Kiinnitysliinat pitäisi käydä ostamassa. Onko niissä periaatteessa mitään eroja? Motonetissä näytti olevan valmiita pakkauksia että irrallisia :blink:
Printable View
Kiinnitysliinat pitäisi käydä ostamassa. Onko niissä periaatteessa mitään eroja? Motonetissä näytti olevan valmiita pakkauksia että irrallisia :blink:
Mitä kiinnitetään ja minne?Lainaa:
alexz kirjoitti
Jos meinaat mopon laittaa kiinni kärryyn/pakuun, niin suosittelen niitä keltaisia 400kg/800kg vetolujuudella olevia, 25mm leveitä, jotka myydään tuplapakkauksessa. Hiukan pitkät, mutta vetolujuus riittävä.Lainaa:
alexz kirjoitti
https://www.motonet.fi/fi/tuote/4611...m-800-kg-2-kpl
Tollanen vaikka satulan yli ja biltsun käsinkiristettävät tai samanlaiset alakolmiosta, niin mopo on lujasti kiinni, kuin paska Junttilan tuvan seinässä.
Jos siis mopoa kärryyn laitetaan.
Mulla on nämä, ovat hintaansa nähden melko hienot ja toimivat!
Mulla on ollu punaisia itsestään kelautuvia. Ollu mukavat käyttää ja toimii hyvin. Kiristyskahva on aika pitkä, pitää tarkistaa että se jää sellaiseen asentoon ettei heiluessaan ota pyörään kiinni (pienikin hankaus tekee jäljen).
Pysyvät puhtaina kun ei häntä pyöri lattialla.
Ota ne vihreät 700kg vahvuuksiset. Myydään neljän paketissa.Lainaa:
alexz kirjoitti
Mä käytin aikoinaan mopoissa ja mönkijöissä 50mm leveää liinaa, jäykempi ja leveämpi liina on mukavampi käsitellä, samoin vähän kookkaampi kiristin. Liinat pätkäisin sopivan pituisiksi ja poltin päät ettei ala rispaantua. Onhan tuon kokoiset liinat ylimitoitettuja mutta kestävyys ja käytettävyys parempi kun ohkasilla liinoilla.
Pyörä tarkoitus laittaa rekalla (Niinivirta) menemään etelään.Lainaa:
JMH kirjoitti
Jaa... sitten noi halvat räikkäliinasetit on omiaan. Ei harmita jättää niitä jälkeensä.Lainaa:
alexz kirjoitti
Niitä halpahallien ohuita liinoja saattaa ehkä käyttää just ton yhden kerran mut sit tarvii kattoo ettei ne hinkkaa MIHINKÄÄN terävään. Motonetistäkin saa kyllä ihan kelpo liinoja mutta pitää olla reitattu VÄHINTÄÄN 500Kg että kestävät mitään, tunnistaa siitä että se liinaosa on selvästi paksumpi kun niissä halvimmissa. Niillä "minariliinoilla" ei tee helvettiäkään jos haluat että se on kiinni ja kireällä vielä perilläkin, rataslukko ihan ehdoton jos sidotaan mitään muuta kuin ylitäyttä matkalaukkua. Itse olen tykästynyt käyttämään etupäässä Hakliftin liinoja, kestää ihan ammattikäyttöäkin kunhan muistaa aika-ajoin rasvata vaikka sprayvaseliinilla sen räikkämekanismin eikä kiristä ihan hampaat irvessä. Eipä ne ns. oikeat liinatkaan maksa kuin reilun vitosen laaki ne pienimmät, minusta halpa hinta maksaa parisen kymppiä mielenrauhasta vaikka sitten kertakäyttöön meniskin.
No sitte ei kannattane noihin kelautuviin satsata. Paksuhko materiaali herättää enemmän luottamusta. Muovipäällysteiset koukut lienee helpommat eikä niillä tee niin helposti naarmuja kuin paljailla.Lainaa:
alexz kirjoitti
Kiitos, niinkuin vähän ajattelin alunperin niin satsaan kunnon liinoihin. Eipä ne paljoa kustanna :)
Ja sitten kannattaa muistaa, kun köyttää motskaria peräkärryyn tms. Aina kun köytetään niin että kiristetään jousitusta vasten, töyssyissä se liina löystyy aina hetkeksi. Joten kannattaa varmistaa se ettei sen liinan koukut pääse irti kiinnityspisteestään hetkellisesti löystyessä tavalla tahi toisella.
Tuon takia itse käytin aina motskarin köyttämiseen paksua muoviköyttä varsinaiseen sitomiseen. Apuköysinä sitten liinoja tueksi. Esimerkiksi laivoilla riitti räikkäliinat vallan hyvin, kun harva autolautta tekee sellaisia pomppuja että kireät liinat vasten jousitusta löysäisi. Tai jos löysää, mahtaa olla murheista kaikkein pienin :grin:
Toivottavasti en sohaissut muurahaispesää liina vs. köysi :p
Krossipyörää on kuljetettu kärryssä jonkin verran. Motonetin "keskikokoisilla" liinoilla stongasta kiinni ja jouset ainakin 10cm sisään. Takapäästä estetään renkaan nousu ilmaan ja sivusiirtymä liinalla myös.
Köydet ei ole kuormansidontavälineitä.
Jos mopon sitomiseen niin keulaa varten 2x pikalukollisia liinoja ja perää vartrn yks räikkäliina. Räikkäliinoja ei kannata sit ostaa niitä halpoja paskoja. Niissä ne räikät on solmussa ja jumissa muutaman käyttökerran jälkeen.Lainaa:
alexz kirjoitti
Keulassa olen siis käyttänyt näitä: https://www.biltema.fi/autoilu---mp/...ina-2000016503
Pujottaa läpi alakolmiosta ja sidontalenkista ja nykäsee tiukalle. Helppo ja nopee
Aika rohkee oot jos noilla Biltsun kahdanmarkan pikalukkoliinoilla mopon kärryyn sidot. Mä käyttäisin noita korkeintaan ylitäytetyn matkalaukun varmistukseksi. Mut mä olenkin jotenkin räikkäuskovainen...Lainaa:
Nitrous kirjoitti
-jp-
Mä lastaan aivan väärin mopoja pakuun. Eturengas paikalleen pultatussa telakassa ja noilla Go-Zan suosittelemilla biltema liinoilla jalkatepeista veto ala/etu viistoon pieni kiristys. Ei muita liinoja tai varmennuksia. Tosin ikinä ei ole mopot kaatunu mihinkään suuntaan. Joku kysyi että mitäs sitten kun paku kaatuu katolleen? No en osannu vastata kuin että yleensä pidän pakun pystyssä:grin:
Sama, näin toiminut 20 vuotta. Ja esim viimesenkin 8pv sisällä 5 krt liikutellut kahta prätkää kärryssä. Crosseja, mutta samalla tapaa kulkee Panigale ja muut mopot. Sillä erolla tuohon sun etten sido takaa lainkaan. Uskoisin että joku 70-80 kertaa vuodessa liikuttelen prätkiä vuodessa. Jonkinlaisen näppituntuman luulen omaavani siihen mikä riittää.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Sitomisleikit mopon kanssa ei oo mun juttu, vaan toi riittävä palvelee tässä kohtaa.
Tästä setistä pikaliinat, tällä hetkellä taitavat olla 7v vanhat: https://www.biltema.fi/autoilu---mp/...saa-2000031739
Niinivaaran ohje on että
kuljetustelineeseen; sidontaliinoja oltava vähintään neljä kappaletta, räikällisiä, vetolujuus vähintään 750kg/liina.
"Nelipistekiinnitystähän" tuossa haettaneen.Lainaa:
yonez kirjoitti
Käytännön tasolla taas mennään sillä, että ilman ajatusta/kokemusta, ylipäänsä kuorman kiinnittämisestä,
hommasta ei välttämättä tule yhtään mitään millaisilla arsenaaleilla tahansa.
Eihän se mitään rakettitiedettä ole... kuten ei moni muukaan juttu, mutta jos ajatus ei kanna
yhtään.... sitten taas ihmetellään kun tässä(kin) taas kävi näin :D.
Jos kyyti on tasaista, vaatimuksetkaan eivät ole kummoiset, mutta "massan laki" on armoton
siinä kohtaa kun alkaa tapahtua.
Ens ma käyn lataamassa oman mopon Niinivirran telineeseen kiinni. Näkee sitten Milanossa miten vituiksi sekin taas meni. Enkä aio alkaselzeriä käydä hakemassa ja asiasta stressiä tehdä. Vaan kattelen tallista sellaset paskat liinat jotka voi surutta painaa roskikseen Milanossa.
Kukas tää Niinivaara on? Niinivirta on kyllä tuttu...
Kotari menee kärryssä mulla noilla ja fiiatin keulan vedän samoilla pikaliinoilla ja perässä räikkäliina. Hyvin on mennyt.Lainaa:
J-PS kirjoitti
Vastaavilla koukkupäisillä kitkaliinoilla kuskattu varmaan toistakymmentätuhatta kilometriä yhtä parisataakiloista ja yhtä satakiloista pyörää. Koukut stongaan ja vuoronperään eri puolille kallistaen kiristys. Yksi remmi takavanteiden läpi.
Kiinnitys onnistuu lähes aina, kun heittää kaikki pyörän yli ulottuvat liinat kauas tapahtumapaikalta. Vieläkin näkee kiinnityksiä, jossa yksi liina vedetään pyörän yli ja kiristetään esim penkin päälle. Siinä ei auta edes 10 tonnin tukkiliina - kaatuu varmasti tien kuoppaisuudesta riippuen joko heti tai hetken päästä.
Siellä on aika asiantuntevaa ja hyvin ystävällistä henkilökuntaa kyllä paikalla jeesaamassa tai ainakin tsekkaamassa kiinnitykset. Miulla oli viime vuonna kaksi hyvää liinaa ja kaksi sysipaskaa, niin terminaalin ukko vetäisi pyörän kiinni miun kahdella ja kahdella heidän omalla ennenkuin ehdin asiaa edes kummemmin ihmetellä. Itse istuin pyörän päällä pitäen laitetta pystyssä. Rankkaa hommaa.Lainaa:
garagesale kirjoitti
Lähetetty minun FRD-L19 laitteesta Tapatalkilla
Vähän sama systeemi täällä. Koppikärryssä on kahdelle pyörälle paikat. Etunen telakkaan ja rungosta takatappien kiinnityksen paikkeiltä vinosti hiukan eteen ja sivulle kelautuvalla koukkupäisellä liinalla, lenkki runkoon ja molemmat koukut lattian kiinnikkeeseen. Hyvin on pysyny vaikka liinoja on vain kaksi.Lainaa:
Bolt kirjoitti
Vasta 10 vuotta noita käyttänyt eikä kertaakaan ole ollut ongelmia. Nykyisillä liinoilla taitaa olla n. 6 vuotta ikääkin.Lainaa:
J-PS kirjoitti
Edit. Räikkäliinat on hyviä painavan ja hankalasti kiinnitettävän tavaran sitomiseen (esim. pesukone/lautakuorma), mutta nuo pikalukolliset on paljon parempia ja näppärämpiä silloin kun kiristys hoituu esim. mopon jousituksen avulla.
Etupukki pultattu kärryn pohjaan ja 2 kpl näitä https://www.biltema.fi/autoilu---mp/...ina-2000016503 Veto takahäkin ja rungon liittymästä etuviistoon.
Kärry saa kaatua ennenkuin pyörä irtoo.
Ohjaustangosta lattaikoukkuihin toimii näillä liinoilla, joskus käyttänyt kuljetuksessa, yleensä huoltopukilla https://www.biltema.fi/autoilu---mp/...kpl-2000031740
Noiden kanssa räikkäliinalla takapyörästä lattiaan kuljetuksessa.
Niinivirran sivuilta kopioitu: "Liinat voi jättää terminaalille odottamaan paluukuljetusta tai lähettää veloituksetta takaisin lähtöterminaalille odottamaan noutoa matkan jälkeen".
Tälläisiä hommasin 4kpl: https://www.puuilo.fi/epages/puuilo....ducts/10089117
Käytäntö on muuttunut parin vuoden takaisesta.Lainaa:
garagesale kirjoitti
Nykyisin liinat tulee takaisin Vantaalle, jos haluaa. Tarjosivat itse liinojen palautusta Suomeen, kun alkukuusta hain pyörän Milanon kupeesta. Omat liinat sain jättää odottamaan terminaalin konttoriin pyörän paluukuormaa.
Laittoivat liinat nimellä varustettuun muovikassiin.
Pyörän ja ja liinojen väliin kannattaa laittaa rätti, lähinnä ehkäisemään kuljetuksen aikaista hinkkausta liinoihin. Vesipäägessun ei kovin terävien särmien jäljet näkyivät liinoissa, jotka olivat uudet 1000/2000 kg liinat.
Sinne meni. Pikaliinoilla. Lähtee tosin maasta Italiaa kohti vasta 5.7. ja noudan 12.7. Kattotaan kuinka päin se on sitten siinä lavalla. Toki on todettava ettei 2,90€ maksavien 4kpl räikkäliinan ostaminen luultavasti olisi syössyt minua perikatoon.
Niinivirralle peukut että aikaisempi vienti sopi heille.
Pikaliinoista vielä. Varsinkin kun crossimopoja tulee monta kertaa viikossa kuskailtua, kukaan niitten räikkien kanssa jaksa pelata. Pikaliinoilla stongista mopo on käytetty joka kerta alle 10sekunnin, sitten pojan mopo viereen samoilla konsteilla.
Ninno itte tuli pelattua niitten räikkäliinojen kanssa monta kertaa joka päivä kymmenisen vuotta... Mut hyvä jos on pysyny, ite en luottais.
Vastoin kaikkien muiden oletuksia mopo oli vanhoilla pikaliinoilla sidottuna täysin kunnossa. Paiskasin Milanossa liinoja roskista kohti, mutta näytti siltä että Luigi teki ainakin osalle haltuunottokatselmuksen.Lainaa:
garagesale kirjoitti
https://drive.google.com/file/d/1hjO...ew?usp=sharing
Toi kuva tuli otettua lähtöterminaalissa. Huomatkaa muuten liina joka on jalkatapissa. Se on sama jolla toi mopo oli sidottuna tehtaalta tullessaan kuljetuskehikossaan. Ducatin tehdas luottaa pikaliinoihin lähettäessään sen 45000 mopoa vuodessa ulos...
Ehdotin viimeksi Niinivirran kaverille että siirtäisivät tossa telineessä ton keikkuvan haarukan alas, eteen kiinteä haarukka kuten noissa etupyörätelineissä on yleensä. Helpottaisi pyörän sitomista kun se pysyisi telineessä pystyssä itekseen, ei tarvitsisi kaveria avuksi. Eivät ole sitten toteuttaneet.Lainaa:
garagesale kirjoitti
Tupla...
Reissuhommissa parhaat kiinnitysliinat ovat Rok Strapit.
Parasta niissä on tuo vahva kuminen osa ja tosi tukevat pikaliittimet.
Toisen pään kiinnityksetkin ovat tukevat lenkit.
Ei löysty lasti ja helppo irrotttaa ja kiinnittää ja kiristää uudelleen.
Tämä ketju oli näköjään vaan rekkakuljetuksista.
Tuollaiset siis, klik
Noita saa esim. R.M.Heinolta
Kovasti näyttää heppoisilta ja saako noita ees kireelle. Tulee reppuhihnat mieleen :;):.Lainaa:
Pekkavee kirjoitti