Mikä mopo mulle, osa xx

Nämä "minkähän pyörän hankkisin"-kyselyt on tietty aika kulunut aihe, mutta kun ei täällä nyt niin liiaksi keskusteluita tällä hetkellä ole, niin koitetaan nyt vähän kalastella kokemuksia ja kommentteja...

Taustatarina: Tässä talvihuollon yllättäen käännyttyä enemmän konerempan puoleen mieleen hiipi epäilys että ehkä tuollainen reilummalla kädellä rakenneltu 80-luvun alkupuolen japsiklassikko ei sittenkään ole se ihan järkevin käyttöpyörä. Yhdeksi ratkaisuvaihtoehdoksi keksin jonkun vähän luotettavamman ja normaalimman kapineen hommaamisen backupiksi.

Eli kiikarissa olisi joku kohtuullisen luotettava ja säällisen hintainen mopo. Käyttö olisi pääasiassa sekalaista asfaltilla ajelua, pääosin lyhyemmällä säteellä, mutta tarvittaessa pidempienkin reissujen olisi hyvä onnistua siedettävästi. Tehoa saisi olla vähintään kohtuullisesti, enempi parempi. Ei kyykky eikä raskaan sarjan matkalehmä. Yhden hengen matkatavarat olis kiva saada kyytiin jotenkin muuten kuin repussa. Eli jonkinlainen "peruspyörä muskelitwistillä". Hintaluokka voisi olla karkeasti 5k€, aina parempi jos löytyy halvemmalla, toisaalta enemmänkin voi investoida jos sillä löytyy jotain omasta mielestä rahan arvoista.

Pienellä nettimoton penkomisella haaviin tarttui kourallinen kandidaatteja. Valikointi tapahtui kohtuullisen vahvojen Suzuki-lasien läpi, mutta koitetaan kuitenkin pysyä jokseenkin avarakatseisena...

B-King Tässä olisi ainakin periaatteessa kaikki kriteerit järjestyksessä. Naku, tehoa riittää, vähän persoonallista ulkonäköä jne. Valikoima vaan on aika niukka ja hinnat vähän kovan puoleisia...

Busa En ole tainnut metriäkään ajaa yhdelläkään vakiota muistuttavalla, mutta näitten tekniikka on aika tuttua. Siltä pohjalta pitäisin perusvarmana valintana. Tehopuoli olisi järjestyksessä, mutta katteita vähän turhan paljon. Ajoasento olisi kuulemma kohtuullisen rento kuitenkin? Ehkä vähän tylsä valinta tietyllä tapaa... Gen1 mahtuu aika hyvin hintahaarukkaan ja jotain halvemman pään gen2-yksilöitäkin voisi harkita. Koneen pitäisi kai kestää kilometrejä aika hyvin?

GSX1400 Tää olis omaan silmään aika hyvän näköinen ja muutenkin miellyttäisi konseptina. Toisaalta taas ehkä turhan paljon retropainos nykyisestä harrastepelistä. Kone vähän laiskan puoleinen ja alustakin taitaa olla aika karvalakkitasoa?

Bandit 1250 Ei niin mitään kokemusta, mutta kuvittelisin tekniikan olevan varmaa ja ominaisuuksien muutenkin luotettavaa perustasoa. Näitä näyttäis olevan tarjolla varsin kohtuulliseen hintaan, suhteellisen uusinakin. Ehkä turhan corolla?

SV1000 Voisi olla harkinnan arvoinen jos ei haluaisikaan rivikonetta... Taloudessa on jo 650-versio ja se on ollut oikein varmatoiminen ja näppärä papatin. Olikohan tuossa tonnisessa vakiona yhtään parempi alusta?

Yamaha FZ1 Näitä löytyisi budjettiin 2006-2010 vuosimalleja. Joskus olen jonkun tällaisen tainnut koeajaakin ja muistaakseni ihan mukava peli. Osa myynnissä olevista näyttää olevan aika reiluilla kilometreillä, kannattaakohan tuosta olla huolissaan? Kawan Z1000 ja Hondan CB1000R taitaa olla hyvin vastaavia, mutta jostain syystä eivät innosta niin...

Honda CB1300 Aika pitkälti sama juttu kuin GSX1400. Ymmärtääkseni aavistuksen hienostuneempi versio teemasta?

Ja pari vaihtoehtoa Japanin ulkopuoleltakin pisti silmään.

Triumph Speed Triple Olen aina tietyllä tapaa tykännyt näiden ulkonäöstä ja konseptista muutenkin. Olisi myös vähän persoonallisempi ratkaisu. Budjettiin näyttäisi osuvan 955-malleja ja vanhemmasta päästä 1050-malleja. Onko näiden välillä miten ratkaisevia käytännön eroja? Yleinen luotettavuus ja käyttökelpoisuus vähän pidemmillä matkoilla on itselle kysymysmerkkejä?

KTM 990 SuperDuke ja SuperMoto Nää miellyttäisi myös ainakin ajatuksen tasolla. Käyttökelpoisuus vähänkään pidemmällä matkalla vaan hiukan epäilyttää. Samaten kotarin maine luotettavuuden suhteen ei ole ihan sieltä kärkipäästä, mutta en ole erityisesti perehtynyt näihin malleihin.

Eli jos näistä tulee mieleen kokemuksia tai huomioita, niin kiinnostaisi kuulla. Tai jos on listan ulkopuolelta jotain muita harkitsemisen arvoisia vaihtoehtoja.

Lainaa:

---

ArttuH kirjoitti

Nämä "minkähän pyörän hankkisin"-kyselyt on tietty aika kulunut aihe, mutta kun ei täällä nyt niin liiaksi keskusteluita tällä hetkellä ole, niin koitetaan nyt vähän kalastella kokemuksia ja kommentteja...

Taustatarina: Tässä talvihuollon yllättäen käännyttyä enemmän konerempan puoleen mieleen hiipi epäilys että ehkä tuollainen reilummalla kädellä rakenneltu 80-luvun alkupuolen japsiklassikko ei sittenkään ole se ihan järkevin käyttöpyörä. Yhdeksi ratkaisuvaihtoehdoksi keksin jonkun vähän luotettavamman ja normaalimman kapineen hommaamisen backupiksi.

Eli kiikarissa olisi joku kohtuullisen luotettava ja säällisen hintainen mopo. Käyttö olisi pääasiassa sekalaista asfaltilla ajelua, pääosin lyhyemmällä säteellä, mutta tarvittaessa pidempienkin reissujen olisi hyvä onnistua siedettävästi. Tehoa saisi olla vähintään kohtuullisesti, enempi parempi. Ei kyykky eikä raskaan sarjan matkalehmä. Yhden hengen matkatavarat olis kiva saada kyytiin jotenkin muuten kuin repussa. Eli jonkinlainen "peruspyörä muskelitwistillä". Hintaluokka voisi olla karkeasti 5k€, aina parempi jos löytyy halvemmalla, toisaalta enemmänkin voi investoida jos sillä löytyy jotain omasta mielestä rahan arvoista.

Pienellä nettimoton penkomisella haaviin tarttui kourallinen kandidaatteja. Valikointi tapahtui kohtuullisen vahvojen Suzuki-lasien läpi, mutta koitetaan kuitenkin pysyä jokseenkin avarakatseisena...

B-King Tässä olisi ainakin periaatteessa kaikki kriteerit järjestyksessä. Naku, tehoa riittää, vähän persoonallista ulkonäköä jne. Valikoima vaan on aika niukka ja hinnat vähän kovan puoleisia...

Busa En ole tainnut metriäkään ajaa yhdelläkään vakiota muistuttavalla, mutta näitten tekniikka on aika tuttua. Siltä pohjalta pitäisin perusvarmana valintana. Tehopuoli olisi järjestyksessä, mutta katteita vähän turhan paljon. Ajoasento olisi kuulemma kohtuullisen rento kuitenkin? Ehkä vähän tylsä valinta tietyllä tapaa... Gen1 mahtuu aika hyvin hintahaarukkaan ja jotain halvemman pään gen2-yksilöitäkin voisi harkita. Koneen pitäisi kai kestää kilometrejä aika hyvin?

GSX1400 Tää olis omaan silmään aika hyvän näköinen ja muutenkin miellyttäisi konseptina. Toisaalta taas ehkä turhan paljon retropainos nykyisestä harrastepelistä. Kone vähän laiskan puoleinen ja alustakin taitaa olla aika karvalakkitasoa?

Bandit 1250 Ei niin mitään kokemusta, mutta kuvittelisin tekniikan olevan varmaa ja ominaisuuksien muutenkin luotettavaa perustasoa. Näitä näyttäis olevan tarjolla varsin kohtuulliseen hintaan, suhteellisen uusinakin. Ehkä turhan corolla?

SV1000 Voisi olla harkinnan arvoinen jos ei haluaisikaan rivikonetta... Taloudessa on jo 650-versio ja se on ollut oikein varmatoiminen ja näppärä papatin. Olikohan tuossa tonnisessa vakiona yhtään parempi alusta?

Yamaha FZ1 Näitä löytyisi budjettiin 2006-2010 vuosimalleja. Joskus olen jonkun tällaisen tainnut koeajaakin ja muistaakseni ihan mukava peli. Osa myynnissä olevista näyttää olevan aika reiluilla kilometreillä, kannattaakohan tuosta olla huolissaan? Kawan Z1000 ja Hondan CB1000R taitaa olla hyvin vastaavia, mutta jostain syystä eivät innosta niin...

Honda CB1300 Aika pitkälti sama juttu kuin GSX1400. Ymmärtääkseni aavistuksen hienostuneempi versio teemasta?

Ja pari vaihtoehtoa Japanin ulkopuoleltakin pisti silmään.

Triumph Speed Triple Olen aina tietyllä tapaa tykännyt näiden ulkonäöstä ja konseptista muutenkin. Olisi myös vähän persoonallisempi ratkaisu. Budjettiin näyttäisi osuvan 955-malleja ja vanhemmasta päästä 1050-malleja. Onko näiden välillä miten ratkaisevia käytännön eroja? Yleinen luotettavuus ja käyttökelpoisuus vähän pidemmillä matkoilla on itselle kysymysmerkkejä?

KTM 990 SuperDuke ja SuperMoto Nää miellyttäisi myös ainakin ajatuksen tasolla. Käyttökelpoisuus vähänkään pidemmällä matkalla vaan hiukan epäilyttää. Samaten kotarin maine luotettavuuden suhteen ei ole ihan sieltä kärkipäästä, mutta en ole erityisesti perehtynyt näihin malleihin.

Eli jos näistä tulee mieleen kokemuksia tai huomioita, niin kiinnostaisi kuulla. Tai jos on listan ulkopuolelta jotain muita harkitsemisen arvoisia vaihtoehtoja.

---

No tää on helppo: lisätään sun ”lyhyt listaan” 1 x saxalainen-, 1…3 x italo- ja 2…3 x jenkki-valmistajaa niin suositus on valmis? :right:
Me muut tiedetään sun mieltymykset? -noeikaitnytsentään, eli osta se mihin rahasi haluat käyttää - siitä genrestä mikä kiinnostaa - ja sen valmistajan malli mikä eniten miellyttää: ne on kaikki hyviä! => oon kuullut et nyt on ostajan markkinat… :thumbup: ( kohta ne käytetyt loppuu, v.-23 ensirekisteröinnit vajonneet tasolle ~2,500kpl/a - jepjep :crash:)

Pengo pari kpl kutakin nettimotosta ja syöttele rek.tunnukset vak.yhtiön laskuriin, saattaa nuo hintaerot olla tuossa setissä sellaiset, jotta jo ohjaa sitä valintaakin jonkin verran. Ja tuohon päälle vielä jotain kulutusosaa, niiden saatavuutta ja hintoja, niin alkaa tuo ylläpidon hinta olemaan jo aikalailla selvillä.

Itse tein tuon ja ylivoimainen voittaja oli Bandit 1250SA GT. Kuitenkin yli litranen, kaikki alle litrasethan on mopoja :;): ja muutenkin ns. miehen kokoinen pyörä, jota löytyy myös täyskatettuna ja ABS:lla kuten tuo omanikin on. Juu, melkoinen corollahan tuo on (omanikin vieläpä harmaa sellainen) jota itsekin halusin välttää, mutta sitten järki astui kuvioon ja todella tyytyväinen olen valintaani ollut. Tosin nyt on lähdössä vasta 3. kausi tuon sarvissa, joten jonkinlaista "uutuuden viehätystä" saattaa ehkä vielä olla murunen joukossa, dunno :cruising:

990 SuperDuke. Onnistuu mutkapäristelyt ja isommatkin reissut. Kevyt, ketterä ja laatuosista kasattu.

Vesipumpun tiiviste on semmonen tarkistettava erikoisjuttu, mutta muuten luotettavan pelin maineessa.

No brainer, noista ehdotetuista ilman muuta B-king. Siinä on öpaut kaikkea enempi mitä muissa listatuissa. Toki nakupyörän täytyy miellyttää ja onhan sen ulkonäkö melkoisen persoonallinen.

Lainaa:

---

Motoristo kirjoitti

Me muut tiedetään sun mieltymykset? -noeikaitnytsentään, eli osta se mihin rahasi haluat käyttää - siitä genrestä mikä kiinnostaa - ja sen valmistajan malli mikä eniten miellyttää: ne on kaikki hyviä! => oon kuullut et nyt on ostajan markkinat… :thumbup: ( kohta ne käytetyt loppuu, v.-23 ensirekisteröinnit vajonneet tasolle ~2,500kpl/a - jepjep :crash:)

---

No en mä tässä olekaan kyselemässä, että mikä minua miellyttäisi :D Ja tässä tapauksessa valintaan saattaa loppuviimein vaikuttaa aika paljonkin se, että minkälaisia yksilöitä sattuu osumaan sopivasti tarjolle. Tän pitkähkön esimerkkilistan tarkoituksena on enemmänkin kalastella noista sellaisia huomioita, mitä ei ole itse älynnyt ajatella. Jos vaikka vähän paremmin välttyisi ikäviltä yllätyksiltä.

Ostajan markkinat on vähän suhteellinen käsite... Näin harvemmin ostoksilla olevana hintataso vaikuttaa äkkiseltään aika kovalta tällä hetkellä, mutta se kai tässä on ollut trendinä jo muutaman vuoden. Mutta jos markkinat on tosiaan laskusuunnassa, niin ehkä sopivasti sattuessaan saattaisi olla jonkinlaiset tinkimisen mahdollisuudet kun laittaa suoraa rahaa esille.

Lainaa:

---

itl kirjoitti

No brainer, noista ehdotetuista ilman muuta B-king. Siinä on öpaut kaikkea enempi mitä muissa listatuissa. Toki nakupyörän täytyy miellyttää ja onhan sen ulkonäkö melkoisen persoonallinen.

---

Tavallaan samaa mieltä, mutta valitettavasti sitten hintaakin on enempi...

Kahdeksan vuotta B-kingillä ajelleena voin kyllä suositella. On kestävä, tehokas ja hieno laite vielä tänäkin päivänä. ZH2, SD1290, MT-10, Tuono V4, Streetfighter V4 on tullut koeajettua näistä moderneista nakuista ja onhan ne kevyempiä, ketterämpiä, osa vähän tehokkaampia, mutta en osaa oikein itselleni perustella miksi laittaa parin B-kingin verran lisää rahaa noihin. Mielummin hommaan ihan eri genren "kakkospyörän" ja vaikka "kolmospyörän".

Hinnat on olleet nousujohteisia jo ennen koronan aiheuttamaa markkinahäiriötä. 2016 maksoi 21tkm ajettu B-kingi 7k€. Tänä päivänä vastaava liikkuu pyynniltään tuolla 10k€ korvilla.

Toki jos tulee reissuja ja pidempiä ajoretkiä tehtyä, niin siihen hommaan löytyy parempia pyöriä. B-kingiin ei oikein laukkusettejä ole tarjolla, satula on melko kova, eikä ole ihan tilavin pyörä. Kyllä oma ahteri puutuu Jyväskylästä Tampereelle ajaessa 150km matkalla. Enkä nyt mielestäni ihan olemattomasta valita, onhan mulla myös 300cc 2T-enska katukäytössä ja ei ihan heti löydy kapeammalla ja kovemmalla satulalla varustettua peliä :D

Täältä suositus Speed Triple jos ei haluaa sen twistin eikä perus japsi singeriä. Äänimaailma ja keskirekisteri erottaa muista. Toki ei mikään tykki, mutta lyhyet välitykset ja tehon ulostulo takaavat että on hauskaa heti eikä vasta kun pari markkaa lasissa :jpstyle:
https://www.youtube.com/watch?v=WHBDyfp8j2g

B-kingistä koeajon verran kokemusta ja mulla oli mielikuva fyysisesti isommasta pyörästä mutta olikin aika kompakti, silti oli hiukka raskas kuten odottaa saattaakin. Pirunsarvet kasvoi samantien kun käynnisti pyörän, omalla tavalla kiinnostaisi vieläkin n. 10v myöhemmin

FZ1-N oli kauden verran ajossa ja ei murheita sattunut kohdalle, kevyt ja kiva heitellä mutkissa sekä tehoakin ihan hyvin (150hv). Miinuksena kulutus joka oli normiajossakin korkeahko jos se nyt ketään kiinnostaa näissä piireissä :D

Tähän keskusteluun sen verran että jos ei edes tiedä mikä pyörä pitäisi ostaa, mutta joku pitää kuitenkin saada. Niin ehkä se moottoripyöräily ei ole kuitenkaan se sun juttu. Kyllä se pitää alkaa ihan muulla kulmalla kun netistä pyöriä katselemalla, ja foorumeiden älyköiden juttuja seuraamalla..

Lainaa:

---

ktv kirjoitti

Tähän keskusteluun sen verran että jos ei edes tiedä mikä pyörä pitäisi ostaa, mutta joku pitää kuitenkin saada. Niin ehkä se moottoripyöräily ei ole kuitenkaan se sun juttu. Kyllä se pitää alkaa ihan muulla kulmalla kun netistä pyöriä katselemalla, ja foorumeiden älyköiden juttuja seuraamalla..

---

Nii, mut se hakeekin mopoa :D

Lainaa:

---

ktv kirjoitti

Tähän keskusteluun sen verran että jos ei edes tiedä mikä pyörä pitäisi ostaa, mutta joku pitää kuitenkin saada. Niin ehkä se moottoripyöräily ei ole kuitenkaan se sun juttu. Kyllä se pitää alkaa ihan muulla kulmalla kun netistä pyöriä katselemalla, ja foorumeiden älyköiden juttuja seuraamalla..

---

Jep. Selkeästi ollaan taas niin väärin harrastamassa että saapas nähdä tuleeko koskaan edes ostamaan bemaria.

Lainaa:

---

ktv kirjoitti

Tähän keskusteluun sen verran että jos ei edes tiedä mikä pyörä pitäisi ostaa, mutta joku pitää kuitenkin saada. Niin ehkä se moottoripyöräily ei ole kuitenkaan se sun juttu. Kyllä se pitää alkaa ihan muulla kulmalla kun netistä pyöriä katselemalla, ja foorumeiden älyköiden juttuja seuraamalla..

---

Onko paha olla?:ohmy:

Lainaa:

---

Jonatov kirjoitti

Miinuksena kulutus joka oli normiajossakin korkeahko jos se nyt ketään kiinnostaa näissä piireissä :D

---

Kyllähän sitä touring-piireissä tuollakin alkaa jo olemaan merkitystä, montako huoltoasemaa voi ohittaa ilman tankkauksen tarvetta.

Lainaa:

---

ktv kirjoitti

Kyllä se pitää alkaa ihan muulla kulmalla kun netistä pyöriä katselemalla, ja foorumeiden älyköiden juttuja seuraamalla..

---

Aika paljon saa jo aikaiseksi jos vaikka piipahtaa jossain prätkäliikkeessä, sovittaa sitä peräänsä pyörän jos toisenkin päälle ja antaa sen myyjän häiritsevien lätinöiden mennä toisesta sisään, toisesta ulos.

Itsekin tuossa tänä keväänä kokeilin joskos sittenkin laittaisi Bandun vaihtoon... ja piipahdin Motoredissa, niin noilla molemmilla kerroilla myyjäthän oli kiinni kuin hyeenat! Eikä per...le jättäneet sitä hetken rauhaa vaikka tokalla kerralla jopa varsin tylystikin jo sanoin että menis nyt jätkä siitä vähän muulla, mutta ei. Pelkääkö ne että mä kaadan siellä jonkun heidän pyhän lehmänsä vai mikä siinä oikein on :pissed:

Pointti siis sellainen mp-liike, jossa olisi mahd. laaja valikoima erilaista pyörää, niin pääsee jo varsin hyvin ns. yhden pysähdyksen taktiikalla haarukoimaan sitä pyörää, joka olisi mallina lähemmän tutustumisen arvoinen juuri sinulle, juuri tälllä hetkellä.

Lainaa:

---

ktv kirjoitti

Tähän keskusteluun sen verran että jos ei edes tiedä mikä pyörä pitäisi ostaa, mutta joku pitää kuitenkin saada. Niin ehkä se moottoripyöräily ei ole kuitenkaan se sun juttu. Kyllä se pitää alkaa ihan muulla kulmalla kun netistä pyöriä katselemalla, ja foorumeiden älyköiden juttuja seuraamalla..

---

Kiitokset virkistävän huomiokykyisestä ja hyödyllisestä kommentista! :grin: Tietty paljon mahdollista, että olen päätynyt harrastamaan lajia 90-luvulta asti ihan vaan jonkun väärinkäsityksen seurauksena enkä edes oikeasti tykkää koko touhusta. Pitääpä pohtia...

Lainaa:

---

Mäkine kirjoitti

Toki jos tulee reissuja ja pidempiä ajoretkiä tehtyä, niin siihen hommaan löytyy parempia pyöriä. B-kingiin ei oikein laukkusettejä ole tarjolla, satula on melko kova, eikä ole ihan tilavin pyörä. Kyllä oma ahteri puutuu Jyväskylästä Tampereelle ajaessa 150km matkalla. Enkä nyt mielestäni ihan olemattomasta valita, onhan mulla myös 300cc 2T-enska katukäytössä ja ei ihan heti löydy kapeammalla ja kovemmalla satulalla varustettua peliä :D

---

Tää olikin ihan mielenkiintoinen tieto. Tosiaan mitään varsinaista matkapyörää ei ole hakusessa, mutta toisaalta aina satunnaisesti pitäisi pystyä heittämään joku pidempikin reissu jos tarvetta tulee. Tavaroita varten olis kiva saada joku laukku jotenkin kiinni, mutta tarvittaessa tuon puolen voinee hoitaa jollain penkin päälle köytettävällä nyssäkälläkin. Mutta jos ergonomia tekee jo alle parin tunnin ajosta tuskaa, niin se on jo vähän harmillisempaa...

Jos tää hankinta tästä realisoituu, niin todennäköisesti hoidan sen alta pois ennen lumien sulamista. Eli koeajot jää välistä ja ergonomian osalta joutuu menemään kuulopuheiden ja kylmien tyyppien varassa...

Lainaa:

---

Jonatov kirjoitti

FZ1-N oli kauden verran ajossa ja ei murheita sattunut kohdalle, kevyt ja kiva heitellä mutkissa sekä tehoakin ihan hyvin (150hv). Miinuksena kulutus joka oli normiajossakin korkeahko jos se nyt ketään kiinnostaa näissä piireissä :D

---

Kulutus ei noin taloudellisessa mielessä juuri kiinnosta, kilometrejä tulee todennäköisesti sen verran vähän. Mutta oikeasti reipas kulutus etenkin vähän pienempään tankkiin yhdistettynä voi kyllä olla ärsyttävä ominaisuus noin käytännöllisyyden kannalta.

Lainaa:

---

speedheadshot kirjoitti

Itse tulkitsen tämän tarkoittavan sitä, että olisi hyvä mennä enemmän fiilis, kuin järki edellä, koska moottoripyöräilyssä ei ole mitään järkeä :)

---

Sehän on järkevin mahdollinen tapa liikkua yksin tai kaksin paikasta A paikkaan B, ainakin jos kulkine on taloudellinen :orgmp:

Lainaa:

---

HiTec kirjoitti

Pengo pari kpl kutakin nettimotosta ja syöttele rek.tunnukset vak.yhtiön laskuriin, saattaa nuo hintaerot olla tuossa setissä sellaiset, jotta jo ohjaa sitä valintaakin jonkin verran. Ja tuohon päälle vielä jotain kulutusosaa, niiden saatavuutta ja hintoja, niin alkaa tuo ylläpidon hinta olemaan jo aikalailla selvillä.

Itse tein tuon ja ylivoimainen voittaja oli Bandit 1250SA GT. Kuitenkin yli litranen, kaikki alle litrasethan on mopoja :;): ja muutenkin ns. miehen kokoinen pyörä, jota löytyy myös täyskatettuna ja ABS:lla kuten tuo omanikin on. Juu, melkoinen corollahan tuo on (omanikin vieläpä harmaa sellainen) jota itsekin halusin välttää, mutta sitten järki astui kuvioon ja todella tyytyväinen olen valintaani ollut. Tosin nyt on lähdössä vasta 3. kausi tuon sarvissa, joten jonkinlaista "uutuuden viehätystä" saattaa ehkä vielä olla murunen joukossa, dunno :cruising:

---

Tuota vakuutuksien hintaa en ollut edes miettinyt. Mielenkiinnosta tarkistelin muutaman vaihtoehdon läpi. No, olihan niissä aika isojakin eroja, ainakin prosenteissa. Mutta ei kuitenkaan mitään mikä tätä valintaa keikauttaisi mihinkään suuntaan. Samaten normaalihuoltojen kustannukset ei kovin paljoa jaksa kiinnostaa, itse tehden niissä tuskin tulee mitään järisyttäviä kustannuksia millään "normaalilla" pyörällä. Enemmän kiinnostaa luotettavuus, eli että kun talvella tekee huollot niin sitten saa kesän ajan päästellä huoletta. Ja se että mitään tonneja maksavia koneremppaylläreitä ei kovin todennäköisesti olisi tulossa.

Ihan vaan järkiperusteilla tuo Bandit olisi varmaan todella vahvoilla. Mutta mulle tää on myös aika paljon fiilislajikin...

Lainaa:

---

ArttuH kirjoitti

Ihan vaan järkiperusteilla tuo Bandit olisi varmaan todella vahvoilla. Mutta mulle tää on myös aika paljon fiilislajikin...

---

Aika paljon aikoinaan Banditilla ajaneena tulee mieleen, että fiiliksestä puhuttaessa kyseeseen voi tulla kaksi aivan eri asiaa.
Fiilis voi tulla siitä, että pyörä tuntuu hyvältä ajajan eniten käyttämässä ajoympäristössä, mutta myös siitä että kuljettajalla on tunne, että omalla pyörävalinnalla saa respektiä.

Suomalainen asfalttipintainen maantie, niin moottori- kuin pikkunen mutkatie ja kaikki siitä välistä, sopivat Banditille fiilistelyyn kuin nenä päähän, mutta nakkikioskilla tai mp-nettisaiteilla nenät eivät käänny Banditin puoleen, vaan lähinnä ylöspäin.

Joku viisas on aikoinaan tokaissut, että joillekin ei ole tärkeätä millä ajaa, vaan millä muut näkevät hänen ajavan.

Kyse tässäkin tietystä fiiliksestä.

Muistan kun eräs uusiomotoristi protestoi lähihuoltiksella reittisuunnitelmaa viidenkymmenen kilometrin päähän sanoilla : Miksi niin kauas?
Hänelle riitti, että vähäisesti äänenvaimennettuja kuutioita ja kromia on paljon, ajaminen oli sivuseikka.

PS suurehko kulutus yhdistettynä pienehköön tankkiin on maantiekurvailussa tympeä asia. Silloin ei haittaa, mikäli porukalla ajellaan huoltikselta toiselle ja takaisin.

En tästä katupyöräosastosta juuri mitään tiedä, mutta aikanaan ajelin Trumpan Speed Triplellä joku 30tkm ja tykkäsin kovasti. Tähän sun tarpeeseen tuli mieleen Sprint ST 1050. Itse pidän tuosta ulkonäöstä ja tuohon aikaan kuolasin tämän perään https://www.nettimoto.com/triumph/sprint/2765767

Jos se kulutus ja range stressaa, nuo Kotarit ei mitään matkalehmiä siinä mielessä ole. Kutosen pintaan, vähän allekkin ajaa kun nätisti körryyttää mutta minusta niillä on melkein työlästä ajaa nätisti. Tankki olikohan SD:ssä 14l ja SM:ssä 18l. Lujia nuo tuon aikakauden Kotarit on, itse tykkään kauheasti mutta vähän semmoisia ylivilkkaita ja tankata pitää muistaa.

Lainaa:

---

ArttuH kirjoitti

Kulutus ei noin taloudellisessa mielessä juuri kiinnosta, kilometrejä tulee todennäköisesti sen verran vähän. Mutta oikeasti reipas kulutus etenkin vähän pienempään tankkiin yhdistettynä voi kyllä olla ärsyttävä ominaisuus noin käytännöllisyyden kannalta.

---

Tämäpä hyvinkin, itsellä edellisenä pyöränä olleella MT-10:llä oli varsin ärsyttävä reissata, kun tankille piti hakeutua 150km jälkeen ja matkaseuralaisen Honda kaipasi menovettä noin 400km päästä. Varsinkin kun lähin tankkauspiste on kotoa n. 20km päässä, niin tuo vaikutti ihan jo arkikäytössäkin, kun piti miettiä talliin ajaessa, että mihin ja milloin on seuraavaksi lähdössä ja antaako aikataulu tai lähtösuunta mahdollisuuden tankata.

Lainaa:

---

speedheadshot kirjoitti

Se onkin vähän hankalampi sanoa mistä kukakin fiiliksensä saa, kun niitä fiiliksiä on meinaan aika montaa lajia :)

---

No enkö suurin piirtein sitä todennut pari riviä ennen lainaamaasi kohtaa?:)

Edelleen ollaan samoilla linjoilla, vaikka eri sanamuotoiluilla.:D

Kannattaa tosiaan valkata jokin keskinkertainen korolla niin eipähän naapurit vaan ajattele että taas se vouhottaa. Järkimiehen valintoja.

joo en tiedä vieläkään mikä mp pitäisi olla niitähän on ollut tähän mennessä 27 erillaista :right: nykyiset kaksi yli 14 vuotta tallissa, joo ja se kawa pitäis vihdoinkin kasata, ajokilsat viime kesänä alle 500 km eli tosi paha :no: masennus ja perseaukisuus

Tuollaista corollaakin voi sitten kyllä jälkimaustaa itse ihan oman makunsa mukaan, osien löytyminen on käytännössä taattua eikä nekään ole missään hinnan kiroissa :thumbup:

Tuossa ne omat mausteeni tähän omaan corollaani: https://photos.app.goo.gl/QSMbsU9yz8YUJ8Ee9
Ja tässä vielä ennen ajokauden alkua lisää pikku tuninkia vaan tyrkkää...

Jatkan vielä tuosta fiilispyöräasiasta yhdellä näkökulmalla. Hyvää fiilistä voi tuoda myös se että ei tarvitse jännittää mitä oikkuja pyörä kehittää tänään tai että kuinkakohan pahasti paikat on jumissa ajopäivän jälkeen. Varsinkin kun tavoitteena oli löytää käyttöpyörä, aloittajalla tais jo olla projektipyörä erikseen.

Jos malliin ei ole valmistettu kovaa laukkusettiä, niin ei se ole mikään matkailun este, erilaisia yleimallisia pehmeitä laukkuja on saavilla monituisilta valmistajilta. Hoitavat hommansa aivan pätevästi, varsinkaan jos reissaaminen ei ole aivan jatkuvaa.

On helpompaa (ja halvempaa) varustella uheilullista pyörää matkailuun kuin matkapyörää urheiluun. Laukkujen lisäksi tuulilippaa, toista ohjaustankoa jne. Toki bensatankin koko on jo vaikeempi rasti.

Lainaa:

---

TIJ kirjoitti

Toki bensatankin koko on jo vaikeempi rasti.

---

Josta tulikin mieleen nyt MP-messuilla oli joku Dakar-malli, jossa taisi olla 2x20 litran tankit :blink:

Lainaa:

---

HiTec kirjoitti

Josta tulikin mieleen nyt MP-messuilla oli joku Dakar-malli, jossa taisi olla 2x20 litran tankit :blink:

---

Sillä saa vietyä makkarapaketin kauas.

Mainittiinko jo pidempi jousto ja SMT? On nykyään tiet vain niin kehnot, ja kehnommaksi menevät.

Lainaa:

---

HiTec kirjoitti

Josta tulikin mieleen nyt MP-messuilla oli joku Dakar-malli, jossa taisi olla 2x20 litran tankit :blink:

---

Rieju. Eikä ollu kalliskaan. Jäi silti ostamatta, mutta 1000km tankkausvälillä riittäis kun mittarilla kävis kerran päivässä, ja välipäiviäkin vois pitää.

monelle käy niin, että mihin tahansa päädytkin, jos se yhtään on harkittu valinta- susta tulee senmerkin mies...
itelle kävi käytännössä näin, että kolmas trumppa hankittu ja neljännenkin tarttis. on niin erityyppisiä pärriä ja tarpeita.
-kauniille kelille kustomi jolla käydä kylällä tuulettumassa ja kaffella fiilisteleen
-kulmakiihdettylyyn mikä vaan mikä keulii
-reissuun lastattava "rahtipyörä"
- jne. jne. omien mieltymysten mukaan.

toki reissupyörä yhdistää nuo oikein valittuna yhteen laitteeseen, mutta on helposti tavan tylsiä.

hyvin olet iteroinut vaihtoehdot. osta paras mahdollinen ja hyväkuntoisin.

---edit
ai niin sä emmit kestävyyttä, triplessä ei ole mitään mystistä.shimmit venoissa niin kuin japsipyörissä. koneet patarautaa, ei erityisiä heikkoja lenkkejä. ala linkut on veemäiset rasvata, mutta vaikka niiden hennot neulalaakerit itelläkin oli jäykistyneet, en niitä uusiessa huomannut käytännössä huomannut mitään eroa. normihuollolla ketjut, palat, keulaiskarit ym. pysyy hyvässä kunnnossa. kun vaihdoin tehtaan suosituksen mukaiseen öljyyn ei ole sitäkään vienyt 70tkm:ssakaan käytännössä yhtään.

Lainaa:

---

impala67 kirjoitti

monelle käy niin, että mihin tahansa päädytkin, jos se yhtään on harkittu valinta- susta tulee senmerkin mies...

---

No Hondalla aloitin ja se logo tuossa .ORG! paidankin selkämyksessä paistaa, vaikka tällä hetkellä Suzuki onkin alla. On tässä matkan varrella myös Kawaa testattu, mutta silti ylivoimaisesti pisimpään on tässä talossa viihtyneet Hondat, mikä lie :dunno:

Tosin tässä on myös jokaisessa vaihdossa paitsi merkki vaihtunut näiden 3 japonialaisen välillä, mutta myös prätkästä ollaan menty maxi-skootteriin ja taas seuraavalla vaihdolla takaisin prätkään, seuraavalla taas maxiin... "jatkuvaa" ees-taas sombaamista siis :cruising:

Lainaa:

---

impala67 kirjoitti

monelle käy niin, että mihin tahansa päädytkin, jos se yhtään on harkittu valinta- susta tulee senmerkin mies...

---

Silloin voisi sanoa merkkiyhteenkuuluvuuden olevan yksi merkittävä asia. Aina ei ole niin.

Tuota merkkiuskollisuuttakin tuntuu olevan ainakin kahta päätyyppiä: heitä joilla kalsareissakin lukee auton/mp:n merkki ja joiden merkkiuskollisuus kestää kaikki remontitkin vuodesta toiseen ja sitten heitä, joiden absoluuttinen merkinylistäminen kestää juuri sen ajan, kun ko merkki on omassa käytössä. :D

Omassa tallissa on neljä eri pärisijää ja kaikki neljä eri merkkisiä. Tuorein hankinta on tainnut olla kuusi vuotta sitten.

Kun noin vuosi sitten poltteli lisähankinta, se olisi ollut viidettä merkkiä. Onneksi järki voitti.:)

Merkkiuskollisuus on tietysti mitä syvimmässä määrin niitä fiilispuolen juttuja.
Mutta on siinä käytännöllinenkin puoli, erityisesti itse rassaaville.
Valmistajat harvoin tekevät mitään aivan täysin puhtaalta piirustuspaperilta lähtien.
Ei, vaan laitteissa on paljon edellisestä versiosta tai sisarmallista lainattua, toki myös jonkin verran ihan uuttakin.

Eli rassaaja aikanaan kun ottaa hänelle uuden mopon työstettäväksi, hän löytää tuttuja teknisiä ratkaisuja, korjausmanuskasta tietää jo etukäteen mistä kohtaa löytää mitäkin, osien hankintapaikkaa ei tarvii lähtee metsästää, soveltuvimmat työkalut löytyneet jo edellisen mopon kanssa jne

Mutta suosittelen kyllä tekemään kokeiluja myös sen omaksi koetun merkin ulkopuolelta, voi tulla ihan uusia ahaa-elämyksiä.

Lainaa:

---

speedheadshot kirjoitti

Saako ORG! paidan selkämykseen merkkilogon? :blink:

---

En tiedä nykyisin, itse aloitin .ORG! jo 04/2002 ja tuolloin sai. Tuossa omassani on iso Honda-siipi selässä ja rinnassa nickin lisäksi logokin ihan vain url ilman mitään .ORG!-siipiä :thumbsup:

Paidan iästä ja kunnosta voi toki päätellä ettei "ihan" hirveästi tuota ole päälle puettu, taitaa olla peräti yhden käden kerrat kun olen naamaani missään .ORG! mööttessä ylipäätään näyttänyt ja tokihan tuolloin on asusteet pitänyt olla ns. wimpan päälle, kuin ripari-puku konsanaan :p

Lainaa:

---

speedheadshot kirjoitti

Saako ORG! paidan selkämykseen merkkilogon? :blink:

---

Voisin veikata että lisähinnalla saa jos asiasta kysyy mikebonissa missä noi paidat myydään nykyisin.

Siittä vielä linkkiä kyselyyn https://shop.mikebon.fi/fi/ota-yhteytta

Lainaa:

---

Jonatov kirjoitti

Onko paha olla?:ohmy:

---

Ei, on oikein hyvä olla. Pitäiskö teidäkin alkaa ajamaan niillä laitteilla eikä kehua foorumeilla ja muualla kuinka kovia tietomiehiä ja maailmankiertäjiä ollaan..