Masan Benelli Tornado

Tehdäänpäs nyt tällekin sitten uusi ketju kerta mopedi on sen verran harvinainen ettei samanlaista ole vielä itselle vastaan tullut vaikka näitä taitaa Suomen liikenteessä olla ainakin kolme :grin:

Ajokausi päättyi omalta osalta nyt kohtuu aikaisin kun ei vaan innostusta oikeen löydy saati aikaa ajella muutenkaan joten keskitymme siis siihen minkä paremmin osaan eli ropaamiseen. Suurempia modifikaatioita ei tlääe pyörälle tulla tekemään mutta pieniä parannuksia sinne tänne kuitenkin.

https://www.customfighters.com/forum...6b8156bc53.jpg

https://www.customfighters.com/forum...6b81572c41.jpg

Tuolta näyttää tornaado ilman tupperwareja. Ylemmät röörit menee ilmanputsarikoteloon, alemmat mitkä alkaa tuosta vilkkujen takaa menee syylärille kuskin penkin alle.

https://www.customfighters.com/forum...6b8157d1f5.jpg

Nämä saamarin pultit sai veren kiehumaan oikeen kunnolla... Normaalisti nuohan ei ole mikään ongelma, senkun kääntää eturenkaan pois tiletä ja räikällä avaa mut nyt kun etukumi on kiinni telakassa noi on sen verran perseestä avaa että noi kaksi pulttia TUPLAA koko kyljen purkuajan koska kanta on niin matala ettei noista saa edes pallopäällä kiinni joten L-avaimella pakko hinkuttaa verttikierros kerrallaan jonka jälkeen se avain putoaa tuonne katteen kanavaan joka-vitun-kerta! Sen verran alkoi kiroiluttaa että vaimo soitti yläkerrasta onks kaikki ok kun sadattelu kuului ontelolaattalattian läpi makkariin.

https://www.customfighters.com/forum...67ef1d8c4a.png

https://www.customfighters.com/forum...67ef1e0378.png

Tosiaan niinkuin vitutusketjussa jo mainittiin TuneEculla kaivelin hiukka Benskun aivoja ja tuollaset löytyi eli todennäköisesti kuuluisa kaasun asentoanturi on vetänyt kosteutta niinkuin kovin moni muukin lähes täysin kosteussuojaamaton sähköosa k.o. pyörässä... Onneksi tuo on varsinkin bemareissa varsin käytetty osa joten ei pitäis olla mahottoman kallis saati paha hankkia.

Samoin myynti-ilmoituksessa hehkutettu "dynossa tehty custom ruiskumappi" osoittautuikin olevan ei-niin kauhean-custom sillä vaikken saanutkaan imaistua koko karttaa vielä ulos koska vaikka bluetooth yhteys päästääkin sisään se ei näköjään anna lataa saati uppaa bensakarttoja, sain kuitenkin sen verran kaivettua ulos että nykyisen kartan nimi on 6034. Se taas tahtoo sanoa että pyörään on ladattu uudemman 903RS:n mukana toimitettuun suoraan ratarööriin optimoitu mäppi joka taas ei soi yhteen sitten laisinkaan tuon Limited Editionin Arrow änkkärin saatikka normaali katuajon kanssa. Eli ostoslistalla tällä hetkellä on LonElec USB To OBD kaabeli sekä uusi Tepsi.

Kartan nimi ei sinällään kerro mitään. Se voi olla ihan customi, mutta se on muokattu siitä, minkä nimi näkyy.

Onnea vaan projektille minunkin puolestani.

Italialaiset moottoripyörät ovat aina olleet "soft spot" sielussani.
Loppukesästä tuli Oulussa myyntiin 3990 eurolla pikkuvikainen Benelli TreK 1130. No minähän sitä rupesin himoitsemaan ja selvittelin jo netistä tyyppivikoja.
Onneksi TreK:in joku nouti pois, ennen kuin hitaana miehenä ehdin ostopäätöstä tekemään. Hillitsi pikaostamista onneksi tuo 600 km noutomatkakin...
Jäi siinä plussapuolena yksi vakavampi perheriitakin sitten syttymättä.

Kuka muuten osti sen TreK:in? Onko täällä kuulolla?

Lainaa:

---

B12 kirjoitti

Kartan nimi ei sinällään kerro mitään. Se voi olla ihan customi, mutta se on muokattu siitä, minkä nimi näkyy.

---

Tuo mahdollisuus on toki myös olemassa, tarkennan asiaa kun saan sen kaabelin ja vertailen mäppejä aateekoossa.

Jos noita läppärihommia veinaat enemmänkin tehdä, niin kannattaa laittaa rätkä siksi aikaa laturiin, koska tuo testerin näyttämä 11,1V voi olla esim. komponenttitestille liian alhainen ja sitä kautta tulee uusia vikakoodeja.

Lainaa:

---

lario kirjoitti

Jos noita läppärihommia veinaat enemmänkin tehdä, niin kannattaa laittaa rätkä siksi aikaa laturiin, koska tuo testerin näyttämä 11,1V voi olla esim. komponenttitestille liian alhainen ja sitä kautta tulee uusia vikakoodeja.

---

:thumbup:

Italialaiset... Kerran vähän ajaa töräyttää, niin sitten saa lepytellä, silitellä ja ostella kalliita lahjoja seuraavat kuukaudet. Eivätkä edes suostu yleensä suoraan kertomaan, mikä on vialla. Pitää vain lepytellä joka paikasta, kunnes osuu hermoon.

Lainaa:

---

vetomies kirjoitti

Italialaiset... Kerran vähän ajaa töräyttää, niin sitten saa lepytellä, silitellä ja ostella kalliita lahjoja seuraavat kuukaudet. Eivätkä edes suostu yleensä suoraan kertomaan, mikä on vialla. Pitää vain lepytellä joka paikasta, kunnes osuu hermoon.

---

Pätee nähdäkseni suomalaisiinkin naisiin.

Lainaa:

---

lario kirjoitti

Jos noita läppärihommia veinaat enemmänkin tehdä, niin kannattaa laittaa rätkä siksi aikaa laturiin, koska tuo testerin näyttämä 11,1V voi olla esim. komponenttitestille liian alhainen ja sitä kautta tulee uusia vikakoodeja.

---

Joo tuo olikin tiedossa ja pyörä itseasiassa oli kiinni laturissa mutta jostain syystä silti voltit näytti noin. Taisvat motormanilla säästää muutaman kympin kun ovat vissiin laittaneet tohon liian pienen akun muutenkin kun kiinnitysträppi menee akun yläpuolelta :p

Lainaa:

---

Rekkamasa kirjoitti

https://www.customfighters.com/forum...6b8157d1f5.jpg

Nämä saamarin pultit sai veren kiehumaan oikeen kunnolla... Normaalisti nuohan ei ole mikään ongelma, senkun kääntää eturenkaan pois tiletä ja räikällä avaa mut nyt kun etukumi on kiinni telakassa noi on sen verran perseestä avaa että noi kaksi pulttia TUPLAA koko kyljen purkuajan koska kanta on niin matala ettei noista saa edes pallopäällä kiinni joten L-avaimella pakko hinkuttaa verttikierros kerrallaan jonka jälkeen se avain putoaa tuonne katteen kanavaan joka-vitun-kerta! Sen verran alkoi kiroiluttaa että vaimo soitti yläkerrasta onks kaikki ok kun sadattelu kuului ontelolaattalattian läpi makkariin.

---

Monta kirosanaa säästyy oikeilla työkaluilla... :grin:

https://www.mve-online.com/product_i...-osainen-p-840

Itsellä ollut vastaava K-raudan ironside-merkkisenä jo varmaan vuosikymmenen. Aivan loistava juuri mm. katteiden ruuveja availlessa.

PS. Tuohon voltit ja tps -asiaan. Ennen kuin teet kalliita ostoksia, niin kannattanee tarkistaa ettei ecu oikeasti saa vain tuon 11 volttia vaikka akun navoissa olisikin jännitteet ylhäällä. Sanoisin, että joku hapettunut ruiskun sulakkeenkanta tai kulunut virtalukko tms on mukava havaita sitten kun uusi tps näyttää samalta.

Äärimmäisen kauniita pyöriä :respect:

Tarvii nyt ihan enste ladata akku kunnolla täyteen ja kattoa paljon antaa. Puran ton nyt sen verran atomeiks et pääsee joka paikkaan ja saa noita pikkujuttuja fiksailtua. Toi tepsi tuskin on mahdottoman kallis kun samaa osaa käytetään melko laajalti *väristyksiä* bemareissa, eli pitäis saada ihan motonetistä.

https://www.customfighters.com/forum...6b81588e51.jpg

Tehääs tää nyt kerrankin kunnolla ettei tartte arpoa sen kuuluisan ylimääräisen sokan paikkaa...

https://www.customfighters.com/forum...7f1498216c.jpg

Ilmaboksi täytyy irrottaa kalastamalla kiristyspantojen ruuvit tuosta tangon ja boksin välistä. Ainoa tapa nähdä tuonne on kännykän kamera tai peili. Tarvii kehitellä jostain pitkät ruuvit niihin pantoihin ja jotkut putket tms päälle että voi löystää ilman käsikopeloa. Ottaen huomioon että tän pitäis olla katukesytetty ratapyörä on tää ihan saatanan työläs ja hidas purkaa...

https://www.customfighters.com/forum...7f1498be3f.jpg

https://www.customfighters.com/forum...7f14999ea2.jpg

Tulpat ei ollu ehkä ihan niin hurjat kun odotin mut tosi nokiset silti ottaen huomioon että noilla on ajettu ehkä tonni. Enemmän huolissani olen ehkä siitä että kolmospadan tulpan kierre on ottanu kipiää, ja jostain syystä elektrodi on taipunut alas ihan kuin olis ottanu mäntään, eikai sen nyt pitäis olla ihan helpolla mahdollista. Likoovat nyt tuossa vieressä uuninpuhdistusvaahdossa, kohta bräkleen huuhtelu ja uusintatarkastus.

Nyt on myynnissä huutokaupalla Benelli; ainoa Suomessa! Tai varmaan ainoa Lohjalla.

https://huutokaupat.com/1042604

Ois hauska nähä jannujen ilmeet ku päräyttäis omalla paikalle :grin: Toi on tosin noita uusia ykstoistkolmekymppejä (kiinanpaskaa pthyi sanoo puristi :;): )mut on noitakin muutama vilahtanu nettimotossa, ainakin yks tollanen (liekö sama) ja yks kokonaan punainen.

Lainaa:

---

Rekkamasa kirjoitti

kiinanpaskaa

---

Noiden hinnat pyörivät yli kymppitonnissa Euroopassakin. Suomessa tietty autoverot päälle, joten vasarahinta on 16 000 :D
Taitaa kyllä jäädä viiteen tonniin.

...mut noita ei oo tehty Pesaron tehtaalla (ymmärtääkseni)

Oishan tuossa vastaus siihen omituiseen väännön puutteeseen, tosin katotaan ny miltä tuo tuntuu ens kesänä ku saan noi tähänastiset löydökset fiksailtua. Tarvii iltasella laittaa vägän tuduu-listaa tännekin.

Luvattu tehtävälista jotta voin tulostaa saman tallin tussitaululle:

-Hommaa/tee pitkäruuviset pannat ilmaboksiin
-Oikean kokoinen akku
-Kolmospadan tulpan kierteen korjaus
-Uudet tulpat
-Uusi ja kalibroi kaasun asentoanturi
-Venttiilikopan tiivisteet (kakkospytyn tulppakuilun tiiviste fuskaa)
-Venttiilivälysten tarkistus
-Hommaa LonElec kaapeli
-Flässää ecu edm kaapelilla
-Korjaa/uusi oikea/molemmat takavilkku/vilkut
-Tee uusi SUORA kilpiteline
-Vaihda kahvat (jälkimarkkina taittokahva ei paina kytkinkytkintä)
-Selvitä miksei vapaavalo pala
-laita sivujalan anturi takas paikalleen (jostain syystä niparilla kiinni johtosarjassa)
-Korjaa katteiden rikkinäiset kiinnikkeet
-Uusi/fixaa imuilman lämpötila-anturi (rikki/johtovika?)
-Tarkista onko öljyssä kuinka paljon bensaa/uusi jos epäilyttää

Eiköhän siinä oo yhelle talvelle askaretta...

Lainaa:

---

Rekkamasa kirjoitti

-Uusi/fixaa imuilman lämpötila-anturi (rikki/johtovika?)

---

Duodaduoda. Mulla on luulo että tällaiset anturiviat tyypillisesti laittaa ECUssa jonkin "safe mode" kartan päälle. Olisko nyt niin että anturivian seurauksena koko ruiskun ohjaus on sekaisin ja siitä saattaa johtua hyvinkin moni listassa mainittu asia?

Esimerkki noista ruiskucrosseista ja kylmistä keleistä. Niissä ei ole termaria, jos et teippaa keliin sopivasti syyläreitä umpeen, kone käy kylmänä ja seos menee rikkaalle, seurauksena paljon ongelmia (raskas käynti, tulppien rikkominen, bensaa öljyn joukkoon, stumppailu, vaikea käyntiin lähtö). Nykyinen Yamaha tuntuu olevan tästä aivan erityisen tarkka.

Paljon mahdollista. Tää tuntuu nyt olevan useamman asian "clusterfuck". Tuli vielä tehtyä silleen tyhmästi että kerran tallilla poikia huvittaakseni löin pyörän käyntiin, annoin sille muutaman kerran kaasua (jolloin tunki kunnon mustaa makkaraa putkesta) ja sammutin perään ettei talli täyty pakokaasusta. Sittemmin sain kuulla että nää pyörät on toooosi tarkkoja siitä että noin EI tee vaan aina käyttää lämpimäksi asti. Noh, se nyt sitten onkin viimeinen kerta kun tuo on käynyt et ei vissii ois pitäny...

Olisit laittanut sen suomen ainoan Benellin. Vasarahinnaksi jäi näköjään 5100 euroa (ei 5000, kuten etukäteen arvelin). Siis jumalauta - ajamaton superbike ja vielä eksoottisemmasta päästä. Johan tuo kannattaisi vaikka kantojyrsimeksi tai varaosiksi ottaa.

Vittuku oiski rahoja ni ois piha täynnä lootusseiskaa ja muuta kivaa mutku ei tässä maassa rehellisellä työllä rikastumaan pääse...

jotenkin mulla on sellainen tunne että vielä sinne tulee teksti ;tarjous hylätty :grin:

Suosittelen vaihtamaan vakio suuttimet modernimpiin Boscheihin. Itse tilasin viime vuonna TNT:hen tuolta tommoiset: http://www.maniacmotors.de/artikelan...arke=&gruppe=1
Suuttimien vaihto itsessään oli todella helppo toimenpide ja Maniac Motorsin Alex teki tarvittavat säätötyöt etänä Saksasta käsin. Eli homma meni niin, että ensin olin vaihtanut suuttimet pyörään, asentanut koneelle Tune Ecun ja hommannut siihen sopivan kaapelin. Kun olin testannut, että saan koneella yhteyden ecuun niin soitto Alexille Saksaan ja Alex otti hoiti Team Viewerin kautta kaikki tarvittavat säädöt pyörään. Samalla säädettiin tyhjäkäyntiä, vaihdettiin ecuun kartta yms. Eipä oo Nelli koskaan lähtenyt noin nätisti käymään kylmänä/kuumana. Kaasuun vastaa todella miellyttävästi ja persdynolla sanoisin, että jo ennestään vahvalle keskialueelle tuli ihan mukavasti lisää runtua. Parin pidemmän lenkin perusteella myös näyttäisi kulutus tippuneen noin 2L / 100km. Eli mielestäni toi oli aika onnistunut hankinta.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Lainaa:

---

adville kirjoitti

jotenkin mulla on sellainen tunne että vielä sinne tulee teksti ;tarjous hylätty :grin:

---

Tila
Päättynyt, tarjous hylätty

JCM pidetään korvan takana mut täs on pitkä lista ihan vikoja korjattavana ensin, katotaan kuin toi lähtee toimimaan sit kun ne saa ensin sortteerattua ja pohditaan sitten, näytti maksavan kolmisen sataa joten en ihan summassa kyl rupee tilaamaan.

Eilen saapui startterikitti Technoweld kepakoita joten työlistaan lisätty etuhäkin murtuneen peilinkannakkeen "hitsaus", ecukaapelin pitäis tulla parhaimmillaan tänään ni päästään kattomaan onko se bensakartta nyt sitten perus kuusnollakolmeneljä vai siitä vielä jatkojalostettu. Helevettihin se sieltä kuitenkin lähtee ja korvataan kaikkien suosittelemalla 6033:lla joka on Limited Editioneistä löytyvä alkuperäisestä paranneltu peruskartta (oli orkkikseen kuulemma jääny tehtaan pojilta mm. sellainen pikku hikka että valoihin tullessa kum sulkee kytkin pohjassa kaasun niin kierrokset dippaa niin alas että pyörä helposti stumppaa)

Annappa sitten myös raportti tuosta Technoweld "hitsauksesta". Kiinnostaa nimittäin.:thumbup:

Juu laitetaan sit kun kerkiän sitä kokeilla, tässä siivonnu viikon mittaan tallia kun tulevana viikonloppuna on 2x18L olusta pullotettavana ja parikyt lisää keitettävänä niin ei voi alumiinipölyä nyt levittää talliin mut talven mittaan. Periaatteessa pitäis mennä silleen et kappale kuumennetaan 380c sit tökitään sillä teknotikulla tavaraa siihen ja rosteritikulla (joka muuten kovasti näyttää käytetyltä tig langalta...) raaputellaan oksidikerros sulan alta rikki jolloin kemiaa tapahtuu ja aineiden yhtymäpinta kuumenee hetkeksi sen verran lisää että lisätty aines fuusioituu perusmateriaaliin. Kuullostaa siltä että hyvä ilmanvaihto ja kasvomaski lienee ihan hyvä idea jos käyp präiskimään...

Nyt se Rekkamasa on homman keksiny. Juotos lämpötilan pitää olla kohdallaan.
Muutaman harjoituskappaleen vaati itsellä et sain onnistumaan alumiini juotokset.
Laitoin juotettavat kappaleet uuniin joka oli ehkä paras konsti saada kappaleet tasalämpöisiksi.

Ja vinkkinä; uunia kannattaa käyttää alumiinin juottamiseen silloin kun Pirkko ei ole kotona.

Lainaa:

---

fredi kirjoitti

Laitoin juotettavat kappaleet uuniin joka oli ehkä paras konsti saada kappaleet tasalämpöisiksi.

---

Entä jos juottelee Defenderin lavaa?

Tarvii jotain latanpätkiä tinailla ensin yhteen et saa hiukka tuntumaa, voi olla rahtusen hankala osa saada uutta tuo etuhäkki jos tuleekin savolainen supersankari käymään... Se on muutenkin jotain TOSI pehmeetä seosta...

Saksassa on sopivan kokoisia uuneja. Mahtuu isompikin auto uuniin

Noniin sain hankittua sopivan kaapelin ja pääsin viimein perille asti sisään benellin aivoihin. Oli sielä näköjään sittenkin ainakin jossain määrin custom mäppi.

https://www.customfighters.com/forum...a5eae5242d.png

Tuossa on se mikä siellä oli sisällä

https://www.customfighters.com/forum...a5eae66fab.png

Tuossa on räpläämätön 6034 eli toisin sanoen "Factory Final Map For Open Racing Exhaust"

https://www.customfighters.com/forum...a5eae7315e.png

Tuossa taas Limited Editionin perus katumäppi jota suositellaan kaikkiin 900 TRE:ihin koska tuosta on silitelty pois alkupään pyöriä vaivanneet ongelmat kuten mm valoihin tullessa kaasun pois kääntäessä kierrosten tippuminen niin alas että kone toisinaan stumppaa. Tuon mä nyt latasin sinne mut otin kurillani ton "racing mapin"kin talteen.

Kaasun asentoanturi on selkeästi särki, kaasua kun lähtee kääntämään auki se alussa hiukka epäröi, sen jälkeen antaa tasaisia lukuja 37%:iin asti, todellisuudessa kaasu on tässä kohtaa jo melkein auki, tuosta kun nappaa narun piukalle arvo tippuu nollaan eli tepsi uusisks. IAT:stä en ole aivan varma, voi olla että vikakoodi johtui siitä että olen saattanut irrottaa anturin johdoista virrat päällä, nollasin vikakoodit eikä se nyt ainakaan vielä palannut. Tarkkaillaan...

Jos joku noista mapeistä jotain jopa ymmärtää voin ottaa myös ne numeeriset arvotaulut talteen, ite noista oikeen mittään tiiä...

https://www.customfighters.com/forum...e7ff794911.jpg

Aika alkaa laittaa Benskua ajokuntoon joten ajattelin aloittaa tälleen hiukan keveämmin. Oikea vilkku on rikki joten katselin aikani korvaavia mutten löytänyt sopivia joten päätin kokeilla josko nuo alkuperäiset saisi entrattua. Oikean vilkun toimimattomuus korjaantui ihan vaan uudella polttimolla joskin sen toteamiseen tarvittiin yleismittaria koska edellinen omistaja sanoi uusineensa molemmat polttimot eikä siinä ulkoisesti mitään vikaa ollutkaan mutta sähkö vaan ei kulje läpi. Paikallisesta autotarvikeliikkeestä löytyi uudet BAX9s/H6W polttimot huokeaan neljän euron kappalehintaan.

https://www.customfighters.com/forum...e7ff79cba1.jpg

https://www.customfighters.com/forum...e7ff7a9331.jpg

Suurempi ongelma oli ehkä oikean vilkun lasin rikkonaisuus, näitä nimittäin ei saa mistään irrallaan, lasia ei ole koskaan myyty erikseen ja vilkut maksaa viiskymppiä puoli plus postit Italiasta joten pihinä (lue:köyhänä) miehenä ajattelin ensin kokeilla korjausta.

https://www.customfighters.com/forum...11ae1b5c70.jpg

Toiselta foorumilta saadun vinkin perusteella kävin ostamassa suunnilleen saman värisen heijastimen, valitsin tarkoituksella juuri tuollaisen ihan vaan jotta voin kadottaa yhden näistä kammotuksista maailmankaikkeudesta.

https://www.customfighters.com/forum...11ae1c5ae2.jpg

Aikani fiilattuani ja höylättyäni sain aikaan varsin onnistuneen koukun, tein siihen viimeisiä säätöjä niin eikös se perkele napannut viilaan ja lensi kuka ties minne joten kuvassa taitaa olla joku numero kolme tai neljä...

https://www.customfighters.com/forum...11ae1d555b.jpg

https://www.customfighters.com/forum...11ae1ed080.jpg

Hiukan vielä neulaviilaa huomenna niin eiköhän tuo pidä yhden vilkunlasinkulman paikallaan. Kiistattomasti pienin yksittäinen kappale minkä olen valmistanut pyörää varten, mittaa nelisen milliä suuntaansa!

https://www.customfighters.com/forum...11ae20a6ce.jpg

Murtunut ruuviputki sai osakseen 2k epoksia ja karkean muotin, huomenna nähdään onnistuiko ja irtoaako muotti...

https://www.customfighters.com/forum...11f4ebe3e4.jpg

Loppu teline tarvitsi kunnon puhdistuksen, vasen vilkku oli yltäpäältä käkkiintyneessä ketjurasvassa, kilven valo täynnä hiekkapölyä ja muutenkin yleisolemus oli varsin nuhjuinen. Eiköhän siitä vielä salonkikelpoinen saada...

https://www.customfighters.com/forum...23b80ae3b0.jpg

Tämähän menee niinkuin siinä kuuluisassa ruåtsinkielisessä nikkarointiohjelmassa... Venakopan tiivisteet tuli tänään vaan edellinen momenttimähönen on vetäny kaks pulttia niin tiukkaan ettei ne aukea millään kiroilun määrällä, vapaavalon kytkin on katkaistu reikäänsä, vesipumpun tyhjennyspultin kierteet veetty vituix jne... Pakarin jo irrotin ja liemet laskin, parhaillaan printteri jauhaa vieressä 360 sivuista manuskaa paperille, huomenna alkaa moottorin irroitus. Tehdään tää nyt sit kerralla kunnolla kun alotettiin.

Lainaa:

---

Rekkamasa kirjoitti

huomenna alkaa moottorin irroitus. Tehdään tää nyt sit kerralla kunnolla kun alotettiin.

---

Noin siinä tuppaa aina käymään, vaikka muuta olisi suunnitellut.

Mie olen jo henkisesti hyväksynyt sen, että uusi käytetty vaatii lähes täydellisen läpikäymisen, eli puretaan päreiksi nosturilla tai henkinen tasapaino järkkyy.

Ps. Onko kotipanimolla tuotantovaikeuksia?

Juueioonnyppaljon kerenny paneskelemaan... On tuola yks pytty pullotusta vaille mut sekin on menossa työkavereille.

Hieno projekti, mukava nähdä että muitakin hulluja löytyy! Kun purat konetta niin muista tarkastaa seuraavat;

-Vapaakytkin startille. Itte vaihtasin vaikka oliskin vielä ehjä. Omassa TnT:ssä rikki ja työn alla.

-Z25..yksi öljyreikä akselissa = kestävämpi versio (muistaakseni). Lisäksi kohdistusmerkit akselissa ja rattaassa indikoi uudempaa. Vaihtoon jos vanhaa mallia. Muista "belleville" - prikka.

-Z60 ja sitä vastaava ratas 17/67, tällä parempi välitys starttiin = kannattaa päivittää mikäeli eri välityksellä.

-Maajohdin akulta paksumpaan.

-Vaihde neloselle kun pukkaat laatikon takasin paikalleen. Muuten särkyy vapaavaihteen anturi. Omassa rikki tämä myös em. syystä.

Varmaan jo tuttua huttua nämä tosin :)

Lisäpäivityksiä odotellessa!

Lainaa:

---

Vespister kirjoitti

Loppukesästä tuli Oulussa myyntiin 3990 eurolla pikkuvikainen Benelli TreK 1130. No minähän sitä rupesin himoitsemaan ja selvittelin jo netistä tyyppivikoja.
Onneksi TreK:in joku nouti pois, ennen kuin hitaana miehenä ehdin ostopäätöstä tekemään. Hillitsi pikaostamista onneksi tuo 600 km noutomatkakin...
Jäi siinä plussapuolena yksi vakavampi perheriitakin sitten syttymättä.

Kuka muuten osti sen TreK:in? Onko täällä kuulolla?

---

Kaverille meni tämä TreK.

Hei kiitokset vinkeistä! Tuohon on edellinen omistaja itseasiassa tehnyt jo ne yleisimmät parannukset kaikki eli startin voimalinja, 1130:n puolat ja suuttimet sekä koko kytkinpaketti, imuilman anturi mittariston vieressä jne jne...

Pähkinöin tuota moottorin pudotusta tuossa eilenään parisen tuopillista ja päädyin siihen lopputulokseen että kerta kaiken muun pystyy, olkoonkin hankalasti, tekemään paikallaan en ala tiputtaa koko konetta tänä talvena sen katkaistun vapaa-anturin takia. Se vapaa on niin infernaalisen hankala löytää muutenkin että sen kyllä huomaa kun sen sieltä viimein saa! Talliaika sen verran kortilla että jää pian ens kesän ajelut väliin kun kone on osina vielä juhannuksena...

https://www.customfighters.com/forum...7690bdd79a.jpg

Päivityksistä puheenollen vesipumppua aloin huoltaa eilen kun sen saa aika helpolla koneen kyljestä irti.

https://www.customfighters.com/forum...7690be8570.jpg

Kaikille tarpeeksi pienille osille annoin muutaman kierroksen ultraääntä ja messinkiharjaa, ei ne uusilta näytä mutta paljon paremmilta.

https://www.customfighters.com/forum...7690c01e7e.jpg

Tiivistepinta oli aikas hapan joten se sai talttaterällä rapsuttelua, ja akselin päätymutteri vaihtuu rosteriseen jahka pääsen johonkin josta niitä saa. Alkuperäinen on "musta" ja sen tietää kuinka siinä käy... Vielä sai kiinni onneksi.

https://www.customfighters.com/forum...7690c105dc.jpg

https://www.customfighters.com/forum...7690c24cec.jpg

Edellinen momentti-mähönen oli vetäny tyhjennyspropusta kierteet siloseksi joten siihen porailin kasiset kierteet, lähtö käänty hiukkasen sivuun joten tiivistepintaa joutui vähäsen viilaamaan kallelleen muttei onneksi niin paljoa että sitä huomaisi. Tuohonkin täytyy hommata tynkä pultti ettei ota ropeliin. On tässä purkaessa tullut selväksi että edellinen omistaja näyttäisi kärsivän vähintään keskivaikeasta ylikiristämisestä, sen verrran pultit napsuu auki joka paikassa ja kantoja on muljattu sielä täälä.

Uudet tiivisteet pitäis vielä keksiä. Manuskan mukaan runko-osan O-rengas pitäis olla 2.5 x 36 ID mutta korjauksessa sanotaan 0.1" x 1.375" ID sopivan paremmin, keksis vaan mistä sellaisen saa. Kansikopan välissäkin näyttäisi olevan ihan vaan O-rengas joskin ura ei ole koko matkalta pyöreä. Yritin mitata kokonaispituutta ja sain jotakin 85mm paikkeilta, nykyisellä paksuutta 2.5 mutta siihen uraan menis varmaan kolmonenkin, 2.62 nyt ainakin.

Lainaa:

---

Rekkamasa kirjoitti

Uudet tiivisteet pitäis vielä keksiä. Manuskan mukaan runko-osan O-rengas pitäis olla 2.5 x 36 ID mutta korjauksessa sanotaan 0.1" x 1.375" ID sopivan paremmin, keksis vaan mistä sellaisen saa. Kansikopan välissäkin näyttäisi olevan ihan vaan O-rengas joskin ura ei ole koko matkalta pyöreä. Yritin mitata kokonaispituutta ja sain jotakin 85mm paikkeilta, nykyisellä paksuutta 2.5 mutta siihen uraan menis varmaan kolmonenkin, 2.62 nyt ainakin.

---

Eterasta (ainakin Lahdesta) löytyy ainakin O-renkaita aika kattava valikoima, omaankin italoon käynyt sieltä hakemassa sen jälkeen kun totesin että Mätänetin ja Biltsun miljoonalaatikon tiivisteet on järjestään liian paksuja oikeastaan mihinkään...