Jarruhuolto

Lähinnä etujarrujen huoltotoimenpiteteitä työstämässä, 2007 R6 Yamahaan...

On hommattu punosletkut, uudet palat ja nesteet. Jarrusatulat pitäisi putsata ja tarkoitus oli vaihtaa samalla tiivisteet, mutta näyttää siltä, ettei tiivisteitä ole järkevästi saatavilla., suomalaisista verkkokaupoista näyttää löytyvän melko huonosti. Stormin kautta olisi saanut alkuperäiset tiivisteet jollain aikataululla ja hintaa tuli muistaakseni kahteen jarrusatulaan yli 100€ (ei ihan heti houkuta muutamasta kumin palasesta maksaa tuollaista summaa...:rant:)

1. Millä aineella satulat tulisi pestä? Männät pihalle, tiivisteet irti ja fairia pesuvatiin, liotus ja harjapesu vai miten?
2. Onnistuuko vanhojen tiivisteiden irroittaminen ehjänä ja samalla niiden putsaus ja takaisin samat tiivisteet paikoilleen?
3. Tiivisteet tulisi ilmeisesti voidella, jotta männän saa takaisin ja tiivisteet uppoavat koloihisa? Jostain muistan kuulleeni, että vasesliinia tiivisteisiin (jos näin, käykö huulirasvanakin käytetty "Klover-vaseliini" joka on keltaisessa purkissa ja lienee kaikille tuttu? Väittävät, että se on puhdasta vaselinia ilman mitään lisäaineita?). Jossain taas neuvotaan "voitelemaan" tiivisteet jarrunesteellä...
4. Jos vanhoja tiivisteitä ei saa ehjänä pois ja takaisin, niin mielelläni otan vinkkiä vastaan mistä uudet tiiviseet saa hommattua järkevään hintaan? Ensisijaisesti suomesta ja toissijaisesti ulkomailta... Tiivistesarjan ei luulisi maksavan paria kymppiä enempää / satula?

http://www.powerhouse.uk/content/mot...r-services.php

Lainaa:

---

E-tana kirjoitti

Lähinnä etujarrujen huoltotoimenpiteteitä työstämässä, 2007 R6 Yamahaan...

On hommattu punosletkut, uudet palat ja nesteet. Jarrusatulat pitäisi putsata ja tarkoitus oli vaihtaa samalla tiivisteet, mutta näyttää siltä, ettei tiivisteitä ole järkevästi saatavilla., suomalaisista verkkokaupoista näyttää löytyvän melko huonosti. Stormin kautta olisi saanut alkuperäiset tiivisteet jollain aikataululla ja hintaa tuli muistaakseni kahteen jarrusatulaan yli 100€ (ei ihan heti houkuta muutamasta kumin palasesta maksaa tuollaista summaa...:rant:)

1. Millä aineella satulat tulisi pestä? Männät pihalle, tiivisteet irti ja fairia pesuvatiin, liotus ja harjapesu vai miten?
2. Onnistuuko vanhojen tiivisteiden irroittaminen ehjänä ja samalla niiden putsaus ja takaisin samat tiivisteet paikoilleen?
3. Tiivisteet tulisi ilmeisesti voidella, jotta männän saa takaisin ja tiivisteet uppoavat koloihisa? Jostain muistan kuulleeni, että vasesliinia tiivisteisiin (jos näin, käykö huulirasvanakin käytetty "Klover-vaseliini" joka on keltaisessa purkissa ja lienee kaikille tuttu? Väittävät, että se on puhdasta vaselinia ilman mitään lisäaineita?). Jossain taas neuvotaan "voitelemaan" tiivisteet jarrunesteellä...
4. Jos vanhoja tiivisteitä ei saa ehjänä pois ja takaisin, niin mielelläni otan vinkkiä vastaan mistä uudet tiiviseet saa hommattua järkevään hintaan? Ensisijaisesti suomesta ja toissijaisesti ulkomailta... Tiivistesarjan ei luulisi maksavan paria kymppiä enempää / satula?

---

Osta ihan jarru vaseliinia maksaa 5-10 e. Ei mene pahaksi ja riittää loppu iäksi. Tiiviste sarjoissa saattaa myös tulla rasva mukana.

Minä olen muutaman kerran laittanut 2 vuotta vanhat tiivisteet takaisin putsauksen jälkeen mutta on ne jo vähän semmoiset että pitää olla kokoajan rasvaamassa ja herkistelemassa.

Kotariin laitoin justiinsa uudet ja 40 euroa oli etupään tiivisteet.

Tuolta Powerhouselta saa järkihintaan tiivistesarja ja ehdottomasti vaihtaisin uudet kun on satulat levällään. Itse olen aina ihan jarrunesteellä voidellut männät mutta varmasti ihan pätevää tuo jarruvaseliini. Mäntien vaihtoakin kannattaa harkita jos on pahasti naarmua ja rokamaa. Omat satulat pesin purettuna kaikkine hiluineen ultraäänipesurilla fairyn kanssa viime talvena. Nitriilihanskoja suosittelisin kanssa ostamaan paketin kun kuitenkin joutuu jarrunesteessä olevia osia räpläämään. Ja nuo jarrut osaa olla melko pirulliset ilmata kun järjestelmä on kerran tyhjänä käytetty. Itse en saanut perinteisellä menetelmällä jarruja ilmattua vaan piti hommata tämmönen: http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---M...te-2000031634/

Lainaa:

---

marko.fzs kirjoitti

Osta ihan jarru vaseliinia maksaa 5-10 e. Ei mene pahaksi ja riittää loppu iäksi. Tiiviste sarjoissa saattaa myös tulla rasva mukana.

Minä olen muutaman kerran laittanut 2 vuotta vanhat tiivisteet takaisin putsauksen jälkeen mutta on ne jo vähän semmoiset että pitää olla kokoajan rasvaamassa ja herkistelemassa.

Kotariin laitoin justiinsa uudet ja 40 euroa oli etupään tiivisteet.

---

Näytti Powerhouselta euroiksi käännettynä etupään tiivisteet rahteineen noin 70€. Eli ei se näytä tämäkään ihan halpaa lystiä olevan:) Tiedä vaikka nuo nykyiset tiivisteet olisi alkuperäiset vuodelta 2007, eli taitaa olla parempi laittaa suosiolla uudet...

Lainaa:

---

E-tana kirjoitti

Näytti Powerhouselta euroiksi käännettynä etupään tiivisteet rahteineen noin 70€. Eli ei se näytä tämäkään ihan halpaa lystiä olevan:) Tiedä vaikka nuo nykyiset tiivisteet olisi alkuperäiset vuodelta 2007, eli taitaa olla parempi laittaa suosiolla uudet...

---

Mulla oli aikaisemmin R6R satulat ja tilasin Jenkeistä orkkis tiivisteet. Sai noin puoleen hintaan Suomen hintoihin verrattuna. Voi olla, että Suomen hinnat on tippunut niistä ajoista. Muita kuin orkkiksia ei löytynyt silloin.

Lainaa:

---

E-tana kirjoitti

Näytti Powerhouselta euroiksi käännettynä etupään tiivisteet rahteineen noin 70€. Eli ei se näytä tämäkään ihan halpaa lystiä olevan:) Tiedä vaikka nuo nykyiset tiivisteet olisi alkuperäiset vuodelta 2007, eli taitaa olla parempi laittaa suosiolla uudet...

---

Hyvä periaate. Melkein tiiviste kuin tiiviste kun kerran auki repäisee, niin uutta tilalle.

1. Fairi toimii. Samoin jarrunestekkin.
2. Todennäkösesti kyllä. Käytä mieluiten muovitikkua kun kaivat irti niitä, niin tiiviste/satuloiden tiivistepinnat ei kärsi niin helposti. Samoin kun putsaat tiivistepintoja, niin muovi/puutikku mieluimmin kuin meisseli.
3. Jarrunesteellä.
4. Jarrusatuloiden tiivisteitä ei halvalla saa. Ja oman kokemuksen mukaan ne on laatutavaraa/ kestää vuosia. 10 vuodessa ollu kahdet eri satulat ja tiivisteitä en ole vaihtanut. Molemmilla satuloilla ikää se 10 vuotta. Ja ratakilometrejä yht joku 30k.

Dremeli ja huopalaikka on myöskin kätevä jarrumäntien pintojen kiillottamiseen.

partzilla.com näyttäis myyvän OEMia halvalla 4 * 2 kpl tiiviste&pölyhuuli = 23,20 taalaa, pk 7,99, yht 31,19 taalaa. Ei tosta paljoo mee ees tulleja.

Dremelillä ja messinkiharjalla saat puretuista satuloista nuo tiivisteiden urat puhdistettua.
Mikään ei estä käyttämästä pientä meisseliä vaihdettavien tiivisteiden poistamiseen, sillä satulassa ei ole tiivistepintoja vaan tiivistävä pintahan on männissä.
Tein jutun aiheesta Bomber lehteen muutama numero sitten.

Kiitos hyvistä vinkeistä! Täytyy koittaa huomenna tutkia mitä nuo satulat ovat oikeen syöneet.

Lainaa:

---

juky2200 kirjoitti

Dremelillä ja messinkiharjalla saat puretuista satuloista nuo tiivisteiden urat puhdistettua.
Mikään ei estä käyttämästä pientä meisseliä vaihdettavien tiivisteiden poistamiseen, sillä satulassa ei ole tiivistepintoja vaan tiivistävä pintahan on männissä.
Tein jutun aiheesta Bomber lehteen muutama numero sitten.

---

En ole iknä dremelöinyt, mutta en kyllä alkais alumiinista (vai hetkone, eiks ne ny ole alumiinia vai mitä?) jarrusatulaa skraapimaan.. :dunno: mitä olen noita 20+ -vee suzukista ja golfista vaihtanu, niin en niitä ole tiivisteen uria kummemmin putsannut. Pyyhkässy rätillä+tikulla pois jos jotain ollu. Tiivisteet olen vaan uittanu jarrunesteessä.

Tuolta tilasin itselleni tiivisteet. http://www.ebay.com/itm/Yamaha-YZFR6...BXQg-~&vxp=mtr

Kauppa UK:ssa, joten ei tarvitse murehtia tullin kanssa.. Postikulut perinteisen brittiläiset, mutta 35 eroa kotiintuotuna ei ole siltikään paha.



- T -

Lainaa:

---

shyhander kirjoitti

En ole iknä dremelöinyt, mutta en kyllä alkais alumiinista (vai hetkone, eiks ne ny ole alumiinia vai mitä?) jarrusatulaa skraapimaan.. :dunno: mitä olen noita 20+ -vee suzukista ja golfista vaihtanu, niin en niitä ole tiivisteen uria kummemmin putsannut. Pyyhkässy rätillä+tikulla pois jos jotain ollu. Tiivisteet olen vaan uittanu jarrunesteessä.

---

Hammasharja lienee aika paljon messinkiharjaa hellävaraisempi vaihtoehto. Laiska tietty käyttää sähköhammasharjaa. Tosin eipä noi tiivisteurat yleensä kovin paljon putsausta vaadi ellei ole jotkut vuosikymmeniä huoltamatta muhineet jarrut kyseessä.

Lainaa:

---

Nitrous kirjoitti

Hammasharja lienee aika paljon messinkiharjaa hellävaraisempi vaihtoehto. Laiska tietty käyttää sähköhammasharjaa. Tosin eipä noi tiivisteurat yleensä kovin paljon putsausta vaadi ellei ole jotkut vuosikymmeniä huoltamatta muhineet jarrut kyseessä.

---

Sähköhammasharja on ihan yliveto työkalu nysväykseen kallellaan olevalle, kuten minulle:thumbup:

Tuli purettua nuo satulat. Eipä siellä tiivisteiden alla käytännössä mitää kakkaa ollut. Hammasharjalla (manuaalimalli) tiivisteiden kolot fairivedellä harjasin. Ei tuonne R6 jammun satuloiden tiivistekoloihin kyllä mielestäni oikein Dremelillä olisi päässytkään, eikä kyllä siihen tarvettakaan. Oikein siistissä kunnossa oli paikat, männät ja tiivisteetkin. Melkein tekisi mieli laittaa takaisin samat tiivisteet, mutta lienee parempi ne tässä kohtaa vaihtaa:dunno:

Tällainenkin kauppa löytyi, mutta tosin rapakon takana. http://www.motosport.com/motorcycle/...-brake-caliper

Tulliasiat tulee siis tuolta riesaksi. Jos nyt oikein muistan niin pienet ostokset tulee ilman tulleja? Näytti jossain olevan maininta, että alle 150 euron ostokset ovat tuontiverovapaita, mutta niistä maksetaan alv jos summa on yli 22€. Oliskohan nuo summat vielä sisältäneet postimaksut...

Lainaa:

---

E-tana kirjoitti

Melkein tekisi mieli laittaa takaisin samat tiivisteet, mutta lienee parempi ne tässä kohtaa vaihtaa:dunno:

---

Vanhat tiivisteet olen pessyt ja sormella käynnyt läpi, että sileät ja virheettömät. Upotus jarrunesteeseen ja paikoilleen. Tiivisteitä ei tule uittaa jarrunesteessä, turpomisen vuoksi. Asettuvat kyllä kuivuttuaan määrämittaisiksi. Tiivisteen olen uusinut vain tarvittaessa.

Jarrusatuloiden urat puhtaaksi ja sitten mäntien puhdistus ja kiillotus.

Jarruissa tulee käyttä vain alkuperäisiä o-renkaita ja tiivisteitä!

Kun huoltaa jarrusatulat, niin ei tarvitse hankkia "kiina" jarrulevyjä. Kolmessa bladessani edelleen alkuperäiset jarrulevyt, mutta huollankin satulat vähintään joka toinen vuosi.

Lainaa:

---

finn kirjoitti

Kun huoltaa jarrusatulat, niin ei tarvitse hankkia "kiina" jarrulevyjä. Kolmessa bladessani edelleen alkuperäiset jarrulevyt, mutta huollankin satulat vähintään joka toinen vuosi.

---

Paljonko noilla jarrulevyilläsi on tullut kilometrejä?

Lainaa:

---

Pekkavee kirjoitti

Paljonko noilla jarrulevyilläsi on tullut kilometrejä?

---

85tkm, 45tkm ja 40tkm. Suurin osa eurooppaa mutkateitä ja suomessa rata-ajoa. Kaikki levyt edelleen melkein oletusmitoissaan. Olen käyttänyt Lucas:en TRW sintteripaloja tai SQR jarrupaloja.

Matka-ajoa en juuri harrasta. Mopo kärryllä mökille ja sieltä mutkateille.

Lainaa:

---

finn kirjoitti

85tkm, 45tkm ja 40tkm. Suurin osa eurooppaa mutkateitä ja suomessa rata-ajoa. Kaikki levyt edelleen melkein oletusmitoissaan. Olen käyttänyt Lucas:en TRW sintteripaloja tai SQR jarrupaloja.

Matka-ajoa en juuri harrasta. Mopo kärryllä mökille ja sieltä mutkateille.

---

Aika hyvin. Ettei ole juuri kulumaa.
Itselläni menee vaihtoon 230.000 km etulevyt.
Matka-ajoa ja hiekkateillä kaahailua enimmäkseen.

Lainaa:

---

Pekkavee kirjoitti

Aika hyvin. Ettei ole juuri kulumaa.
Itselläni menee vaihtoon 230.000 km etulevyt.
Matka-ajoa ja hiekkateillä kaahailua enimmäkseen.

---

Todellisuudessa, et ole kovin paljon viimeisillä Lucaksen levyillä veivannut!

Edit: Tarkistin tiedostostani: Eli vuonna 2010 vaihdoit uudet etulevyt alle. Tämän jälkeiset km voisit ehkä tarkentaa.

Lainaa:

---

finn kirjoitti

Todellisuudessa, et ole kovin paljon viimeisillä Lucaksen levyillä veivannut!

Edit: Tarkistin tiedostostani: Eli vuonna 2010 vaihdoit uudet etulevyt alle. Tämän jälkeiset km voisit ehkä tarkentaa.

---

Lucas jarrupalat laitoin kyllä 2010.
Mutta en jarrulevyjä.

Lainaa:

---

Pekkavee kirjoitti

Lucas jarrupalat laitoin kyllä 2010.
Mutta en jarrulevyjä.

---

Minulla on dokumenttia siitä, että asensit Lucaksen jarrulevyt keväällä 2010. Hyvin luultavaa, että uusit samalla palatkin.

Mitä olette mieltä silikonirasvasta jarrumäntien voiteluun/herkistelyyn? Ei näyttänyt sitä vielä olleen mainittu. Ei ainakaan vahingoita kumitiivisteitä.

Jarrusatuloiden ja -mäntien pesu, sekä jälkimmäisten herkistely ja rasvaus kyllä helpottaa elämää. Auttanut mulla laahaukseen, nypytykseen, vinkumiseen ja muutenkin herkempi tuntuma. Ei ole vielä niin paljon kilsoja samoille levyillä ja paloilla tullut katukäytössä että osaisi sanoa mitään empiiristä faktaa mutta crossi/enskapyörässä ainakin takajarrun osat tuntuisi kestävän paremmin kun jaksaa nyhrätä ja putsata jarruja useasti.

Lainaa:

---

E-tana kirjoitti

Lähinnä etujarrujen huoltotoimenpiteteitä työstämässä, 2007 R6 Yamahaan...

3. Tiivisteet tulisi ilmeisesti voidella, jotta männän saa takaisin ja tiivisteet uppoavat koloihisa? Jostain muistan kuulleeni, että vasesliinia tiivisteisiin (jos näin, käykö huulirasvanakin käytetty "Klover-vaseliini" joka on keltaisessa purkissa ja lienee kaikille tuttu? Väittävät, että se on puhdasta vaselinia ilman mitään lisäaineita?). Jossain taas neuvotaan "voitelemaan" tiivisteet jarrunesteellä...

---

Lainaa:

---

Turder kirjoitti

Mitä olette mieltä silikonirasvasta jarrumäntien voiteluun/herkistelyyn? Ei näyttänyt sitä vielä olleen mainittu. Ei ainakaan vahingoita kumitiivisteitä.

Jarrusatuloiden ja -mäntien pesu, sekä jälkimmäisten herkistely ja rasvaus kyllä helpottaa elämää. Auttanut mulla laahaukseen, nypytykseen, vinkumiseen ja muutenkin herkempi tuntuma. Ei ole vielä niin paljon kilsoja samoille levyillä ja paloilla tullut katukäytössä että osaisi sanoa mitään empiiristä faktaa mutta crossi/enskapyörässä ainakin takajarrun osat tuntuisi kestävän paremmin kun jaksaa nyhrätä ja putsata jarruja useasti.

---

Castrol Red Rubber Grease.......

Here is a comprehensive list of Red Rubber Grease (RRG) properties:

Fully compatible with natural and synthetic rubbers
Compatible with brake fluids and some hydraulic oils.
Rust inhibitor (protects from oxidation and rust).
RRG is water resistant.
Hight temperarure. The grease can be used in applications with temperatures up to 210-230F. It will not melt and will not contaminate brake pads.
Petrol resistant. Although it will get contaminated in contact with gasoline, but still it will protect rubber parts from it.
High chemical and structural(mechanical) stability.
High resistance against water washing (will stay on after a rain, or car wash).
Has high wear protecting quality.

http://www.castrol.com/en_au/austral...er-grease.html

Lainaa:

---

finn kirjoitti

Minulla on dokumenttia siitä, että asensit Lucaksen jarrulevyt keväällä 2010. Hyvin luultavaa, että uusit samalla palatkin.

---

Jaa, että oikein dokumenttia. Taitaa se sitten olla noin, että olen levyt kerran vaihtanut.
Näin ollen noilla nykyisillä levyilläni on sitten ajettu 100.000 km ja ne ovat nyt ihan loppu.

Lainaa:

---

Pekkavee kirjoitti

Jaa, että oikein dokumenttia. Taitaa se sitten olla noin, että olen levyt kerran vaihtanut.
Näin ollen noilla nykyisillä levyilläni on sitten ajettu 100.000 km ja ne ovat nyt ihan loppu.

---

Levyistä löytyy varmaan TRW merkintä.

Nyt ei mene jarrujen huolto jostain syystä putkeen!?!?

Vanhojen nesteiden valutus pois. Etujarrusatuloiden, purku, osien pesu ja samat tiivisteet ja muut pulikat paikoilleen. Tiivisteet pesun jälkeen liukastettu sillä jarruvaselinilla.

Sitten uutta nestettä jarrunestetötteröön ja pumppailemaan. Molempien satuloiden läpi pumppailin useamman tötteröllisen nestettä, jotta varmasti kaikki ilmat pois. Jostain syystä en saa tuota jarrukahvaa kovettumaan. Kahva jää löysäksi ja palat ottavat sen verran levyihin kiinni, ettei rengas pyöri kun käsivoimilla pyörittää (no saattaa se aavistuksen liikahtaa, kun oikein kunnolla rykii).

Kaikki räplääminen on tehty alakautta, eli sieltä jarrusatuloiden nipoista. Pitäisikö siitä jarrukahvan nipasta myös päästellä ilmoja. Juutuupista, kun ohjeita katselee niin sielläkin tuo homma hoidetaan pelkästään jarrusatuloiden nippoja räpläämällä.

Olen aikaisemmin tässä onnistunut ja mielestäni kaikki tehty nyt samoin:dunno:

Lainaa:

---

E-tana kirjoitti

Pitäisikö siitä jarrukahvan nipasta myös päästellä ilmoja.

---

No mitäpä veikkaat, mihin suuntaan ilma yleensä suunnistaa jarrujärjestelmässä?

Lainaa:

---

scuuba kirjoitti

No mitäpä veikkaat, mihin suuntaan ilma yleensä suunnistaa jarrujärjestelmässä?

---

Minun tapauksessa taitaa valua alaspäin. Pitää tuota vielä kokkeilla!

Lainaa:

---

E-tana kirjoitti

Minun tapauksessa taitaa valua alaspäin. Pitää tuota vielä kokkeilla!

---

Jos ei muuten niin tuuppa jollaki ruiskulla jarrunestettä ilmausnipasta sisään, ilmaa ns väärään suuntaan.

Kyllähän minä tiesin, että siitä kahvan nipasta kannataa kanssa päästellä ilmoja. Lähinnä kokeilin, että onko Scuuba vielä tähän aikaan hereillä.

Oikeastaan lähinnä sillä tämän kirjoitin esimerkkinä, että jos jollakin tulisi joskus vastaan tämän tyyppisiä ongelmia niin on hyvä huomioida, että ei kannata keskittyä pelkän alapään räpläämiseen näissä jarruhommissa. Joskus kannattaa vähän keskittyä hoitamaan myös yläpäätä.

Sunnuntaina kiertämään uusilla nesteillä Alastaron ympyrää:cruising:

Lainaa:

---

E-tana kirjoitti

Nyt ei mene jarrujen huolto jostain syystä putkeen!?!?

Vanhojen nesteiden valutus pois. Etujarrusatuloiden, purku, osien pesu ja samat tiivisteet ja muut pulikat paikoilleen. Tiivisteet pesun jälkeen liukastettu sillä jarruvaselinilla.

Sitten uutta nestettä jarrunestetötteröön ja pumppailemaan. Molempien satuloiden läpi pumppailin useamman tötteröllisen nestettä, jotta varmasti kaikki ilmat pois. Jostain syystä en saa tuota jarrukahvaa kovettumaan. Kahva jää löysäksi ja palat ottavat sen verran levyihin kiinni, ettei rengas pyöri kun käsivoimilla pyörittää (no saattaa se aavistuksen liikahtaa, kun oikein kunnolla rykii).

Kaikki räplääminen on tehty alakautta, eli sieltä jarrusatuloiden nipoista. Pitäisikö siitä jarrukahvan nipasta myös päästellä ilmoja. Juutuupista, kun ohjeita katselee niin sielläkin tuo homma hoidetaan pelkästään jarrusatuloiden nippoja räpläämällä.

Olen aikaisemmin tässä onnistunut ja mielestäni kaikki tehty nyt samoin:dunno:

---

Kyllä sitä ylänippaa kannattaa avata myös. Ja jos ei auta niin katsele, voiko ilmaa jäädä jonnekin loukkuun esim. pääsylinterin asento saattaa vaikuttaa ilmautuvuuteen. Myös letkuliitoskohtiin tai haaroihin voi jäädä ilmaa loukkuun, liitosta voi käyttää nopeasti auki/kiinni samalla kun painaa kahvan pohjaan, rättiä ympärille niin että neste ei roisku.
Joissakin pyörissä varsinkin tietyissä kisaenskoissa ja crosseissa ilmaaminen on todella pirullista, käytännössä onnistuu vain alakautta ylöspäin isolla ruiskulla tms. jarrunestettä ruiskuttaen, samalla pääsylinteri täytyy kääntää sopivaan asentoon ja koputella, jotta saa kuplat irtoamaaan...

Löytyykö kokemuksia tällaisesta. Soveltuuko mp päyttöön?
https://www.motonet.fi/fi/tuote/7510...ampaign=260520

Lainaa:

---

E-tana kirjoitti

Löytyykö kokemuksia tällaisesta. Soveltuuko mp päyttöön?
https://www.motonet.fi/fi/tuote/7510...ampaign=260520

---

Toimii ihan samoin kuin bilteman vastaavakin.

Näyttää biltsun vastaavalta. Toimii siis. Ilmankin pärjää tosin.

https://www.biltema.fi/autoilu---mp/...ite-2000031634

Lainaa:

---

tate66 kirjoitti

Toimii ihan samoin kuin bilteman vastaavakin.

---

Toimiiko bilteman vastaava hyvin vai onko ihan paska?

Lainaa:

---

E-tana kirjoitti

Toimiiko bilteman vastaava hyvin vai onko ihan paska?

---

Toimii. Ilmankin pärjää tosin :D

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Näyttää biltsun vastaavalta. Toimii siis. Ilmankin pärjää tosin.

https://www.biltema.fi/autoilu---mp/...ite-2000031634

---

Kyllästynyt siihen tolkuttomaan pumppaukseen joka vie aikaa ja hermot. No ehdin nesteet juuri vaihtaa tosin jo...