Printable View
Uutta retropyörää pukkaa Euroopan markkinoille, tämä on kyllä jo muutenkin retro kuin tyylillisesti. :p
https://www.honda.co.uk/motorcycles/.../overview.html
Ei jostain syystä vieläkään mitään merkkiä Suomen tulemisesta, mutta Viron puolella hinnat jo näkyvissä, siellä 4730 € niin piisaisiko 6000 € Suomen kilvissä.
Ja messupyörien perusteella ihan oikeasti Japanissa tehty, vaikka Intiassa miltei samaa pyörää tehdään myös.
Hauskasti nimetty GB:ksi. Meidän ikäluokan aikaan se oli CB350 - tosin kaksisylinterinen. Taisi muutama Fourikin olla Suomessa.
Onhan noita GB- mallisia ollut jo olemassa ajat sitten. Uusiokäyttöä nimelle, kun pyörän tyylikin on samanlainen.
https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_GB500
Aika kivan näköinen, mutta 15 kW. Pelkkä kaupunkipyörä.
70-luvun Fourissakin taisi olla melkein tuplat.
Fourissa oli 27kw ja Twinissäkin 26kw eli lähes tuplat molemmissa.Lainaa:
vstrom kirjoitti
Jep mulla oli CB500F -76 jossa 50 hp -> 37 kW. Toi GB tullut näköjään ekan kerran sitten 80-luvun lopussa.Lainaa:
XJ 900 kirjoitti
Joo tällä ei ole kiire minnekään, mutta arkikulkineena vois olla asiallinen. GB:ksi nimeäminen saattaa olla tietoinen valinta erottua Intian versiosta joka CB 350.
Suora kilpailija Royalin Hunter 350:lle josta alkuun innostuin, mutta koeajon jälkeen jäi vaihteiston toiminnasta hiukan nihkeä fiilis niin ei uskaltanut ostaa, sitä kuitenkin tarvitaan aika paljon. :D Tämä toivottavasti ns. vanhempaa Honda-laatua, Thaimaassa tehty Monkey 125 varsinkin maalin ja kromiosien suhteen aika jäätävää kuraa ainakin näin huonolla huolenpidolla.
Käyttökokemuksia;
https://www.youtube.com/watch?v=Vc2t_3iNPkk
Mainoskuvissa pitäisi olla mainittu minkä kokoinen kuljettaja kuvassa on.
Äkkiseltään epäilisin, että kuski on 163 senttinen ja 50 kiloinen lady - ei mikään Brigitte Nielsen.
Ettei olisi 153 cm ja 40 kg...
Moro,
se kuinka hyvin tuossa simulaattorissa on kaikki mitat ei ole tiedossa:
https://motonomics.com/simulator.php
Normaalikokoinen kuski pystyasennossa, suomalainen liikennöity kesäinen maantie satasen rajoituksella ja kesäisellä +10 ylinopeudella, vastatuuli ja 15 kW pannussa.Lainaa:
-dq- kirjoitti
Vaikka kiire ei olisi, niin hauskuus voi olla kovin rajoitettua, kun moottori huutaa tapissa ja pitkä jono kärsimättömiä autoilijoita takana.
Tuosta on kokemusta, yksi kyseisen tehoinen pyörä tallissa. Hauska poluilla, hiekkateillä ja jopa vielä mutkaisilla asfalttiteillä, todella helppo kaupungissa, mutta pelkkää tuskaa maanteillä oli sitten arki tai pyhä.
Ei itselläkään pokka riittäisi pk-seudun kiireissä jos satasen tietä ajettava, mutta muuten itsellä yllättävänkin hyviä kokemuksia, aika monta kertaa isommat pyörät sen verran aiheuttaneet murheita että on lähtenyt Monkeylla 400-500 km päivämatkoillekin, heti kun sai sen yli 90 km/h keskinopeudeksi niin kuolemanpelko hävisi. :D
Ja aina samalla kaavalla, Kurvigerin tiukin reitti menomatkalle ja illalla jo niin kiire kotiin että pakko käyttää suorinta tietä (moottoritiet toki poislukien). Ohittajia piisaa, muttei jonoksi asti. Pikkuteillä ja varsinkin hiekkateillä hauskuuskerroin korvaa tämän 6-0 kun saa pyssyttää täysiä. :p
On noin kymmenestä kilowatista kiinni, että valtateitä tai moottoriteitä ei tarvitse välttää.
Jo noin 25 kW teholuokassa kulkua riittää laillisissa nopeuksissa mukavaan matkantekoon kaikissa olosuhteissa.
Varmasti makuasia, mutta kannattaa miettiä ennen kauppojen tekoa, vaikka kuinka ostohousut olisivat jalassa.
Onkohan kuitenkin Intiassa tehty? Pyörän hinta Saksassa 3900 e (+tk) viittaisi siihen myös.
https://auto.hindustantimes.com/auto...045832071.html
Ihan kaupunki-/taajamapyörä tuo on ja varmaan ihan hyvä sellainen. 20hv, eli vähän enemmän kuin A1 piikissä. Satasta pääsee ok ja sen yli on väkisinmakaamista.Lainaa:
vstrom kirjoitti
Vaimon Vespassa on n.25hv vaimenninviritettynä. Satanen menee ihan hyvin maantiellä, 120 on jo motorsporttia.
Tähän mennessä kaikki ulkomailla kauppoihin saadut Japanissa valmistettuja.Lainaa:
kjnracing kirjoitti
Kyllähän siinä oikeasti täytyy olla jonkin sortin elämäntapaintiaani että tämmöisten kanssa tykkää ajaa. Siinä kenties syy ettei Suomeen tuonnista merkkejä - ei ole tarpeeksi intiaaneja tässä maassa. :D
Kuvassa oli kaatumaraudassa hienot lisävalot...! :wanna:
-Mitä täällä viskaalit sanoo moisista, muuta kuin että; revi moiset irti....? :right:
Ihan komiahan tuo on, mutta pienitehoinen. Muutaman juutuubbivideon tuosta kattonu ja tarpeeksi pienellä tiellä varmasti ihan kiva ajella. CB350 rinnakkaismallin mittariin joku sai kelattua reilu 140 kmh eli tuokin kulkenee suunnilleen samoin. 120 pääsee kohtuudella. Varsinainen kiihtyvyyden tunne voi jäädä uupumaan :grin:
Neeves tykkää kovasti pyörästä
https://www.youtube.com/watch?v=rOw6CFcC12o
Messuilta kuulin että ei tuoda Suomeen tuota. En ihmettele, en oikeen ite usko että mikään myyntivaltti olisi. Olis ollu mielenkiintoista käydä koeistumassa että onko tuo miten verrattavissa Monkeyyn / Daxiin kokonsa puolesta.
Milanossa tuota tuli pällisteltyä. Ihan on moottoripyörän kokoinen.
Jostain rätkälehdestä luin, että siinä on sutimisenesto...
Eihän se ole nykytekniikalla vaikea rakentaa, mutta 15,5kW ja sutimisenesto...:thumbsup:
15.5kw ON sutimisenesto:grin:
Toivottavasti on myös keulimisenesto ja tehoalueet valittavissa trainer/advanced, ettei vain sattuisi mitään.
Kyllähän noillakin tehoilla sutii, jos riittävän liukas alusta alla.
Olispa Monkeyssä 15.5kW.
:no:
Dax minusta hienompi. Monkeyn moottori on mopoon tehty 2-venttiilinen 60-luvulta, niin ei se ihmeitä hengitä. Urheilumoottoripyörät sitten erikseen. Tuo 350 on ilmeisesti ihan laadukkaasti tehty ja hyvä ajaa. Sellainen A-B kulkine kiireettömälle.Lainaa:
S^Hansu kirjoitti
Vetävälle pyörälle tuleva vääntö sudittaa - tai sitten ei. Tehosta asiaa ei voi suoraan päätellä.
Tämä on kyllä mielenkiintoisin pyörä pitkään aikaan. Hintaa on briteissä yli 200 puntaa vähemmän kuin 125 Monkeyllä ja ainakaan minun ei tarvitsisi miettiä, että kumman ostaa. Tuo ~20hv on vähän 100km/h nopeusalueille (rekkaa ei paljoa ohitella), muuten se riittäisi ihan hyvin mutkateillä fiilistelyyn.
Jos uuden apinan hinta on Suomessa 4990€, niin tämä lähtisi kyllä itselläni tilaukseen ~4700€:lla. Big bore vain kiinni heti, kun sellaisen saa.
Koeajovideoiden perusteella mittojensa puolesta tuo GB on ihan täysikokoinen pyörä vrt. esim. Monkey ja eturengas esim. 19-tuumainen.
Saksassa tuo 350 on hinnoiteltu erittäin aggressiivisesti 4 000 euroon. Uusi Hornet 1000 irtoaa sekin tiskiltä muistaakseni jotain 9 900 euroon.
Brandt on Suomessa perinteisesti hinnoitellut Hondat varsin korkealle.
Pitäisi varmaan Brandtinkin jossakin vaiheessa tajuta, että tulos tehdään huoltopalveluilla, eikä myymällä yhtä tai kahta ylihintaista uutta moottoripyörää. Ei Hornetin 16000€:n suomihinnassa ole mitään järkeä verrattuna vaikka Saksan hintaan. Suomen markkina on tietysti pieni, mutta ei se tästä kasva jos hinnoittelu on mikä on ja markkinoille ei tuoda edullisia uusille (tai miksei myös vanhoille) harrastajille sopivia pyöriä kuten tuo GB350S.
Sen noin 6000 € tulee maksamaan Suomen kilvissä, yksi kaveri Virosta jo hakikin.
Foorumeilta havaitun mukaan taitaa sittenkin olla intialaisista osista Japanissa sen verran kasattu että saadaan valmistusmaaksi Japani, paljon tuntuu olevan pintakäsittelyn kanssa ongelmia. Silti olisi oiva työmatkapeli varmasti.
Brandt ei toki tee mitään ilman katetta, mutta esim. Hornet 1000 menee pelkkään valtion kirstuun yli 4000 € enemmän mitä Saksassa jos nyt oikein tuumailin.Lainaa:
Tctic kirjoitti
Vaikka näitä muutama kyllä kaupaksi menisikin, taitaa Brandt kuitenkin aavistaa oikein suomalaisen mentaliteetin "alle tonninen? ei tuommoisella tee mitään!" :D
AI kertoi Honda 1000 Hornetin hintojen Saksassa alkavan 9 700 eurosta. Täällä hinnasto näyttää 15 990 euroa .
Suzuki GSX-8S maksaa Saksassa hitusen vähemmän kuin Honda.Tarkemmin 9 400 euroa. Suomessa F Nyman tarjoaa ylivuotista ajamatonta hintaan 11 800 eur. Motobox Kotkassa hintaan 10 900 euroa.
Aika harva omia rahojaan käyttävä Hornetiin päätynee. Suzuki on moninkertainen testivoittaja ja luokkansa priimus .
Neuvoja en Brandtille ryhdy jakamaan, miten heidän liikeroimintaansa pitäisi pyörittää .
Mutta minulle on syntynyt käsitys, että se on nykyään veneliike, joka ei moottoripyörien myyntiin satsaa mitään.
Eli Hondan saa Branditlta armosta ostaa kunhan maksaa ylihintaa.
Mutta! Ensi vuonna sielläkin myydään 1000 Hornetia ylivuotisena sopivampaan hintaan!
Lainaa:
Vespister kirjoitti
Viimesintä ja näillä näkymin viimeistä asiointiyritystä Kehä III:n Brandtilla/ Bike Worldlla ovat antaneet minulle kuvan, että ei satsaa sen enempää Honda moottoripyörien kuin Honda työkoneiden myyntiin.
Motukkapuolella varaosamyynnin todellinen aukioloaika oli eri kuin mitä heidän nettisivustollaan oli kerrottu ja asiasta kysyttyäni uuden myyjä alkoi väittelemään asiasta ja sanoi näyttävänsä netistä, kuinka olen väärässä. Kun ihan lukutaitoinen olen, niin suuri ylläri känämyyjälle oli että netissä oli varaosamyynnin aukioloksi laitettu sama kuin uusien myynnillä, vaikka se tuolloin oli kaksi tuntia lyhyempi.
Tämän nähtyään myyjä käänsi selkänsä sanomatta mitään ja poistui paikalta.
Työkone myyjä lupasi reippaana kaupantekijänä puhelimessa koneen käteisellä ilman vaihtoa kalliimmalla, kuin mitä heidän viimeisimmässä Nettikoneen ilmoituksessa oli ovh.
Jo on paikka nykyään.