinnä etukatteet näyttivät surkeiltä, naarmuja sekä halkeamia täynnä ja ties kuinka monesti korjattu..
http://i1289.photobucket.com/albums/...ps7ca8f6c7.jpg
Projektoinnin aloitin pakoputkistosta jonka raapaisin puhtaaksi, suhautin uuden maalin niskaan ja puliseerasin lämmönsuojaritilän.
http://i1289.photobucket.com/albums/...psd987511e.jpg[url]http://www.moottoripyora.org/keskustelu/attachment.php?attachmentid=12626&stc=1&d=14874070 14[/url
Kaasuttajat purettiin nippeleiksi sekä puhdistettiin huolellisesti ennen asennusta. Kaasuttimet, putkisto, öljynjäähdytin, öljyt sisään, uusi akku paikallensa ja eikun kokeilemaan. Pitkän startin jälkeenn suiza heräsi kuin heräsikin eloon vaikkakin vain kolmella sylinterillä. Käynnin ontumisen syyt löytyivät sytystulpista sekä heikoista johdoista. Kone kävi nyt aika hienosti eikä mitään venttiileissä tai laakereissa kuullostanut olevan pielessä.
Ajaminen jäi odottamaan kerta jarrut saatika sähköt eivät ollleet kunnossa. Jarrusatulat olivat aika pahasti jumissa kun männät sai irti vasta rasvaprässin avustuksella. Puhdistelu, herkistely, uudet tiivisteet, maalaus sekä palat saivat nämä uudenveroisiksi.
Jarrujumpan jälkeen aloin keskittymään kateprojektiin ja tästä sitten koko projekti otti todella pahasti takapakkia jos ainakin aikataulua miettii vaikkakaan projektille ei mitään valmistusajankohtaa koskaan ole ollutkaan..
Maalit hioiń pois, alta paljastui useita korjauksia jotka olivat pettäneet ja uusia korjauskohtia oli runsaasti tehtävä.
Hylkäsin koko projektin vuodeksi kun ei ollut inspistä yhtäään jonka jälkeen kampesin itseni projektin pariin mutta tästä ensi kerralla lisää
