Lisääntyy/toistuu/riski/?
Aiemmin vuosien aikana joku autolla aina yritti näytää omaa kiihtyvyyään kun näki kyykyn.
Nössöt.
Äsken taas 2 sähkoautoa case, sama juutu.
/ReG
Printable View
Lisääntyy/toistuu/riski/?
Aiemmin vuosien aikana joku autolla aina yritti näytää omaa kiihtyvyyään kun näki kyykyn.
Nössöt.
Äsken taas 2 sähkoautoa case, sama juutu.
/ReG
Ne on varmaan samat sähköautokuskit, jotka aiemmin ajeli skoda rs, bmw 535d yms. vähän tehokkaammilla vehkeillä.
Nyt niillä on sitten sähköautot, mutta henkinen kehitys ei ole edennyt samaa tahtia.
On minulle tullut rätkäpojatkin kertomaan, että hänen r1 kiihtyy paremmin kuin miun 600 kuutioinen Ducatin kyykky...:thumbup:
Annoitko mennä, vai näytitkö vielä isommalla riskillä?Lainaa:
ReG kirjoitti
En laittanut merkkejä, mutta kyllä se keskitty peilistä 1..3 brändiin
Sähköautoille sattuu enemmän kolareita, korjaaminen melkein tuplasti kalliimpaa ja vakuutusten hinnat tuplat. Liekö jotakin yhteyttä?
Nyt on sellainen kuhina kaikkien asioiden suhteen sähköautoista puhuttaessa, että itse aion olla tekemättä yhtään mitään vielä moneen vuoteen.
<Lopulta annoinb sen mennä.Lainaa:
ts18056 kirjoitti
Case x: Alku tarina on Porvoon moottotorien suunnassa josa katsoin eli aika kaita sekoilua. No itsekin optimoin aikaa, joten vaihtelin kaistoja.
Sitten tämä tapahtui vain sadussa:
Tarinan esim. BMW nopeassa kiihdytyksessa muuttoritien ohituksessa +200kmh, ja joku kyykkyy ohittaa ja panee vilkun päälle pyytäen ohitusta ;)
Ei, kyllä sitä itellä tuntuu olevan enemmän kokeilemisen tarve sähköautoja kohtaan.
Valoista tosin vaan, ei jaksa tykittää korttia hyllylle, kun se harvoin on kauhean turvallista toimintaa.
mankilla ku ajeleepi, niin tavalisellakin autolla vituttaa. ensin mennään ohitte ja kun ite pysyykin perässä, niin sitte alkaa joko tuulilasinpesuneste lentää taikka jotain muuta mukavaa.. :thumbsup:
Ei kannattais noin kiihdytellä, kun on akut sitten motarilla ja maanteillä ihan sipissä. Koppikärryä kelkkoessa saa vähän väliä hämmentää pienempää tupaan.
Moposkootterilla ajelin reilua kuuttakymppiä kuudenkympin alueella ja jonkun kotilokuskin oli ihan pakko päästä ohi ennen punaisia valoja. Surmanajajaohituksella ohi ja sitten jarrua valoihin. Ajoin oikealta ohi 50m ennen valoja ja käännyin oikealle. Ei ymmärrä.Lainaa:
XX-xenon kirjoitti
Havaittavan usein on käyny näin: Kun sen sähkärin saatuaan on kerranki kärry joka kiihtyy niin sillä pitää isotella kaikille, varsinki esim motarin rampissa jonon viimesenä oleva mopo (ja diesel auto) pitää ajaa kovaa kiinni ja ängetä ohi.. ja sitten maltillinen matkavauhti ettei akku lopu ja maaima pysähy radallaan.
ja sitte lopulta muut ajaa siitä ohi vakkari päällä...
Paljon tumpeloita noiden ratissa näyttää olevan. Kunnon bensalenkkarit kyllä hommat handlaa, mutta sähkisten mukana on moni tavan tumpelokin nyt puolivahingossa saanut ensimmäistä kertaa auton joka oikeasti kiihtyy ja sen kyllä huomaa.
Mulla onkin vanhassa lavetissa napin takana hieman rikkaampi kartta ihan vaan harjoittelevia valkoisia tesloja varten, niin voi jättää ne kunnon mustaan naftapilveen tummumaan ja ihmettelemään mitä tapahtui kun se tehokäyrä niissä onkin vähän väärään suuntaan osoittava... :D
ainakaan gessulla ajaessa sähköautoilla ei ole mitään näyttämisen tarvetta...
Vähän samanlaista olen ollut havaitsevinani näillä vekselivetoisilla mopedeilla. Toki matkavauhtiin ei järjettömien kiihdytysten ja näyttämisien jälkeen palauta sähkön loppuminen, vaan takaraivossa kolkutteleva pelko ajo-oikeuden menetyksestä.Lainaa:
specka kirjoitti
Jaa että vastaavaa ei olisi mukamas havaittavissa esim. 2-pyöräisistäkin, kuinka juuri pyörän allensa saanut "tutustuu" ajopelinsä ominaisuuksiin. Tuppaa olemaan miltei jokakeväinen ilmiö muutenkin kun pitää suorittaa "ruosteenpoistoa" tms. Eli kyllä sitä vikaa on myös meissä itsessämmekin, se ihan tavallinen valoista lähtökin voi jollekin tojotassaan kökkivälle olla "turhaa näyttämistä" jne :blink:Lainaa:
jaulis kirjoitti
Itse olen Teslaillut jo useamman vuoden. Ajotyyliä ei kauheasti ole muuttanut, mutta vaivaton lähtö valoista saattaa helposti näyttää kiihdyttelyltä, vaikka siinä ei mitään täyslähtöä ottaisikaan. Enemmän tuolla Trumpalla ajaessa on kaikenlaisia kiihdyttelijöitä tarjoamassa kisoja. Viimeksi joku V70 oli varma skaboista.
Olen ajellut aikuisiällä moposkootterilla neljällä eri vuosikymmenellä.Lainaa:
B12 kirjoitti
Nykyään meininki on muuttunut, varmaan siksi, kun skootterit ja mopot on osa liikennettä.
90-luvulla skootteri oli kummajainen ja usein kävi niin, että sitä pidettiin jalankulkijan tai pyöräilijän veroisena tienkäyttäjänä.
Sen jälkeen meno on pikkuhiljaa parantunut.
Mutta silti, jos haluaa tutustua liikenteeseen kaikkein vaarallisimmalla tavalla, niin vakio moposkootteri on siihen oikein hyvä varuste...:thumbup:
Taas karkas sivuladulle...
Ajelen työmatkaa PK-seudulla, vieläpä Kaivokselan Teslakaupan ohi. Vuosia jo samaa väliä. Ihan erikseen kiinnitin huomiota yhtenä päivänä kun S-Tesla hyökkäsi valoista aika lujaa. Haastamaan on tullut kaikenlaista teinibemaria ja yksi kauheaa möykkää pitänyt S3 Audi. Audi jäi mieleen kun alkoi niin suurieleisesti kaasuttelemaan ja katsoi haastavasti silmiin viereiseltä kaistalta. Minä kaasuttelin ja katsoin takaisin. Valot vaihtui ja lujaa se siitä lähti. Ajelin hissusseen perässä ja myönnän olleeni sen verran lapsellinen että splittasin seuraavissa valoissa ohi.
Mutta sähköautoista en moista ilmiötä ole huomannut.
Bläkkärillä ajaessa ei haastanut autot, ihan rauhallista oli. CBR1000F-Hondalla ajaessa oli pari haastajaa. Yhden Lamborghini Countachin (tai joku niitä malleja siitä eteenpäin) piti väkisin tunkea ohi Hämeentien ruuhkassa. Provosoitui kun ajoin ohi. Annoin mennä.
Ootteko muuten funtsineet, mitä Tesloille tapahtuu 10 vuoden kuluttua?
Ns. Lippalakkipäät hankkivat kovaa kiihtyvän Teslan, kun sen hinta on pudonnut heidän budjetilleen sopivaksi. Armotonta menoa odotettavissa..:kynttila:
Akut on loppu siinä vaiheessa ja paalikamaa.Lainaa:
Vespister kirjoitti
Lainaa:
Zen kirjoitti
Kasvakaa jo aikuisiksi, ja jättäkään ne haastamiset ja näyttämiset radalla, jookosta jookos.....
Tämäkin valitettavasti aika totta.Lainaa:
HiTec kirjoitti
:thumbup:Lainaa:
mchuurre kirjoitti
Ovat itseasiassa niin paskoja autoja (sen vallan miellyttävän) voimalinjan ympärillä, että taitaa loppua koko autot muutenkin alle 10-v vaikka unohdetaan laskuista ne akut ja sähkömoottorit. Alennusmyynnit nuille nyt suomeen rahdatuille käytetyille Tesloilla alkavat varmaan jo vajaan parinvuoden kuluttua kun saavat kunnollisia sähköautoja muut merkit tehtyä riittämiin markkinoille.Lainaa:
B12 kirjoitti
Veikkaan, että tarjolle tulee edullisia (lue: vähemmän kalliita) tarvikeakkuja näihin sähkäreihin, kunhan yleistyvät riittävästi ja markkinat niille kehittyvät.Lainaa:
Akut on loppu siinä vaiheessa ja paalikamaa.
(Halvalla) tarvikeakulla on vähän huono kaiku kaikissa vehkeissä. Sitten niitä palaa ym ja tehoelektroniikkaa joutuu puukottamaan että hyväksyy piraattikennot jne. Hazardivehkeitä, joihin ei koske vakuutusyhtiö eikä autoliike?
Teslassa on kait aika universaaleja taskulampun pattereita, mutta muissa uniikit mittatilauskennot.
En sähköautoja vastusta enkä vihaa, mutta yhtälössä vielä liikaa tuntemattomia muuttujia.
Veikkaan, että nämä nykyiset mopedit on ajokiellossa, ennen kuin Teslassa akut hyytyy.
Sitten kun se rivari palaa sen takia, koska Pera (nimi muutettu) oli vaihtanut Teslaan halvan tarvikeakun, niin kaikkia naurattaa...Lainaa:
itl kirjoitti
Tokkopa vain. Sähköpyörien akuista on kova kokemus ja isommat akut eivät tekniikaltaan poikkea niistä. Paitsi että ajetaan, siis ladataan isommilla tehoilla ja ympärillä olevat komponentit ovat lujimmalla. Akut kestävät vain rajallisen määrän lataussyklejä ja sitä ei voi muuttaa.Lainaa:
ts18056 kirjoitti
Plus se, että litiumakku kestää rajallisen määrän vuosia. Kaikkialla puhutaan vain latauskerroista ja kilometreistä. Sähköautossa ei ole mitään järkeä, jos ajoa tulee vähän. Samalla teorialla en ole saanut perusteltua itselle akkupulttikonettakaan kotikäyttöön. Akku vain happanee hyllyyn, jos käyttö 2x vuodessa 10 min.Lainaa:
jaskap1 kirjoitti
Sähköautojen akuissa on ylikapasiteettia ilmoitetusta ja akkutakuun aikana kuluminen tapahtuu kuluttajalta piilossa ja mittari voi näyttää näyttää 100% useita vuosia vanhanakin. Tästä ei ole lupa puhua eikä keskustella.
Suomalaista pessimismiä parhaimmillaan. Nähdään mörköjä kaikkialla :DLainaa:
Sitten kun se rivari palaa sen takia, koska Pera (nimi muutettu) oli vaihtanut Teslaan halvan tarvikeakun, niin kaikkia naurattaa...
Parilta tutulta paloi rivarit, siis kaksi eri rivaria.
Pakastin ja sähköfillari kuistikopissa oli syyllisiä
Meillä 60-luvulla omakotitalo, syttyi sähköliittymästä, vaikka ainut mikä sähköllä toimi oli kodin valaistus.Lainaa:
lario kirjoitti
Teslahan tuon taannoin jopa paljastikin kun piti hurrikaanin alta porukkaa saada evakkoon => Tesla etäohjasi autot käyttämään 100% koko akkukapasiteetin, jotta porukka pääsisi hiukka kauemmas ilman lataustarvetta. Ja kun kriisi oli ohi, palattiin normaaliin jolloin akun todellinen kapa ei siis ole sama kuin auton ilmoittama :jpstyle:Lainaa:
B12 kirjoitti
Sähköautoissa on käsittääkseni kaikenlaisia ohjelmallisia rajoittimia akkukapasiteetin ja latauksen suhteen. Auto ei anna vetää akkua täysin tyhjäksi, koska siitä seuraa kaikenlaista harmia, jos autossa ihan kaikki toimii sähköllä. Auto siis saattaa sanoa akun olevan tyhjä vaikka siellä olisi se 20% varausta. Sillä pidennetään akun elinikää. Sähköauton akku tykkää siitä, että se pääsääntöisesti ladataan 20% -> 80% varaustilaan. 0% -> 100% lataus lyhentää akun ikää.Lainaa:
Teslahan tuon taannoin jopa paljastikin kun piti hurrikaanin alta porukkaa saada evakkoon => Tesla etäohjasi autot käyttämään 100% koko akkukapasiteetin, jotta porukka pääsisi hiukka kauemmas ilman lataustarvetta. Ja kun kriisi oli ohi, palattiin normaaliin jolloin akun todellinen kapa ei siis ole sama kuin auton ilmoittama
Oma lataushybridi tekee noin, kun kyseessä suurteholataus. Hidaslatauksella ladataan aina 100%:iin.Lainaa:
itl kirjoitti
Kaikissa litiumakuissa on tällaisia "rajoittimia", niillä kun on mm. sellainen ominaisuus että jos puretaan varaus aivan kokonaan niin se akku on entinen. Milloin ulospäin näytetään varausta olevan 0% tai 100% on sitten ihan mitä insinööri on halunnut. Eikä niitä prosentteja kannata liian tarkkaan kuitenkaan kytätä, akkujen varauksen arviointi ei ole koskaan ihan eksaktia.Lainaa:
itl kirjoitti
Todellisuudessa se 100% ei vaan ole akun aidon varaustilan kannalta 100% vaan jotain muuta. Hyvänä esimerkkinä olkoon vaikka Volvon uudet longrange-hybridimallit, joissa on ilmoitettu julkisuuteen akun bruttokapasiteetti 18,8kWh ja ”käytettävissä oleva kapasiteetti” 14,9kWh. Jännästi tuo sattuu olemaan juurikin 80%. Kestoiän parantamisen lisäksi tuolla haetaan toki myös sitä, että akun kapasiteetti saa heikentyä sen 20% ennen kuin se alkaa näkyä käyttäjälle pudonneena toimintasäteenä.Lainaa:
CJ kirjoitti
Vastaavaa optimointia on myös asteikon alapäässä ainakin omassa vanhemmassa ei-longrange-variantissa. Eli siinä vaiheessa kun oletusasetuksin auto alkaa käyttää bensakonetta pääasiallisena liikemuotona ja näyttää viivaa sähköajon rangelle, niin pure-moodilla sähkölle pakottaen ilmestyy käytettäväksi ”yllättäen” vielä 5km edestä sähköä. Karkealla arvauksella se on noin 1kWh energiaa, joka on noin 10% kapasiteetista vanhassa ei-longrange-mallissa, jossa ilmoitetut kapasiteetit ovat 11,6/9,9kWh.