Printable View
Tuli tuossa syliin custompyörä jossa pinnavanteet ja sisäkumilliset renkaat. Kumit 10v vanhat vaikka pintaa olis vaikka kuinka joten vaihtoon. Kysymys onkin, että voiko tuommoisiin vanteisiin laittaa tubeless tyyppiset renkaat sisäkumin kanssa kun ei taida kauheasti TT renkaita olla saatavana?
Saa myös vinkata mistä sais edukkaasti tilattua 80/90-21 ja 140/90-16 renkaat.
Voit laittaa tubeless renkaan sisäkumin kanssa, nykyään ei juurikaan TT renkaita ole tarjolla.
Vannenauha ei paljoa maksa.
Jos näyttää vähänkin siltä, että kannattaa uusia, niin kannattaa uusia.
Anteeksi, että laitan viestiä vanhaan viestiketjuun, mutta mitä renkaita suosittelette näihin vintage-pyöriin. Ei nokkarakenteiden, vaan nimenomaan mallien ja valmistajien osalta, koska olen hiljattain ostanut itselleni ikääntyneen pyörän ja haluan parantaa sitä mahdollisimman paljon.
Katsoo että rengaskoko on oikea. Ei kai siinä juuri muuta.
Avonilla on ainakin valinnanvaraa noissa classic renkaissa. Ihan toimivat ainakin omassa kuppilakilpurissa.Lainaa:
HemmSAE kirjoitti
https://www.avontyres.com/en-gb/classic-tyres/
Täällä todellinen ongelma saada tube type vanteelle nykyaikainen tubeless rengas paikalleen. Ilman sisärengasta rengas nousee paikalleen, mutta vuotaa. Sisärenkaan kanssa tuota ei saa nousemaan kokonaan paikalleen, vaan jää aina jostain kohtaa hieman nousematta. Liukastetta käytetty säästelemättä ja painetta 8 baria. Kahdella eri renkaalla koitettu, joista jälkimmäistä mainostetaan nimenomaan sopivaksi myös sisärenkaan kanssa käytettäväksi. Ideoita??
Ei kait siinä pitäis olla mitään eroa onko sisärengasta vai ei...
sama 8 baria sisuksissa on työntämässä rengasta vanteelle.
Mites vanteen leveys? Vanhoissa pyörissä, joissa on ristikudosrenkaat on kapeampi vanne kuin uusissa vyörenkaalle tarkoitetuissa.
Onhan siellä sama paine. Ei vaan asetu sisärenkaalla. Kai ilma sitten hieman ilman sisärengasta jotenkin paremmin painaa renkaan jalkaosaa.
Katselin tuota leveyttä nyt tarkemmin. Vanne on 1.85 tuumainen ja rengas 100 leveä. Jonkun taulukon löysin niin 90 rengasta näyttää tuolle vanteelle. 100 rengas kyllä näyttää silmällä katsottuna hyvältä..
Näinhän se on, ilman sisärengasta paine pyrkii karkaamaan myös sinne vanteen ja renkaan väliin, ja voi hyvinkin aiheuttaa vaikuttaa lopputulokseen. Sisäkumi käyttäytyy eri tavalla, kun sen ja ulkorenkaan välissä on kuitenkin kitkaa.Lainaa:
anseju kirjoitti
Sellainen konsti tulee mieleen, että onnistuisiko asentaa sisärengas paikalleen niin, ettei venttiilinkara ole aukossaan, vaan sen vetäisi siimalla tms esiin sitten kun on ensin tuupannut painetta tubelessin sisään niin että saa sen nousemaan paikalleen.
Mikä liukaste käytössä?
Joku ihan oikea rengasrasva. En tiedä tarkemmin kun liikkeessä laitettavana. Vinkin kuulin että raaka fairy on auttanut joissain tapauksissa. Mietin että voisiko ollakin niin ettei rengasrasvaa ole voitu suunnitella kaikkein liukkaimmaksi aineeksi, jotta rengas ei pyörähtele vanteella kiihdytyksissä/jarrutuksissa.
Käykö siinä niin, että sisuskumia paikalleen laittaessa pyyhkiytyy renkaasta rasvat pois jostain kohtaa eikä se nouse vanteelle siitä kohti. jos se ei nouse heti, niin painaa sen puolen irti vanteelta, rasvaa lisää ainakin siihen kohti mistä jää vajaaksi ja painetta sisään.
...ja onko se vanne ok ?
Erittäin ammattitaitoinen kaveri tuon kanssa on taistellut, joten kyllä helpon virheen voi sulkea pois. Aina eri kohdasta jää asettumatta. Vanne virheetön Grimeca alumiinivanne -80 vuodelta.
Kumma kyllä itsellä loppuivat kaikki renkaiden asennusongelmat kun ostin Motonetista oikeaa rengasrasvaa. Tiskiaineet ja vastaavat kokeiltu ja ei vedä millään muotoa vertoja rengasrasvalle. Halpaakin vielä.Lainaa:
Koheltaja kirjoitti
Se menee juuri noin.
Huonoilla liukasteilla ei saa aikaan muuta kun ongelmia ja 8bar kuulostaa juuri siltä, noin kovilla paineilla on riskinä että renkaan runko vaurioituu ja silloin rengas on entinen.
Hyvä rengasrasva ei kuivu heti ja pysyy liukkaana asennuksen ajan, kuivuttuaan jättää tahmaisen pinnan joka lisää grippiä renkaan ja vanteen välillä. Sitä ei tee astianpesuaineet ja muut mukamas rengasrasvat.
En kyseenalaista kaverisi ammattitaitoa vaan rengasrasvan toimivuutta, kaikenlaista paskaa myydään rengasrasvan nimellä, mukaanlukien spray rasvat.
Kuormansidontaliina on kova sana. Eli renkaan ympärille kun vähän painetta ja sitten ilman sielua sisäkumi täyteen.
Itsellä on ainakin kaikki jotka ei ole ekalla noussut nii tolla on noussut laakista.
se on sitä saatanallista touhua pitää ottaa sielu pois ja tarpeeksi ja nopeesti perkeleesti painetta ja sit pitää kuulua plops plops ja eikun sielua paikalleen :vi**ttaa:
Jos on noin löysä rengas että se lopsahtaa pois vanteelta paineen laskiessa niin venttiili saa olla paikallaan, rengas kyllä asettuu vanteelle pienilläkin paineilla.
Hieman aiheeseen viitaten. 90/90-21" Tubeless renkaan asentaminen sisärenkaan kanssa tubetype pinnavanteelle on aika hankala. Miksi, siksi koska tubeless renkaan palte ei kunnolla sovi tipahtamaan vanteen palteen ohi pinnauraan. Varsinkin jos tavallista paksumpi sisuskumi. Mutta kun sopivasti rengasraudoilla vääntee, niin sinne se menee.
1.6" kapee etuvanne, mallia pinnat & sisäkumi, ja ihan hyvin on kaikki vaihtunut raudoilla, aina ees ollut kompuraa.Lainaa:
57pannu kirjoitti
On ollut tubelesta ja tubetypeä, sisäkumia tosi paksua ja ohutta, nappulaa, nastaa ja sileempää kumia.
:dunno:
Tämä ei vaan asetu paikalleen. Ei se paljosta jää kiinni, mutta reunaraitaa kun seuraa niin ei vaan asetu kunnolla. Aina eri kohta. Takarenkaan kanssa ei ollut mitään ongelmaa, mutta etunen ei sitten millään..
Sisäkumi oikean kokoinen, edes suunnilleen?
Sisäkumi on oikeaa kokoa. Tässä entisöinti menossa. Vanteet jopa maalattiin kahteen kertaan tämän vuoksi, toisella kerralla jätettiin lakka pois ja maalin paksuus aivan minimi. Kun pyörä tuli minulle niin silloinkaan edessä ei ollut sisärengasta, takana oli
Oletko tarkistanut heiton pyörittämällä vaikka tasapainotuskoneessa ? Saatta olla reunaraidassakin heittoa siinä kumisasa.Lainaa:
anseju kirjoitti
Pyöritelty on, rengas heittää, vanne ei. Kahdella eri renkaalla koitettu
Kerran oli hankala tapaus, joka ei meinannut nousta vanteelle. Painoin ongelmakohdasta vähän sisälle ja suhautin silikonisprayta. Sitten nousi kun laittoi reilummin painetta.
Toi silikonihan vois olla hyvä! Se ainakin tahtoo olla eri liukasta kamaa eikä oikein meinaa irrotakaan millään
Lämpö on myös hyvä apuväline, rengas/vanne saunaan vähäksi aikaa lämpeemään ja sitten ilmat sisälle. Muista laittaa liukasteta ennen ilmojen laittoa että rengas nousee paremmin vanteelle.
Juu, lämpö nöyristää kumia kummasti. Viimeksi kun oli jäykkä tapaus niin laitoin kuumailmapuhaltimen vajaan puolen tunnin ajaksi pyörittämään ilmaa renkaan sisällä. Kyllä rentoutti. Hanskat käteen että näpit kestää. Kumi sietänee ainakin 100 astetta (korjakkaa jos on parempaa tietoa).
Onko näissä sisuskumeissa sama suositus kuin normi kumeissa iän suhteen eli 5 vuotta? Eka kerta kun on sisuskumeja käyttävä peli tallissa ja tuosta ei tiedä yhtään minkä ikäiset nakit on alla, tekisi mielenrauhan vuoksi mieli vaihtaa ennenkuin puhkeaa minun tuurilla jossain nevadassa vanhaan ikäänsä.
Nyt alla voi olla mitä vain 3-30 vuotta vanhaa kumia.
Sen verran halpaa että jos mieltä yhtään painaa niin vaihtoon.Lainaa:
Konkari kirjoitti
Samalla myös vannenauha vaihtoon.
Aika suojassahan noi on UV yms hapattavalta, sen puoleen varmaan kestävät.
Kyllä noi joiden kanssa itse aikoinaan puuhailin, oli aika nirhautuneita ja halkeilevia. Kerran on puhjennut tien päällä (ja lapsista päätellen kolme kertaa öiseen aikaan:grin:).Lainaa:
Seikkailu_R kirjoitti
Kumi kovettuu kun se kuumenee. Jo alle sadassa asteessa pinta "keittää".Lainaa:
Kotarikuski kirjoitti
Juu. Näin ne vetomiehet kovettavat kesäisin jääratakumeja mustalla peltikatolla. Ei nappula anna periksi sitten talvella.Lainaa:
psi kirjoitti
Renkaan kesto mitataan sitten minuuteissa, mutta kuulemma pääsee.
Pitkä altistus lämmölle saa pehmennysaineet haihtumaan, mutta lyhytkestosesti ei tuota mitään ongelmaa. Lämmin kuni on asentaessa pehmeää. Se missä lämpötilassa kumi alkaa sulaa (tai keittää) riippuu ihan kumiseoksesta. Tyypillinen katurenkaan toimintalämmön yläraja ajossa on varmaan jossain 70 asteen korvilla. Kisaseoksilla toimintalämpötila vasta alkaa tuosta 70-80 asteesta ja yläraja esim. misukalla tais olla 140 astetta ajossa.Lainaa:
psi kirjoitti
Niin mäkin räknäsin. Ei siihen lämmitykseen ja asennukseen pitäis mennä kuin vartti tai parikyt minuuttia. Kumi tais olla Heidenau Scout jossen väärin muista. Oli aika koppura, saatto olla jo valmiiks vanha. Hyvin kyllä nöyrtyi lämmössä. Mut voihan sitä lämmittää vain juuri sen verran että se hiukan pehmenee, jos siis pelkää että kumi tärveltyy.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Teitin pitää kasata net renkaanvaihto telineet saunan lauteille :D
140 astetta kuulostaa todella korkealta lämpötilalta renkaassa, varmasti on liukas! Miten renkaan lämmön saa nousemaan tuohon 140 asteen lämpötilaan?Lainaa:
Nitrous kirjoitti