Printable View
Ostin isoon rosvoon uudet renkaat noin kuukausi sitten, kilometrejä tullut noin 1200. Tänään sattumalta huomasin takarenkaan keskellä jotakin kiiltävää. Tarkemmin tutkittuani asiaa totesin siellä ruuvin, *it*u s**ta*a.
Ei mitään havaintoa, missä vaiheessa tullut. En ole ajellut työmailla. Rengas on Micelin Pilot raoad 3. Onko palstan lukijoilla kokemusta: A) voiko renkaan paikata? B) kestääkö? C) mitä rengaskorjaamoa voit suositella?
Nyt jännityksellä seuraamaan, pysyykö ilma sisällä:kääk:
Mun mielipide on, joka ei kyllä perustu kokemukseen, että paikkaus vaan ns. kamelinpaskalla. Joko itse tai jossain liikkeessä.
Voi paikata ja toimii, mutta vastuu on paikkuuttajan, eli mikään rengasliike normaalisti ei ota vastuuta.
nimim. kohtalotoveri
Oon töissä kokeillut paikata noita sisäpuolelta, tubeless kalvo on niin ohut että ei oikein pysy.Lainaa:
2_pyörää kirjoitti
Ulkopuolelta työnnettävä "koiranpaska" on ainut mikä pitää varmaan jollakin tavalla.
Henkilökohtaisesti ostaisin uuden renkaan omaan pyörääni ja työnkin puolesta suosittelen kyseistä hommaa.
150€ on minun mielestä vähän siitä varmuudesta että henki ei ainakaan lähde takarenkaan takia ja minä ainakin kyttäisin koko ajan että joko se on tyhjenemään päin vai eikö ja ajot menee perseelleen...:)-
Osta uusi.
Ps. En paikkaa kenenkään toisen rengasta, enkö usko että kukaan muukaan näin tekee työnsä puolesta.
Pari paikkausta kamelinpaskalla tehty ja hyvin on pysynyt ja pitänyt
disclaimer: ei toimi 10v vanhalla paikkausaineilla erityisen hyvin
Kulutusspinnassa toimii selvästi paremmin kuin uran pohjalta
Motonetin tms paikkaussarjalla mä paikkaisin, kuulemma kestävät.Lainaa:
2_pyörää kirjoitti
Kamelinpaska paikalleen ja puoli baaria putos päivässä. Parannusta siihen että tunnissa tyhjä... Vaihdoin ensimmäisenä sopivana ajankohtana.
Hyvin kesti täällä takarenkaassa kamelinpaska sen 5000 km mitä rengas muuten vielä kesti. Eikä huolettanut yhtään, jos ei paikka pysy niin sou not, ei se rengas siihen paikkaan räjähdä :grin:
Tuollaista vauriota varten on aivan oman paikkaustapa. renkaansisäpuolelta asennettava "tattipaikka", on turvallinen ja pitää ilman sisällä. Minulla oli vuosi sitten samanlainen tapaus, tosin ehdin ajaa uudella renkaalla vain 400-500 km ennen koneruuvin löytymistä renkaasta. Silloin harmitti, mutta tuolla paikkauksella ajoin kulutuspinnan loppuun. Suosittelen.
Keväällä asensin uuden renkaan Wingiin .
muutama sata mailia ja naula keskella kulutuspintaa.
Motonetin liimattava paikkamakkara on pitänyt 100 prosenttisesti paineenkin ,enkä silmällä huomannut mitään muotoeroa .
Nyt menty 1000 mailia ja ylihuomenna Lappia kohti ihan huoletta .
Mikähän mahtaa olla ruuvin pituus eli onko mennyt läpi? Pintaa tuossa kumissa kuitenkin lienee vielä enemmän kuin tarpeeksi. Kävi samoin pari vuotta sitten. Ajelin kotio ja nykäisin ruuvin pois. Se olikin semmoinen lyhyt nysä eikä muuta kuin ajoa päälle.Lainaa:
2_pyörää kirjoitti
Keväällä tappajasepeli puhkoi työmatkapyörästä takarenkaan, jolla oli ajettu n. 2000km. Renkaasta löytyi 10mm pitkä kivi, jonka toinen pää oli hioutunut tasaiseksi, eli se on alunperin ollut pitempi. Paikkasin Motonetin paskalla ja hyvin piti paineet. Ajelin sillä vielä n. 6000km ennen vaihtoa. Kulutuspinnan puolesta olisi kestänyt vielä 3 tonnia pitempään, mutta en uskaltanut ajaa sitä kovin ohueksi paikkauksen takia.
Justiisa kans löyty ruuvi kuukauden ikäsestä PR4 takapallosta. Korjaamon heppu sanoi että koskapa keskellä paksuinta kumia, niin hyvin voi reijän täyttää. Toista tosiaan kuulemma mikäli ois ollu urassa tai muualla missä ohuemmin gummia. Eli korjatuksi tuli - toki täysin minun vastuullani, mutta hyvin on ilmoja pidellyt.
Tuttua tarinaa. Toissakesänä löysin kaksi viikkoa vanhasta Dunlopin Roadsmartista ruuvin keskeltä takarenkaan kulutuspintaa. Olisikohan muutaman sataa kilometriä tullut tuolla ajeltua :kääk:
Edessä oli Alppireissu kovavauhtisine Autobahn-osuuksineen, joten ostin suosiolla uuden reissua varten. Muutamasta rengasliikkeestä kävin kysymästä korjausta, eivät olleet halukkaita hommaan. Perusteluina mm. riski siitä, että ruuvi on repinyt renkaan rungon rikki. Kierrätykseen meni.
Itselläni kerran uudehkosta renkaasta ruuvi läp. Paikattiin normaalisti sisäpuolelta rengasliikkeessä. Minua on aina ihmetyttänyt tuo vastuukysymys. Miten ihmeessä pienehkö ruuvi tai muu voi sitä renkaan runkoa särkeä. Ja jos se rengas alkaa vuotamaan, niin ei se mopo siitä samasta ojaan sinkoa päistikkaa. Oletteko kuulleet koskaan tapauksesta, jossa jollekin olisi sattunut jotain fataalia ammattimiehen paikkauksen jäljiltä, minä en. Sen renkaan pitää kestää suuria paine- ja muotovaihteluita ajossa. Jos tekee hyvän paikkauksen, tuskin se kohta siitä renkaan katastrofaalisesti räjäyttää.
Itsellä oli noin 1000km ajetussa juuri kyseisen mallisessa renkaassa naula siinä ohuemmassa vesiurassa. Paikkasin "kamelinpaskalla" ja kesti aivan hyvin 8000km. Ihan viimesilleen ei enää oikein uskaltanut ajella, ettei paikka irtoa.
Näkisin niin, että jos reikä on urassa, niin kun muun kulutuspinnan mukaan leikkaa paikan, niin kestää kyllä. Pieni mahdollisuus on, että paikkaus ei toimi, mutta ainakin itsellä on pari tuommosta uudehkoa pilot roadia ollut itse paikattuna alla, eikä ollut huolen häivääkään.
Parit rinkulat paikattu sillä ulkoapäin työnnettävällä "mällillä", eikä mitään ongelmaa. Sen jälkeen jutailtu rengas loppuun asti, ( n 5000km ), autobahnilla > 200km/h nopeuksilla ja kotomaassa 2-päälläkin -keine probleimo !:thumbup:
Ja JOS paineet laskee, voi ja pitää paikkaus tehdä uudelleen, ei sen kummempaa. Pitää yrittää vain laittaa se "mälli" kaksinkerroin sinne ja sitä vulkanointiainetta kans.
(BMW:n oma setti tosin kehoittaa jutaamaan max 400km ja enintään 60km/h, mut sehän on heän mielipide).
Voi paikata, jos tosiaan reikä on pienehkö, (naulat, ruuvit jne.) ja normaalissa kulutuspinnassa. Mahdottomia paikattavia ovat kylkeen tulleet viillot tms.
Viime torstaina oli itsellä pyörästä takarengas tyhjentynyt ja sinne oli uponnut iso pakkausniitti. Paikattiin rengas liikkeessä, kun vielä puolet kilometreistä jäljellä kyseisellä renkaalla. Itse olisin harkinnut uuden renkaan ostamista , jos vanhassa olisi enää 1/4 kulutuspintaa jäljellä.
Paikatun renkaan pitäisi kestää käytännössä aivan yhtä hyvin kuin ehjän paikkaamattomankin (monen tunnin huippunopeuskokeilut Saksan moottoritiellä heti paikkauksen jälkeen ehkä jättäisin väliin...). Auton renkaaseen oli myös reilu kuukausi sitten löytänyt ruuvi, paikkaus siihenkin. Näitä ennen ei olekaan renkaita mennyt, joten nyt saisi taas mennä reilu 10 vuotta ilman rengasongelmia.
Michelinin edustaja kertoi, että ko. merkin moottoripyörän renkaan voi ja saa paikata jos vaurio on kulutuspinnassa. Suositteli käyttämään joitain ns. premium partnerien rengasliikettä korjaukseen.
Ei niistä ole kukaan muu kuullut kuin rengasvalmistajat ja hekään eivät suostu yksilöimään tarkemmin missä ja mitä on tapahtunut, vaan myyvät vain uuden renkaan.Lainaa:
juhhyto kirjoitti
Toisaalta JOS rengas muuttuisi räjähdysvaaralliseksi paikan vuotaessa, se muuttuisi silloin räjähdysvaaralliseksi mistä tahansa muustakin vauriosta eli sitä ei saisi tiellä käyttää. Jos paikan poistaa, renkaassa on reikä. Ei enempää eikä vähempää.
Jos siis renkaassa on vielä pintaa ja ei ole isompia kudosvaurioita, niin ilman muuta paikkaisin.
Joitain vuosia sitten kävi siten, että soratiellä terävä kivi porautui takarenkaaseen. Rengas ei räjähtänyt, mutta tyhjeni aika hätäiseen.
Kun kiven repi sieltä irti, osoittautui, että sen aiheuttama reikä oli niin iso, ettei mp-käyttöön soveltuvan paikkaussatsin kamelinpaska riittänyt tukkimaan reikää tiiviisti. Yritin myös autokäyttöön tehdyllä kamelinpaskalla, eikä riittänyt sekään. Jälkimmäinen nyt oli lähinnä akateemisesta mielenkiinnosta tehty. Rengas siis meni vaihtoon.
Eli jos terävä kivi puhkoo renkaan siihen tulee ilmeisesti sellainen repeämä, ettei sitä enää saa paikattua, vaan on vaihdettava rengas, mutta naulat ja ruuvit tekevät useimmiten siistin reiän, jonka saa paikattua kamelinpaskapaikoilla. Kaveri mainitsi juuri viikonvaihteessa, että on ajanut jo pitkään kamelinpaskalla paikatulla takarenkaalla eikä mitään ongelmia. Siinäkin oli ollut ruuvi.
Jos jokin terava esine lavistaa renkaan ulkopinnan, katoaa siita pintajannitys ja se on heti pilalla. Ihan niinkuin kypara joka tippuu maton reunalta lattialle, roskiin joutaa... :paikallatuulee:
:D ...niinkuin tiedatte. Paikattu on monia renkaita ja hyvin on kestaneet. Tuollainen pisto ei runkoa riko. Viillot ja repeamat on eri juttu, sellainen vie renkaan uusiokayttoon kukkaistutuksena. Niitakin on usea tuossa pihassa.
:D :jippikaijee: Nyyt varovasti…Lainaa:
GoSpel kirjoitti
Kannattaa muuten pitää tuollaista "kamelinpaska" paikkasarjaa CO2 patruunoineen satulan alla mukana. Ittellä puhkes takanen Saaremaalla hiekkatiellä keskellä ei mitään. Oli aika kiva kun pysty paikkaamaan renkaan paikan päällä ja:orgmp:
Kokeilin postaa ruuvin, alkoi suhisemaan, läpi oli mennyt :hanuria: Ruuvi on näköjään sen verran tiivis, että oli pitäny ilmat yön aikana (itse asiassa ties miten kauan).
Varasin vaihtoajan huomiselle. Raato löytää uuden elämän kierrätysmaailmasta.:bye: Työni puolesta yritän pitää ihmisiä hengissä, jääköön virittelyt muille.:orgmp:
Suosittelut myös täältä. Lasinsiru takarenkaassa meinas katkasta norja-tourneen, mutta kamelinpaskasarja, harstad:n mp-liike ja tuuri pelasti.Lainaa:
cantor 43 kirjoitti
Ei vaan meinannu 16g CO2-patruunat riittää, sillä kolmen patruunan ja pienen lämmittelyajon jälkeen 150/70-17 renkaassa ei ollut painetta kuin 150kPa. Pitäisi olla 250-280kPa. Sillä kuitenkin pärjäsi 50km lähimmälle autokorjaamolle (matkalla oli kyllä pari huoltoasemaakin, mutta molemmissa ilmapistoolit kappaleina), josta lisää ilmaa renkaaseen ja 80km harstadiin hakemaan uutta takanakkia.
Talouden auton renkaasta löytyi vuosi sitten ruuvi. Oli ollut siinä tuntemattoman ajan. Ja tottakai vielä keväällä ostetut kesänakit, eikä mitkää halvimmat paskat. Ruuvi oli niin sitkeästi paikallaan, että ilmat olivat pysyneet hyvin sisällä, ei regnaspaineet olleet laskeneet yhtään. Ei muutakuin auto rengasliikkeeseen parin päivän päästä ja siellä ottivat ruuvin pois, paikkasivat renkaan ja totesivat että paikka pitää. Ja on pitänyt. Muutamia kymppejä maksoi.
Mullakin on kamelinpaskapaikka kestänyt hyvin naulan tekemässä reiässä. Ei muuten kannata jättää paikkasarjaa pakkaseen, menee pötköt vähän huonoksi.
"Kamelinpaska" pistoreikään on yleensä ihan OK korjaus..... parilla olennaisella huomiolla!
Kotilon kumissa on runko+pinta HUOMATTAVASTI paksumpi kuin mopon kumissa.
Tästä taas seuraa väistämättä seuraavaa.... kun hetken miettii miten se kamelinpaska sen
renkaan "paikkaa".....
Että jo "sileähköksi" ajetun moponkumin rakenne on niin toivottoman ohut paikan kohdalla,
ettei kamelinpaskalla ole enää "tavaraa missä roikkua".
Onhan siellä "mussula" sisäpuolella ja painetta päällä, mutta kun ulkopuoli kuluu jo
lyhyen ajon jälkeen renkaan pintaan...... ollaan aika heikoilla jäillä.
Tuossa oikeastaan aiheeseen liittyvä "olennaisin asia".....
ja selitys siihen, että kotilon kumin ajaa käytännössä loppuun ilman mitään riskiä asiallisella
kamelinpaskapaikkauksella.
Mopossa taas riski nousee ainakin potenssiin kulutuspinnan katoamisen/rungon ohuuden myötä.
Tässä on se juju. Eihän oikein paikatulla renkaalla ajaminen mikään riski ole. Mutta jos tyhjentyneeseen renkaaseen tuupataan kamelinpaska ja ilmaa perään, ollaan jo aivan toisenlaisten todennäköisyyksien äärellä. Ei sellaista superhessua ole edes rengasalan ammattilaisissa, joka päältäpäin katsellen toteaa renkaan varmuudella ehjäksi ko. tilanteessa. Toki tuo on mainio tapa selviytyä korvesta sivistykseen virka-ajan ulkopuolella, mutta ei muuta.Lainaa:
vetomies kirjoitti
Miten todennäköisyys eroaa siitä, että ajat uudella renkaalla ja siihen tulee reikä? Sellaistahan voi sattua, vaikka asennuttaisit renkaasi valtuutetussa Yamaha-merkkikorjaamossa.Lainaa:
FJ1200N kirjoitti
Ei sillä sinänsä ole merkitystä onko rengas uusi vai jo ehtoopuolella. Tarkoitin vain, että jos vaurio havaitaan renkaan ollessa tyhjä, on mahdollista että sillä on jo ajettu reilusti vajaapaineisena. Runkovauriota ei voi tällöin poissulkea irroittamatta rengasta vanteelta, eikä silloinkaan välttämättä sataprosenttisesti mutta paljon vahvemmalla jäällä ollaan. Kuten sanottu, paikkasatsi tien päällä on ihan ok, mutta rengas on syytä tarkistaa/tarkistuttaa jos vajaalla on ajettu.Lainaa:
vetomies kirjoitti
Se runko ei hajoa ellei ajeta johonkin teravaan reunaan lahes tyhjalla tai taysin tyhjalla, jolloin vanne rikkoo sen.
Eli lähes tyhjällä voi ajella kotiin, kun välttelee teräviä reunoja ja sitten tappipaikka ja ilmaa perään..?Lainaa:
GoSpel kirjoitti
Kylla voi kun tekee sen varovasti ja hitaasti. Olen tullut yli 100 km FJRn takarengas lahes tyhjana kun ei ollut camel kak mukana.Lainaa:
FJ1200N kirjoitti
Asia kunnossa. Otan sanani takaisin.:thumbup:Lainaa:
GoSpel kirjoitti
Kertaalleen olen paikannut auton renkaan kamelinpaskapaikalla ja hyvin toimi. Mopon kumin paikkasin myös kerran ja toimi, mutta luottoa ei löytynyt joten paikkuutin sen tappipaikalla likkeessä ja luotto palasi. Nyt on naula keskellä uutta auton rengasta ja meinaan laitattaa siihen tutulla tappipaikan, mutta mitä liimaa tuohon lappuun kannattaa laittaa, toimiiko esim. Bostik? EDIT Tuossa tapissa ei ole kai vulkanointiainetta kuten kamelinpaskassa elikkäs mitäs mönjää siihen tappiin?