Tällaista ehdotellaan, https://www.is.fi/autot/art-2000006386035.html. Saa nähdä toteutuuko.
Printable View
Tällaista ehdotellaan, https://www.is.fi/autot/art-2000006386035.html. Saa nähdä toteutuuko.
Toisaalta, kyllä luulisi, että yli 500kg painavasta moottoripyörästä löytyy paikka varoituskolmiolle.Lainaa:
Patukka kirjoitti
Eikä se kai tarvii olla samanlainen kuin autossa.
Taitettava kevyt metallikehikko ja itse kolmio kankaasta, niin painaa vähän ja menee oluttölkin kokoiseen tilaan.
Tulisikohan käytännöksi rekisteriotteeseen kokonaismassan muuttaminen 499 kiloon tourinkipyörissä?
Mitäköhän ovat pienimpiä 500kg ylittäviä pyöriä?
Olis kyllä hyvä olla myös hätäraketit, sammutin ja pelastautumispuku tai kelluntaliivi.Lainaa:
Patukka kirjoitti
Mitkä pyörät painaa yli 500kg ?
Ei varmaan pyörät, mutta kokonaispaino (pyörä + kantavuus).Lainaa:
jpee1990 kirjoitti
Ainakin BMW R1200RT & K1600GT menevät yli. Gesu jää alle.Lainaa:
jpee1990 kirjoitti
Kyseessä siis suurin sallittu kokonaismassa eli esimerkiksi pyörä 300kg + 200kg matkustajat ja matkatavarat.
Kyllä joihinkin sporttipyöriinkin saisi mahtumaan penkin alle varoituskolmion huomioliiveistä puhumattakaan.
Samoin noi uudet Wingit, (365/380 + kantavuus).Lainaa:
Miikam kirjoitti
Lemppaa lyyli tarakalta; ratkeaa moni muukin ongelma. Pelkän pyörän ja kuljettajan paino harvoin menee tuosta rajasta yli.
Jos joskus tarvitsen yli 500kg pyörän, on sama siirtyä suoraan asuntoautoon. Tämän toteutuessa olen pyytänyt vähiä ystäviäni lopettamaan minut.
Eikös noissa kaikissa nimeltä luetelluissa pyörissä ole matkatavaratilaa pienen farmariauton verran? Kyllä niihin jonkin kevytrakenteisen kolmion saa mahtumaan.
Totta puhuen jos vaikka wingistä loppuu käynti jonkun 3- tai 4-numeroisen tien varteen niin sen pysäköinti ajoradan ulkopuolelle, siis pientareelle niin että se pysyy pystyssä, voi kyllä olla haastavaa. Silloin olisi tietty hyvä jos olisi jotain varoitusvälinettä.
Mutta näin ledivalojen aikakautena tuo varoituskolmio tuntuu aataminaikuiselta värkiltä. Jos se on kevyt niin tuuli kaataa sen heti. Parempi olisi vaikka 3 vilkkulediä lediä kolmiomuodossa tms. Menisi pieneen tilaan. Päivällähän sellainen ei vanhalle kolmiolle pärjää näkyvyydessä.
Tosin en ole 45 vuoden aikana osunut näkemään yhtään pyörää joka olisi ollut tien varressa siten että kolmiosta olisi ollut hyötyä. Ettei tässä nyt vaan olla eliminoimassa jotakin mielikuvitusvaaraa...
Nohevaa toimintaa päättäjät!
Koht pitää yli 100kg painavien ihmisten pitää "olen ylipainoinen" taulua selässä jotta polkupyöräilijät ymmärtävät että on hidas, leveä kuljetus edessä.
Juurikin, ja varsinkin kun mukaan lisätään sivuvaunulaitteet, joita taatusti yhtä vaikea/helppo siirtää tien sivuun kuin joku kolmipyöräinen autokin, joissa tuo on jo pakollisena. Onhan sitä muitakin kokonaispainoon perustuvia säännöksiä (B-kortti ja peräkärry), niin miksei tuokin.Lainaa:
B12 kirjoitti
Toisaalta, jos tällä yhteis-Eurooppalaisella lainsäädännöllä saadaan lopullisesti torpattua noi hidasautot (kolmiolla tai ilman), niin hyvä näin:D
Kannattaisi EU:lla olla jo AE-kortti noihin yhdistelmiin :DLainaa:
ts18056 kirjoitti
Pakollinen vastaohjauksen unohduskurssi vaatimuksena?Lainaa:
B12 kirjoitti
Tai jotakin vastaavaaLainaa:
ts18056 kirjoitti
https://www.youtube.com/watch?v=pUB2darr5mU
Toi mun Roketti on 395kg + kantavuus jotain 210kg eli yli kuuden sadan kilon pyörästä on kyse ja sivulaukut pienet kuin mitkäkin. No, jos viisaat päättäjät päättää, niin kai sitä johonkin sen kolmion saa tungettua, mutta hullun hommaa taas tämäkin. :kääk:Lainaa:
B12 kirjoitti
Lyylin heitto tarakalta ei vaan auta, vaikka ois sinkkupenkki, mikäli rekisteriotteessa mainittu kokonaismassa ylittyy tuosta 500kg:sta.Lainaa:
vetomies kirjoitti
Varmaan kaikki yli 300kg painavat pyörät "rumisee" kokonaispainossa yli 500kg
saako sen laittaa kevyempään pyörään
pitäisköhän mankiin laittaa se traktorikolmio, ku ei sillä tahdo kunnolla ees satasta päästä..Lainaa:
jaket kirjoitti
Oma fillari jää alle mainitun 500kg rajan (just chekkasin rek.otteesta kok.massan), vaikkakin tuota tavaratilaa kyllä olisi mihin sen kolmionkin saisi helposti kyytiin, vaan en siltikään ala tuota raijaamaan. Huomioliivi sen sijaan kyllä jo löytyy nätisti rullattuna sen pikkasen työkalusetin ympärillä. Näin jos tuota työkalusettiä joskus tarttee esiin kaivaa, niin tod.näk. myös jonkinasteinen huomioliivi voi tulla tuolloin tarpeeseen :jpstyle:
Olettaisin että tuollainen 280kg omapainoa riitttää. Ehkä hiukan vähemmänkin, riippuu siitä kuinka tukevaksi pyörä on tehty, so. paljonko valmistaja antaa kantavuutta. Tämän päättelin siitä kun tuo BMW R1100s:n omapaino on 230kg ja kokonaispaino 450kg. Kantavuutta tuolla siis on 220kg ja etenkin takahäkki on varsin kevytrakenteinen..Lainaa:
M.I Boor kirjoitti
Joups...esim. uusi r1250RT tankattuna 279 kg - kokonaispaino 505 kg
Rekisteriotteen mukaan -14 vuotinen FJR sopivasti 504 kg. Omapaino 289 ja kantavuus 215 kg.
Viime keväänä tuli Saksassa reissatessa ostettua kypärän päälle vedettävä pussi jossa on kolmio valmiina. Jos tänne tulisi varoituskolmiopakko, niin varmaan tuo olisi erikseen kielletty asetuksella.
Meinaat sitten jättää sen kypärän sinne sopivan kävelymatkan päähän tien varteen hyytyneestä pyörästä? Tuppaa ne kolmiot unohtumaan tien varteen, kun romu haetaan pois, mitenköhän kypärä...Lainaa:
Veijo Esso kirjoitti
Puhumattakaan siitä että joku peltilehmä jyrää sen paskaksi :)Lainaa:
ts18056 kirjoitti
En ajatellut käyttää tuota pussia varsinaisesti mihinkään, mutta jos sattuu maahan, jossa on pakko olla kolmio, niin on sitten mukana. En kyllä löytänyt äkkiseltään tietoa missä olisi pakollinen, mutta eipä tuohon talous kaatunut. Kotimaassa tuo lojuu ihan sujuvasti hyllyssä heijastinliivin ja ea-paketin kanssa.
Feman listan mukaan toi ei tällä hetkellä ole pakollinen kuin Slovakiassa trikeissä ja sivuvaunullisissa. Sen sijaan aika paljon muuta pakollista löytyy eri maista, yleisin juurikin turvaliivi (eikä sellaiseksi taida riittää minikokoinen pelipaita kypärän päällä:grin:). Jos ja kun toi pakolliseksi tulee, ei varmaan kypärähuppu piisaa (autoille Ranskassa uhkasivat 135 euron sakkoja kolmion puutteesta. Saksassa ei tainnut olla pakollinen autossakaan, mutta onnettomuus-/särkymispaikalle sellainen on kuitenkin laitettava.
Mielenkiintoisia noi Saksan silmälasien käyttäjien pakolliset varusteet, varakappaleet joko laseista tai piilolaseista. (monellako kulkee mukana?). Jonkun toisen listan mukaan jossain piti olla myös varapolttimot matkassa.
Samoin, moniko on disabloinut navistaan nopeuskameranäytön?
Aika iso ero kun -04 on rekisteriotteen mukaan 476kg.Lainaa:
Tinde kirjoitti
Mitä mahtoi olla -04 omapaino ja kantavuus verratuuna tuohon -14 malliin?Lainaa:
XJ 900 kirjoitti
Tuo Feman sivu on aika hyvä, varmaan pitää homma se väriliivi ens kertaa varten kun näytti olevan pakollinen melkein kaikissa maissa.Lainaa:
ts18056 kirjoitti
Rekisteriotteen mukaan ajoneuvon omamassa on 282kg ja teknisesti suurin sallittu kokonaismassa 476kg, niin eikös kantavuudeksi jää 194kg.Lainaa:
Tinde kirjoitti
Mites yli 50v niin toi kolmio selkään:grin:
Eikö se olisi kansantalouden kannalta parempi, että alle 30v laitetaan kolmiot selkään ja taas eläkeikää läheneviltä kielletään kaikkien turvavälineiden ja heijastimien käyttö kokonaan :)-Lainaa:
750cc kirjoitti
Tiedä häntä, kun ne alle kolmekymppiset ei tuu koskaan eläkkeelle pääsemään, vois olla armeliaampaa olla ilman mitään turvavälineitä.:pLainaa:
meshuggah kirjoitti