Uutta pyörää pukkaa. Ei ole varmaan riittävän ruma, jotta pääsisi massatuotantoon asti.
https://tekniikanmaailma.fi/bmwlta-u...-kaikki-nakyy/
https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-c...1-1024x683.jpg
Printable View
Uutta pyörää pukkaa. Ei ole varmaan riittävän ruma, jotta pääsisi massatuotantoon asti.
https://tekniikanmaailma.fi/bmwlta-u...-kaikki-nakyy/
https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-c...1-1024x683.jpg
Tulossa on ilmeisesti myös katettu tourer tuon customin lisäksi.
https://www.motorradonline.de/choppe...-tourer-boxer/
Ja 3.4. sitten nähdään, mitä sieltä on tulossa.
https://youtu.be/pDIVK0LgOSE
Livelähetys tänään illalla facebookissa. Linkki tässä.
Outolinnuille joilta puuttuu face niin todennäköisesti sama stream joutuubista.
tulihan tuo jo sähköposti, että pitäis tilasta ensimmäisten joukossa. tulis samaan rahhaan pari ylimääräistä koristetta ku eka edition. 31ke hinta. taidan passata. :D
https://youtu.be/nBEBD-WL_mc
Ensimmäisiä taitaa olla jälleenmyyjillä nähtävänä ihan näillä näppäimillä.
Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla
Maanantaista alkaen pääsisi Vantaalla koeajamaan.
Valtavan kokoinen laite!!
https://i.imgur.com/Sotqv7V.jpg
Ja äkkinäiset sitten VAROEN liikennevaloissa, kun ryntäytätte paikoillaan! :grin:
Onko tuossa aikuisten oikeasti kardaani paljaana?
Riding on the edge -ainakin jos olet siis hapsutakkinen tai joulupukki.
Hieno laite kyllä. Tosin tuollainen iso bokseri'möykky' ei oikein ole minun makuuni.
Samaa vähän ihmettelin itekki. Aika jännä, saa olla tarkkana ajovarusteiden kanssaLainaa:
Kaimaani kirjoitti
Onkos se oikeesti vaarallisempi kuin ketju ja rattaat ? Eikös ne hapsut ja joulupukin parta voi luiskahtaa niidenkin väliin...:paikallatuulee:Lainaa:
Kaimaani kirjoitti
Yllättäen tänään H-D Helsingin Harrikka-tapahtumaan pörähti Bike Teamin mopolähetti tuollaisella. Olikohan se sitä Gorillamarkkinointia...
Olihan se moottoripaketti aika pullea kaikkiin muihin tähän asti nähtyihin Boxereihin verrattuna.
ajaa jalat edessä kuten ne tekee muillakin kustomeilla. onhan tuo kätevää, kun valmiina paikat jaloille, ei tartte mitään tappeja askarrella erikseen ja maksaa turhasta.
Se on MOOTTORIpyörä :D ja oman lajinsa yksi ilmentymä.Lainaa:
Go-Za kirjoitti
Ei edes kummastakaan ääripäästä, eli suht kompromissiratkaisu kuitenkin
ja visuaalinen kikkailu edellä.
Ihan hieno aihio.... ja nimenomaan aihio hyvänä jatkona Ninelle.
Lähtöhinta tosin saattaa laimentaa laajempaa innostusta.
Aftermarket hieno homma, mutta tässä kohtaa ehdottoman välttämätön rasti.
VAIMENTIMIEN PRÄSSISAUMAT :blink:. Ei saatana :kääk:.
Olkoot kuinka harkittu detalji tahansa.
PS. Vähemmän taitaa HD:n avoimissa enskoissa silpuksi jauhautuneita joulupukkeja
olla pitkin pientareita...:D.
Silti.... kyllähän tuossa nui-ikkää reunan yli roikkuvan perskannikan alla pyörivä akseli nivelineen herättää ihan perustellusti kysymyksiä.
Hmm, 16 litran tankki. No, eipä meikäläisen selkä kestä kustomilla ajoa sitäkään vähää, joten mitäpä siitä. Mutta matkamallissa se olisi lähinnä vitsi.
Mites mites mites....Lainaa:
Kotarikuski kirjoitti
Jokainen tavallaan, mutta kuinka monelle "matkamotoristille" esim. nippanappa 250km range
on muu kuin kivi omassa henkisessä tohvelissa?
Onhan tuolla tundraa joilla on turha kysellä "onk misä Weijoo näkynt", mutta taitaa sileäkumisemmilla
keksinnöillä, mielikuvaseikkailuista riippumatta, olla se "olematon range" vaan yhtä vahva mielikuva
kuin se isolla Gessulla tuoooosta nui-ikkää suon yli että heilahtaa.
Väitän kyllä, että suurin ongelma min. 500km:n ehdottomasti tarpeellisen rangen puuttumisessa
on kyvyttömyydessä hahmottaa päivän ajosuoritteen kokonaisuus laitteen tankkausväliin liittyen.
Ihan omaltakin kohdalta muistuu mieleen 350-400 km:n välin putoaminen "varman päälle"
luokkaan -250 km. Ihan mahdoton rasti reissun päällä :D.
Muutaman päivän henkisen painin jälkeen pää kääntyi kuitenkin "uuteen asentoon", ilman.....
ihan rehellisesti sanoen.... pienintäkään käytännön ongelmaa varmaan luokassa 95% reissutankkauksista.
Jos ei kroppa vaan millään taivu reagoimaan edes pään käskystä tankille ajamiseen.... ei edes viimeisellä paikalla
ennen 200 km:n autiomaataipaleen ylitystä.... jos ei mennä tuossa kohtaa viimeisillä höyryillä,
niin enemmän se ongelma on itse kehitetty ja vastuu siirretty muualle. (mopon valmistajalle)
Ihmettelen vaan, miten esim. 2T kelkoilla on pärjätty päiviä pitkin kairoja :D.
Mut joo... useinhan se menee niin, että jos todellisia ongelmia ei ole, niitä on kehitettävä jotta
määrä säilyy vakiona.
Huono ihminenhän se on sellainen, joka lähtee ratkaisukeskeisesti eteenpäin.....
vaikka olisi ikuiseksi pessimistiksikin leimattu :D.
Valideja pointteja. Mutta kysymys ei ole ollenkaan siitä etteikö 16 litralla selviäisi, vaan siitä että itse tykkään pitää ainakin osan tauoista muualla kuin bensiksellä. Olisi kiva jos tankkauksen jälkeen voisi ajella edes 2-3 tuntia keskittyen ihan muihin asioihin kuin trippimittariin ja varoitusvaloon. Multinkaan toimintasäteessä ei ole paljon kehumista, SF:stä nyt puhumattakaan.Lainaa:
Bone kirjoitti
Toisaalta, pienellä tankilla saa väkisin paremman kuvan eri maiden bensisarkkitehtuurista, jos se sattuu kiinnostamaan.
Vakoilukuvien perusteella tulossa on myös 30 litran tankilla varustettu adventure malli. Voi sitten körötellä pidemmälle yhtä soittoa jos pukamat kestää.
Mutta kun BMW esittelee bulevardi cruiserin, niin kannattaako sitä arvottaa matkapyörän kriteerein ?
Matkamallejahan heillä jo on kohtuullinen määrä.:thumbup:
Niinno....
Tosa o Weijon kioski.
Vilkku päälle ja mittarille.
Käyttää kortin pöntössä, lirauttaa 15 litraa.... ja matka jatkuu.
Välillä saa pötköttää valoissa tai pienessä taajamatulpassa pitempään.... vaikka sitä arkkitehtuuria ihaillen:D.
Tauko on tauko ja tankkaus on tankkaus:D.
Mut joo....
Tää El Classico.
Lasi on puolityhjä / puolitäysi.
Ei ole pelkästään asennekysymys, vaan osa kokonaisuutta.
Jos tarve on yli puolikkaan, homma on vajaa... eikä tästäkään, taaskaan, tule vittu mitään:D.
Jos taas puolikas riittää mainiosti, lasi on puolitäysi ja homma bueno.
Jos matkamallissa on isompi leili niin sitten mulla ei ole muuta kommentoitavaa kuin että hyvä kun joku valmistaja tekee jotain erilaista.Lainaa:
Fireball kirjoitti
teettää hd-miehen tyyliin sivulaukut, johon saa lisää soppaa matkalle. :D
Niin niin... mutku... :p.Lainaa:
XX-xenon kirjoitti
Kerroin tarkat askelmerkit viestin poistolle tuolla kehitysehdotukset -osiossa. Sinullako tuo poisto ei oikeasti toimi jos noudatat ohjettani kirjaimellisesti?Lainaa:
Kotarikuski kirjoitti
http://www.moottoripyora.org/keskust...=1#post6675425
Eipä se nyt täysin ennenkuulumatonta ole että kardaani ei ole täysin koteloiitu. Esim. Moto Guzzin V10 ja V11 tulee ekana mieleen. Ja kun tämän muotoilullisena esikuvana ollut -30 luvun R5, niin varmaan siinäkin ollut avokardaani.Lainaa:
Fireball kirjoitti
Että laite "yllättäen" ilmestyy HD-tapahtuman parkkikselle pyörimään ei varmaankaan voi olla sattumaa. Oletettu ostajakunta kun koostunee henkilöistä jotka ovat jo valmiiksi cruiser-aatteen saastuttamia mutta joille vielä on mahdollista ajatella että pyörän merkki voi olla jotain muutakin kuin Harley-Davidson.
EMC:llä Oulussa oli kaksi pyörää, toinen myyty, toisessa koeajokilvet. Pirun hienon näköinen on kyllä livenä, valitettavasti ei ollut aikaa koeajolle.
Näinhän nää makusteluasiat aina menee... ristiin.Lainaa:
xjrrrrräyh kirjoitti
"Retropyörä" on itse asiassa paljon hapokkaampi laji kuin alkuun ajatteleekaan.
Classikko on aina classikko ja täysin eri laji.
Retroa kun ei katsella vain "sukupolvisilmin", vaan monesta eri ikäluokasta jollain 10-15v:n jaolla.
Silloin tällöin jonkun tehtaan "retro" onnistuu syntyaikaansa niin hyvin, että moni pitää sitä
visuaalisesti jopa paljon nautittavampana kuin esikuvaansa. Joskus "lapsi" taas on ämpäriruma.
Viimeaikoina pintaan noussut eri ikäisten "bulkkilaitteiden" tuunaaminen/rakentelu on ainakin omasta
mielestä parhaita asioita mitä mopoilun saralla on pitkään aikaan tapahtunut.
Todelliset classikot ymmärretään säilyttää/entisöidä ja "kaurapuurosta" tehdään
sekoittajansa näköistä taidetta omaksi ja muiden iloksi :D.
PS. Silti... vaikka ne änkkäreiden prässisaumat ovatkin harkittu detalji ja alkuperäistä henkeä
kunnioittava ratkaisu..... TSJIISUS SENTÄS:blink:.
Tuo ratkaisu "premiumtuotteessa" tuo mieleen globaalin halpisratkaisun ja aikansa eri legendojen
lisäksi "kiinalaiset pelticadillacit" :(.
Saa toki olla ihan omaan tahtiin muutakin mieltä.
Oikeaa vastausta kun retrogenressä ei tahdo olla olemassa.
Kas, toimihan se. Enpä tuota enää muistanut. Sivun gui voisi olla parempikin. Kiitos vinkistä, kyllä sen taas muutaman kk muistaa.Lainaa:
sami1024 kirjoitti
Kiva nähdä näitä cruisereita vaihteeksi jollain muullakin kuin väsyneellä V2-konekonstruktiolla. Tosin noissa BMW:n boksereissa on aina epäilyttänyt milloin venttiilikoppa ottaa asvalttiin kantatessa. Se taitaa kuitenkin olla enempi visuaalinen mielikuva, kuin oikea ongelma.
R18 on myös kivasti onnistuttu naamioimaan soft tail hard tailiksi. Kiva yksityiskohta. Pidän myös siitä, että pyörässä näyttää olevan ihan oikeat jarrut ja ilmeisesti myös USD-etupää :thumbup:
Onko tuo kone muuten boxer vai flat twin?
https://www.asphaltandrubber.com/bik...pecifications/Lainaa:
itl kirjoitti
Käsittääkseni keula ei ole USD vaan perinteinen, mutta sisäputki on piilotettu ylimääräisen kuoren sisään ihan kuten joissakin Harrikan malleissa.Lainaa:
itl kirjoitti
Kone on boxer, eli kumpikin kiertokanki on omalla kammen kaulallaan, 180 asteen vaihe-erolla. Flat twinissähän kiertokanget olisivat samalla kammenkaulalla. Kuvia koneesta vaikkapa tuolla: https://www.motorcyclecruiser.com/st...ails-released/
Kuinkahan tuo optiona oleva pakki on mahdettu toteuttaa? Startin avulla vai oikein moottorin voimalla?
Startin...
Melko poikkeuksellinen ajoasento sikäli, että polvet on persettä korkeammalla.
Tuota.... ei siinä sentään ole bonarina vielä kädet otsan korkeudella :D.Lainaa:
Kaj kirjoitti
Tuo lonkkakulma on asia, jonka kanssa joku voi elää, mutta se ei ole mielipideasia,
että moottoripyörällä ajaminen muuttuu kaksipyöräisellä lypsyjakkaralla liikkumiseksi
justiinsa siinä kohtaa kun polvet on hiemankaan persettä korkeammalla.
Oikeastaan jo siinä vaiheessa kun aletaan tuota kriittistä pistettä edes lähestyä.
Näin juurikin "pystypyöristä" puhuttaessa.
Onko tuossa kohderyhmä huomioiden mitään ongelmaa?Lainaa:
Kotarikuski kirjoitti
Vuosia sitten joukko keski-ikäisiä uusmotoristeja ( kaikki olivat hankkineet customit kuutiotilavuudeltaan suurimmasta luokasta parinkymmenen vuoden ajotauon jälkeen) kokoontuivat Itäväylän Teboililla ja miettivät minne ajaisivat.
Yksi ehdotti, että Keimolan Kessalle. Tähän ison Harrikan omistaja kauhuissaan kysyi: Miksi niin pitkälle?:D
Lainaa:
Bone kirjoitti
mitä mitä ... onko mennyt ohi että alkuperäisenä bmw-lisävarusteena saa ape hanger -stongan :grin:
(tämä nyt ei ole varmaa tietoa mutta uskoisin että ko tanko soveltuu myös toiseen bemarin uutuuteen, M1000RR-malliin)
https://i.ytimg.com/vi/gSYykV_ue8g/sddefault.jpg
Jo vain. Aito boxerihan tuo kuvan perusteella on. BMW vaan yrittää hämätä motorradkansaa, kun heidän omassa promomateriaalissa puhutaan kuitenkin flat-twinistä :DLainaa:
Kone on boxer, eli kumpikin kiertokanki on omalla kammen kaulallaan, 180 asteen vaihe-erolla. Flat twinissähän kiertokanget olisivat samalla kammenkaulalla. Kuvia koneesta vaikkapa tuolla: https://www.motorcyclecruiser.com/st...ails-released/
Vasen sylinteri on asennettu vahingossa edemmäksi kun oikea [emoji848][emoji16]https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...c454543945.jpg