Mikä olisi paras talviöljy pakkaskeleille F700GS:ään? Olisiko jäähdytintä syytä peitellä?
Printable View
Mikä olisi paras talviöljy pakkaskeleille F700GS:ään? Olisiko jäähdytintä syytä peitellä?
Paras kun on aiiiina niin suhteellinen käsite, etenkin Delvac:n kannattajien keskuudessa, mutta ite oun jutaillut kaikila vermeillä, niin kesät kuin talvet Rally Formulalla jo vuodesta 1992. Toimii! :thumbup:
Mutta tarkkana saa Mobilin öljyjen kanssa olla, kun tyäntävät markkinoille jos jonkinmoista "osa-, puoli-, sekä-longlife-, synteettistä", mutta se alkuperäinen ja oikia täyssynteettinen, (9 kannua tallissa nytkin...), on 5W -50 SAE.
Aikoinaan TM:n testeissä kun kehuivat, että voiteluominaisuudet säilyvät vaikka tuplaisi normi öljynvaihtovälin. ja niin on tainnut joskus käydäkkin...:D
Mutta monet ajelee vielä -20:ssäki mineraali 10w- öljyillä eikä mitää.....:dunno:
No sitä sitten, Rally Formulaa, kaupan kautta.
Omaan gessuun en ole vielä laittanut tuota samaa tavaraa, mutta ei sekään ole kovin kallista, kun vertaa tavallisiin ns moottoripyöräöljyihin. Siis ei delvacciin:D. Eikös iaj myös käytä samaa tavaraa ja myös talvella ajellut..? Toki nyt taitaa kesäisin olla paksumpaa käytössä muistaakseni, kun etelään lähtee..?:dunno:
Eikös F700 ole märkäkytkinpeli, voipi Rally Formula olla kytkimelle liian liukasta tavaraa....Lainaa:
Tigerbalm kirjoitti
Mä kans mietin että eiks tää oo nyt sellanen purkki missä on auton kuva? :grin:Lainaa:
Patukka kirjoitti
Esim Motulilla on 5W-40 7100, 4L 59,90€ (motonet) josta löytyy ihan kakspyöräsen kuva. :right:
Olen huomannut, että monien laitteiden käyttö-ohjekirjasta löytyy oivallisia vinkkejä. Tämän pyörän öljysuositus taitaa olla 10W-40 aina -20 pakkasasteeseen saakka. Ja löytyypä sieltä myös maininta tässä ketjussa jo mainitusta märkäkytkimen merkityksestä öljynvalintaan.
Juu, kurapyöräsivuillakin aikoinaan kauhistelivat, kun sanoin Transalpissa käyttäväni Rally Formulaa - mut eipä kukaan ole enää ...... eikä Transalpin kytkinkään kauhistelu ou moneen vuoteen!:D
Ja jos vielä epäilyttää, niin ainahan sen autonkuvan voipi repiä' siitä purkinkyljestä veke.....:;):
Yleisellä tasolla keskusteltaessa suositellaan että märkäkytkimellisessä moottoripyörässä tulisi käyttää JASO MA luokituksen moottoriöljyä. Luokitus kertoo että öljy ei sisällä lainkaan kitkan poisto/vähennys aineita.Lainaa:
mchuurre kirjoitti
Jos joku haluaa käyttää JASO MB luokituksen mukaista öljyä - kertoo että öljy sisältää kitkan poisto/vähennys aineita, tällaisen öljyn käyttöä on useimmissa moottoripyörissä syytä välttää koska kitkan poisto/vähennys aineet voivat helposti pilata kytkinlevyt - öljyä on se hänen asiansa. Tätä tosin ei voi pitää yleisenä suosituksena enkä ainakaan minä uskalla suositella käytettäväksi öljyä jonka käytöllä - vaikka näin ei tapahtuisikaan - voi pilata moottorin komponentteja. Tässä tapauksessa kytkimen.
Jos JASO-luokituksesta ei löydy merkintää öljypurkissa/kanisterissa on suositeltavaa valita sellainen öljy josta JASO-luokitus löytyy selvästi merkittynä.
edit. Tähän kärkeen kyllä joutuu laittamaan tämmöisen linkin. Siinä mainintaa, minkä takia noissa mopoöljyissä nuo API-luokitukset ovat sellaisia kuin ovat.
http://www.penriteoil.com.au/tech_pd...%20Ratings.pdf
__________________________________________________ _______________________________
Empä ole ennen ymmärtänytkään tuota JASO-määritelmää. Näyttää siltä, että JASO MA lukee jokaisessa purkissa, jossa on mopo kyljessä. "Autoöljyissä" kyseistä luokitusta ei olla ilmoitettu.
http://www.oilspecifications.org/art...MA_JASO_MB.php
Huomasin myös, että järjestäen kaikki MP-öljyt olivat API-luokitukseltaan maksimissaan SJ tai SL. Yleensä myös näitä vanhempia (SH, SG), mikä tarkoittaa että ne eivät ole enää hyväksyttyjä luokituksia (poistuneet käytöstä, obsolete)
http://www.api.org/~/media/Files/Cer...GLISH_2013.pdf
"Autoöljyt" sen sijaan ovat järjestäen aina API SN tai SM -tasoisia. Myös mainittu Mobil Rally Formula, eli Peak life.
Sitten löytyi tämmöinen hirvitys
http://www.motonet.fi/fi/tuote/59007...-20W-50-946-ml
En ole harrikkamiehiä, mutta ehkä tuo öljy on niihin kapineisiin juuri oikeaa tavaraa(?).
Ei siis voi yleistää, että jos on mopon kuva öljyn kyljessä, niin se toimii joka mopossa.
Itse olen ajanut kuorma-autoöljyillä vuodesta 2009. Nyt rivi4-pyöristä 1-pyttyiseen siirtyessäni piti nostaa öljyn yläraja 40 -> 50, joten olen käyttänyt Castrol GTX 15W50:stä. Kunhan tästä pakkaset hieman kiristyy, niin nykäisen pyörän sisään Mobil Peak Life 5W50, sillä siinä on tuo kylmäkesto parempi.
http://www.mobil.fi/Finland-Finnish-...ife-5w50.aspx#
Itse olen tähän asti ollut mineraaliöljymiehiä. Katsotaan mitä tommoinen täyssynteettinen oikein sanoo.
Sen verran vielä loppuun, että jos ajelee paljon eikä tykkää vaihtaa usein öljyjä, on syytä ostaa kunnon öljyt. Jos on semmoinen kuin minä, että vaihtaa ~10-20x öljyt vuodessa, voi ostaa hieman edullisempia. Niissä kun käyttöikä tuntuu olevan jonkin verran lyhyempi. Itse olen vaihtanut öljyjä usein harrastuksien vuoksi (rr ja enduro).
edit. Vielä yksi JASO MB-luokituksen MP-öljy. Tässä on erikseen mainittu vaihteistotyyppi.
http://www.motonet.fi/fi/tuote/59306...fied-10W-30-1L
20W-50 öljyä tuli käytettyä K 1200 RS:ssä ne 70 tkm, mitä ko. pyörällä ajelin. Kesäöljyhän tuo, mutta mitä "hirvitystä" siinä näet?Lainaa:
T1mppa kirjoitti
Tuossa linkissä on maininta siitä JASO MB:stä, mikä sisältää sitä kitkanvähennysainetta. Eikös harrikoissa ole kytkin samassa liemessä muun moottorin kanssa?Lainaa:
J@ck kirjoitti
Viskositeetin puolesta tuo on loistavaa kesäöljyä.
edit. Näköjään harrikoissa on vaihteistoöljy erikseen. Eli ehkä tuo "hirvitys"-sana tuli vähän väärään paikkaan. Sori.
Harrikoissa on useampia vaihdelaatikko/kytkin/ensiöveto/moottori öljyn kierto/sijainti vaihtoehtoja.Lainaa:
T1mppa kirjoitti
Ei voi yleistää!
BMW Lentävään Tiiliskiveen tehdas suosittelee 20W/50 öljyä Suomen normaalilämpötiloissa.
Ohuemmat saattavat hävitä ennen aikojaan kuumissa oloissa...
Eli välille -30 / +30 ?Lainaa:
Fireball kirjoitti
-3C on alin lämpötila missä olen ajanut K1200LT:llä. Vaasasta Ouluun. Ei tuntunut kovin normaalilta. Varsinkin kun sain tuolla reissulla 550,-€ sakkoa. Mutta tuo 20W/50 on minulla toiminut hyvin -3C - +38C välillä...:thumbup: !Lainaa:
Tuuchen kirjoitti
Mulla on F650GS, yksipyttyinen. Siinä ja Transalpissa on mennyt kesät talvet ihan 10W-40 mopoöljyillä. Tuotemerkkinä se, mitä on hyllyssä sattunut olemaan.
Ei nämä mopot moottoriltaan mitään ihmeellisiä ole.
RTF!
Mitä siellä sanotaan?
Ei näiden huru-ukkojen juttuihin kannata uskoa.
Käytä sitä öljyä, mitä pyörän käyttöohjeessa lukee.
Täällä porukat kertoo, että olen ajanut LT:llä tai 650 pyörällä sillä ja sillä öljyllä.
What the fuck!
Sulla on oma F700GS pyörä ja lue se pyörän manuaali.
EDIT:
No piti sen verran surffata nettiä, että mitä se ko. pyörän manuaali kertoo moottoriöljystä
Tuollaista pitää olla:
SAE 15W-50, API SJ / JASO MA2
Toimii ihan varmasti myös pienessä pakkasessa.
Vantaalla ei ole ikinä mitään kylmempää.
entäs sitten ku noustaan hieman ylemmäksi? saattaa pakkasta olla enemmän ja siellä alkaa jo viskositeetilläkin olla eroja.. ja akulla. tosin ne on sitten eri miehet, jotka siellä ajeleepi. :respect:Lainaa:
Pekkavee kirjoitti
https://www.youtube.com/watch?v=ZDF0V9AL4mY
Minulla tuo vanhemman, F650, ohjekirja kertoo että 15w-50 sopii käytettäväksi -15 astetta ja siitä ylöspäin. Näin taitaa olla uudemmissakin. Jos haluaa ajella alle kahdenkympin pakkasessa niin sitten pitää etsiä noita 5w öljyjä. Henkilökohtainen pakkasraja kulkee tuossa -5 - -7 astetta joten toistaiseksi on 15w öljyillä pärjätty.Lainaa:
XX-xenon kirjoitti
[QUOTE=XX-xenon;6426283].. tosin ne on sitten eri miehet, jotka siellä ajeleepi. :respect:
Kyläse vain met samat miähet oomma, jotka sielä ajellaan...:D
https://www.youtube.com/playlist?lis...YM2gp-MPMoC2Fq
niinpä niin... meikäläinen uskalla ees nastoja tilata.. :)-Lainaa:
mchuurre kirjoitti
Pakkasukot, mitä mieltä olette letkulämmittimestä?
Jaa sivujalan alle? :D ....(ilmajäähy ei tunnista - sorry! =), mutta voisihan tuo olla soma värkki, jos nesteillä ajelisi! :WAZAAP:Lainaa:
Tigerbalm kirjoitti
Pitäisi vissiin kokeilla, eihän tuo juuri ota jos ei annakaan.
Lämpövastus öljypohjaan kiinni..? Periaatteessa voisiko sellaisesta vesijohtovastuksesta tehdä sellaisen ku kiertäisi sen nätisti pohjaan kiinni?:dunno:Lainaa:
mchuurre kirjoitti
Toisaalta tulisiko siitä tarpeeksi lämpöä? Taitaa olla 10w metri. Pitäisi olla ehkä enemmän lämpöä. Ja liimattava kunnolla pohjaan kiinni. Jossain sellaisiakin tuli joskus netissä vastaan..
Onhan nelarikelkoissakin käytetty lohkolämmittimiä, miksei..
onhan olemassa aika tehokkaitaki pintaan asennettavia lämmittimiä. Myös liimattavia lämmitysmattoja, tarkoitettu esim öljysäiliön kylkeen. mangeettivastus vaatii myös tasaista pintaa tarttuakseen, ja metallia. .. ei taida esim bokserin öljypohjaan ottaa kiinni mutta voisihan siihen liimata kemiallisella metallilla teräslevyn..Lainaa:
XX-xenon kirjoitti
onko kellään kokemusta esim X1R.n käytöstä mopossa.? Aattelin laittaa lotjaan joka paikkaan. itse olen lotjassa käyttänyt ihan samoja voiteita ku koneissa. luokitukset käy. moottoriin menny 5w50 motulia mut seuraavalla kerralla hyllystä mpm 5w40... tai 10w40.. toki ohjekirjaa pitää lukea ja jos ei ymmärrä miksi mitä suositellaan nii laittaa mitä käsketään. mut esim piimerin perä, 80w90 castrol emc.n valinta.. käsky ei kehotus, laittakaa voiteluainetta....
Olihan niitä öljynlämmittimiä Volkkarin boksereissa jo vuosikymmenet sitten. Eikös niissä ollut sellainen irrotettava pieni pyöreä ölypohja, jonka tilalle lämppäri asennettiin... Joissain bemuissahan on vähän vastaavanlainen öljypohja, mutta niihin ei mahda olla lämmitintä saatavilla..Lainaa:
aLTa kirjoitti
Öh, nyt pitää tyhmänä kysyä mikä sen öljyn tarkoitus oikeastaan on? Kitkan vähennys vai jotain muuta?Lainaa:
Patukka kirjoitti
Sen tarkoitus on voidella. Tuo JASO standardi tarkoittaa ettei siinä ole kitkaa vähentäviä lisäaineita. Esim auto öljyissä on kaikenmaailman longlife aineksia mukana.Lainaa:
ajvaara kirjoitti
Noista lämmittimistä sen verran, että missä vaan sähköä on
saatavilla, kuumailmapuhallin on järki päässä käytettynä
aivan erinomainen värkki.... moneen paikkaan :;):.
Notkistuu se rasva vaikka Trangialla jos tiukka paikka on.
Tarttee vaan vahtia vähän tarkemmin, ettei käy vanhanaikaisesti.
Öljy muodostaa ohuen kerroksen/kalvon kahden metallipinnan väliin jotta metalli ei pääse koskeen metallia. Miten sitten lisäaineet auttaa tuon kalvon toimintaa, niin menee korkeemmaks osaamiseksi. Nitrous varmaan tietäs asiasta jotain. Mun luullakseni asiaan vois liittyä pienemmät välykset ja pienemmät päästöt. Sitte öljyn tärkeä rooli on jäähdytys.Lainaa:
ajvaara kirjoitti
Joo, muistuu mieleen irrallinen keittolevy auton öljypohjan alla - ja kaasutöhö.. Avotuli ei ehkä kuitenkaan ihan ensimmäisenä vaihtoehtona :no:Lainaa:
Bone kirjoitti
Pelimies asentaisi vesivehkeeseen pienen bensa-Webaston. Tuonhan voisi pistää puhaltamaan ajon aikana lahkeesta sisään :D
tai sitten se jäähdytinnesteellä lämpenevä ajopuku, siihen se webasto taikka eeperi. siis jos ilmajäähy, jolla ajeleepi.:) muuten menis liian helpoksi. :grin:Lainaa:
C-A-D kirjoitti
Noita jäähynesteellä lämpeneviä pukuja on olemassa. Suomessakin on ainakin yksi moinen (ollut).Lainaa:
XX-xenon kirjoitti
Savottakämpillä lasketaan iltasella öljyt koneesta metalliastiaan, (ja vedet), ja sitte kireänä pakkasaamuna, samalla ku teeves kiehuu, kuumennetaan myäs öljyt, (ja vedet), jotka sitten kaadetaan koneeseen enne starttia. Ja sit aletaan hommiin....... :orgmp:
ainakin sillä caposakkella(?) joka ajoi talvella rautapersettä siinä ylenkin dokumentissa, sillä taisi sellainen olla.Lainaa:
C-A-D kirjoitti