Printable View
Elikkäs mitä hinta arviota seuraavalle pyörälle?
Honda CBR 600RR vm 2009, ajettu 33 000km
Tehdyt muutokset pyörään:
Käännetty vaihdekaavio (ennen; vakio kaavio), akrapovic slip-on ränni (ennen vakio putki)
Kaikki huollot tehty Bike World:ssä (huoltokirja siis luonnollisesti täydellinen)
Päällisin puolin ei naarumuja/kolhuja.
Eikös tuo selviä massiivisen helposti nettiauton hinnat tarkastamalla ja katsomalla myytyjen lopulliset hinnat.
Mun mielestä tää on hyvä ketju. Ketjun idea on, "Mitä olisit valmis maksamaan?". Nettimotossa/autossa on vaikka mitä myynnissä sellaiseen hintaan jolla pyörä on vielä seuraavanakin kesänä pihalla seisomassa, se on eri asia mihin hintaan tavara lopulta liikkuu eli paljon ostaja on siitä valmis maksamaan. Monesti tullaan jopa muutamalla tonnilla hinnassa alas jotta tavara lähtee liikkeelle.
Esimerkiksi, 7v vanha pyörä 50.000km ajettu, pyynti 7000€, uusi vastaava ajamaton n.10k€. Onko oikein hinnoiteltu?
http://www.nettimoto.com/kawasaki/er-6f/1987591
Ketjun aloittajan pyörän hintahaarukka pyörii siellä 5-6k€, hinta sen mukaan kauan sitä haluaa pitää myynnissä. ~5000€?
5000-5500€. Tosin ite tarjoisin max. 4500.Lainaa:
CBR 600RR kirjoitti
Jos haluaa saada kaupaksi tsättimotossa, niin hinta pitää yleensä olla 3 halvimman joukossa.mieluiten se halvin vastaavista. Silti pitäisi ottaa vaihdossa datsun cherry ja soutuvene :jippikaijee:
Sanoisin että alle 5000€ pyynnillä saattaa liikkua?
Jos yksikään alan liike, myy samanlaista/vastaavaa kikotinta halvemalla tai edes sunnilleen samaan hintan, on hinnoitellu pyöränsä täysin pihalle...
Mikäli aidosti haluat pyöräsi myidä, on pyörän kauppahinta ilmoittamassasi kuosissa reilu nelisen tonnia. Vakiokunnossa parisataa enemmän. Mikäli haluat pitää pyörää vain myynnissä, pistä pyyntihinnaksi 4500, tai enemmän.
Kyykkypyörät eivät ole menekkikamaa näinä päivinä.
Hah, mä kyllä maksaisin pari sataa enemmän sliparillisesta kuin vakiosta. Vakiovaimennin ei kelpaa kuin verkonpainoksi.. Jos (ja kun) vaihdekaavion muutos oikeinpäin vaatii jotain osaa niin pisteet täältä sillekin. Eli mun silmissä huomattavasti arvokkaampi kuin vakio.Lainaa:
vma kirjoitti
- T -
Jokainen saa luonnollisesti laittaa rahansa vaikka hirvipilleihin. Usein vaan nuo vakiokuntoiset ovat korkeammin hinnoiteltuja myös liikkeissä, verrattuna slipari yms. pilipali tuunattuihin.Lainaa:
Tumppi kirjoitti
Se reaalihinta selviää kun käyt tarjoamassa sitä kikotinta liikkeeseen vaihdossa. Siitä yli saatu hinta on pelkkää plussaa. Ajat on karuja pyörän myyntiin..
Sehän on meille asioista ymmärtäville vain ja ainoastaan hyvä asia.Lainaa:
vma kirjoitti
Tuohon suuntaan, jos olisi vakio räpeltåmåtön niin joku voisi sen 4500 maksaa jos uudehkoilla kumeilla ja jarrutkin huollettu. Jos kulutusosat ehtoopuolella niin neljäkin nykykunnossa tiukassa tai menee kaks tonnia, soutuvene ja skootteri - välilläLainaa:
vma kirjoitti
Tää on kyllä tuhannen tosi. Harmittavan vähän vaan on myynnissä millään järkevillä palikoilla laitettua mopoa. Se Streethawkin entinen Blade lienee niitä harvoja poikkeuksia.Lainaa:
Tumppi kirjoitti
Edit. Ceebraa kaupitellessa kannattaa huomioida, että pyörä on sama abseja lukuunottamatta vuodesta 2007 eteenpäin, joten vuosimallilla ei ole juuri väliä vaan kunto ja ajokilometrit on määräävä tekijä. Ton käännetyn kaavion ja sliparin takia olisin ite maksamaan yli 4k€ varsinkin jos vakio-osat on tallessa. Vakiokuosissa pitäs saada melkein ilmaseks.
Mikäli thyynung sliparin ja käännetyn vaihdepolkimen laskee "asioiden ymmärtämiseksi", niin ehdottomasti ja sataprosenttisesti kyllä.Lainaa:
Tumppi kirjoitti
Toisaalta, on hyvä että noiden pilipali tuununkien ymmärtäjiä ja arvostajia löytyy. Näin markkinat pysyvät edes jonkinlaisessa liikkeessä.
Itse ko hinkettä myydessä laittaisin pyörän vakiokuntoon, ja huoltaisin pyörän. Tämän jälkeen sliparit yms. myyntiin nettiin, ja niistä saatavat rahat kiitollisena taskuun.
Edit. Ducatissa laskisin Termit yms eduksi, mikäli vakio-osat saisi mukaan.
maksaisin 3500, jotta voisin myydä sen 500 kalliimmalla, ja en ainakaan jäisi tappiolle, eli maksaisin vähemmän kuin uskoisin saavani jos olisin samalla hetkellä myymässä sitä.
aika paljon ajettu kuitenkin 600:cc:ksi, jos tuohon ajaa 7 lisää, niin ei sitä osta enää kukaan.:p
Ajossa ei mitään merkitystä noilla kilometreillä, mutta vuoden tai ainakin kahdenajamisen jälkeen vaikeampi myytävä.Lainaa:
jaket kirjoitti
Eikös Hondalla ne ekat 100tkm ole vasta sisäänajoa :grin:Lainaa:
jaket kirjoitti
Itsellä eka ja nykyinen ovat molemmat olleet hieman reippaammin km jo keränneitä eikä kummassakaan ole ollut yhtään mitään ongelmia ikinä. Tosin tämä kyykky-luokka nyt on sitten kokonaan oma juttunsa, vaan kyllä luulisi Hondan kuitenkin korkean laatutasonsa niissäkin säilyttävän = km on vain lukema mittaristossa, muusta sitä ei juuri huomaa :jpstyle:
Ei nuo kilometrit ole kovin kummoiset. Tuon verran Hondan pata kestää pelkkää rata-ajoakin ilman isompia huoltoja. 100+tkm ajettua vois sanoo paljon ajetuksi.Lainaa:
jaket kirjoitti
Joo siis tosiaan niin en tiiä vaikuttaako toi käännetty kaavio pyörässä mitään hintaan, vakioksi takasi laittaminen kestää 10min kun ite laittaa ellei jopa vähemmän sikäli mikäli omistaa 10mm lenkkiavaimen... Powershifteriä tai quickshifteriä EI OLE!!! eli sitä samaa kytkimen runkkaamista se on kuin vakiossakin.
Vakioputkikin on hyvässä tallessa osineen päivineen. En ole juurikaan kiinnostunut tällä hetkellä myymään pyörää, ajattelin muuten vaan tiedustella noin hintaa... ainoa pyörä mitä nyt kuolaan on 600RR vm -16 Repsol Hondan väreillä...mutta, mitä järkeä vaihtaa -09 RR:stä -16 RR:ään... ja mielestäni 33tkm ei ole vielä mitenkään älyttömän paljon...no ehkä kyykkyt ei olekkaa tarkoitettu kestämään semmosella ajolla yhtä monta km ku esim gold wing... tai en tiiä miten muut kyykyn omaavat ajaa mut mä en ainakaa omaani päästä helpolla :P nön nön mies kun oon :P nön nön nöööööö nööööö NÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖ NÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖÖ NÖÖÖÖÖ!!! NIIIIIIIIIIIIIIIIJAUUUUUUUUUU UUUUUUU UUUU :P
Ja muutenkin niin eipä noi tonniset paljoo silmää miellytä... kawalla nyt hienoimmat tonniset mut ne o remonttimiehen pyöriä, täytyy olla työkalut mukana ku lähtee niide kans ajamaa, kasawika :P
Itse ostajana katon netistä halvimmat vastaavat vm/kilsat ja parista halvimmasta sit joko löytyy se voittaja tahi ei. Harvemmin tulee ees vilkuiltua sinne hinnaston yläpäähän, ellei ole joku ihan timanttiyksilö.
Tuninkiosistakaan en nuukana maksa ekstraa. Jos on jotain sellaista kilkettä mukana, mikä itseäkin miellyttää niin se on plussaa. Monesti vaan esim. se myyjän kehuma änkkäri (OVH:865e! huom!) on korottavana tekijänä pyyntihinnassa ja susiruma syöksytorvi muutenkin ja lähtis ekana vaihtoon.
Minä tinkisin tuosta - kovasti - ja ylöspäin... Kalliimmaksi tinkiminen vasta onkin varsinainen osaajan taidonnäyte. :paikallatuulee:Lainaa:
jaket kirjoitti
Kannattaa kokeilla. :crash:
Lainaa:
vma kirjoitti
Niin, voi tosiaan tehdä siten kun minä tein eli ostin 4k€ R6R:n ja oon nyt reilun vuoden aikana hakannut siihen toisen 4k€ rahaa. Olis vissiin ollut järkevämpi ostaa suoraan 6k€ pyörä missä olis ollu noi osat valmiina? Toisaalta sitten olis jäänyt kaikki rakentelemisen riemu väliin :D
Itse kauppasin R1:stä alimmillaan 2700€:lla. Kaikkine osineen sen olis saanut varmaan 4,5k€:llä. Ei mennyt kaupaksi joten pistin osiksi ja nyt olen netonnut niillä yli 6k€ ja vieläkin on osia jäljellä..
Tää kaupanteko on hieno laji! :D
- T -
Minkä takia esim.Pohjois-Suomessa on tietyt pyörämallit halvempia??
Johtuuko se väkimäärästä pohjosessa vai pyörämäärästä etelässä??
Vähän kysyntää. Ei täällä mene pyörät kaupaksi niinkuin etelässä. Ei se ole mikään homma lähteä täältä käsin hakemaan pyörä/auto etelästä, mutta kukapa se lähtee kehä III pohjoispuolelta mitään hakemaan :)Lainaa:
messerschmitt kirjoitti
Valmiiksi rakennettu pyörä on tylsä.Lainaa:
Tumppi kirjoitti
Pala palalta, vähintään ostohinnan verran tai mieluiten yli, jopa tuplat pitää pumpata tuunaamiseen, se on tosimiesten teko. Nössöt ostelee valmiiksi tuunattuja pilkkahintaan ja tyrkyttävät vielä mummoaankin vaihdossa.
Ja sitten tuunaamisesi jälkeen yrität epätoivoisesti myidä kahden tonnin pyörää neljällä tonnilla, ja nillität palstalla kun kukaan ei pyytämääsi kiikusta maksa. Se on tosimiesten teko.Lainaa:
jarska kirjoitti
Eikös tuommoiset ole vaan köyhien ongelmia?
Juuri näin.Lainaa:
vma kirjoitti
Tämän jälkeen palstan asiantuntijataho kertoo pyöräsi todellisen arvon tuunattuna, joka on 500-1000€.
Yleensä sen hinnan asiantuntijataho on ns. ostavat ja maksavat markkinat.Lainaa:
jarska kirjoitti
Oman, Öhlinsin alustalla, Brembon palikoilla, shifterillä ja monilla muilla pilipali tuuninki osilla rakennetun, kivikautisen hontani todellinen arvo(myös myyntihinta) on tällä hetkellä 12000€, joka tosin nousee koko ajan.
Tässä kohtaa itsellä iskee patalaiskuus, ei millään jaksa enää palauttaa vakioksi vaan mieluummin pukkaa kainaloon 4 isoa pahvilaatikollista alkuperäisiä osia.Lainaa:
Tumppi kirjoitti
Sitä kun vapisevin sormin, hekuman huipulla, aikaa säästämättä, master cardia vinguttaen, Äidin eläkesäästöt kupaten, rakkaudella rakentaa, ei enää kiihkon laannuttua meisseli pysy kädessä.
Hämmästtyttävää! Olen aina ollut siinä käsityksessä että 600 kuutioiset korkeaviritteiset kierroskoneet ovat käytännössä elinkaarensa loppupuolella 30tkm paikkeilla katuajossa! Rataajosta puhumattakaan, jossa käytetään maksimaalista tehoa ja kierrosluvut ovat usein rajoittajan tuntumassa. Muistan lukeneeni että kilpakäytössä tuollainen moottori kestää 10-15tkm maksimissaan, ovatko Hondan insinöörit siis kehittäneet jotakin uskomattoman kestävää?Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Oliko täällä sellaisia jotka omilla silmillään nähneet purettuja moottoreita ja havannoineet niiden kuluneisuutta? Vertalukohteena valmistajan hylkyrajat, niiden käyttöhistorian tuntien?
Vaikka olenkin aloittelija moottoripyörien suhteen, omaan jonkinmoista kokemusta kilpamoottoreiden ropaamisesta autopuolella, tähän perustuen nuo väitteet, varsinkin kestävyys kilpa ajossa kuulostaa aika uskomattomille!
Tietysti siinä on vielä sekin että olen lähes pakkomielteinen luotettavuuden suhteen, siksi panostankin kestävyyteen ja luotettavuuteen. Yksi varma tapa on hankkia matalaviritteistä kalustoa. Sekään ei luonnollisesti eliminoi ongelmia jos suunnitelussa on pahoja virheitä, näillekin kuitenkin löytyy ostajia! Onko vika sitten ostajien älykkyydessä, vai merkkiuskollisuutta, imago cruisailijoiden tunnusmerkki. :bye:
Käsityksesi on väärä!
Todella karkeasti yleistettynä moottoripyörissä tuntuu olevan kaksi "hintakynnystä": n. 4000€ jonka alle et saa mitään alle 50tkm ajettua alle 15V vanhaa pyörää. Sitten toinen on n. 2000€ jonka alle et saa oikeastaan mitään eli pyörä maksaa kaksi tonnia tai sitten se menee romikselle tai jää lahoamaan.
Tähän soppaan vielä se, että kaikki, myös mopo ostetaan ajatuksella että myydessä omat pois. Miksi? Määrität budjetin, ostat niin hyvä kuin itelle passaa. Myydessä sitten myyt sillä hintaa kun menee. Yleensä liikkeen hyvitys on alueella riippuen tietysti mitä on ostamassa. Itse en ainakaan elä ajatuksella kaikesta hankinnasta omat pois. Mutta myydessä tietenkin jokaisella on mielessä, että jos minä myyn "halvalla" niin ostaja saa sen eteenpäin hieman kalliimmalla ja saa "voittoa". Suomalainen naapurikateusaspekti elää kaupanteossa eli jobbarimallin ostajat ovat maanvaiva :D Tokihan tällaisia on, mutta kyllä tuossa piilee riskikin jos joku laittaa paskaa kiertoon.
Lainaa:
Sampo-FIN kirjoitti
Jos HRC:n insinööreiltä kysytään niin CBR600RR:n kone kestää power-up-kitillä varustettuna rata-ajoa 1500km. Sen jälkeen freshaus ja kit-manuaalin mukaan osien vaihto niin voi ajaa toiset 1500km. Sen jälkeen moottori on lohkoja myöten romua.
Omien kokemusten ja kuulopuheiden perusteella noi kusiaiset kestää kilpatason ajoa hitailla radoilla vakiona noin 5-10tkm, toki vaihteisto ja kytkin voi vaatia huomiota jo aiemmin. Nopeimmilla radoilla ja viritysasteen kasvaessa kilometrimäärä tietysti lyhenee pahimmillaan sinne 500km luokkaan. Esimerkiksi yksi kokenut englantilainen moottorinrakentaja kertoi vakiokoneenkin olevan "valmis" yhden IOMTT-kilpailun jälkeen vaatien mm. kannen kaikkien osien uusimisen. Toki siellä koneeseen kohdistuu maksimaalinen rasitus ja kilometrejä voi tulla kahden viikon aikana yli 1000km.
Katuajoa hyvällä huollolla ja järkevällä käytöllä noi taitaa kestää sen 50-100tkm..
- T -
On kyllä todella karkea yleistys. Kyllähän alle 2000€:n on tarjolla paljonkin ihan toimivia ja päteviä kamppeita. Ainakin omasta mielestä.Lainaa:
Smistik kirjoitti
Se 20xx siinä pyörän mallin edessä ei muuten ole sen pyörän ikä, vaan vuosimalli. Vai onko rekkariin merkitty kiviset renkaat?Lainaa:
jarska kirjoitti