Printable View
Kun ei tälle vielä ollut omaa ketjua, niin laitetaan tällekin omansa. Tullee varsin hyödylliseksi varsinkin nyt kun misukoita on kisaajien pakko käyttää.
Laitan tähän ekaan viestiin myöhemmin yleistä tietoa jakoon ja päivitän sitä mukaa kun tulee porukalta dataa.
Kaveri takavuosina ruuvas Eekin pyörää Espanjan cev-sarjassa, sanoi että setuppi meni täysin uusiksi kun siirryttiin Pirellistä/Dunlopista(?) Micheliniin
Jos mahdollista ni kysäise että mitä tarkoittaa "täysin uusiksi"? Vaimennukset? Pyörän geometria? Jouset?
Ku mitä kesällä kuulin varikolla niin Dunlopin kanssa vaimennukset tulee olla suhteessa todella pehmeät, kun Pirellillä taas pitää olla tiukemmalla vaimennukset johtuen erilaisista runkokumeista? Ni mihis suuntaan Michelin sitte ruuvataan?
Onko tuoreita kokemuksia millainen profiili noissa misukoissa on? Sehän kyl tarkoittaa heti että saa pyörää käännellä eri geometriaan kun aletaan ulosmittaamaan oikeesti vauhtia.
Ainakin käytettynä misukoista en itse maksaisi mitään, joten roskiskumimarkkinat saattaa olla köyhiä jatkossa. Tämä toki vain monta vuotta vanha oma mielipide, kun jollain powerslickeillä koitin ajaa.
Eturenkaan profiili on sama 120/70 mutta takarengas on vähän niin kuin litteä Pirelli.
Dunlop 195/65
Pirelli 200/60 ja nää on molemmat hyvin samanlaiset
Michelin 200/50 eli leveä matala.
Siitä nyt on aikaa kun olen Järvisen Matin vimeksi tavannut, mutta jos oikein muistan niin eivät meinanneet millään saada pyörää kääntymään; ulostulot meni leveäksi.
Matti sanoi että he hakivat Misukan teknikoilta neuvoa, perää piti pudottaa jotta pyörän sai paremmin kääntymään Ei nyt ihan täyttä muutosta tietenkään, mutta vähän normaalikäytännön vastaisesti.
Tässä 2020 ratarengaskatalogi.
http://www.michelinmotorsport.com/co...D_Planches.pdf
Jos linkki ei toimi, niin tuosta vasemmalta alhaalta keltaisesta napista saa sen ladattua "product catalog".
https://www.michelinmotorsport.com/T...ns/Racing-Bike
Numeroissa eturenkaat voi olla identtiset, mutta muistelisin että silmällä ja mittanauhalla niissä on eroja. Tossa mun edellisen viestin linkissä on millimetrimitat annettu ja niissäkin näkyy jo eroja. Eikä vielä ole kuin halkaisija ja leveys. Ei olla otettu huomioon renkaan pinnan kaaren muita mittoja.Lainaa:
PrivateeR kirjoitti
Niinkun dunloppikin oli aikoinaan tosi jyrkkä, niin ne loivensi kaarta viimeisimmässä sukupolvessa. 120/70/17 pysyi kyllä samana.
1000 cc:lle tarkoitettua sliksiä näyttää saavan 200/55 ja 200/60 profiililla ja 600:lle olevaa kuviorengasta 190/55.
No toi nyt on vähän sama kuin Pirellin hyvyyden määrittäs jonkun Supersorsa SP:n perusteella...tahi Dunlopin jonkun GP Racerin perusteella.Lainaa:
wbaum kirjoitti
Hyvä infopumaska tuo T1mppan linkittämä. Menee näköjään seokset lämpötilan mukaan ihan päälaelleen verrattuna Dunloppiin ja Pirelliin. Kylmälle pehmeetä ja kuumalle kovaa.
Kuumalle on keulaan saanut laittaa kovempaa pirelliä. Alastarolla helteessä en ainakaan saanut sc1 toimimaan keulassa oikein mitenkään. Asiaan vaikuttaa toku moni muukin muuttuja.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
?Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Käsittääkseni tuo oli ihan misukan "the slicksi" eikä ns. isältä pojalle ratapäivä-renkula.
Mitä ne sarjaan tulevat renkaat sitten ovat nimeltään?
edit: jaa siellä olikin timpan linkissä noita tyyppejä. Kisakuskilta ne mun renkulat oli, vaikee sanoa enää oliko ne noita performance versioita silloin.
Niin mikäs se Misukan kisarengas tosiaan on nimeltään? Eikö Power Slick 2 ole vähän niinku Power Cup 2 ilman kuviota?
Taitaa olla uus termi toi "Performance". Mutta sellainen kisarenkaista pitäisi nykyään löytyä. Mun ajoihin tosin riittää ilman Performance-merkintääkin olevat. En usko, että vaikuttaa kierrosaikaani ollenkaan.Lainaa:
PoS kirjoitti
Alla lokakuussa 2020 julkaistu video Michelinin pilttuusta MotoGP-radan reunamalta.
Äärimmäisen mielenkiintoinen kertomus siitä, että vaikka samoja kumimateriaaleja käytetään, niin niiden sekoitus- ja paistotyyli vaikuttaa siihen, minkälainen kumin rakenne tulee olemaan. Alla videon kohdasta 1 min eteenpäin alkaa aihe!
Ei siis taaskaan voi sanoa onko Slick ja Cup samoja, mutta toisessa on vaan kuviot ja toisessa ei... Vähän kun tossa Performance-sarjassa lukee "Optimized for 1000 / 600 cc bikes". On niissä varmasti monta eroavaisuutta kuin pelkät kuvot.
https://youtu.be/8gt07hyjoIA
Ylläolevasta pääsee videoon, jos alla oleva ei toimi.
https://www.youtube.com/watch?v=8gt0...channel=MotoGP
Näköjään toi kuviollinen performance-malli ei ole dot-hyväksytty, joten kusiaisten rengas lienee toi Power cup 2 jos meinataan superstock-säännöillä mennä.
Mielenkiintonen systeemi.Lainaa:
T1mppa kirjoitti
See the box with the wire coming out of it at the top of the tire balancer? That’s one of five lasers that measures the tire runout (the deviation from center of the tread as the wheel is rotated). The tolerance of less than 1mm assures that the tire is perfectly seated on the rim. Tires that cannot meet this stringent measure are replaced.
Eihän toi huono juttu ois ollenkaan! Hinta edullisempi ja kaikilla on kuitenkin sama rengas.Lainaa:
Tumppi kirjoitti
En löytäny FIM:n enkä SML:n säännöistä mainintaa DOT -hyväksynnästä. Kotimaisissa säännöissä (2020) seisoo näin:Lainaa:
Tumppi kirjoitti
1.6 Renkaat
Luokassa on käytettävä kuvioituja renkaita, renkaiden jälkikuviointi on kielletty.
Kilpailutapahtuman aika-ajossa ja kahdessa kilpailulähdössä on kilpailijan käytettävä
renkaissa järjestäjän toimittamia renkaiden tarramerkkejä. Kilpailijalla on käytössään
yhteensä 4 renkaiden tarramerkkiä aika-ajoon ja kahteen kilpailulähtöön.
Rengasmerkit ovat kilpailija ja luokkakohtaisia, niitä ei saa luovuttaa eikä käyttää kuin
kyseisen kilpailijan ja kilpailuluokan renkaissa.
Mikäli kilpailijan rengas vaurioituu renkaan teknisen- tai mekaanisenvian vuoksi voi
hän esittää katsastuspäällikölle vaatimuksen uudesta korvaavasta renkaan
tarramerkistä. Vaatimus on esitettävä heti aika-ajon tai kilpailutapahtuman jälkeen,
ennen kun moottoripyörä on viety pois ratavarikolta tai parkfermestä kuitenkin
enintään 30 minuutin kuluessa kyseisen ajosuorituksen päättymisestä.
Saderenkaat ovat vapaat ja niitä ei koske renkaiden tarramerkkisääntö.
Elikkäs renkaassa pitää olla tehtaalta kuvio, mutta ei DOT -hyväksyntää.
Edit. Luulisin, että ensi kaudelle sitten on määritelty renkaan merkki, malli, koko ja seokset, joita saa käyttää.
Power slick ultimate on ainakin paras malli slickseistä. Googlehaku kertoo speksit.Lainaa:
PoS kirjoitti
Aikoinaan nämä misukat piti lämmittää niin kuumaksi, kuin vain läppäreistä irtosi. Jos 80 asteisilla lähti, niin ekassa mutkassa oli molemmat polvet maassa.
Tuo T1mpan linkittämä Misukan ohje kertoo, että 90astetta ja tunti olis passeli lämmitys, eli kuulostaa samalta kuin esim. Dunlopeissa. Ite lämmittelin Dunlopit 95 asteeseen.Lainaa:
_MN_ kirjoitti
Kehitys kyllä kehittyy. Oikeista kisarenkaista mulla ei ole kokemuksia kuin jonkun 10 vuoden takaa (silloin Dunlopit oli jännittäviä vähän viileinä) mutta ainakaan Misukan Power Cup 2:n kanssa ei tarvitse lämppäreitä. Kierros-puolitoista rauhakseen ja sitten vaan syöttö päälle.
Ja aiempaan viitaten, löysin aiemmin tallentamani Misukan rengasoppaan, jota en ainakaan nyt ole onnistunut netistä löytämään. Siinä sanotaan, että PC2 on yksi yhteen PS mutta kuviolla.
Ennen ne lämmitettiin 120 asteeseen ja makuupussilla oli enemmän käyttöä päivällä, kun yöllä, et sai renkaat pysymään lämpimänä. Dunlop ei taida olla sitä kuuluisaa saippuaa, edes 65 asteisena.
Eipä noista nykyrenkaista taida enää oikein mitkään olla saippuaa ellei ole todella kylmä. Vielä 10 vuotta sitten taisivat olla selkeesti liukkaampia ja sitä paljon vanhemmista ei sitten tietoa olekaan. Oiskohan vanhimmat paistot ollu -07 tai -08, joilla oon ajanu.Lainaa:
_MN_ kirjoitti
WBAUM
käytettynä misukoista en itse maksaisi mitään, joten roskiskumimarkkinat saattaa olla köyhiä jatkossa. Tämä toki vain monta vuotta vanha oma mielipide, kun jollain powerslickeillä koitin ajaa.[/QUOTE]
Ensi kesänä tämä varmasti pitää paikkansa, koska käytetyillä misukoilla ei kertakaikkiaan tee mitään. Joku niitä kuitenkin yrittää myydä.
No toivottavasti ei kukaan menetä henkeensä siinä, et lajiliitto tienaa misukoilla.
Onko sulla kokemusta näistä uusista misukoista vai onko kokemus sieltä takavuosilta?Lainaa:
_MN_ kirjoitti
Misukat on hyvät, laitetaan loppu tälle kitinälle. Kyseessä selvästi itkuinen muutosvastarinta. Aika leveällä pensellillä privateerikin värittää, poikkittainhan se mopo menee jos sutii niin kuin kerrot tai kuvittelet. Ettekö tunne näitä kuskeja kysyäksenne, jotka ajoi misukalla viime kauden? Samoissa kisoissa pyörineet kanssanne vai onko ORG kuskit jotenkin allergisia ulkopuolisille tai ne teille?
No tulihan se sieltä jälleen, iso paha privateerihän se värittää oikein nimeltä mainiten vaikka minä olen täällä yks harva joka ei ole puhunu mitään kokemuspohjaa muuta kuin sen mitä kuuli videolta. Mutta ei se mitään, koska jos piirtää paha PrivateeR ni niin piirtää sitte Eemeli ja peetukin... Mutta eihän niitä nyt sovi nimeltä maalata koska eihän ne ole pahoja tyyppejä....
Ja sehän oli peetu joka siinä videolla suti enkä minä joten se varmaan sit räpelsi kaasua niinku amatööri... Ei mut hitto sehän on Suomen mestari, eihän se voi räpeltää........ No mut privateer on silti paska jätkä, vituillaan sille kaikki kuorossa nimeltä. Kuka seuraavaks? :wanna:
Oli iso paha misukka tai ei niin vetomiehet vetää ja selittelijät itkee. :)
Noh.. jahka lumet lähtee, niin lupaan kertoa tänne ensipuraisun misukoista. Turha alkaa vielä mutuileen. Muistaakseni joskus ollu joku roskiksesta kaivettu takakumi, eikä se erityisemmin mieleen jäänyt. Uudet ja etenkin tän vuosikymmenen renkaat varmaan voi yllättää jopa positiivisesti.
Mites sadekelin Misukat? Yhden päivän opettelin viime kesänä sadehommia jollain "vanhalla rieskallla", joka kyllä pelasi oikein hyvin ja tuntui pitävän ihan kohtuullisesti loppuun saakka. Sormituntumaltaan kumi oli huomattavasti tahmeampi kuin edessä pyörinyt muutaman vuoden vanha Pirelli.Lainaa:
suizaki kirjoitti
Black and round. Se mitä noilla oon ajanu niin toiminu ihan hyvin. Tosin kokemusta sadekelistä ei mulla ihan hirveästi ole. Pari settiä kisojen ohessa ja yks puolikas kisalähtö muistaakseni.Lainaa:
IlluH kirjoitti
Itse en ole ajanut sateella pääosin kuin Pirellillä, mutta mitä tutut on ajaneet Misukalla, niin toimii paljon paremmin kylmässä, kuin Pirelli. Joku Suomen kesä, 5 astetta lämmintä ja vettä vaakasuoraan, niin en suosittele Pirelliä. Pirelli pelaa kyllä oikein hienosti ainakin Kemoralla ja Motoparkissa ja myös vanhalla Alastarolla. Kylmälle Botnialle laittaisin jotain muuta. Uusimmalla Alastaron pinnalla en ole ajanut edes kuivalla.Lainaa:
IlluH kirjoitti
Misukan sateiset olisin ostanut koka tapauksessa, joten siltä osin ei haittane. Bridgen sateiset oli muistaakseni kans aika helpot ajettavat. Muistan yhden reissun Alastaron vanhalla pinnalla, kun alkoi tulla veden lisäksi lunta. Siinä kohden oli pakko noataa käsi ylös virheen merkiksi.
Edit: Lisätään vielä sen verran, että kun en ole saanut jotain rengasta toimimaan, niin ei se välttis renkaan vika ole. Voi ihan hyvin olla, että ei toimi alustan kanssa yksiin tai en vaan osaa. Mutta tuollaisia kokemuksia kuitenkin.