Fiksu pyörä isommalle alottelijalle?

Tässä ollut pyöräkuumetta jo useamman vuoden, ja nyt sitten iso A ajossa.

Eli varsinaiseen kysymykseen, minkälaista pyörää täällä suositellaan uudelle isommalle kuskille?
Pituutta löytyy n. 200cm ja painoa 120kg+.

Ja koska ensimmäinen pyörä, niin olen itse tutkinut n. 2000e hinnalla varustettuja pääasiassa (mm. Kawasaki er-5, Kawa ZX-6R (josta en ole varma onko liian kyykky itselleni)), eli ei ole kallis pyörä hakusessa, jos vaikka sattuu mälläämään niin ei ihan niin paljon vituta...

Tarkoitus ei kuitenkaan ole että veisin ajokorttini suoraan poliisin haltuun nopeuksien takia, tämänhetkisenä mietintänä ihan vaan ns. vapaa-aika ajelua.

Pieniä toiveita olisi:
- ~600cc olisi tässäkohtaa se sopiva, jos pyörää sitten vielä muutaman vuoden pitäisi niin ei jäisi ihan heti pieneksi.
- Jotain millä olisi ihan mukava ajella pidempääkin väliä. Eli ajoasento olisi hyvä olla hitusen pystympi.
- Käyttökustannukset olisi mukava olla suht pienet.
- Luonnollisesti mieluiten mallia joka tunnetusti kestää.

1200 Suzuki Bandit.

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

1200 Suzuki Bandit.

---

Tuossahan se tulikin.

Mulla oli keväällä sama pulma. Kokoa ei ihan tosin noin paljon ole, mutta siis kortin hommasin keväällä. Ajatus vähän samansuuntainen, edullinen (mutta toimiva ettei aika mene ropaamiseen) peruspyörä. Jos kiinnostus jatkuu, niin vaihtaa sitten parin vuoden päästä kalliimpaan. Tuolloin on varmaan paremmin kehittynyt mielikuva, mitä pyörältä hakee. Viissataset sivuutin suosiolla ja aloin katselemaan kuussatasista ylöspäin. Päädyin sitten Hondan cb750 SevenFiftyyn. Tosin noita yli tonnisia nakupyöriä katsellaan jo ankarasti...

1200 bandiitille täältäkin ääni

Komppaan edellisiä, mutta sikälimikäli pyörät ei ole viestiketjun aloittajalle kovin tuttuja niin pari perustelua perään:

- Luotettavaa tekniikkaa jota jokainen paja osaa huoltaa (tuota konetta on valmistettu hieman eri muunnoksina 86-06)
- Helppo hallita
- Leppoisa ajoasento
- Taittuu niin mutka- kuin matka-ajoon
- Mukavan vääntävä moottori
- Sekä pyöriä, että tarvittaessa vara-/viritysosia hyvin saatavilla
- Vakuutukset on halvat. Siis todella halvat.
- Tuosta on myös 600cc versiota, mutta siinä ei ole normaalissa käytössä mitään parempaa kuin isommassa. Isommassa taasen on etuja pienenpään verrattuna (nestekytkin-> helpompi hallittavuus, vääntävämpi moottori, jne)


Miinuksena toki, että pyörä ei välttämättä herätä suuria tunteenpurkauksia suuntaan tai toiseen ja on aika arkinen niin tekniikaltaan kuin ominaisuuksiltaan jos näille asioille arvoa antaa.


Edit. Nämä siis banditista

Kiitoksia vastauksista, ja kuten siellä jo joku epäili, ei täällä hirveästi ole tietämystä asioista.

Bandittiä löytyy nopesti kurkittuna aina 1800-5000e hintahaarukalla. Mutta kuten tuossa mainittiin, vakuutukset ovat halvempia, joten saattaa budjetti taittua vähän korkeammalle tarvittaessa, kun "säästää" sitten vakuutuksissa (kawassa oli melkein tuplasti kalliimmat kun nopiaan kurkin).

Eiköhän näillä pääse jo katselemaan minkälaista sitten katsoisi :)

ps. Ootte te kaverit nopeita vastailemaan, yllättävää että foorumeilla saa vastauksen näinkin nopeasti. Iso plussa tälle yhteisölle.

edit: Ja ajan itsekkin melko arkisella perusmenopelillä (mazda 6), joten en hirveitä tunteenpurkauksia ole etsimässä, vaan luotettavaa peliä :). Itse arvostan luotettavuutta enemmän kuin tunteenpurkauksia :P

Kurkkaapa se 1250 Bandit myös, jos pyörä tuntuu omalta ja budjetissa on varaa.

Jotenkin käsittämätöntä, että uudelle kuskille suositellaan tehokasta >1200 kuutioista ensipyöräksi :tyhmäminä:
Toki joku Er vitonenkin voi näyttää suhteettoman pieneltä kaksimetrisen alla.

Lainaa:

---

J@ck kirjoitti

Jotenkin käsittämätöntä, että uudelle kuskille suositellaan tehokasta >1200 kuutioista ensipyöräksi :tyhmäminä:
Toki joku Er vitonenkin voi näyttää suhteettoman pieneltä kaksimetrisen alla.

---

Nopeesti kurkattuna alle 80kw näyttäis tehoja olevan. Et ei se kuitenkaan eroa noista kawan 600cc vehkeistä siinämielessä. Korjatkaa toki jos olen väärässä.

Lainaa:

---

J@ck kirjoitti

Jotenkin käsittämätöntä, että uudelle kuskille suositellaan tehokasta >1200 kuutioista ensipyöräksi :tyhmäminä:
Toki joku Er vitonenkin voi näyttää suhteettoman pieneltä kaksimetrisen alla.

---

Jotenkin käsittämätöntä, että yksi ja sama nimimerkki maalailee ihme piruja jokaisessa viestiketjussa.

Itselläni on ollut sekä 600cc ja 1200cc banditit. Hyvällä kytkinpommilla molemmat menee tismalleen samaa vauhtia kaupan näyteikkunan läpi. Molemmilla pääsee mutkatiellä niin lujaa, että puska soi jos kuski hölmöilee.

Kumpikaan taasen ei lähde käsistä tehon takia, jos kuskilla on vähänkään järkeä päässä. Painoeroa ei ketjun aloittajan kokoinen ukko huomaa (sitä on n. 20kg 600 vs. 1200 banditilla). Meidän taloudessa myös rouva on ajanut vähän noilla. Hänen mielestään isompi on pikkupujottelussa helmpompi hallita, koska nestekytkin.

Edit. Pitää muistaa, että pyörissä on muuttunut paljon muukin kuin pelkkä koneteho sitten sen ajan kuin esimerkiksi J@ck:n allekirjoituksen T250 on ollut uusi.

Lainaa:

---

santerik kirjoitti

- Tuosta on myös 600cc versiota, mutta siinä ei ole normaalissa käytössä mitään parempaa kuin isommassa. Isommassa taasen on etuja pienenpään verrattuna (nestekytkin-> helpompi hallittavuus, vääntävämpi moottori, jne)

---

Vanhempikoppaisesta 1200 Bandistista on vuosien kokemus. 600 ja 1200 näyttävät äkkivilkaisulla samalta, mutta oikeasti niissä ei ole montaakaan samaa osaa. Ehkä joku lapmput ja vilkut.

Isommassa kaikki on järeämpää: moottori, jarrut, jousitus... Aloittaja jos on isompi kaveri, niin ehdottomasti suosittleen isompaa mallia. Varmaa ja helppohuoltoista perustekniikkaa.

Lainaa:

---

J@ck kirjoitti

Jotenkin käsittämätöntä, että uudelle kuskille suositellaan tehokasta >1200 kuutioista ensipyöräksi :tyhmäminä:
Toki joku Er vitonenkin voi näyttää suhteettoman pieneltä kaksimetrisen alla.

---

Ei bandit ole 1200:ksi mitenkään liian tehokas. Pikemminki semmonen hyvin vääntävä yleiskone :orgmp:

Komppaan bandittia hyvä vaihtoehto eka pyöräksi ei tartte heti olla vaihtamassa.

Aikoinaan ennenkuin hommasin eka pyöräni kaveri lainasi viikoksi 1250 bandittia. Ko. viikko meni kivuttomasti ajellessa :orgmp: ja hauskaa oli! Vaikka en ole omistanut tenavana edes mopoa, niin en kokenut mitään ongelmia banditin kanssa enkä ensi pyöräksi valikoituneen 750 gixxerin kanssa.

Zx-6R 2005 ohjekirja sanoo jousituksen säädön oleva 68 kiloiselle. Eli vaatii ainakin jäykemmät jouset eteen ja taakse. Ajoasento 05-06 mallissa on aika pysty mielestäni ja vakioalusta mun alla löysä (187/105kg).

Lainaa:

---

J@ck kirjoitti

Jotenkin käsittämätöntä, että uudelle kuskille suositellaan tehokasta >1200 kuutioista ensipyöräksi :tyhmäminä:
Toki joku Er vitonenkin voi näyttää suhteettoman pieneltä kaksimetrisen alla.

---

Iso rosvo ollut helpoin pyörä mitä olen ajanut,aivan loistava ensipyöräksi.

joku yli tonninen fyysisesti iso on paljon helpompi opetella kuin saatanallisilla kierroksilla just liikkuva pikkuhyrrä.

Pari kuukautta sitten olin aloittajan kanssa sikäli samassa tilanteessa että reilu 20 vuotta sitten oli viimeksi oma pyörä, piikki silloin. Nyt olin ostamassa ekaa omaa isoa pyörää samankaltaisin ajatuksin, valita halpa, mutta toisaalta myös sellainen millä pärjää useamman vuoden helposti. Valinta osui lopulta CBR 1000Fään, enkä vielä ole katunut. Alkuun hiukan tietty jännitti kuinka tehokkaan pyörän kanssa pärjää, mutta tuossahan on hyvin tasaisen luonteen omaava moottori, tottelee nöyrästi kuljettajan käskyjä. Eilen ajellessa tuli noin 4000 kilsaa kokemusta keränneenä huomattua ettei se enää tunnu niin tehokkaalta kuin alkuun, jolloin pärjäsi hyvin reiluhkolla tyhjäkäynnillä ja ohituksetkin tuntui suorastaan lentäviltä kutosellakin. :)

Isommalla, väännökkäämmällä koneella saa alkuun jutun juonesta kiinni rauhallisesti ajellen. Kokemuksen sekä taitojen karttuessa hauskuutta riittää pitempäänkin ja rohkeammalla kaasunkäytöllä saa kyllä hymyn huulille ja pääsee mutkaista tietä näkymättömiin ilman välitöntä tarvetta vaihtaa isompaan pyörään.

Iso rosvo on voimantuotannossa johdonmukainen ja ennustettava. Kireät kuussataset antavat tehopiikin yläkierroksilla. Mut molemmissa voi vilkaista kierroslukumittaria, se kertoo paljonko tehoa on avaushetkellä käytettävissä.

Niin joo... Ison Bandun lisäksi kuussatanen Hondan Hornetti on halpa, ja kai siihen iso mies mahtuu. Siis jos jostain syystä Bandun kuutiot eivät miellytä.

Kyllähän hyvää budjettivehjettä maantiekruisailuun on nettimoto pullollaan.

Jahka saat jotain ehdokaslistaa aikaiseksi, niin linkkaa tänne. Kurkataan, mitä oot miettinyt. Hoidetaan homma maaliin saakka :thumbup:

Jos lähellä on isompaa käytettyjen myymälää, niin käypä koeistumassa näitä mielitiettyjä siellä. Kuka tietää, myyjä saa sulle sellaisen vielä tuupattuakin ja matka jatkuu kahdella pyörällä.

http://cycle-ergo.com/

Tuolla voit katsoa miltä esim. 2m kuski näyttää eri pyörien selässä.

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Niin joo... Ison Bandun lisäksi kuussatanen Hondan Hornetti on halpa, ja kai siihen iso mies mahtuu. Siis jos jostain syystä Bandun kuutiot eivät miellytä.

Kyllähän hyvää budjettivehjettä maantiekruisailuun on nettimoto pullollaan.

Jahka saat jotain ehdokaslistaa aikaiseksi, niin linkkaa tänne. Kurkataan, mitä oot miettinyt. Hoidetaan homma maaliin saakka :thumbup:

Jos lähellä on isompaa käytettyjen myymälää, niin käypä koeistumassa näitä mielitiettyjä siellä. Kuka tietää, myyjä saa sulle sellaisen vielä tuupattuakin ja matka jatkuu kahdella pyörällä.

---

Pitäisi kyllä päästä testailemaan, ei vaan jotenkin viitsi yksityisten pyöriä mennä vaan testimielessä katselemaan :P Pori-tre suunnalla ei oikein liikkeissä tunnu bandittiä olevan (nettimoton mukaan). Tampereella pitäisi viikonlopun aikana käydä RM heinon liikkeessä kurkkimassa ajovarusteita, niin pitää sieltä kysellä vielä oisko jotain mikä olisi mahdollisesti lähellä banditin kokoja/ajoasentoa, ja siitä sitten tutkailemaan vaihtoehtoja.

Superkiirus tällä ei ole, inssiajo aikaisintaan vajaan parinviikon päästä, joten eipä tuolla oikein ajamaan pääse. Tietenkin olisihan se kiva että voisi samantien sitten käydä hakemassa pyörän kun kortti on taskussa. Mutta jos nyt edes koeistumaan jossain pääsisi niin olisi jo plussa. Tietäisi vähän että kuinka hyvänoloinen olisi. Nyt vkl aikana pitäisi tuota kawan ninjaa käyn koeistumassa, oon ollu kyl alusta asti skeptinen miten mahtaa toimia, jotenkin fiilis että bandit taitaa olla parempi miulle.

Tällähetkellä yks osunut silmään, mutta tuo on suhteellisen kaukana vielä, ja pitäisi vähän hintapolitiikkaa miettiä vielä :P

mutta linkki kyseiseen yksilöön: https://www.nettimoto.com/suzuki/gsf/2154993

Ihan OK vaihtoehto. Käy siellä Heinolla ilman muuta. Kerrot, mikä tilanne on rehellisesti, ja siitä sitten eteenpäin.

Bandujen kohdalla on turha kilsoja pelätä. Huoltohistorian perään noiden kanssa kannattaa olla. Vaikka olisi sitten omistajan ruutuvihko ja kuitit.

Mä ihastuin tähän, ku oli halpakin :D

https://www.nettimoto.com/suzuki/gsf/2172464

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Ihan OK vaihtoehto. Käy siellä Heinolla ilman muuta. Kerrot, mikä tilanne on rehellisesti, ja siitä sitten eteenpäin.

Bandujen kohdalla on turha kilsoja pelätä. Huoltohistorian perään noiden kanssa kannattaa olla. Vaikka olisi sitten omistajan ruutuvihko ja kuitit.

Mä ihastuin tähän, ku oli halpakin :D

https://www.nettimoto.com/suzuki/gsf/2172464

---

Tuotakin itseasiassa jo katselin :D Sijainniltaan olisi ihan ok matkan päässä :P Saattaa olla että pitää kysellä tuosta vielä lisää. Ja hyvä tietää ettei kilometrejä tarvi pelätä :)

Edit: otetaan komento takaisin matkan suhteen, onhan sinnekkin jo vajaa 500km matkaa :D

Lainaa:

---

J@ck kirjoitti

Jotenkin käsittämätöntä, että uudelle kuskille suositellaan tehokasta >1200 kuutioista ensipyöräksi :tyhmäminä:
Toki joku Er vitonenkin voi näyttää suhteettoman pieneltä kaksimetrisen alla.

---

jotenkin käsittämätöntä että jollain se pyörä on vaan aina liian tehokas, onhan tollanen kusiainen nyt oikeesti ihan nassu ja liian pieni 2 metriselle karpaasille :blink:

mä myin mun vanhan 1100 zetorin ensipyöräksi kaverille joka on edelleen 7 vuoden harjoittelunkin jälkeen hengissä :thumbup:

se sano mulle kerran ettei 150 heppaa mikään liian tehokas ole , oikeesta ranteestahan se on kiinni :jpstyle:

tähän oisin suositellu honda CB1300 bigone;a joka on isokokoiselle kaverille just sopiva, mut en koska yli budjetin

Lainaa:

---

J@ck kirjoitti

Jotenkin käsittämätöntä, että uudelle kuskille suositellaan tehokasta >1200 kuutioista ensipyöräksi :tyhmäminä:
Toki joku Er vitonenkin voi näyttää suhteettoman pieneltä kaksimetrisen alla.

---

Se nyt vaan on aika monen muunkin mielestä ja käytännön kokemukseen pohjautuen siiilläälaillaaaa että
noista Bantuista isompi on johdonmukaisen, suorastaan säyseän oloinen "sataheppainen höryjuna",
jolla on kuin onkin selvästi helpompi aloitella ajelua kuin muutoin fyysiseltä olemukseltaan
samanlaisella 80+ heppaisella 600/650 "korppusahabantulla" :;):.

Vaatii paljon vähemmän huomioita kuin pienempi, suoriutuu rauhallisemmin ja johdonmukaisemmin tehtävistään
ja jättää kuskille selvästi enemmän paukkuja keskittyä varsinaiseen asiaan.... ajamiseen ja muun
liikenteen huomiointiin.... varsinkin aloitellessa.

Ei tuolla isolla Bantulla ole mitään tekemistä kaupankuntoisena "ison tehokkaan" pyörän kanssa,
siis 150+ pukkaavien tonnareiden tai isompien kanssa.

Ei pikkubantu huono vaihtoehto ole, mutta jos noista kahdesta pitää valita, vähissä on argumentit
käytännön tasolla pienemmän eduksi.

Pikkasen oli eri meininki 70-luvulla kun viikonloppuisin harjoiteltiin ennen korttia isojen poikien 2-tahtareilla "oikeilla" pyörillä vetoa kun olivat "Manen kanssa kaatamassa":D.
350/500 Kawaa, 250/500/ ja 380/550 Suikkaa sun muuta

Eihän ne kytät oikeen tajunnu et ei siinä "tutut jätkät" ihmisiks ajelekaan, vaan sinä menikin
kloppi lainatamineissa, lainavehkeillä :grin:.
Mitäs sitä tuttuja kulman kundeja kiusaamaan kun nätisti ajelevat :grin:.

Siitä vaan. Iso Bantu on varmaan helpoimpia ja sopivimpia pelejä ison sällin harjoituspyöräksi.
Luotettavakin, eikä hinnalla pilattu.

Käyppäs kokeilemassa bemun K1200S tai K1300S. Eppäilen että jäät koukkuun. Todella helppo käsitellä. Kamu lainasi mun pyörää ja tuumasi jälkeenpäin että kuin olisi mopolla ajellu käsiteltävyyden osalta.

Edit: Nimenomaan ESA:lla varustettuna

Lainaa:

---

ajvaara kirjoitti

käyppäs kokeilemassa bemun k1200s tai k1300s. Eppäilen että jäät koukkuun. Todella helppo käsitellä. Kamu lainasi mun pyörää ja tuumasi jälkeenpäin että kuin olisi mopolla ajellu käsiteltävyyden osalta.

Edit: Nimenomaan esa:lla varustettuna

---

budjetti !!!

Lainaa:

---

ajvaara kirjoitti

Käyppäs kokeilemassa bemun K1200S tai K1300S. Eppäilen että jäät koukkuun. Todella helppo käsitellä. Kamu lainasi mun pyörää ja tuumasi jälkeenpäin että kuin olisi mopolla ajellu käsiteltävyyden osalta.

Edit: Nimenomaan ESA:lla varustettuna

---

Kuten tuossa aikaisemmin mainittiin, vähän menee budjetin yli tämä. Muuten ei kyllä olisi valittamista.

Lainaa:

---

Kotarikuski kirjoitti

Iso rosvo on voimantuotannossa johdonmukainen ja ennustettava. Kireät kuussataset antavat tehopiikin yläkierroksilla. Mut molemmissa voi vilkaista kierroslukumittaria, se kertoo paljonko tehoa on avaushetkellä käytettävissä.

---

No jaa, minusta esim toi mun kuussatanen vetää ihan hyvin alhaalta ja keskialueelta tuollaisessa perusajossa. Ei siinäkään mitään piikkiä ole, vaikka räyhäluonteinen innokas veto alkaakin siinä 7000 jälkeen sinne punarajalle vajaaseen 15 tuhanteen rundiin.

Mutta vaatiihan se tietty pikkasen kaasukytkintä verrattuna isolohkoisiin matalaviritteisiin tai muuten tehokkaisiin ja isoihin.

Lainaa:

---

shyhander kirjoitti

No jaa, minusta esim toi mun kuussatanen vetää ihan hyvin alhaalta ja keskialueelta tuollaisessa perusajossa. Ei siinäkään mitään piikkiä ole, vaikka räyhäluonteinen innokas veto alkaakin siinä 7000 jälkeen sinne punarajalle vajaaseen 15 tuhanteen rundiin.

Mutta vaatiihan se tietty pikkasen kaasukytkintä verrattuna isolohkoisiin matalaviritteisiin tai muuten tehokkaisiin ja isoihin.

---

Hyvä pyörä, ja vetää varmaan niin kuin kuvailet. Jos aloittaja (200 cm/ 120+ kg) saa itsensä tuon päälle mukavasti viikattua, niin mikäpäs siinä. Kannattaa kuitenkin koeistua.

Joo onhan se varsinkin alustaltaan melko löysä isolle kaverille.

Parilla tutulla isolla korstolla on GSX1400. Niissä valitettavasti hinta alkaa olla viiden tontun tienoilla pyyntinä.

1200 Banditista vielä sen verran, että siitä on ilmoitettu muistaakseni 98hv. Se on takapyörältä. Moottorihan on vahvasti kuristettu 140hv GSX-R 1100 moottori, mikä porattu 2mm ylikokoon. Markkinatutkimuksen mukaan siitä piti saada 100hv, ei yli eikä alle. Teho ei meinannut millään tippua tarpeeksi ja viimeinen yritys oli tukkia äänenvaimennin. Laittamalla minkä tahansa vaimentimen, tulee tehoa lisää 10-15hv.

Kaikkiin lienee jo tuo vaimennin vaihdettu jossain vaiheessa, joten voi odottaa takapyörällä olevan n 110hv, jos muuta ei ole tehty. Omassa eron huomasi äänien lisäksi siitä, että vakiona keuli ykkösellä alaväännöllä, mutta ei enää yläkierroksilta noussut kaasulla. Avoimella pöntöllä keuli kaikilla kierroksilla:D Bensankulutus muuten tippuu litralla kun tukkoisen vaimentimen heivaa.

Että sellaista infoa aloittelijalle. Vanha vain innostuu, koska Bandun kanssa oli niin pitkä ja toimiva suhde. Laittamalla lisää rahaa saa hienostuneempia ja nykyaikaisempia pyöriä, mutta pariin tonniin ei liene Banditin voittanutta.

Itse olen vain 190/120+ -kategoriaa, mutta kyllä ainakin itse koin R6:n huollon sijaispyöränä kuuluvan enemmän sinne komiikkaosastolle kuin vakavasti harkittavaksi vaihtoehdoksi. Ajoihan sillä sen pakollisen 50km, mutta joka liikennevaloissa joutui ihmettelemään, että mihin hemmettiin se jalka muka pitäisi vääntää että tappi löytyy.

Jos kysyjää ei Bandit tyyliltään nappaa, niin GSX650F ja GSX1250FA ovat samaa tekniikkaa kuin vastaavankokoiset bandiitit. Itsellä oli ensinmainittu ensipyöränä, vajaat 18 tuhatta tuli ajeltua ennen kuin vaihdoin isompaan.

Lainaa:

---

santerik kirjoitti

Jotenkin käsittämätöntä, että yksi ja sama nimimerkki maalailee ihme piruja jokaisessa viestiketjussa.

---

Auts, niinkö teen..
Tehoa niinkään meinannut, vaan enempi käsiteltävyyttä. Ihan vaan sillä, etten tosiaankaan osaisi suositella vaikkapa K 1200 RS:ää, K 12/13 ässää tms. (mielestäni) kokemusta vaativaa pyörää kenellekään isommaksi ensipyöräksi. Ehkä joku Bandiitti sitten on mopo noihin verrattuna?

Kyllä se vaan niin menee, että kevyemmällä ja helpommin hallittavalla pyörällä lajiin pääsee helpommin sisään. Jos nyt "merkkiuskollisena" jotain suosittelisin niin Bemuista esim. F 800 ST / GS. Kutakuinkin vastaavanlaisia löytyy varmasti muiltakin merkeiltä. Joku kuussatanen kyykky olis mielestäni vihonviimeinen eka isompi mopo - ja kaksimetriselle muutenkin.

Yks vaihtoehto voisi olla joko vanhempi tonninen cbr, esim toi https://www.nettimoto.com/honda/cbr/2166210 tai sitten uudempi blackbird https://www.nettimoto.com/honda/cbr/2166137. Noissa on mun mielestä paremmat ajo-ominaisuudet kuin bandiitissa ja esim. venttiilinsäätöväli on paljon pidempi

Kannattaa katsella räpeltämättömiä missä kulutusosat kunnossa ja ehkä mieluista varustettakin. Itse vielä tsekkaisin että on ollut viimeisellä omistajalla joko tosi pitkään tai sitten tullut vaihdossa johonkin ja ollut toiseksi viimeisellä omistajalla tosi pitkään. Ja kaupantekoon mukaan joku prätkien tekniikasta ymmärtävä.

Noista kumpikin kulkee tarvittaessa ihan riittävästi mutta eivät kuitenkaan ole mitään räppäilypyöriä

Aloittelijalle yleisin lippojen syy on varmaan stumppaaminen ykkösellä, isolohko on kyllä tässä vahvoilla. Pyörän paino ja sen sellaiset ei ole ikinä ollut mulle missään roolissa pyörän hallittavuuteen pikkunopeuksissa, 600 xj painoi kai sen 220kg ja 900 rf 203kg zx 170kg. Aika yks ja sama jos on isokokoinen kaveri. Vasta kun on vaikka 70 kiloinen kyytiläinen alkaa selkeesti risteysajot ja sellaiset olemaan selkeesti hankalampia.

Epäilemättä paino on eri roolissa jos itse painaa 70-80 kiloa ja jos jalat ei ole koukussa vaikka kantapäät on maassa.

BMW F 800 S/ST tuntuu kyllä minimotolta ison miehen alla. Kasi-gessu olisi ok, mutta niitä ei taida viiteen tonniin irrota. Jos matkaendurot kiinnostaa, niin BMW R1100 GS, menee isollekin jätille. Honda Transalp ja varsinkin Suzuki V-Strom ovat ajoasennoltaan hieman ahtaampia. Hondalta Africa Twin käy isolle miehelle paremmin, tai Varadero. Kaikkia noita löytyy alle viiden tonnin, eikä matkamittarilukemalla ole juurikaan väliä jos pyörä on huollettu ajallaan.

Lainaa:

---

J@ck kirjoitti

Auts, niinkö teen..
Tehoa niinkään meinannut, vaan enempi käsiteltävyyttä. Ihan vaan sillä, etten tosiaankaan osaisi suositella vaikkapa K 1200 RS:ää, K 12/13 ässää tms. (mielestäni) kokemusta vaativaa pyörää kenellekään isommaksi ensipyöräksi. Ehkä joku Bandiitti sitten on mopo noihin verrattuna?

Kyllä se vaan niin menee, että kevyemmällä ja helpommin hallittavalla pyörällä lajiin pääsee helpommin sisään. Jos nyt "merkkiuskollisena" jotain suosittelisin niin Bemuista esim. F 800 ST / GS. Kutakuinkin vastaavanlaisia löytyy varmasti muiltakin merkeiltä. Joku kuussatanen kyykky olis mielestäni vihonviimeinen eka isompi mopo - ja kaksimetriselle muutenkin.

---

Sen enempiä arvostelematta, mun eka pyörä oli bemun K100RS kun ostin sen 40 vuotiaana. Heposia jotain siellä 90 haarukassa, mutta ajettavuus vm -85 putkirunkokamppeella oli jotain karmeaa verrattuna seuraavaan. Siis aikaisempi ajokokemus mulla pari kilometriä kaverin mopolla teininä ja "lahjakortti". Kun vaihdoin sen tohon K12-bemuun, olihan helppo mennä. Ei se teho ole se ongelma, vaan ajettavuus ja toki tärkeimpänä se kuskin pääkoppa.

Mut noilla kahdella vehkeellä vein kaikki kolme muksua yksitellen eurooppaan ja hengissä selvittiin takaisinkin. Entisen itäsaksan puolella tosin yks apteekkari tuli pihalle asti katseleen pyöriä ja mun 11v tytärtä "hän on aina tienny että suomalaiset ovat hulluja" :D. Yritin vain pikkutytölle ostaa sopivia korvatulppia :)-

T. Antti

Isäni saan onneksi mukaan pyörän hakureissuille, hänellä on jo monen kymmenen vuoden kokemus pyöristä (tällä hetkellä alla Honda Goldwing). Ei tarvitse onneksi yksin ihan ummikkona mennä ihmettelemään :)