Melkoisia muutoksia tulossa:
-Kuudes vaihde
-Luistokytkin
-Kallistuksiin mukautuvat led-valot
yms...
Printable View
Melkoisia muutoksia tulossa:
-Kuudes vaihde
-Luistokytkin
-Kallistuksiin mukautuvat led-valot
yms...
Lisää tuolla http://www.motouutiset.fi/fi/moottor...a-FJR-1300.htmLainaa:
osmo kirjoitti
On se vaan erikoista miten tehtaiden reagointi asiakaspalautteeseen kuitenkin vaikuttaa paljon tuotteen ominaisuuksiin.
Vielä 2013 mallinjulkaisun yhteydessä vannotettiin että fjr ei kaipaa kuudetta pykälää ja nyt sekin sitten tulee....
Yammukin ottanut käyttöön bemarin linjan eli tuodaan uudistuksia pikkuhiljaa vuosittain. Tällä pidetään myyntiä yllä paremmin.
Varmaan seuraava steppi on koneen koon kasvatus.
Mulla on nyt peräkkäin alla jo kolmas vai neljäs FJR jo, kyllä tuo uusi pitää vaihtaa alle heti kun laivautuvat suomeen.
"Fjaalari" on ollut omassa genressään paljon monipuolisempi ja toimivampi kuin suuri yleisö hahmottaa....Lainaa:
karivei kirjoitti
ja muutamat sitä matkan varrella vaivanneet "kävyt" on olleet kuitenkin kohtuudella fixattavia.
Kunhan eivät vaan lähtisi tekemään siitä ns. uudistamispaineiden alla "liian hyvää".....
koska silloin se on pilalla.
Porsche esitteli mallivuodelle 1973 uuden, hurjan 911 Carrera RS:n. Sen 2,7-litraisesta moottorista irtosi tehoa 207 hevosvoimaa. Esittelytilaisuudessa herra Porsche oli todennut, että yksikään katuauto ei ikinä tule tarvitsemaan enempää tehoa tai parempaa suorituskykyä kuin Carrera RS:stä löytyy.Lainaa:
Tiimeli kirjoitti
Mallivuodelle 1975 Porsche esitteli 911 Turbon. Sen moottorissa oli 260 hevosvoimaa.
Mut hei.... HATTU PÄÄSTÄ!:respect:Lainaa:
PoS kirjoitti
911 on viimeisimmälläkin versiollaan edelleen vahvasti.... vaikka ajassaan.... kiinni siinä
missä se oli kiinni reilun 40v sitten.
Kaikki tietää, että "hyvät asiat pysyy ja paranoo"......
Mutta jos vielä osaa tuon hoitaa....:respect:.
Itse asiassa oikeasti hirveä ajettava vrt tuoreemmat, kaverilla oli tuollainen vanha orggis jota pääsin kokeilemaan silleen rauhallisesti. Toki aito ja fiilis oli tavallaan kohdallaan mutta kyllä uudemmat ovat paljon parempia!Lainaa:
Bone kirjoitti
juu, itse en kyllä olis kuudetta vaihdetta kaipaillut. Mieluummin koneeseen kokoa ja tehoa lisää...Lainaa:
Tiimeli kirjoitti
Sanotaas se näin: Lexus on myös ihan hieno peli.... vielä kun sen mukana tulis kaupan päälleLainaa:
seppo02 kirjoitti
käsilaukku ja sukkahousut :thumbup:.
Tätä 2016 mallia siis ennakoi tämä Ruotsalaisten antama 5-vuoden takuu 2015 mallille, eli vanhat mallit pois kynsistä. http://www.moottoripyora.org/keskust...Fjr-2015-takuuLainaa:
Tiimeli kirjoitti
Kyllähän tuo uusi malli kiinostaa, mutta hinta saattaa tulla esteeksi :)
Jospa sitä hetken odottelisi ja malttaisi mielen.
FJR EA 2016, 26658e.Ja siihen muut härpäkkeet päälle jää 29000 pintaan.Lainaa:
fox78 kirjoitti
Älä huoli jos ne sopii sun -73 possun ja huulipunas väriin :rakastunut:Lainaa:
Bone kirjoitti
Taitaa nyt vaan olla niin että vanhalla gen1:llä mennään toinenki satatuhatta. Tai jos lotosta voittas ni sit !:bye:Lainaa:
mattianki kirjoitti
Niin. Periaatteessa kutosvaihde ja vakkarinopeusen säätäjä, kulut 20 000 EUR ja uusi arvonaleneminen alkaa.:sad:
Kiinnostavin noista uusista ominaisuuksista on minusta tuo kallistuksen mukaan säätyvät valot. Mielenkiinnolla odottelen kokemuksia heiltä ketkä tuon hankkivat ensimmäisinä omakseen.
Omat ajot tuolla 2002 mallilla joka tallissa seisoo on olleet jo kolme kesää pyöreät nolla, mutta jospa sitä vielä joskus innostuisi tiellekin ajelemaan.
Sai aikanaan niitä Miettisen Juhan Possuja katsella ja kuunnella sen verran tuntumassa, ettäLainaa:
seppo02 kirjoitti
jos -69 Camaronkin arvottais tuhnulla kutosella ja hassulla alustalla lastattuna..... Ei sille sitte mitään voi.
Corollaan voi lastata ihan mitä vaan.... vitusti rahaa, hienoa vaakunaa takakonttiin....
puhallinta pellin alle.... mitä vaan....
Mutta munaa siihen ei millään konstilla saa tarttumaan :D..... SORI!
Lainaa:
osmo kirjoitti
Hieroskelin tuossa tyhjähköllä lompsalla ohimoita ja tulin siihen tulokseen, että kynnet ei pysty. Liikaa on hintaa sinne tänne kääntyileville ajovaloille+kutoselle. :no:Lainaa:
Tinde kirjoitti
Uuden Fjr:n Kaarrevalot. http://www.motouutiset.fi/fi/moottor...htm?ref=newest Saas nähä, ilmestyykö muillekkin merkeille.
Aika harvoin sitä tulee illan pimeydessä ajeltua, muttaLainaa:
kallokas kirjoitti
hienosti ovat kopioineet vanhan laatikon äänet uuteen, noin se on kolahtaa vanhakin.:orgmp:
:grin::grin:
Siis, todella harvoin ja varsinkaan pohjoisessa, mutta jospa nuo kaarrevalot saavat jonkun tien ylitystä pimeällä suunnittelevan opossumin&kumppaneiden silmät kiilumaan paremmin kurvissa. Laatikon kolina taitaa olla tavaramerkki. :DLainaa:
karivei kirjoitti
Kovaa vauhtia tulee lisää tekniikkaa ja sähkövempainta moottoripyöriin kategoriasta riippumatta. Ainoa vika on se, että tulee sitä hintaaki sitten lisää. Pitäisi pysyttää mallistossa aina se perusmallikin, johon ei olisi tuupattu kaikkea. Saisi halvemmalla semmosilla varusteilla, joita oikeasti kokee tarvitsevansa.
Onko muuten totta, että tehdas ei suosittele fjr:ssä pidettävän sivulaukkuja yhtä aikaa takaboksin kanssa? Mulla on semmonen muistikuva. Mikäli näin on, niin aika merkillistä pyörältä, jonka pitäisi olla matkapyörä ja vissin vielä kyytiläisen kanssakin reissattava. Vai onko tuo tehtaan mahdollinen suositus käytännössä potaskaa? Luulisi, että matkapyörän habituksella markkinoitava pyörä kestäisi perus laukkusetin päällänsä. Jos ei, niin tällaiset perusasiat pitäisi laittaa kuntoon ennen kuin suunnitellaan muuta nippelihärpäkettä.
Kyllä ainakin 2006:n menee navakasti sekä 3:n laukun että kyytiläisen kanssa. Taisi se polemiikki aikanaan olla mojovan kokoisen takalaukun kanssa joka alkaa heikentämään ajettavuutta yli sadassa kuudessakympissä erityisesti yksinajettaessa. Vakiolaukutukslla tuo oma menee vakaasti vielä reipasta gps -kahtasataa, kovempaan ei oikeastaan ole tarvettakaanLainaa:
Guzzman kirjoitti
Näin vähän arvelinkin, isoilla laukuilla isot nopeudet on kyllä muutenkin aina omassa riskissä lupasipa tehdas sen 160 km/h ja yli tai ei. Mulla nyt ei näitä ongelmia ole ollukkaan kun ajelen cruiserilla ja sillä perusvauhtia tulee harvoin pidettyä yli 140 km/h. Näissä sporttourerin kaltaisissa kaakeissa asia erikseen kun kelaavat luonnostaan vauhtia eri sfääreihin...Lainaa:
seppo02 kirjoitti
Takalaukku on omiaan tappamaan ajo-ominaisuudet pyörässä kuin pyörässä. Varsinkin yks päällä. Vauhdeissa mihin FJR pystyy on selvä juttu että sen huomaa. Mun mielestä yks päällä ei takalaukkua kannata käyttää ollenkaan ,kaks päällä taas on ihan sama onko sitä vai ei.
Vaihdoin omaan FJR:n alkuperäisen,epäkäytännöllisen ja ruman takalaukun, Kappan telineeseen ja laukkuun. Ajokäytös muuttui huomattavasti.En käytä sivulaukkuja ollenkaan,ne on pahemmat vatkaajat kuin takalaukku. Reissuun laitan takapenkille,takalaukun eteen, kassin täyttämään sen tyhjän tilan, niin voi päästellä sen minkä peli kulkee!Lainaa:
osmo kirjoitti
Totta! Originaalin takalaukun pudottua pohjalevyn murtumisen vuoksi tilalle vaihdetulla givi 46:lla ajettavuus parani ja varsinkin pyörteily selän takan väheni merkittävästi 1 päällä ajossa. Ei vaan tahdo pitkissä reissussa saada tarpeita mukaan ilman sivulaukkuja. Takalaukun korvaaminen putkilolla ois painopisteen mukaan järkevää, mutta matkalaisellekin pitäs jättää tilat.Lainaa:
XJ 900 kirjoitti
Kannattaa tarkistaa jos käyttää orkkitakalukku tuo pohjalevy aika-ajoin.
Olen siinä onnellisessa asemassa että voin tehdä prätkäreissut yksin,ei tarvitse niin paljon kuljetuskapasiteettia. Vaimon kanssa reissataan muilla kulkuneuvoilla.Lainaa:
karivei kirjoitti
Minulla oli suuret laukut (2 x Givi Keyless 41 + Maxia 52) 2003-mallisessa fijerissä ajaessani yksin autobahnalla ja voin kivuliaalla omakohtaisella kokemuksella vahvistaa, ettei ylälaukun kanssa kannata ylittää 150 km/t yksin ajaessa. (GPS näytti 212 woblauksen alkaessa.) Olin aiemmin kaksi päällä samalla rikillä ylittänyt reilusti 200 ilman mitään vakausongelmia.Lainaa:
Guzzman kirjoitti
2006-mallista alkaen on pidennetty takahaarukkaa woblausten vähentämiseksi. En silti kokeilisi edes nykyisellä 07-mallillani ja täydellä laukkusetillä yksin ajaessani lähestyä kahta markkaa. FJR:n vakiolaukuillakin - jopa ilman ylälaukkua - on melko matala suurin sallittu nopeus, joka lukee (helposti irroitettavalla) tarralla alkuperäistäten laukkujen sisällä.
Mulla -07 ja orkkis takalaukku, ainakin tässä vuosimallissa jo metallilevy takalaukun pohjassa joten tuota murtumisvaaraa ei ole.Lainaa:
karivei kirjoitti
Yksin reissatessa pelkkä takalaukku (jätän sivulaukut pois) ja matkustajan paikalla 75l kuivasäkki, saa lasettaa sen minkä vehkeistä lähtee ja splittaaminen tarvittaessa helpompaa eli parempi yhdistelmä ilmanvastuksenkin kannalta mielestäni kuin leveä Givi.
Toi on vaarallista puuhaa ajaa takalaukun kanssa suurilla nopeuksilla jos "takapenkki" tyhjä, siinä muuttuu ohjaustuntuma höyhenen keveäksi; Suomessa rajoituksia noudattaen ei ongelmia.