27.1 ilmestyneessä lehdessä on loppuraportti 40 000 km käyttötestistä.
Pyörä on esillä purettuna myös MP 2016 messuilla.
Printable View
27.1 ilmestyneessä lehdessä on loppuraportti 40 000 km käyttötestistä.
Pyörä on esillä purettuna myös MP 2016 messuilla.
Luin jutun, kone koneistukseen testin jälkeen. Venttiillit vuoti ja kytkin jouset jyystänyt alumiini purua koneeseen. Takajousi pettänyt. Laatu jopa huonompi kuin KTM:llä.
Katos kehveliä, eihän tuo kestä oikein mitään entiseen XJR:n verrattuna.
KTM 1190 adven kone oli kyllä käyttötestin jälkeen venttiilijousia lukuun ottamatta uudenveroisessa kunnossa.Lainaa:
rotanpaska kirjoitti
Ilmanottoboksin vuotaminen aiheutti ongelmia, joita on korjailtu moneen kertaan, -15 vuosimallista alkaen alkavat kai olla kunnollisia nekin.
Muita pikkuvikoja Kotarissa kyllä riitti, mutta kone kesti, toisin kuin esim. Vesi-Gessussa...
Noin siinä käy, ku lähtee availemaan. Murhetta, murhetta vain :itkupilli:Lainaa:
rotanpaska kirjoitti
Kansi kiinni, ja kovaa ajoa, kunnes jysähtää.:D
Mielenkiitoinen juttu oikeasti, jos on messuilla esillä. Ständihän vois olla Yamahan ständin vieressä, niin olis tilannekomiikkaa koko rahalle.
Yamahan messu osastolle ollaan kiiren villkaa palkkaamassa suomen parhaita selittelijöitä......:grin:
En mä nyt tota pyörää (MT 09) oo kuoppaamassa testin takia (huom! Yamanistit) varsinkaan, kun maailmalta ei ole omiin korviin kantautunut huolia ja murheita, mutta hieman komiikkaa tällä saa peliin.Lainaa:
rotanpaska kirjoitti
Pitääpä tutustua testiin sen käteen saadessani, ja odotella valmistajan näkemystä asiaan.
40 000 ajettu pitäisi olla juuri sisäänajettu. Ei remonttikunnossa.
Minkähän laista kyytiä ja huoltoa tuo oli saanut? Kaiken saa paskaksi.. En tiedä ko. pyörän huolto-ohjelmasta tarkemmin, mutta esim. öljyt 10000km välein vähänkin reippaammalla ajolla on olleet jo pitkään entiset. Kestävin laitos tähän mennessä on ollut K3/K4 suzuki.. jotkut hurjat niitäkin hajottaa.
Käyttötestistä otteita:
Iskunvaimentimen sylinterin sisäpinta on hoonaamaton, mistä johtuen männänrengas ei saa riittävää voitelua. Kitka johtaa renkaan kulumiseen.-->Lopuksi koko vaimennin levisi....
Runkolaakereissa näkyy jälkiä epätasaisesta kulumisesta. Kampiakseli oli täysin suora, joten kulumisjälkien täytyy olla seurausta laakeripesien linjausvirheistä. Välykset eivät ole aivan samat joka kohdassa, joten laakereiden kuormitus on epätasainen.
Sylinterikannessa sijaitseva tiivistyspinta eli venttiilinistukka oli rikkoutunut keskimmäisestä sylinteristä. Ilmeisesti se oli lämmennyt liikaa ja tiivistyspinta oli levinnyt. Tuhoa lisäsi se, että myös venttiilinohjaimien välys oli kasvanut liiaksi ja venttiilit pääsivät heilumaan sivusuunnassa.
Pakoventtiilit vuotivat pahasti, joten niitä hiottiin hieman. Hiontajälki paljasti, että venttiileiden tiivistyspinta oli tuhoutunut ja venttiilit ottivat kiinni vain osalta matkaa. Seurauksena oli vuotoa tiivistyspinnan läpi.
...jos omistaisin ko. pelin alkais kyllä posket kuumoottaa....
Valmistetaanko nää Intiassa? ^ Kuullostaa täyttävän sikäläiset laatuvaatimukset kyllä...
Eiköhän tuommoiset testit vedetä by the book huoltojen osalta ja toiseksi, eikös moottorikoneet ole tehty ajettavaksi.Lainaa:
suizaki kirjoitti
Nykyisellä mittatarkkuudella, koneistustuksella, materiaaleilla ja voiteluaineilla pitäs tuommoiset pannut kestää vähän kauemmin, tai sitten ei.
kaikkihan on loppupelissä siitä kiinni mitä valmistaja tahtoo ja haluaa.
No millä osastolla tällaista pääsee ihmettelemään? Tuskin Yamahan kuitenkaan.
Eiköhän tämä Tekniikan Maailman osastolta löydy.Lainaa:
TripleTwin kirjoitti
Sinänsä ei mikään yllätys, että laatu (ainakin tässä yksilössä) on Yamahalta odotettua heikompaa. Johtoporras kun ilmoittaa suunnittelutiimille, että näin edulliseen hintaan pitäisi myydä valmis pyörä ulos, niin jostakin sitä joutuu säästämään...
PS. Noita KTM 1190 Adventuren koneita on muuten kolmella tutulla hajonnut yhteensä neljä yksilöä (hajoamiset taisivat johtua juuri tuosta ilmanottoboksin vuodoista) :blink:
Ennen kuin haukkuu, pitäs tietää, että mikä on oletus elinikä tommoselle koneelle. Jos ne on jampilla mitottanu ton koneen 50tkm ajoon niin sehän on kestäny ihan hyvin. Jos taas pitäs mennä 200tkm, on jossain kohtaa mennyt isosti pieleen.
Ja toisekseen MP Maailma sai pari vuotta sitten Gessun koneen totaalisesti paskaksi ennen testin loppua... että kyllähän näitä sattuu!
Kuulostaisi oudolta,jos tuollaisen ns.hittituotteen moottori olisi mitoitettu vaan 50 tuhannen elinkaaren mukaan:blink:Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Karua on luettavaa. Onko pyörissäkin siirrytty nykyajan kertakäyttömaailmaan vt kodinkoneet? Surkeaa kun olis kuitenki mahdollisuus tehdä moottoreista suurinpiirtein ikiliikkujia nykymateriaaleilla/öljyillä... :pissed:
MT-09 Tracer hinta alkaen € 14 130,74
Tällä hinnalla saa tämmöistä laatutasoa?
http://www.yamaha-motor.eu/fi/produc...09-tracer.aspx
en usko, että ne on mitään mitoittanut, vaan kyseessä on uusi moottorikonstruktio, niin pari lapsusta on lipsahtanut joukkoon. Jossain XJR;ssä taas on ollut sama kone pienillä muutoksilla maailman tapista, niin kai se jo kestää.
onhan tuo han selvästi ns budjettiluokan peli. Ehkä osaltaan sitä. briggs & stratton.
Takajousen vielä ymmärtää kun ne on vakiona keskimäärin kaikki vähän hepposia näissä budjettiluokan vehkeissä mutta moottori voisi olla kyllä kestävämpikin, tutkimuksiin vaan ja jammulta selityksiä odotellen. Onneksi on fjr joka ei vie edes öljyä :)
Ettei mene aivan mollivoittoiseksi, niin pari hyvää asiaa, maalipinta oli hyvä ja jarrupalat levyineen alkuperäiset 40tuhannessa. Tosin noissa kilsoissa motti jo syöpynyt alta, että eipä ne paljon lohduta.
Sama täällä! Ja ajettu kohta kolme kertaa tuo 40 tkm rupeama...Lainaa:
seppo02 kirjoitti
Lainaa:
Go-Za kirjoitti
Vesi-Gessusta meni vaihteen siirtäjän haarukka poikki. Se tietysti irrotti vaihteistosta rautaa joka öljyn mukana kiersi joka puolelle, saaden koneen aika huonoon kuntoon.
Tekniikan Mailman osastolla on Yamaha purettua esillä ja käyttötestikuljettajia voi siellä myös haastatella.Lainaa:
TripleTwin kirjoitti
Mun naama ei punoita. 10k mittarissa ja eiköhän toi vielä ensi kesän jaksa laulaa.
Toi moottori on ollut jo ainakin kolme tai neljä vuotta tuotannossa. MT-09 vehkeessä siis ihan sama kone.
Luulisi että kilsoja on tullut aika monella vähintään tuon 40k verran.
Maailmalla ollut aika suosittu, ehkä niitä on levinnyt tai sitten ei. Kuukkeli varmaan kertoisi jos viitsii nähdä vaivaa.
Vähän kyllä ihmettelen että artikkelissa kehuivat pleksiä, se on oikeasti paska.
Ehkä lähes kaikki testaajat on olleet alle 165 pitkiä.
Turbulenssia löytyy vakiolla aika hyvn, riippumatta asennosta.
Yleensä tracerista jengi on valittanut alustaa, pleksiä ja istuinta.
Mulla toi laite saa virneen naamalle, se riittää.
kyseessä on uusi malli. Useimmat ajossa olevat pyörät ovat vielä sisäänajossa. Muutaman hassun tonnin ajettuna.
Itse asiassa 40 000 km on sekin vielä sisäänajoa...
Toisaalta tuo alleviivaa sitä että mopoa on pidetty kestotestissä nätisti.. mitenkähän olisi käynyt jos olisi annettu hanaa isommin?Lainaa:
rotanpaska kirjoitti
Paskaxi alle 10 tḱm? No onhan jammulla ollut ennenkin noita todella huonoja vehkeitä kuten TL 1000, joten ei suuri yllätys. Muistaakseni jopa "ikiliikkuja", jos nyt 100tkm kestävää matalaviritteistä 1300cc patarautavehjettä sellaiseksi sensaatioksi voi nimittää, FJRässä kardaanit paukkuvat suunnitteluvirheiden vuoksi, saati sitten noissa "halpiksissa". Japanin pyöräthän ovat Suomessa paljon kalliinpia suhteessa muihin kuin muualla, siksi "halpis" lainausmerkeissä. Sama ilmiö kuin muutamissa automerkeissä kuten tojo; kehitysmaissa tehty kehitysmaa-auto onkin lippalakeille "preemium" kunhan myyjä lupaa ilmaiset kumimatot eikä tinkaa hinnasta :D
TL oli Suzukin. Kardaani ei kuulu moottoripyörään, joten havahduttuaan akseli luonnollisesti yrittää poistua itselleen vieraasta ympäristöstä.
Näitä on valmistajalla kuin valmistajalla, paitsi Honda???
TM:n testit on jotenkin ihmeellisiä. Ainakin Yammun kohdalla.
Kuka muistaa FJR:n kestotestin? Kytkin sököksi, kardaani lämpenee voimakkaasti jne...
Kyseessä on kuitenkin yksi luotettavimmista laitteista maanpäällä.
" FJRässä kardaanit paukkuvat suunnitteluvirheiden vuoksi " en ole kuullut tai lukenut, että yhtään FJR:n kardaania olisi hajonnut missään, koskaan. ikinä!
ja TL 1000 oli Suzukin tuotos
Ettei vaan olis toista japanilaista merkkiä.Lainaa:
O.L.M.I kirjoitti
Tietysti voi olla MT-9 maanantaikappale, jos on huonosta laadusta kyse niin eiköhän niitä tule pian ilmi.
...ja Hondalla tulee 1200 VFR takaisinkutsua; kardaani (tai ainakin ristinivel) vaihtoon..Lainaa:
JMH kirjoitti
:D mistähän mä sen tiedän--
No siinä meni sekin (Honda). Fiiatin kanssa ei tule tuollaisia yllätyksiä. Kaikki on odotettavissa.Lainaa:
TiuSo kirjoitti
MT:n yläkerran lahoaminen on kyllä aika mielenkiintoinen tapaus. Olikos tuossa, niin kuin muissa Yamahoissa, eka venojen tarkastus 40 tkm kohdalla?
Eli meinaat, että hanaa ei voi antaa jos mopoa pesee ja vahaa säännöllisesti? Omituinen ajattelumalli mun mielestä. Muutenkin oli kyllä faktat vähän hakusessa tossa sun viestissä.Lainaa:
O.L.M.I kirjoitti
Niin, suzukihan se olikin, muistin väärin :) Jarrupaloja ja levyjä tarkoitin enkä sitä vahausta. Mulla on jopa ollut jammu, ei huonoja muistoja vaikka parhaat liittyvätkin telttaan :D
Minä en ole nähnyt vielä ainuttakaan hoonattua iskarin sisäpintaa ja ihmettelen myös miten öljyllä täytetyssä iskunvaimentimessa voi männänrengas kärsiä voitelun puutteesta.Lainaa:
rotanpaska kirjoitti
Sama pisti silmään, että tekniikan maailman tekniset faktat on paikkapaikoin hieman vaikeasti tulkittavia. Kai siellä on ollu huono koneistuspinta?Lainaa:
micco kirjoitti
Kyllähän ainakin WP iskareissa on kovin sileä pinta sisäpinnoilla . Tiedä siitä onko hoonattu mutta eiköhän.Lainaa:
micco kirjoitti
Voi olla tekniikanmaailman sekoiluja.
Vai uskoo joku vielä TM:n asiantuntemukseen, tyyliin tuo lelu ei ole mieleen niin silloin saa sikana kovaa kättä ja sitten ihmetellään autuas ilme naamalla kuis tuossa nyt tuolleen kävi.
Kyllä asiallinen sisäänajo ja lämmityskäyttö on tainnut unohtua.
Puolueettomana en ole tuon lehden testejä pitänyt juuri koskaan, siksi en ole tilannut enää muutamaan vuoteen sitä.
Tuo iskariasia on tosiaankin ns. budjettitason pyöriin tehty, harmillista mutta yleistä, yllättävää että valmistajat säästää tuommoisessa.