Metallimiehille kysymystä

Ajattelin että tällaiselle ketjulle saattaisi olla kysyntää koska ainakin itselle tulee usein erilaisten projektien kanssa eteen ns. Tittelintuure-ongelma kerta toisensa jälkeen: tiedän että joku työkalu/työmetodi on olemassa mutten tiedä miksi sitä kutsustaan joten en löydä sellaista mistään, tai en viitsisi yhden käyttökerran takia ostaa satojen eurojen konetta jos jollakulla sattuisi sellainen olemaan ja voisi jonkun putkenmutkan/pellinpokkauksen etc pientä korvausta vastaan tehdä.

Aloitetaan tällaisella:

http://www.trick-tools.com/common/im...jmr_dimple.jpg

Mikä on suomalaiselta nimeltänsä tämä työkalu ja mistä näitä saa? Joku meistihän se lienee, englanniksi dimple tool tai dimple die, käytetään esim peltiin poratun reiän reunojen ylös "taittamiseen" rakenteellisen lujuuden lisäämiseksi.

Olis ehkä tarvetta noin 25mm meistiparille, esim 1" tai vaikka 1,25". 10tn lattiaprässi löytyy.

http://www.ebay.co.uk/itm/1-Hole-Swa...item43dae26d21

Metallimiehet apua
http://uppaa.fi/images/2015/09/02/image7f619.jpg
http://uppaa.fi/images/2015/09/02/image5d495.jpg

Kotikonstein? Millä? Miten?

Lainaa:

---

WDW kirjoitti

Metallimiehet apua
http://uppaa.fi/images/2015/09/02/image7f619.jpg
http://uppaa.fi/images/2015/09/02/image5d495.jpg

Kotikonstein? Millä? Miten?

---

Eiköhän lähde kun avaat kaikki pultit ja korkkiosa pois edestä niin on tilaa temmeltää.:D

Edit: Jaha nopiammat kerkes...


Eikö tuo ruuvi tuu näkösälle ku irrotat tuon koko korkkihärvelin? Monesti ei oo kaikilla ruuveilla tankissa asti kiinni. Mulla on kolme kiinni tankissa ja kolme kiinni pelkästään tuossa reunuksessa/muovisessa sisäreunuksessa.

Ja jos tuossa kauluksessa on kierre niin se on kai dummy-ruuvi ja jos ei oo dummy niin sitten pitäis olla tuossa suora reikä ja voit nostaan tuon korkki systeemin siitä ylö?

Kuvasta ei näy mutta vieressä on yksi kuusikolo jonka joku on vääntäny pyöreeks. Eli se vaikeuttaa hommaa entuudestaan.

Dremel tai porakone, pultti poikki kauluksen alta tai kanta irti poraamalla?

Lainaa:

---

Kotikonstein? Millä? Miten?

---

http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---M...aa-2000024141/

Tällä: http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---M...aa-2000024141/

edit. myöhästyin. Great minds think alike.

Poralla reikä keskelle ruuvia, naputtaa sopivan Torx kärjen reikään ja ruuvaa tyngän pois. Nylppääntyneisiin kuusiokantoihin kannattaa sovittaa Torxia tai tuumaista kuusiokoloa, tai viilata isommasta kuusiokolosta tiukka tappi reikään.

Juu, ensi torxia tai sitä tiheempää, 12-kulmasta...

Myös vanha kikka, jos on vähänkään kantaa jäljellä, niin tööttää sinne venttiilinhiomatahnaa, lisäkitkaksi. Aukee aika uskomattoman rujon näkösiä kantoja vielä. Käy myös tavan ruuveihin ja pultinkantoihin...
Myös vähä ehtoopuolella olevien boorien ensiapuun, yms...

Joskus pystyy dremelillä rälläköimään taltta ruuvarille kolon, avaa sitten sillä.

Kuinka suuri tuo pultti on? Keskelle reikä ja siihen vasenkätiset kierteet. Kierteisiin sopiva 10.10 luokan pultti ja sitä vääntöä:jpstyle:

Itse irroitin tuollaisen syvällä syltinterikannessa olevan pultin pätkän ostamalla reikää reilusti pienemmän vasenkätisen poranterän. Reikään WD-40 muhimaan ja hetken päästä nousi kuin itsestään pois. Terä maksoi kolme euroa.

Lainaa:

---

Smistik kirjoitti

Itse irroitin tuollaisen syvällä syltinterikannessa olevan pultin pätkän ostamalla reikää reilusti pienemmän vasenkätisen poranterän. Reikään WD-40 muhimaan ja hetken päästä nousi kuin itsestään pois. Terä maksoi kolme euroa.

---

Vastakierretappi on myös tuota varten tehty. ruuviin pienempi reikä ja tapilla vääntämällä auki.
Toiminee myös pyörähtäneisein kuuusiokoloruuveihin, jos vaan saa tarpeeksi syvälle.
http://www.motonet.fi/fi/haku?q=vastakierretappi

Usein se vaikea osa on se reiän poraaminen varsinkin pieniin ruuveihin, joten ohjuri olis hyvä.

Ja sitten kun on katkottu ne vastakierretapit ja muut sinne reikään niin sitten voi viedä sen koko kompleksin kipinätyöstöllä irroitettavaksi :) Kipinätyöstöllä irtoaa kyllä mikä tahansa mikä vaan johtaa sähköä. Usein alkuperäinen kierrekin säästyy jos on tekijämies.

Vakavasti puhuen, noita vastakierretappeja ei pidä mennä käyttämään mihinkään mikä on oikeasti jumissa, ne ovat hauraampia kuin vastaavan kokoinen pultti ja koska ne ovat vaan puolet siitä pultin halkaisijasta niin on ihan absurdia olettaa että se vastakierretappi kestää jos se originaalikaan ei kestänyt vääntää. Tietysti jos homma on semmoinen että vääntöä ei tarvita mutta ainoastaan pitää saada kiinni pultista niin sitten voi olla mahdollisuus.

t. Janne

Lainaa:

---

blues kirjoitti

http://www.ebay.co.uk/itm/1-Hole-Swa...item43dae26d21

---

Jos ei muuta löydy tarvinnee tilata tuo. Ajattelin vähän erilaista profiilia kun mitä tuo tekee mut on tyhjää parempi.

Lainaa:

---

jahonen kirjoitti

Kipinätyöstöllä irtoaa kyllä mikä tahansa mikä vaan johtaa sähköä. Usein alkuperäinen kierrekin säästyy jos on tekijämies.

---

Mulla olis yks jarrusatula, missä on reikä jengoilla ja sitten siellä sisällä jengoissa on siinä olleen tapin jengat. Tappi on jo poistunut.

Vastakierretappi on suoraan -50 luvulta ja jos se olisi hyvä niin parempia ratkaisuja ei oltaisi kehitetty. Vastakierretapin kirous on että se levittää irroitettava pulttia jos se on tiukassa, ja levittäminen tiukentaa pulttia entisestään ja sen jälkeen kuuluu naks.

Jos Torx kärjet tuntuu liian halvoilta ja epäammattimaiselta niin kannattaa ostaa tappi-mallinen katkenneiden pulttien irroitustyökalusarja, ne on ihan hyviä ja toimivia. Mutta saman asian lähes joka paikassa Torx kärjet.

Monesti kannattaa myös lämmittää irroitettava pultti ja sen ympäristö yli 100 asteiseksi, jos on kovalla lukitteella kiinni niin tynkä irtoaa helpommin kun lämpö pehmittää lukitteen.

Lainaa:

---

Koheltaja kirjoitti

Vastakierretappi on suoraan -50 luvulta ja jos se olisi hyvä niin parempia ratkaisuja ei oltaisi kehitetty. Vastakierretapin kirous on että se levittää irroitettava pulttia jos se on tiukassa, ja levittäminen tiukentaa pulttia entisestään ja sen jälkeen kuuluu naks.

Jos Torx kärjet tuntuu liian halvoilta ja epäammattimaiselta niin kannattaa ostaa tappi-mallinen katkenneiden pulttien irroitustyökalusarja, ne on ihan hyviä ja toimivia. Mutta saman asian lähes joka paikassa Torx kärjet.

Monesti kannattaa myös lämmittää irroitettava pultti ja sen ympäristö yli 100 asteiseksi, jos on kovalla lukitteella kiinni niin tynkä irtoaa helpommin kun lämpö pehmittää lukitteen.

---

Parempia ratkaisuja usein koetetaan kehittää onnistumatta - mut oon kyllä taipuvainen uskomaan tässä yhteydessä onnistutun - siihen perustuen mitä noita on katellu vierestä..

Toi torx pala on hyväksi havaittu sylttääntyneiden kuusiokolojen kanssa, siinä on se että kun sen nakuttaa paikalleen niin iskut irrottaa juminutta kierrettä. - katkenneet on onneksi saatu läpi tai purkamalla tumppi näkyvin ja lukkopihdeillä kiertämällä pois.

Näin se käy, pultin ja katkenneen "easy-outin" poisto, osa 1:

https://www.youtube.com/watch?v=zyySn_EKzoE

t. Janne

ja osa 2:

https://www.youtube.com/watch?v=W13kiM7bqyY

t. Janne

Lainaa:

---

WDW kirjoitti

Kuvasta ei näy mutta vieressä on yksi kuusikolo jonka joku on vääntäny pyöreeks. Eli se vaikeuttaa hommaa entuudestaan.

---

Poraa se pyöristynyt kanta vittuun siitä :)

Tietääkö kukaan saako hydraulisen putkentaivuttimen lestejä ostettua mistään irrallaan, itse en semipikaisella googlausella löytänyt. Mietin et mullahan on prässi, ja tod näk aikalailla vääntelen sitä yhden kokoista putkea suurimmaksi osaksi, äkkiäkös mä kotelopalkista leikkelen sellasen boksin mihin saa vasterissat mut jostain tarttis sen männän päähän tulevan osan. Tietty jos lykästäis ja jostain romupihalta löytäis sopivan kokoisen tarpeeks järeen rissan minkä leikkaa halki ja hitsaa siihen "kengän" sille männänpäälle niin siinähän se jo olisi...

Lainaa:

---

Rekkamasa kirjoitti

Tietääkö kukaan saako hydraulisen putkentaivuttimen lestejä ostettua mistään irrallaan, itse en semipikaisella googlausella löytänyt. Mietin et mullahan on prässi, ja tod näk aikalailla vääntelen sitä yhden kokoista putkea suurimmaksi osaksi, äkkiäkös mä kotelopalkista leikkelen sellasen boksin mihin saa vasterissat mut jostain tarttis sen männän päähän tulevan osan. Tietty jos lykästäis ja jostain romupihalta löytäis sopivan kokoisen tarpeeks järeen rissan minkä leikkaa halki ja hitsaa siihen "kengän" sille männänpäälle niin siinähän se jo olisi...

---

Tää kiinnostais muakin. 40mm erityisesti kovasti.

Lainaa:

---

Wildchild kirjoitti

Tää kiinnostais muakin. 40mm erityisesti kovasti.

---

Saa varmasti samoista paikoista mitkä taivuttimiakin myy. Tai sitten sorvauttaa sopivan kokoisesta teräskiekosta, sahaa halki ja poraa sylinterille sopivan reiän samalla saa itseasiassa 2 aihiota. pitää sitten sen lestin olla tiukka ja esim. 40 mm putkelle suunnilleen 22 syvä jotta tukee putken sivuja taivuttaessa. Lestin R myös olennainen (100-150mm ehkä), liian pieni ja putki menee luttuun, kovin ohut ei ilman hiekkaa onnistu sittenkään.

Lainaa:

---

Rekkamasa kirjoitti

Tietääkö kukaan saako hydraulisen putkentaivuttimen lestejä ostettua mistään irrallaan, itse en semipikaisella googlausella löytänyt. Mietin et mullahan on prässi, ja tod näk aikalailla vääntelen sitä yhden kokoista putkea suurimmaksi osaksi, äkkiäkös mä kotelopalkista leikkelen sellasen boksin mihin saa vasterissat mut jostain tarttis sen männän päähän tulevan osan. Tietty jos lykästäis ja jostain romupihalta löytäis sopivan kokoisen tarpeeks järeen rissan minkä leikkaa halki ja hitsaa siihen "kengän" sille männänpäälle niin siinähän se jo olisi...

---

Tuolta saa ainakin palvelua:
http://www.putkikierre.fi/

Ja ebaystä "tube bend die" hakusanalla.

http://m.ebay.com/itm/Hydraulic-Pipe...609?nav=SEARCH

Hmm... jos kokonaisen vehjaksen saa samaan hintaan kun mitä se kenkä maksaa ei paljoo kantti askarrella... tohon tietty rahtia ja alvia vähän päälle vielä mut toi nyt menee helpolla osiin...

Lainaa:

---

Rekkamasa kirjoitti

Tietääkö kukaan saako hydraulisen putkentaivuttimen lestejä ostettua mistään irrallaan, itse en semipikaisella googlausella löytänyt. Mietin et mullahan on prässi, ja tod näk aikalailla vääntelen sitä yhden kokoista putkea suurimmaksi osaksi, äkkiäkös mä kotelopalkista leikkelen sellasen boksin mihin saa vasterissat mut jostain tarttis sen männän päähän tulevan osan. Tietty jos lykästäis ja jostain romupihalta löytäis sopivan kokoisen tarpeeks järeen rissan minkä leikkaa halki ja hitsaa siihen "kengän" sille männänpäälle niin siinähän se jo olisi...

---

Kysy vaikka koneita.comista.

Lainaa:

---

Rekkamasa kirjoitti

http://m.ebay.com/itm/Hydraulic-Pipe...609?nav=SEARCH

Hmm... jos kokonaisen vehjaksen saa samaan hintaan kun mitä se kenkä maksaa ei paljoo kantti askarrella... tohon tietty rahtia ja alvia vähän päälle vielä mut toi nyt menee helpolla osiin...

---

Noita kun jaksaa surffata, niin kyllä ebay.de ja ebay.co.uk löytyy myös, niin ei tarvi alvia ja tullia maksaa. Saksaksi jotakuinkin "biegemaschine rohr". Itse viimeaikoina koittanut löytää 15mm kanttiputkelle sopivaa mutkienvääntelykonetta.

Lainaa:

---

Rekkamasa kirjoitti

http://m.ebay.com/itm/Hydraulic-Pipe...609?nav=SEARCH

Hmm... jos kokonaisen vehjaksen saa samaan hintaan kun mitä se kenkä maksaa ei paljoo kantti askarrella... tohon tietty rahtia ja alvia vähän päälle vielä mut toi nyt menee helpolla osiin...

---

Halvimmat lestit makso ulkomaillakin 50-70€ mitä löysin ja totesin ettei kannata mitään tilata: http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---M...ja-2000019663/

Katos hittoa oonkin missannu tuon! Tattis, tosta on paha panna halvemmaks! Varmaan tommonen sitte hankittava.

Jos salo/turku suunnalla joku tollasta kaipaa nii 70e lähtis tollanen bilteman setti. Yhdet turvakaaret väännetty

Olis taas vähän kysyttävää terminologiasta ja työtavoista.

Olen opiskellut erilaisia tapoja kiinnittää alumiinilevyä toisiinsa ja päätynyt pääasiallisesti ulkonäköseikkojen takia messinkijuottamiseen (lopputulosta ei maalata). Ameeriikan maalla näyttäisi olevan kaksi työtapaa, kovajuottaminen eli hard soldering/hard welding joka näyttää tapahtuvan happiasetyleenipolttimen kanssa, tämä on luonnollisesti liian kuumaa alumiinille. Mutta sitten on myös työtapa nimeltä "brazing". Tämä näyttää tapahtuvan ihan sellaisen spraypullopolttimen kanssa ja kuulemma käytetyissä tikuissakin on fluksi sisällä. Saako näitä tikkuja jostain suomesta ja mitähän sitä pitäisi mennä ostamaan? Levyjen vetelyn suunnittelin minimoivani ensin pop-niittaamalla levyt yhteen, ja sauman tasoituksen jälkeen ennen loppukiillotusta poraan popparit veke ja korvaan kupukantaniiteillä, joita toivon löytäväni jostain kuparin värisenä (pronssi?) Tarkoitus tehdä vähän sellanen steampunk tyyppinen katesarja seuraavaan pyörään.

Eli kysymys kuuluu mistä noita tikkuja? Mitä kysyn saadakseni niitä? Tietääkö joku mistä saisi pronssinvärisiä niittejä?

Lainaa:

---

Slowrider kirjoitti

Jos salo/turku suunnalla joku tollasta kaipaa nii 70e lähtis tollanen bilteman setti. Yhdet turvakaaret väännetty

---

Myyty jos raahaat sen samaan rahaan halikkoon mun pajalle...

Lainaa:

---

Rekkamasa kirjoitti

Olis taas vähän kysyttävää terminologiasta ja työtavoista.

Olen opiskellut erilaisia tapoja kiinnittää alumiinilevyä toisiinsa ja päätynyt pääasiallisesti ulkonäköseikkojen takia messinkijuottamiseen (lopputulosta ei maalata). Ameeriikan maalla näyttäisi olevan kaksi työtapaa, kovajuottaminen eli hard soldering/hard welding joka näyttää tapahtuvan happiasetyleenipolttimen kanssa, tämä on luonnollisesti liian kuumaa alumiinille. Mutta sitten on myös työtapa nimeltä "brazing". Tämä näyttää tapahtuvan ihan sellaisen spraypullopolttimen kanssa ja kuulemma käytetyissä tikuissakin on fluksi sisällä. Saako näitä tikkuja jostain suomesta ja mitähän sitä pitäisi mennä ostamaan? Levyjen vetelyn suunnittelin minimoivani ensin pop-niittaamalla levyt yhteen, ja sauman tasoituksen jälkeen ennen loppukiillotusta poraan popparit veke ja korvaan kupukantaniiteillä, joita toivon löytäväni jostain kuparin värisenä (pronssi?) Tarkoitus tehdä vähän sellanen steampunk tyyppinen katesarja seuraavaan pyörään.

Eli kysymya kuuluu mistä noita tikkuja? Mitä kysyn saadakseni niitä? Tietääkö joku mistä saisi pronssinvärisiä niittejä?

---

ei muuten tuu onnistumaan, ei messinki ota alumiiniin kiinni

migillä vetelet alumiinilangalla ja argonilla tai hommaat tigin :thumbup:

niitit sitten näön vuoksi, mulla on kasa kuparisia poppareita ja ainakin wurthilta saa tilaamalla

Lopputulosta ei niitata poppareilla vaan niillä perinteisillä kupukantaisilla umpiniiteillä.

Jatkoin asian selvittämistä, tuote on nimeltään Alumaweld, eivätkä ne näytä olevan messingin värisiä vaan alumiinin. Hitto. Vois kai ne katteet tehdä ihan teräspellistäkin, painaahan ne enempi mut tiiä sitten tuleeko merkittävää eroa, ei tässä ratarakettia tehdä... sitä pystyis ainakin hitsaamaan ihan normilangalla ja mison18:lla...

http://www.roadmachine.fi/technoweld/technoweld.html

Lainaa:

---

Kaitsu1 kirjoitti

http://www.roadmachine.fi/technoweld/technoweld.html

---

tulipas opittua taas jotain uutta... :thumbup:

tää olikin taas hyvä päivä :;):

Lainaa:

---

Kaitsu1 kirjoitti

http://www.roadmachine.fi/technoweld/technoweld.html

---

:thumbup::thumbup::thumbup: toi startterikitti on sen verta edukas että tilattava ihan vaan kokeillakseni! Keksin just lennosta useampiakin kohteita johon tota kokeilla. Ei nyt sit varmaan tuu messingin värisiä saumoja mut suunnitelmat muuttuu aina vähän tehdessä. Thäks!

Edit: kattos lahdessa on myyntiedustus ja vielä ihan Originatorin vieressä (rask kaluston varaosaliike) Käymme hakemassa testierän!

Edit2: alkohan pää pöhistä jos jonkinsortin ideaa, täähän avaa ihan uusia mahdollisuuksia tehdä kevyitä kotelorakenteita levyalumiinista! Perkele siivottava vissiin talli viikonloppuna, ois tuossa kunnossa ihan itsemurhaa sytyttää sielä minkäänsortin liekkiä kun roskia ja puusilppua joka paikassa...