Moottoripyörämessuilla tapasin tuollaisen kaunottaren. Onko kellään muulla kokemusta kyseisestä pyörästä?
Printable View
Moottoripyörämessuilla tapasin tuollaisen kaunottaren. Onko kellään muulla kokemusta kyseisestä pyörästä?
Kokemusta ei ole, mutta kysehän on kiinalaisen QianJian tehtaan (QJ Motor) tekemästä moottoripyörästä, jota myydään Benelli merkin alla Euroopassa.
Mp näyttelyssä tutustuin pyörään ja vastinetta hinnalle tuntuisi olevan. Esim. näyttö tosi hieno jne.
Liitteenä kuvat Benellistä ja QianJianistä.
Sieltä tulee kevään aikana 702, joka vaikuttaa to-del-la mielenkiintoiselta. Paino sama kuin 502:ssa, mutta voimaa taisi olla parikymmentä heppaa enemmän.
Vai on sitten Benelli(kin) mennyt tekemään kinkit. Eikö tässä maailmassa enää mihinkään perinteikkääseen merkkiin voi luottaa :no:Lainaa:
kjnracing kirjoitti
Italiassa olis vielä ainakin yksi B-alkuinen merkki mistä en ole kuullut vuosikymmeniin: Bianchi.
Siitäkin vois kinkit jotain maksaa...pitäisköhän kysyä kuukkelilta löytyyks tietoa...no en jaksa.
Niin samainen Qianjiang Group omistaa muitakin tunnettuja merkkejä, kuten autopuolella tuo tutulta kuulostava Volvo.Lainaa:
HiTec kirjoitti
Detaljina muuten että Benelli lopetti kilpailutoiminnan samana päivänä, jolloin Jarno Saarinen ja Benelli-kuljettaja Renzo Pasoni menehtyivät.
Bianchi on edelleen hyvissä voimissa ja firma ruotsalaisomistuksessa, ei ole kyllä varmaan 50 vuoteen moottoripyöriä tehnyt mutta kova nimi polkupyöräpuolella edelleen.Lainaa:
Kotarikuski kirjoitti
Ducati?Lainaa:
HiTec kirjoitti
Käytännössä VAG-konsernin jäsen. Ei jatkoon :DLainaa:
B12 kirjoitti
Ei ole mitenkään oma lehmä ojassa kun sanon, että Piaggio, johon Aprilia myös kuuluu. Sieltä saa vielä italialaisen luotettavia kilipapyöriä… carattere, carattere!
No onneksi emännällä on Vespa, eli jotakin autenttista sentään. Eurooppaan myytävät siis tehdään Italiassa. Intiassakin ja Vietnamissa joku tehdas aasian markkinoille.
'
Piaggio omistaa Espanjalaisen Derbinkin. Rempattiin naapurin pojan mopoa ja ihmettelin kun oli Piaggion logo pytyssä.
Kotareita tehdään Kiinassa ja Intiassa ja Trumpat Thaimaassa, eli pilalla nekin. HD taitaa olla vielä usassa valmistus ja omistus?
Nope, HD:lla valmistusta mm. Brasiliassa, Intiassa, Thaimaassa.Lainaa:
HD taitaa olla vielä usassa valmistus ja omistus?
Paree kaiketi vaan pysytellä näissä hiukka wanhemmissa, joista on edes jonkinlainen aavistus valmistusmaastakin - kait :paikallatuulee:
Mitäs väliä sillä on vaikka olisi koottu kuussa?
Ja sitten toisinpäin, juniorin piikkinen yzf-r oli made in Italy. Jos muistan oikein... Minarelli?
No onhan se toki hiukka eri juttu käyttää kiinalaisia alihankintana vs. että annetaan koko brändi heille ja he vaan tarrottaa jonkin ihan puhtaan kinkki-mallin uusiksi. Tietty tuo alihankintakin edellyttää melkoista laatukontrollia, että se siellä kasattu on yhä ko. merkin kaikkien speksien mukainen tai jos huonosti käy, se alihankinnan heikko laatu alkaa nopeasti nakertaa itse merkinkin uskottavuutta, oli ne kasattu sitten ihan missä tahansa :paikallatuulee:Lainaa:
JMH kirjoitti
Mutta eikö Euroopassa ole päässyt viime vuosina markkinoiden huipulle tinkimällä laatukontrollista ja maksimoimalla elämysfantasioinnin?Lainaa:
HiTec kirjoitti
Niin mp- kuin ha-puolella.
Kieltämättä itsekin olen suuresti kummastellut miten tämä eräskin Keski-Eurooppalainen ha-valmistaja tunkee linjoiltaan sellaista kuraa ulos ettei mitään rajaa - ja silti tuo yhä tänäkin päivänä myy meillä täällä pohjolassakin kuin häkä. Ja kuin pisteeksi i:n päälle vielä maahantuojakin viittaa korkeintaan kintaalla kaikille asiakkaiden reklamaatioille ja silti kansa ostaa intopinkeänä uutta, jonottaa jopa vuoden pituisia toimitusaikoja :blink:Lainaa:
vstrom kirjoitti
Benelliin palatakseni, niin perinteisen merkin käyttäminen kiinalaisen tuotteen markkinoinin vetoapuna on ollut hyvä business-veto. korjatkaa jos väärää tietoa mutta olen käsityksessä että mainittu Benelli 502 oli viime vuoden myydyin iso prätkä Italiassa
Olihan nuo Soliferin skootteritkin kiinalaisia Baotianeja, joihin liimattu tarra missä lukee Solifer.
Siitä tuli mieleen etiäinen... kannattaa katsoa suoratoistopalvelusta -Enrico Piaggio: Vespa- elokuva.Lainaa:
JMH kirjoitti
Jos jatketaan off-topic niin tässä muutamia italialaisia mp-merkkejä. Aika monta!!
https://cybermotorcycle.com/euro/italy.htm
On-topic: kts. KVG "Benelli TRK 502X review" ja/tai YouTube sama haku. Vehjettä on arvioitu aika paljon.
Juu, huomasin. Ihan susipaska kapine, käytiin takuuhuollossa tämän tästä korjailemassa ensin tehtaan kasauksessa tekemiä hutilointeja ja sen jälkeen olikin jo km täynnä männä vaihtoon yms :blink:Lainaa:
B12 kirjoitti
Aikaisempi oli Kymco ja siinä moisia ongelmia ollut ikinä. Tuolla kuitenkin kelattiin yli 40tkm mittariin eikä koko aikana mennyt kuin muutama tulppa, hihna ja takarengas. Aivan loistava kapistus! :)
Perustuu joko KiinaBenellin teknisiin ominaisuuksiin tai siihen, että uuden 700:n Tennarin hinnalla saa Italiassa kaksi uutta Benelli 502:sta.Lainaa:
TIJ kirjoitti
Tai toki voi perustua kumpaankin asiaan.:)
Tilastot ovat tilastoja, mutta eniten myytyä mallia, Benelli 502:ta, on myyty kappalemääräisesti n reilu 1% Italian mp-kokonaismarkkinoista.
Vielä yksi näkökulma tähän keskusteluun: Eikö ole siinäkin eroa onko se aito kiinalainen, paikallisille markkinoille tarkoitettu moottoripyörä, joka on uudelleen nimetty Eurooppaa varten VAI onko se eurooppalaista suunnittelua eurooppalaisen tehtaan laatuvaatimusten mukaan Kiinassa alusta loppuun tehtynä. Tästä jälkimmäisestä esimerkkinä vaikkapa KTM 790 Duke ja Adventure.
Kiinan pojilla on ainakin pitkään _ollut_ sellainen paha tapa että prototyypit ja mallikappaleet on parasta a-laatua. Sitten kun ruvetaan tekemään sarjaa niin vaihvihkaa osat vaihtuu halvempiin.
Jaa etteikö sitten muka ihan eurooppalaisetkin tuota harrasta :right:Lainaa:
s151669 kirjoitti
Mallisarja kun vanhenee, niin hintalappu vaan nousee joka vuosi, mutta varusteista lähtee sitä sun tätä pois ihan vaivihkaa ja näin se sarjansa vimonen on enää vain kalpea edustaja siitä mitä oli tuon sarjan aloittanut malli. Toki sitten ihan sarjan hännänhuippuna voi tulla joku business-malli johon on lastattu taas kaikki mahdolliset himmelit mukaan, mutta tuo on lähinnä ns. varaston pohjimmaisten "tyhjennysmyynti" kun uutta pukataan jo linjalta samaan aikaan pihalle.
Ja mikä paskinta, nuo muutokset voivat joskus olla myös varsin salavihkaisia, joita ei päällepäin voi havaita kuin suurennuslasilla jos silläkään, mutta paljastaa kyllä itsensä sitten kun on jo ihan liian myöhäistä. Joku moottorin nokkavitja voi uudemmissa olla 1mm kaposempi, joka sitten tietty venahtaa kansivaurioineen kun takuut yms. ovat menneet umpeen jo pitkän aikaa sitten :no:
Se on juurikin näin. Hyvä esimerkki on venemaailmasta, Yamaha-perämoottoreiden 1:1 kopiot, joita on myyty monellakin eri nimellä/merkillä. Eräässäkin oli potkuriakseli tehty ruostuvasta teräksestä ja oletettavasti muissakin osissa oli käytetty halvempia materiaaleja mitä esikuvassa.Lainaa:
Kiinan pojilla on ainakin pitkään _ollut_ sellainen paha tapa että prototyypit ja mallikappaleet on parasta a-laatua. Sitten kun ruvetaan tekemään sarjaa niin vaihvihkaa osat vaihtuu halvempiin.
Elektroniikkavehkeiden kanssa ei voi nykymaailmassa valitettavasti välttyä kiinalaisilta vehkeiltä mutta mitään mekaanisesti toimivaa käyttökapinetta; moottoripyörää, autoa, mopoa yms. en osta, jos se on Kiinassa tehty.
No meninpähän ostamaan tollasen :jpstyle: Lähtis vaan lumet ni pääsis testaamaan.
No niin.
Ensimmäiset parisataa kilsaa ajeltu, n. kolmannes hiekkateitä ja loput asfalttia. Asfaltilla TRK on todella vakaa ja ison pyörän oloinen. Isohan pyörä ulkomitoiltaan onkin. Ajoasento on mukava ja tilaa riittää. Hiekkatiellä ajosta itselläni ei ole aikasempaa kokemusta kuin touring-pyörillä, joten siihen nähden sora-ajelu oli todella helppoa. Renkaathan tossa on vakiona tuollaiset "puolinappulat". Kaikki toimi hienosti ja vaihdelaatikko vaihtaa tosi nätisti. Etukäteen mietitytti pikkasen toi 500 kuutioisen koneen suorituskyky, mutta vääntöä löytyy pikkukierroksista alkaen hienosti ja matkanopeuksien ja ohitusten kanssa ei mitään ongelmia. Toistaseks olen kyllä enemmän kuin tyytyväinen Benelliin. Lumien sulamista odotellessa oli aikaa enemmän kuin riittävästi tutustua visuaalisesti pyörään (ostin ton nimittäin jo MP-messuilta kotiin kuljetuksella) ja viimeistelyn osaltakaan en ole löytänyt mitään sanottavaa. Benelli on lisäksi todella kiva pyörä ajaa. Tämmösiä kokemuksia tähän astisesta.
Moto Guzzit taidetaan tehdä Mandellossa ? Piaggio konserniin taitaa kuulua ?
Moto Guzzilla ja Benellillä on yhteistä historiaa mutta tänä päivänä ei mitään tekemistä toistensa kanssa. Kuten ketjussa kait jo todettu niin Benelli on täysin kiinalainen tuote nykyään. Moto Guzzin sen sijaan omistaa Piaggio. Mallit suunnitellaan Aprilian suunniteluosastolla (Piaggio omistaa myös Aprilian). Mutta valmistus (tai ehkä parempi puhua kokoonpanosta) tapahtuu yhä tehtaassa jossa Guzzit on aina tehty. Eli tuossa
https://www.google.com/maps/@45.9151...7i16384!8i8192
Onkos ilmaantunut uusia Benelli TRK502 omistajia? ja jos on mitäpä olette laitteesta pitäneet? Itse tuli tuossa 3 päivää sitten pyörää vaihdettua ja pitkän pohdinnan jälkeen tuollainen TRK 502X malli lähti mukaan. Toistaiseksi ollut tyytyväinen näin 400km ajeluiden jälkeen, mutta olisi mukava kuulla myös muiden omistajien mielipiteitä!
Meidän nurkillamme on keväästä alkaen näkynyt tämä Benelli. En ole koskaan sattunut näkemään kuljettajaa enkä siten ole voinut kysellä kokemuksia, mutta mikäli ei mieti ollenkaan entisiä Benellejä niin ihan kivan näköinen nykynakuhan tämä päällisin puolin on.
https://panu66.kuvat.fi/kuvat/Mootto...pg?img=smaller
Toki tämmöinen oikea Benelli vasta onkin hieno, reilu vuosi sitten kuvaamani 354, ja Sei sitten vasta hieno onkin.
https://panu66.kuvat.fi/kuvat/Mootto...pg?img=smaller
Tein heinäkuussa Benelli TRK:lla reissun Pohjois-Norjaan, Vardön saarelle. Ylös Itä-Suomen hiekkateitä ja takaisin Ruotsin Lapin pienempiä teitä ja Haaparannan kautta etelään. Kilometrejä kertyi vähän alle 4000.Lainaa:
Pirtti kirjoitti
Pyörä toimi moitteetta ja ajettavuus loistava. Luottamus on kyllä syntynyt tähän laitteeseen, oli sitten kiinalainen tai ei.
Itsellä nyt puolistoista vuotta pyörätöntä elämää takana(koska ei ole muka aikaa) ja bongasin TRK:n mainoksen netistä ja kuumehan siitä nousi! Vaikka viimeisin pyöräni oli suurin piirtein saman tehoinen ja painoinen, niin huomaan miettiväni riittääkö Benellissä teho. Kaikista arvosteluista, mitä olen lukenut ja katsonut, niin tehoa ei kukaan tunnu haukkuvan. Jopa päinvastoin..
Joko TRK löytyy tallista?Lainaa:
Sportster kirjoitti