Printable View
Kuljeskelin perjantaina näyttelyssä muutaman tunnin ja kuvailin joitakin pyöriä. Eipä tuo laajakulma ole paras mahdollinen, mutta kun väkeä on, niin sillä saa kuvaa pyöristäkin eikä yleisön ...suksista.
Lataus onnistui, mutta äsken tuubi vielä sitä prosessoi, mutta kai se jossain vaiheessa valmistuu...
https://youtu.be/lYwrPa4Lozo
...näyttää valmistuneen. Lisäsin vielä chapterit niin niistä pääsee heti katsomaan jos listalla on malli joka erityisesti kiinnostaa.
Kiitos! Mukavaa katsottavaa.
Kiitoksia! Messut jäi tänä vuonna välistä, joten tästä hyvää korviketta.
Messut adventure -pyörien näkökulmasta: https://gozamite.com/2023/02/06/helsinki-mp2023/
Olipas nähtävää. Eikä ainakaan helpottanut pyöränvaihtokuumetta.
Mikäs oli yleinen tuomio messuista? Ainakin porukkaa oli lauantaina perinteiseen tapaan paljon. Korreloiko pyöräkaupan kanssa? Tuskin merkittävästi. Ainakaan uusien osalta.
Joku uutinen osu silmiin, jossa Hondan edustaja kehui kaupan käyneen komeasti. Samoin ilmeisesti kottaraisia oli menny ihan kivasti, eli pyöräkauppa tuntuisi edelleen käyvän.Lainaa:
Desmosedici kirjoitti
Sunnuntai oli hyvä päivä, ei ollut suurta väentungosta. Hyvät messut👍.. Täytyy katsoa myös tuo video
Tuntuu olevan sama trendi maailmallakin. Varmasti joistain malleista myydään ei-oota sekä Suomessa että maailmalla.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
https://www.motorcyclenews.com/news/...sales-figures/
Hyvä juttu. Tuntui, että paljon on vanhemmpan polven liivijengiä ja näiden vastapainoksi iso kasa mopojonneja, jotka toki erityisesti tulevaisuuden kannalta tärkeä target ryhmä.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
suzukin osasto oli kyllä pettymys. lopun alkua jos ei kikseriä saada päästönormeihin sopimaan.
merkki on ollut kuitenkin tähän asti yksi parhaista tonnisten valmistajista.
Lauantaina tuli käytyä messuilla ja porukkaa oli tuhoton määrä. 12 aikaan liikkuminen mallia olkapäät kolisee. Hyvä että harrastus voi hyvin ja pääs katsomaan läheltä markkinoiden uutuuksia:häähää:
sama. klo 12 la taisi olla aika suosittu 😅 itsekin menin just silloin ...
joo,uusi 1100 kuutioinen Hånda tuli meijän talliinkin ja kaverille uusi HD :thumbup:Lainaa:
Nitrous kirjoitti
ihan hyvät messut oli mielestäni.
Sanos muuta. Suzuki merkkinä ilman kilokikseriä on vain varjo entisestään. Toisaalta, noi kilokyykyt on myyneet aika huonosti viime vuosina, että sikäli ymmärrettävä juttu markkinointinäkökulmasta katsottuna. Tätä se MotoGP:stä irtautuminen ennakoi:rant:Lainaa:
suzukin osasto oli kyllä pettymys. lopun alkua jos ei kikseriä saada päästönormeihin sopimaan.
merkki on ollut kuitenkin tähän asti yksi parhaista tonnisten valmistajista.
Älkääs nyt, siitä sai kaikki maukkaat naurut, kun pyysi Suzukin janttereita esittelemään gixxerivalikoimaa :D
Harvan firman on kuitenkaan mahdollista harrastaa hyväntekeväisyyttä kovin pitkään, vaan sitä valmistetaan mikä myy. Toki jonkun aikaa voi jonkin mallin myynti tipahtaa, jolloin toisten mallien menestys kattaa tuonkin tappion. Vaan jos alkaa firmalla talous kiristämään noin yleisestikin niin aika selvää on mistä kohdin ne leikkaukset silloin aloitetaan :paikallatuulee:Lainaa:
itl kirjoitti
Itse ehkä sanoisin Suzukin olevan prätkissä vähän kuin Renault autoissa. Merkillä oli aikanaan ne omat suuruuden vuotensa, laajasta mallistosta jotkut mallit myivät kuin häkä, mutta sitten trendi kääntyi ja alas tultiin varsin lujaa, mallisto kapeni selvästi ja myytiluvut niiden mukana :no:
Mä puolestaan pohdin, että silloin kun Suzuki teki paljon hyviä prätkiä, niiden autot oli pelkkää kusta ja paskaa. Nyt autot on hyviä, mutta pyörät vähän sivuraiteilla.Lainaa:
HiTec kirjoitti
Suzuki on japsimerkeistä ylivoimaisesti pienin jos katsotaan myytyjä moottoripyöriä. Nykyisellä mallistolla on vaikea nähdä että myynti suuresti piristyisi ja ilmeisesti talon sisällä rahat tarvitaan automalliston nykyaikaistamiseen.
^...Eikös Suzuki kertonut vetäytyvänsä MotoGP:sitä ja tietyn genren pyörien kehittämisestä koska tarvitsevat kaikki rahat sähköpyörien kehittämiseen. Jokatapauksessa harmi kun Suizan myynti on melkein kuin tiskin alta ainakin pääkaupunkiseudulla, mitään markkinointia ei näy....
Oli minusta hyvät messut. Vietin perjantaina hallissa melkein työpäivän verran, toki jäin useamman kerran suustani kiinni tuttujen kanssa. Keskikoon sorafillareita ihmettelin ja olihan niitä herkkuja tarjolla, mm. Ducati V4 Superleggera. 234HP ja 154 kg:wanna:
Kai teit Fanticin rallipyörästä kaupat? :DLainaa:
Batmanninja kirjoitti
No vähän sinnepäin, exotic choice.... palataan siihen kun saan nykyiseen autoon koukun ja sorapelin haettua omaan talliin..
Phileas Foggin nykyisestä kotimaasta Kove 800X?
Pahat kielet on kertoneet, että Suiza olisi joutunut talousvaikeuksiin autojen päästöhuijausten takia. Tästä ei kyllä minulla ole mitään tietoa.Lainaa:
^...Eikös Suzuki kertonut vetäytyvänsä MotoGP:sitä ja tietyn genren pyörien kehittämisestä koska tarvitsevat kaikki rahat sähköpyörien kehittämiseen.
Näinhän se on. Mutta pakko sanoa, ettei noilla muillakaan japsimerkeillä ollut tarjolla oikein mitään uusia (minua) kiinnostavia malleja. Jos piikkejä ei lasketa niin adventurepyörät ja keskikokoiset nakupyörät taitaa olla ne myydyimmät mallit nykyisin.Lainaa:
Suzuki on japsimerkeistä ylivoimaisesti pienin jos katsotaan myytyjä moottoripyöriä. Nykyisellä mallistolla on vaikea nähdä että myynti suuresti piristyisi ja ilmeisesti talon sisällä rahat tarvitaan automalliston nykyaikaistamiseen.
Jotenkin itsekin saanut sellaisen käsityksen että tuohon A2 luokkaan valmistajat panostaisivat nyt melkoisesti ja isommat on tällä hetkellä enempi-vähempi vain roikkumassa siellä malliston marginaaleissa mukana. No ei sillä, kyllähän tuolla 35kW pärjää arkiajossa jo ihan hienosti, vak.maksut yleensä varsin kohtuulliset ja fuiliakin palaa vähempi :cruising:Lainaa:
itl kirjoitti
Juu, kovasti yrittivät myyjät vakuuttaa että pitää olla jo nyt joko (ennakko-) tilattuna tai viimeistään Helmikuun aikana lukita kaupat jos haluaa saada uutta kampetta tulevalle ajokaudelle. Tämä siis niiden muutaman kauppiaan suusta joiden merkkejä / malleja kävin koeponnistamassa… :paikallatuulee:Lainaa:
vma kirjoitti
En itse käynyt messuilla enkä tiedä oliko näytillä mutta Suzukin puolustukseksi sanottakoon että heiltähän on tullut moottoria myöten ihan läpikotaisin uudistunut VStrom 800 eikä isosisko 1050 ole paljoa vanhempi. Tahtoo sanoa että adventuret ovat yhä se ryhmä joka myy. Ja he joita nuo ei kiinnosta niin ostavat "järkeviä" katupyöriä, ts 2-3 -sylinterisiä alle 100 hv nakuja. Sporttipyörät kiinnostavat niin harvoja. Ja ne joita kiinnostavat, niin kiinnostaa tosisaan, tarkoittaa että tilaukseen pistetään Panigale tai S1000RR kaikilla herkuilla eikä budjettihenkinen Gixxer.
Se tosin pitää lisätä että kuinkakohan kauan adventure-trendi voi vielä kestää?
Seuraavaksi moottoripyöräilyn saralla on vuorossa jo rollaattori-trendi.Lainaa:
TIJ kirjoitti
Messuilla oli muuten poikkeuksellisen paljon junnuja. Ja nuoria mimmejä erityisesti
Niin kauan kuin kuoppien ja reikien määrä asfaltissa lisääntyy ? :hanuria: Kopterit ja muoviluodit on yhtälailla helisemässä niiden kanssa.Lainaa:
TIJ kirjoitti
Helmikuussa tehdään tyypillisesti tilaukset tehtaalta. Nykyisin kauppiaat eivät oikein halua ottaa pyöriä myymälään seisoskelemaan siltä varalta, jos joku tulisi ja sen ostaisi.Lainaa:
Juu, kovasti yrittivät myyjät vakuuttaa että pitää olla jo nyt joko (ennakko-) tilattuna tai viimeistään Helmikuun aikana lukita kaupat jos haluaa saada uutta kampetta tulevalle ajokaudelle.
Ihan yhtä kauan kuin autopuolellakin kitumaastureiden trendi :grin:Lainaa:
TIJ kirjoitti
Peugeotin toimari ennusti taannoin kaupunkimaasturibuumin loppumista lähitulevaisuudessa ja ennusti ratakilpailuiluihin sopivien urheiluautojen olevan seuraava best-seller.:;):
Toki jälkimmäistä väitettä hän ei oikeasti esittänyt, mutta mikäli olisi, niin sehän olisi hiukan sama kuin ennustaisi tonnikyykkyjen olevan mp-tehtaiden syömähammas tulevaisuudessa.
Peson dirikan ennustus kaupunkimaastureiden suosion laskuun perustui ko autotyypin normaalikorkuisia kanssasisariaan huonompaan polttoainetalouteen ja päästötasoon.
Miten lienee advepyörän kulutus vs vastaava ei-adve, lieneekö mitattavaa eroa ja jos niin meneekö mittaustarkkuuden sisälle?
Ken tuolla Etelä- ja Keski-Euroopassa on hiukankaan enemmän liikkunut, on huomannut adve- ja nakupyörien suuren suosion. Ja mikäli on siellä itse ajanut arkiajoja, eikä ainoastaan kaukosiirtymiä tai alppipassoja, tietää miksi.
Tonnikyykky tai 1600 cc customi sopinee parhaiten maahan, jossa tiestön kunto on huippuluokkaa ja ylinopeussakot maailman pieneimmät!:;):
Muualla valintaperiaatteet ovat ehkä hiukan erilaiset.
Tässä on myös se, että Suomen kaltaiseen tuppukylään pääosin otetaan, mitä saadaan. Ja saamiset määräytyy aiempien myyntien perusteella. Erään maahantuojan kanssa rupattelin, ja se totesi, että on se vähän arsesta, kun saa erästäkin mallia yhden per jälleenmyyjä, koska isot markkinat vetää niin hyvin. Tarjoa siinä sitten värivaihtoehtoja.Lainaa:
itl kirjoitti
Tuo Hondan NC-sarja lienee se paras vertailukohta tässä, tuota tasan samaa moottoria niin man. kuin DCT-askisena pultataan kiinni jos jonkin näköiseen runkoon ja jopa skootterista on ADV-versio. Silti näille kaikille läpi malliston ilmoitettu kulutus on 3.5 l/100km korvissa, josta voisi jo melko helposti päätellä ettei tuolla rungolla ole juuri hyttysen aivastusta suurempaa vaikutusta :paikallatuulee:Lainaa:
vstrom kirjoitti
Toki tässä puhutaan nyt varsin maltillisesta 750cc pyörästä drive-by-the-wire kuskin tahdonilmaisu-kaasulla, jonka kiihtyvyys 5.5s 0-100km/h ei nyt mitään ranteita revi, sen suunnittelulähtökohdan ollessa nimenomaan enempi matalalta kiertävän alaväännökkään budget-fillarin pienempi kulutus ja sitä myöten pienempi tankki, joka taasen antaa ihan uusia muotoilullisiakin vapauksiaan.
Varmasti advemopo syö enemmän kuin samantehoinen kyykky, etenkin isommissa vauhdeissa (yli 80) kun otsapintaa on enemmän ja ilmanvastuskerroin vielä huonompi. Mutta mopoa tuskin valitaan polttoainekulujen perusteella.Lainaa:
vstrom kirjoitti
Ilmoitetut kulutukset lienevät jonkin normin mukaisia, keskinopeus lienee melko alhainen. Silloin rungolla ei tosiaan ole väliä kun ilmanvastus ei ole dominoiva. Polttiksessa joutuu myös yleensä tehopotentiaalista maksamaan ominaiskulutuksen muodossa.
Sen sijaan käyttäjäkunnan ikääntyessä maisemien tarkkailun kannalta optimi pysty ajoasento ja montut hyvin suodattava alusta sopii paremmin tämmöselle raihnaantuvalle kuskille kuin kyykyn ratatiukka jousitus.
Eli kun keskikokoinen advemopo vie maantiellä, rajoitusten mukaan ajettuna, about 3.5 - 4 litraa satasella, niin samantehoinen kyykky vie olennaisesti vähemmän? Vai lähinnä teoriassa ja silloinkin mittaustarkkuuden sisäpuolella?Lainaa:
Kotarikuski kirjoitti
Honda CBR 500R, valmistaja lupailee n. 3,5l keskikulutusta. Sitä en tiedä mitä kulutus olisi tasaisessa maantieajossa.
Olisipas mielenkiintoista jos joku tekisi (tai löytyis valmiina) vertailu jossa olisi vertailtu samaa moottoria eri kuosiin puettuna. Ja tietysti eri nopeuksilla.Lainaa:
vstrom kirjoitti
Koneet on erilaisia, mun 1190R vei noin 80km/h ajettaessa jopa karvan auki 4, duksun saa ehkä menemään desin pari alle 6 litran (tosin en kyllä R:llä malttanut koskaan ajaa 80 nopeudella siirtymää kovin pitkään, enkä kyllä duksullakaan).
Sitten reippaammalla kädellä ja yli satkun ajettaessa soppa kelpasi kummallekin yhtä lailla. Arvelen että koneen ominaisuudet vaikuttaa pienissä nopeuksissa enemmän kuin koppa.
Tekniikan Maailman autotesteissähän näkyy tasaisen nopeuden kulutuskäyrät. En muista että onko vastaavia näkynyt mopopuolelta.
Ilmanvastuksen merkitys näkyy ehkä parhaiten huippunopeudessa. Ladonovi-pleksi ja pystyssä istuminen rajoittaa.
Olisihan se mukava jos kulutus jäisi sinne 3 litran pintaan, mutta valinnassa muut kriteerit ovat olleet mulle tärkeämpiä.
Syy vai seuraus? Varmaan paremmalla hyllyvalikoimalla tai saatavuudella myyntikin nousisi hieman, mutta toisaalta eiköhän aika monelta valmistajalta myös saa tilatessaan tavaraa, jos vain kauppa käy? Tarpeen tullen sitten harmaatuojat paikkaavat kovan kysynnän aukkoja, kuten kävikin 2005-07 vuosina, kun Gixxereitäkin myytiin kuin viimeistä päivää EE-Speedin yms. toimijoiden toimesta.Lainaa:
PoS kirjoitti