Printable View
Eipä oo ennen tullu ekana teräsvyöt esiin ?
Lapinreissulla kului ihan silmissä ja Oulussa jo ilmat pihalle.
Paikkavaahdolla täyttö ja nilkutus tienpientareella ajellen kotia Hämeenlinnaan.
Nyt kysynkin onko tuos jotain outoa, teräsvyöt mielestäni aika pinnassa , eikä tosiaan kankaita näkyvissä?
Rengas Pirelli Diablo Rosso ( 0914 )
Pirelli käyttää teräsvöitä, ei oo "kankaita" ollenkaan.
Ahaa.. eipä tämä sitte ihan outo tapaus ollutkaan .. mutta Lapin tiet kyllä syö kumia!
Oli meinaan ihan kelpo rengas vielä lähtiessä..
Mikäs pyörä kyseessä?Lainaa:
vesku 1961 kirjoitti
Yamaha FZ6S
Mulla kävi ihan samoin ja oli pakko tarkistaa niin oli vielä samanlaiset renkaatkin :D Kuvio alkoi häviämään ja yhtäkkiä tulikin jo "vaijerit esiin"Lainaa:
vesku 1961 kirjoitti
Juu tosi yllättävä kuluminen ja ilmeisesti teräsvöistä jotain rihmoja jo katkeili kun tuli ilmatkin pihalle.
Mutta yllättävän hyvin se paikkausvaahto auttoi ja 500km vielä ajoin.
Tietämättäni tilasin taas Pirellin, kun en huomannu aiemmin kattoa mikä rengas tämä loppuunajettu oli :p
Pirelli Diablo Strada siis tulossa. Vanha rengasmalli. Tais niitä olla jo -90 luvulla.
Voisiko väärillä rengaspaineilla olla osuutta asiassa....? :paikallatuulee:
Ei olisi eka kerta, kun kulunut, mutta vielä silmämääräisesti kelvolliselta näyttävä rengas "katoaa" lyhyen matkan aikana.
Lapin tiet on karkeita kun siellä ajetaan nastoilla lähes koko ajan. Netissä on artikkeleita joissa sanotaan että etelässäkin keväinen nastojen rouhima asfaltti viisinkertaistaa renkaan kulumisen. Kyllähän ne vaijerit yllättävän äkkiä kuluneessa renkaassa aina esiin tulee. Tonniäffällä lähdin Helsingistä Lahteen, renkaassa täysi kumipinta. Lahdessa huomasin että vaijerit paistoi. 100-200km kuluttaa ne esiin kun rengas on lopussa.
Lopuksi ihan pieni purnaus. Ärsyttää kun noihin vanhoihin museohässäköihin ei viitsitä ostaa alkuperäisen kokoisia renkaita ihan laiskuuttaan. Jos koot ovat vaikka 4.10-18 ja 3.25-18, niin niitä saa netistä kyllä monelta myyjältä. Sitten laitetaan jotain 120/90-18 renkaita. Tietysti jos vain pitää ihan vain työmatkapyöränä, niin eihän tuollaisia detaljeja kelaa pätkän vertaa.
Niin. Tai jos pitää ajopyöränä, on vyörenkaat rättejä pirusti paremmat. Esim mulla oli aiemmin orggis-Katana, josta tuli vyörenkailla ihan hitokseen parempi ajaa.Lainaa:
Zen kirjoitti
Aika sissi jos vetää Oulu-Hämeenlinna paikkavaahdoilla piennarta nilkutellen :grin:
"Tourinkia" ilmeisesti vedelty pitkää siivua ? Millä paineilla? (siis todelliset, ei "pitäisi olla" paineet)Lainaa:
vesku 1961 kirjoitti
Asvaltin karkeus on se kerran keksitty, aina käytetty syy, mutta millainen se nykymassan
"renkaantappajaura" oikeastaan onkaan ? Pääasiassa peukalonkynnen kokoista, sileäksi hioutunutta
kiveä joka hiemankaan kosteana ei pidä mitään. Keskiviivan, harjanteen ja piennarosan
tavara on aina paljaana ollessa varsinaista raastinrautaa niihin "renkaantappaja-ajouriin verrattuna.
Voi käydä kokeilemassa mihin aikaan vuodesta tahansa kun pinnat on paljaana.
Vuonna kivi ja miekka... ja kun massat olivat erilaisia koostumukseltaan, tilanne oli toki ihan toinen.
"Sidosaine" katosi ennen kuin pieni kiviaines ehti hioutua sileäksi.... ja nastat oli myös ihan eri vermeitä.
Mut joo.... kun se kumikerros siitä keskialueelta ohenee, renkaan "dynamiikka" muuttuu aika
nopeaan tahtiin. Tuollaisella, ihan vielä hyvältäkin näyttävällä kumilla kun lähtee tourinkisiivulle
"ratapaineilla", tapahtuu kummia ja helvetin nopeasti. Kumi "paistaa" itsensä "kankaille"
ihan alta aikayksikön ja mitä enemmän kumikerros ohenee... vauhti vaan kiihtyy.
Ei asvaltin laatua voi toki kokonaan sivuuttaa, mutta muutama muu muuttuja tahtoo ajautua huomaamatta ja
vauhdilla siihen malliin, että kilometrit loppuu usein kuin seinään..... "ihan hyvännäköisestä" kumista.
Hommaa voisi oikeastaan verrata "ketjutarinoihin" ja että kyyyyllä kuivillakin ketjuilla kestää ajaa. Onhan siellä rasvat sisällä:p.
Ei todellakaan ole kauaa, kun pintakuivilla täräyttää kunnon siivun miljoonaa bahnilla.
Naksuu kuuman sinisinä ja haisee kun ketun raato.... kun rasvat kiehuneet ulos, palaneet ja tuli siinä samalla
poltettua toimimattomaan kuntoon ne O/ Ärrä/WÖR tiivisteetkin niistä :p.
......ja kyllä, naapuriston kioskilla voi pyörähtää ilman mitään ongelmaa kuivillakin ketjuilla. Ei mitään ongelmaa :;):.
Vähemmän lauantai-sunnuntaina mikään mp huolto olis ollu auki :pLainaa:
Turder kirjoitti
Niimpä sitten pikkunopeuksilla kotiappäin.. ei kylläkään hymyilyttäny :orgmp2:
NIIN rengaspaineet katoin kuusamossa, takana oli 2.9 baria , joten aika liki oikeet..
Sitten se paikkavaahtopullollinen, oli paineet 3.2 mutta laskin samantien tuohon 2.9
Kaskon kautta rätkä korjaamolle ja itse kotia...?Lainaa:
vesku 1961 kirjoitti
Hyvä vakuutusayhtiö maksaa vielä kyydin takaisin korjaamolle.
Onko niin hyviä vakuutusyhtiöitä että maksavat uuden renkaan jos entisistä ilmestyy kankaat tai vyöt näkyviin?
Ei, eikä siitä ollut kirjoitettukkaan.Lainaa:
TA kirjoitti
Mutta eikös kaskoa makseta sen takia, että jos jotain sattuu, niin...
Harvalla kait vanhemmassa mopossa täyskaskoa?
Itelläni Ifin osakasko. On kait siinäkin hinausvakuutus lähimmälle korjaamolle?
Mutta tosiaan kyseisessä tilanteessa viikonloppuna ei olis tapahtunu renkaanvaihto.
Osakaskossa on usein mukana AutopalveluvakuutusLainaa:
vesku 1961 kirjoitti
Autopalveluvakuutus
Autopalveluvakuutus korvaa matkan keskeytymisestä aiheutuneita kuluja. Korvausta maksetaan, jos ajoneuvoon tulee esimerkiksi tekninen vika. Korvattavia kuluja ovat muun muassa ajoneuvon nostaminen tielle ja kuljettaminen lähimpään korjaamoon sekä matkakustannukset kotiin.
Lainaa:
lario kirjoitti
No nii , olishan siinä osakaskos Ifillä ollu hinauspalvelu lähimpään korjaamoon ja matka/majoituskustannuksia olis korvattu 500e saakka. Nyt säästyi ifillä rahat..
Onko pyörässä huggeri? Jos on, kulkeeko se ihan renkaan pintaa hipoen. Ettei siellä ollu huggerin ja renkaan välissä joku hankaamassa rengasta. Kovin on selkeäreunainen vaan tuo kuluma (perkeleen pieni kuva saa mitää kunnolla selvää)Lainaa:
vesku 1961 kirjoitti
Tämä kävi mullaki ensimmäisenä mielessä, sen mitä nyt sai kuvasta selvää.Lainaa:
Havis kirjoitti
Juu on huggeri mutta onhan siinä renkaan pintaan pari senttiä väliä.Lainaa:
Havis kirjoitti
Kuva oli hyvinkin iso,mutta joutu pienentämään ennenku hyväksyivät tänne..
Kulumakohta ( leveys ) vaihtelee eri kohdassa rengasta , eli jossakin kohtaa n 1cm näkyy vaijerit,
eniten kulunut kohta reilu 2cm
Saattaa olla kyllä Jammun jousituskin osasyynä.. jokainen asfaltin katkokin tuntui, eli tosi kova jousitus,
vaikka oli takajousen esijännitys löysällä.
Aikasemmin oon useammallakin Zetorilla ajanu samoja teitä eikä näin ole rengas loppunu silmissä..
Ihan samalla voimalla sitä rengasta tiehen painetaan jousen jäykkyydestä riippumatta.
No mielestäni kuitenkin renkaaseen kohdistuu enemmän hierautumista tien pintaan jäykässä perässä.Lainaa:
TA kirjoitti
Totean vielä että olen samoja lapin teitä ajanut Kawa ZZR 1100 ja Kawa ZZR 600 mopoilla , eikä ole noin paljon
tuntunut tien epätasasuudet.
Lainaa:
vesku 1961 kirjoitti
Nois osakaskoissa on useimmiten joku ajoneuvon nax ikäraja, kesketysvakuukselle ja hinaukselle.Lainaa:
lario kirjoitti
Vaihtelee eri v-yhtiössä, yleisin taitaa olla 15 vuotta.
Jollain yhtiöllä ei (kuulema) oo taas mitään ikärajaa.
Lainaa:
Havis kirjoitti
Kyllä sen tuon näköiseks, saa ihan ajamalla.Lainaa:
KawaJava kirjoitti
Ne viimeiset millit kumia hävii viel tosi nopeasti, niinku joku jo mainitsi täällä...
"Ruokolahden leijona", tuossa on pyörä ollut takapukilla ja kone käymään, vaihde päälle ja isolla meisselilla "sorvataan" renkaaseen ura. Kuva kysymyksellä Orggiin niin alkaa tulla raadilta viisaita vastauksia ja tarinoita miten mullakin kerran lapinreissulla.... onkohan ollut liikaa painetta. Nyt pojat nauraa nurkan takana kun lukee näitä mietintöjä miten kummassa rengas voi kulua näin:)-Lainaa:
Havis kirjoitti
Joo, niin POPin edustaja kertoi, että viimeinen vuosi menossa, kun kaskoa 19-vuotiaaseen Cagivaan ostin.Lainaa:
pupu kirjoitti
Jaahas. Voithan sen renkaan kuluttaa noinkin.Lainaa:
psi kirjoitti
Itse kumminkin ajamalla Kajaani-Kuusamo-Kemijärvi-Sodankylä-Kittilä-Rovaniemi-Oulu reittiä ajelin..
Menee OT:ksi mutta onko kukaan päässyt testaamaan näitä tositoimissa ? Meinaan itsellä loppui joskus pakusta veto kesken matkan. Olisihan sen tietysti voinut ajaa loppuun asti, mutta tehot katosi ja kuulosti lähinnä 1. maailmansodan lentokoneelta niin kurvasin huoltoasemalle ja hinausta soittamaan.Lainaa:
vesku 1961 kirjoitti
Auto oli isän ja hinausvakuutus löytyi, mutta yhtiön kanssa tuli taistelu kun olisi pitänyt hinata lähimmälle merkkikorjaamolle eikä itse valittuun paikkaan (välimatkalla ei ollut merkitystä). Kyllä ne sen sitten painostuksen alla korvasit, mutta miten mopoissa homma menee kun viralliseen merkkihuoltoon voi olla melko reilusti matkaa :D
Nykyään vakuutusyhtiöt on hyvin joustavia asian suhteen.Lainaa:
Vklnuppi kirjoitti
Kun soittaa sinne vakuutusyhtiön tiepalvelunumeroon vai mikä se sitten onkaan, niin kannattaa siinä neuvotella homma selväksi.
Sinne kannattaa soittaa, niin on vähemmän epäselvyyksiä. Toki Falcik ja mitä niitä hinausketjuja onkaan, tietävät myös asioista, mutta ehdottomasti kannattaa itse olla yhteydessä vakuutusyhtiöön.
Pari kertaa on käynyt autopuolella niin, että kesäkuski on pudottanut semmoisen rusinan merkkiliikkeen pihaan illalla ja seuraavana päivänä käynyt sen erikseen viemässä peltikorjaamon pihaan...:thumbup:
Kun täällä syrjässa ei ole merkkiliikkeessä peltikorjaamoa.
Kuulemma kuski oli saanut ohjeet vakuutusyhtiöstä, että merkkikorjaamoon.
Vakuutusyhtiöiden joustavuus on suoraan verrannollinen kyseiseen yhtiöön kannettavien eurojen kanssa. Em.syystä tuonkin lopulta maksoivat kun (muistaakseni) 360€ hinauslaskun maksamisen vaihtoehtona oli 3 autovakuutuksen, kahden kotivakuutuksen ja muutamien vähempien siirtäminen toiseen yhtiöön :DLainaa:
lario kirjoitti
Itselläni tuo kävi noin klo. 01-02 aikaan joten ei tullut soiteltua muualle kuin hinaukseen.
jos ajaa tonnin päivässä, niin rengas kuluu yllättävän nopeesti.
Erinomaisen terävä huomio. Hyväkin kumi hupenee viikossa.Lainaa:
jaket kirjoitti
Lainaa:
Vklnuppi kirjoitti
Minulla muutama vuosi sitten hajosi pyörä jonnekin Kaustisten perätielle. Soitin IF:lle ja hinuri tuli ja nouti minut kamoineen Kokkolaan. Pyörä meni merkkihuoltoon ja minä yöksi hotelliin josta seuraavana aamuna junalla helsinkiin. Muutaman päivän kuluttua todettiin että pyörää ei kannata korjata liikkeessä. Hain sen kärryllä kotiin.
IF maksoi hinaukset, hotellin, junan ja vielä 500 euroon saakka kilometrikulut tuosta pyörän noudostakin.
Ite pari kertaa joutunu turvautumaan hinauspalveluun. Molemmilla kerroilla kulkuvälineet tuotiin kotiin koska niin halusin. Vakuutusyhtiönä if.