Prätkäkuume. Vaan ?

Tässä on nyt kaksi ja puoli kesää painettu tuolla Marauderilla.

Penkkiä on topattu lisää ja nahka vaihdettu, silti se on päin persettä. Nyt kyllä tiedän mistä kohtaa rälläkällä suhauttaisin (puutuu reisien sisäpinnasta) mutta arpapeliä vielä mun taidoilla.

Etutappisuus ei auta asiaa. Ei pääse tapeille seisomaan takapuolta lepuuttamaan.

Takarengas alkaa olla loppu. Uusi on normaalisti järjettömän kallis, olkoonkin että Storm lähestyi ihan hyvällä tarjouksella.

Ketju alkaa olla loppu. Ehkä. Poikittaisia lenkkejä jotka rasvaamalla notkistuu taas 500km ajaksi. Menisi toki samoilla puruilla kuin takapyörä.

Venttiilin välykset pitäisi säätää kesken seuraavaa kautta. Jos olisi tuo talli vieressä niin mikäs siinä vaan kun mopo on hillottu kauas pois (kauas pois). Oli vaan viimeksi säätäessä sen verran tuskainen homma että jäi harmittamaan.

Ryyppyvaijeri pitäisi vaihtaa kun ei se nuppi pidä. Samalla purkutuskalla kuin venttiilit menisi.

Kuskistahan se toki on kiinni mutta tuntuu että mutkatiellä tuo on hitaampi kuin entiset menopelit.

Noniin. Nelisensataa tarttisi siis laittaa rahaa että ensi kausi menisi. Aarbikestä tuli jo kysyttyä tarjous nykyisessä kunnossaan. Itselle uuden pyörän hankinta kuumottaisi. Vaan kun ei oikein tunnu löytyvän miellyttävää.

Muoviluodit unohdetaan samantien. Härräköitä harkitsin ja totesin että ei.

Lyödään hintaluokaksi nyt vaikka esimerkin vuoksi 5000,- Saa olla halvempikin. Juuri nyt nettimoto on käytännössä kuollut mutta olkoon.

Brittityyliä ?

Tuolla hintaa voisi saada uusiobonnevillen. Tai aidon seitkytlukulaisen. Edellä mainitussa "helposti" säädettävät välykset, etenkin hiekkapihalla, jälkimmäinen taas aika "luotettavan" maineessa. Toisaalta ?

Kawasakin W650/800. Ainakin hintapyynnöt on - eh - optimistisia ? Cafe-mallista otin joskus kylmät tyypit mutta eipä siitä oikein mitään jäänyt mieleen.

Guzzi ?
Helppohoitoinen kardaani ja muutenkin kaikki huoltokohteet pässin otsassa.

Nevadaa löytyisi montakin. Otin yhdestä kylmät tyypitkin. Mitoiltaan olisi justiinsa. Joku siinä ulkonäössä vaan tökkii - vissiin se kromattu muovinen ram-air ?

California on ihan liian isokokoinen ja -ruokainen.

Vanhempi suzuki ? Tai vikaro ? Tapit keskemmällä, kardaaniveto ilmeisiä, millaisia ajettavia mokomat ?

Kävin ajamassa uuden Royal Enfieldin Classicin. Olihan mukava ajettava. Vaan se kaikki 20 hp :(

Ääh.

Mopokuumetta juu muttei lääkettä. Pitääkö tässä nyt vaan järkevästi huoltaa nykyistä :dunno:

Kannattaa lähestyä Moto Guzzia ja yllättyä positiivisesti.

Tartteet selvästi matkaenduroa kuten XTZ 750 Tenere, Honda XL, Bemarin F650 tai jotain vastaavaa. Noita saa hvyin sun budjettiin sopivana.

Lainaa:

---

lario kirjoitti

Kannattaa lähestyä Moto Guzzia ja yllättyä positiivisesti.

---

Niin - joku parin - kolmen tonnin Nevada niin eipä siinä toisaalta kovin korkealta putoa jos se ei miellytäkään. Sitten kirjoitellaan täällä taas jos näin kävisi.

Kylmien tyyppien perusteella kyllä tuntui ergonomia olevan just eikä melkein. Jälkikäteen niitä mittoja on aina hankalampi säätää.

Lainaa:

---

speedheadshot kirjoitti

1400 Intruder

---

Olishan tuossa paljon kivaa. Kardaani, hydrauliset välykset.

Etutapit kumminkin - missä vaiheessa alkaa takapuoli vaatia taukoa ? Entäs tankkausväli ? Kuinkas taipuu mutkiin ?

Lainaa:

---

xs2jammu kirjoitti

Tartteet selvästi matkaenduroa kuten XTZ 750 Tenere, Honda XL, Bemarin F650 tai jotain vastaavaa. Noita saa hvyin sun budjettiin sopivana.

---

Ymmärrän pointin. Tiet on myös senverran surkeassa kunnossa että ei yhtään haittaisi joustovarat. Pääsisi näppärästi hiekkatielläkin.

Miksi noitten pitää olla niin rumia ? Huoh. Makuasioita tietty.

Aloittajankin kannattaa muistella millaiseen käyttöön pyörä ensisijaisesti tulee. Sitten kun se on selkeä, niin katse kääntyy jo itsestään oikeaan suuntaan.

Mutkaisia pikkuteitä kiertämään. Enemmän tai vähemmän pitkiä päiviä.

^Nyt sitten kiinnostaa matkavauhti sekä haluttu ajoasento. Jokaisella meistä on omat halumme, ja itse vedän mainittuja pikkuteitä rähinäpyörällä, koska tarvitsen pientä adrenaliinisysäystä. Tuollaisella pyörällä taasen ei pitkiä päiviä jaksa ajaa, joten sellainen on lähtökohtaisesti väärä ajopeli. Mutta sporttipyörissä on myös rennolla ajoasennolla olevia .

Lainaa:

---

Mikeyx kirjoitti

^Nyt sitten kiinnostaa matkavauhti sekä haluttu ajoasento. Jokaisella meistä on omat halumme, ja itse vedän mainittuja pikkuteitä rähinäpyörällä, koska tarvitsen pientä adrenaliinisysäystä. Tuollaisella pyörällä taasen ei pitkiä päiviä jaksa ajaa, joten sellainen on lähtökohtaisesti väärä ajopeli. Mutta sporttipyörissä on myös rennolla ajoasennolla olevia .

---

Leppoisahko ja pystyhkö.

Korkeintaan tikkari +20. Joskus nyt voi lipsahtaa tylsällä suoralla mutta... mieluummin jokin laitos joka ei _liikaa_ palkitse kaahailua. Jos ei setä sininen liputa sivuun niin bambi hyppää syliin tai mutkassa olikin hiekkaa tai...

Aivan lähinurkat on senverran koluttu että edes jokunen vähän pitempi siivu tarttee päästä vuodessa ajamaan. Perinteinen on erään kaverin mökki jonne suoraan ajaen on joku parisataa kilsaa mutta kiinnostavampia teitä omaan rauhalliseen tahtiin ajaen saa helposti menemään puoli päivää ja neljäsataa kilsaa. Tuolla nykyisellä tuli painettua orkkissatulalla sellainen 600km iltalenkki taannoin - ja loppumatka oli kyllä yhtä kidutusta sen satulan takia. Muuten varmaan tulee jatkossakin olemaan ohjelmassa moiset - silloin tällöin.

Pystyhkö - mutta ehkä ihan snadi etukeno olisi tarpeen. Nykyisellä jos menee motarivauhtia saa tangossa "roikkua", olo on takakenoinen -> tuota kompensoimaan pieni etukeno jos ei muuten niin persettä taaksepäin siirtäen. Juuei, tuulilasilla tuota ei ruveta korjaamaan. Entisissä ER5, ZRX, Bandit - oli itseasiassa tuossa mielessä vallan mukava asento. Yhtään ei kyllä enemmän etukenossa saisi olla.

GSX-1400 ja siihen pieni pleksi?

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

GSX-1400 ja siihen pieni pleksi?

---

No eikai tuo pleksiäkään tarttisi. Ruiskulla lienevät kaikki -> jos näin niin ei tartte tapella neljän erilailla tukkeentuneen kaasarin kanssa. Se on jumppa johon _en_ lähde enää.

Ihan omaa silmää miellyttäväkin.

Ei tuossa ole kuin yksi vika: en mä malta ajaa tuolla niin hiljaa että kortti säilyisi. Sarvet kasvaa päähän. Kokemusta on :( Pitää puolittaa sylinterien ja tehon määrä.

Jos kerta kokoa ja kuutioita, niin:
Griso, Iso Breva, V11.

Lainaa:

---

s151669 kirjoitti

No eikai tuo pleksiäkään tarttisi. Ruiskulla lienevät kaikki -> jos näin niin ei tartte tapella neljän erilailla tukkeentuneen kaasarin kanssa. Se on jumppa johon _en_ lähde enää.

Ihan omaa silmää miellyttäväkin.

Ei tuossa ole kuin yksi vika: en mä malta ajaa tuolla niin hiljaa että kortti säilyisi. Sarvet kasvaa päähän. Kokemusta on :( Pitää puolittaa sylinterien ja tehon määrä.

---

Nämä ongelmat ratkeavat Viragolla, vaikka seiskapätkä. Jos ei tämä, niin olen neuvoton ongelmasi edessä :D

Ennemmin ehkä V7, Nevada, Bellagio ?

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Nämä ongelmat ratkeavat Viragolla, vaikka seiskapätkä. Jos ei tämä, niin olen neuvoton ongelmasi edessä :D

---

Niinpä. Nyt tarttisi vaan se itselle sopiva kompromissi löytää. Taas pariksi vuodeksi.

Miksi noitten pitää olla niin rumia ? Huoh. Makuasioita tietty.[/QUOTE]

Heh, itse olin samaa mieltä muutama vuosi taaksepäin mutta jotenkin silmä tottu ja nyt ovat jo hienoja suurin osa :grin:

MG Griso 1200SE 8-v avaralla ilmankierrolla, esmes termin / mistralin pöntöllä, taattu ajofiilis eikä todellakaan turhan tehokas…:ohmy: -setämiehen egotrippi 

Lainaa:

---

Jonatov kirjoitti

Heh, itse olin samaa mieltä muutama vuosi taaksepäin mutta jotenkin silmä tottu ja nyt ovat jo hienoja suurin osa :grin:

---

Sitähän se on. Katselin tuossa syksymmällä ja noita Grisoja

Lainaa:

---

Motoristo kirjoitti

MG Griso 1200SE 8-v avaralla ilmankierrolla, esmes termin / mistralin pöntöllä, taattu ajofiilis eikä todellakaan turhan tehokas…:ohmy: -setämiehen egotrippi 

---

oli melkolailla tyrkyllä kohtuuhintaan. Ensireaktioni oli että onhan ruma. Nyt kun noita katsoo niin en tiedä onko se ruma vai räyhäkkään menevä ja hieno ?

Jos sattuu sopiva yksilö kohdalle ja jos se ergonomia sattuu itselle sopivaksi niin miksei ? Cycle-ergo vähän antaa ymmärtää että vanhat polvet on tiukilla, toisaalta Cycle-ergo on ennenkin ollut epätarkka.

Lainaa:

---

speedheadshot kirjoitti

Se ekat 600 on sellasta totuttelua. Se kidutuksen tunne menee ohi, eikä ole pakko vaihtaa edes satulaa.

---

Näin on - jos satula vaan on kunnollinen. Tässä tapauksessa vika on selkeästi osoitettavissa satulan rakenteeseen ja siellä olevaan muovijäykisteeseen joka tunkee vaahtomuovin läpi painamaan ahteria. Ei toki heti vaan sitten kun vaahtomuovi väsyy.

Tämä yhdistettynä skenarioon "etutapit, ei voi seisoa jotta alkaa veri kiertää takamuksessa" niin alkaa rautaperseisempääkin kaveria harmittamaan.

Ei mulla Banditin kanssa ollut tuollaisia murheita.

Lainaa:

---

speedheadshot kirjoitti

Mietin jo tuossa aiemmin, että jos teillä on valmiutta tehdä kompromissejä eli maksaa alle 5 tai 4k, niin olisin ehdottanut teille Bandiittia, joka teillä kait on ollutkin jo. Sehän nyt on sellainen sekasikiö, että siitä ei oikein tiedä mitä genreä se edustaa vaan sopii monenlaiseen. Ajoasento on pysty. Joskus olen niitä mutkapätkilläkin nähnyt. Nyksäänne verrattuna se varmaan on vähän etukenomainen ja varttikaatteellinen muuttuu sitä vakaammaksi mitä enemmän on vauhtia, jolloin myöskin alemmissa nopeuksissa se kääntyy herkemmin mutkaan tai minne nyt onkin kääntämässä ;)

---

Juu, ei enää Banditia kumminkaan. Ainakaan sellaista jossa on kaasarit. Tai katteet. Eikä vaihtelunhalunkaan vuoksi. Vesijäähdytteiset versiot alkavat painamaankin vähän tarpeettoman paljon. Ja kyllä kaikki sanoo kuinka se paino häviää ajossa mutta kun sitä tarttisi tuupata kaltevalla sorapinnalla kivien pyöriessä kuulalaakerina kengänpohjan alla niin :)

Lainaa:

---

Entisissä ER5, ZRX, Bandit - oli itseasiassa tuossa mielessä vallan mukava asento.

---

No miten olisi kutos-Erska, kun vitosesta jo kokemusta ja siitä tykkäsit. Tuolla ei kortti ihan vahingossa lähde, edullinen hankkia, on ajettavuudeltaan ihan ok sekä edulliset kulutusosat sekä vakuutukset.

Lainaa:

---

itl kirjoitti

No miten olisi kutos-Erska, kun vitosesta jo kokemusta ja siitä tykkäsit. Tuolla ei kortti ihan vahingossa lähde, edullinen hankkia, on ajettavuudeltaan ihan ok sekä edulliset kulutusosat sekä vakuutukset.

---

Totta, teknisesti olisi melko jees. Valitettavasti törmätään tuohon tyylikysymykseen, ovat tehneet siitä ampiaisen näköisen. Kai se paremmin myy, itse ei jaksaisi tuota tyyliä katsoa.

Z650RS olisi oikein maukas laitos. Toistaiseksi ei vaan budjetti moiseen veny. Ellei sitten tosiaan ajele vielä yhtä kesää tuolla nyksällä laitellen ne pikkupuutteet - kaipa siitä paremman vaihtohinnan saa jos ei ole kulutusosat loppu.

Pitäisi autokin päivittää niin ei oikein raaskisi osarillakaan laittaa.

Lainaa:

---

Totta, teknisesti olisi melko jees. Valitettavasti törmätään tuohon tyylikysymykseen, ovat tehneet siitä ampiaisen näköisen. Kai se paremmin myy, itse ei jaksaisi tuota tyyliä katsoa.

---

Kauneus on tietysti katsojan silmissä. Jos ampiaisnäöllä tarkoitit pyörän keltaista tai oranssia väriä, niin esim. 2008 -mallinen ER 6N oli kokomusta, vihreä tai metalinhohtosininen hopean värisellä rungolla ja vanteilla. Mutta joo, makuasioista ei kannata kiistellä.

Lainaa:

---

itl kirjoitti

Jos ampiaisnäöllä tarkoitit

---

Maskin ynnä muiden katteiden muotoilua lähinnä.

SFV650 Gladius. Kaksi näyttää olevan myynnissä vitosen pyynneillä. Jos ulkonäköön passaa.

Jos kerran ratkaisevin tekijä on perseen puutuminen, niin voisiko geelipenkki olla se voittava ratkaisu?

"Up in the ass of Timo", kuten Bosse asian lausui.

Trumppamiehenä pakko todeta: KOEAJA monta eri merkkiä ennen päätöstä.
. triumphin nykypärrät on tosi monipuoliset valikoimaltaan. Itselle kaikki harrikat on liian pieniä(!!) ainakin tehdasasetuksiltaan, siksi customikin on trumpan spede/america, jotka on talvisin joskus tosi halpoja, 4 tonnilla voi oikealla hetkellä löytyä. Ja trumpan 800:set vastaa harrikoiden 1200:sia sporia tehoiltaan. Perusbonnehan menee mitoiltaan käytännössä minkä mittaiselle vaan, oli lyhyt pitkä laiha tai tanakka. Ja meiningiltään sporttisia, vaikkei niin ookaan mitään kyykkykaahaus vehkeitä.

Kommenttini taitaa mennä harakoille...mutta.

Itellä on rähinäpyörä Aprilia RSV1000R, joka on kaikkien kyykkyjen äiti. Pyörän penkki on kapea ja ohut, mutta kertaakaan my-thin-white-ass ei ole siinä puutunut. Ja en pysty siihen kertomaan syytä! Siis satula näyttää ihan rimpulalta, mutta jotenkin toimii?

Kyllä nyt olisi tilausta TurboBusalle. Er-6 ehkä pesee sen isoimmalla vaihteella kiihdytyksessä, mutta bussissa ei puudu perse.

Lainaa:

---

impala67 kirjoitti

Trumppamiehenä pakko todeta: KOEAJA monta eri merkkiä ennen päätöstä.
. triumphin nykypärrät on tosi monipuoliset valikoimaltaan. Itselle kaikki harrikat on liian pieniä(!!) ainakin tehdasasetuksiltaan, siksi customikin on trumpan spede/america, jotka on talvisin joskus tosi halpoja, 4 tonnilla voi oikealla hetkellä löytyä. Ja trumpan 800:set vastaa harrikoiden 1200:sia sporia tehoiltaan. Perusbonnehan menee mitoiltaan käytännössä minkä mittaiselle vaan, oli lyhyt pitkä laiha tai tanakka. Ja meiningiltään sporttisia, vaikkei niin ookaan mitään kyykkykaahaus vehkeitä.

---

Juu. Tarttee noita kokeilla. Käytetyn ostajalle toki hankalampaa. Ja lopullinen totuus ei yleensä paljastu koeajolla.

Otin nopeat kylmät tyypit moisesta perussbonnevillesta johon joku oli vissiin(?) vaihtanut ihme leveän tangon. Kyllähän siinä kaikki oli valmiiksi oikeilla paikoilla ja suora penkki mahdollistaa ajoasennon vaihtamisen.

Lainaa:

---

Mikeyx kirjoitti

Jos kerran ratkaisevin tekijä on perseen puutuminen, niin voisiko geelipenkki olla se voittava ratkaisu?

---

Se on osasyy. Nythän sitä on topattu lisää jämäkämmällä vaahtomuovilla ja pitemmillä reissuilla olen käyttänyt lampaantaljaa mutta...

Toinen syy on se geometria. Leppoisahan tuolla on ajaa menemään mutta ketterä käänteissään se ei ole.

Lainaa:

---

Mikeyx kirjoitti

Kommenttini taitaa mennä harakoille...mutta.

Itellä on rähinäpyörä Aprilia RSV1000R, joka on kaikkien kyykkyjen äiti. Pyörän penkki on kapea ja ohut, mutta kertaakaan my-thin-white-ass ei ole siinä puutunut. Ja en pysty siihen kertomaan syytä! Siis satula näyttää ihan rimpulalta, mutta jotenkin toimii?

---

Ei se harakoille mene. Kyllä mä uskon että tuollainen satula (cycle-ergon kuvasta katsottu) toimii.

Ensinnäkin tuollaisessa kyykyssä sulla on osa painosta jaloilla, osa käsillä. Mulla tulee nyt kaikki takapuolelle.

Toisekseen, kun se on ihan suora, pääset sä vähän eteen ja taaksepäin ihan huomaamatta. Mulla taas tuo traktorin penkki vetää tasan tarkkaan yhteen asentoon ja vaikka se olisi kuinka hyvä niin jossain vaiheessa se silti alkaa painaa.

Lainaa:

---

jaulis kirjoitti

Kyllä nyt olisi tilausta TurboBusalle.

---

TurboBusa mainittu. Delvacin todistaja olen ennestään. Mikä puuttuu? :)-

Lainaa:

---

speedheadshot kirjoitti

Tollanen, niin kyllä mutkat taittuu, ainakin toiseen suuntaan :D Kyllä Suzuki vaan on Suzuki :)

https://www.youtube.com/watch?v=dEYEn_fpv-4

---

No nyt on kovaa menoa! Pitäisikö asentaa samanmoinen apinakampi omaan pyörään :)

Miten ois BMW R 850 R 1999-2007? Retro look. Bokseri ruiskulla ja kardaanilla. Pysty ajoasento. Tarvittaessa voi nostaa jalat sylinterien päälle suoraksi :grin:

Lainaa:

---

IsoTwin kirjoitti

Miten ois BMW R 850 R 1999-2007? Retro look. Bokseri ruiskulla ja kardaanilla. Pysty ajoasento. Tarvittaessa voi nostaa jalat sylinterien päälle suoraksi :grin:

---

Jos sattuu sopiva vastaan niin miksi ei ?

Vaan kertokaapas tuosta keulasta jotain. Se on - ööh - omalaatuinen ?

Se on Telelever, hossack keulan bmw variaatio.

Etuhaarukka tuettu tukivarrella. Jousi/iskari myös siinä tukivarren ja rungon välissä. Etuhaarukan päässä pallonivel.

Mitä etua moisella ratkaisulla oikein on haettu ?

Noissa on laturiki hihnalla keulan puolella :D
Onhan tuo keula paljon tukevampi kun tukivarsi ottaa voimia vastaan pitkittäissuunnassa haarukan puolivälissä, kantaa etupään painon ja haarukka toimii vaan joustoliikkeen ohjurina/vaimentajana.

Taidan katella itsellekin R 850 R:ää keväällä

Se ei sukella jarruttaessa samalla tavalla kuin perinteinen keula. Noissa maastommissa malleissa toisaalta vähän hassu kun on tottunut hyödyntämään sitä liikettä mutta toisaalta pattiin jarruttaessa hämmentävän rauhallinen.
En tiedä tykkäänkö varsinaisesti mutta on siinä puolensa ja saa pyörän pidettyä tosi lyhyenä vaikka olisi vähän pitemmät joustot.

Suzuki SV1000 nakumalli tai S-malli korotetulla tangolla. Kannattaa harkita ja käydä katsomassa. Tai SV650, jos ei tonnista halua. Tonnisissa lienee ruisku kaikissa vuosimalleissa.

Syystä tai toisesta en ole koskaan nähnyt tuosta SV:stä nakuversiota myynnissä tai muuallakaan :dunno: Pelkästään sitä mulkosilmäkyykkyä.

Juu, jos olisi talli ja aikaa...