Moi, olen harkitsemassa ko. pyörän ostoa. Pari kirjoitusta löysin täältä, mutta nyt kokemukisia lienee jo kertynyt enemmän ja olisin kiinnostunut tietämään lisää. :respect:
Printable View
Moi, olen harkitsemassa ko. pyörän ostoa. Pari kirjoitusta löysin täältä, mutta nyt kokemukisia lienee jo kertynyt enemmän ja olisin kiinnostunut tietämään lisää. :respect:
Minä pidän siitä! Nyt on takana 12 tuhatta, edellinen peli oli varadero... Jousitusta jouduin säätelemään ennenkuin sain sen itselle sopivammaksi. Ajan mielelläni mutkateitä, sekä asfalttia että hiekkaa. Hiekkatiet ajan ilman luistonestoa. Hiekkatiellä jousitus saisi edessä olla vähän herkempi ja asfaltilla takana loppuu kantavuus ehkä vähän kesken, mutta nämä tulee vasta vähän isommassa vauhdissa. Minulla on DCT - malli, ja en kyllä ole ihan heti vaihtamassa.
Minun mielestäni hieno peli: sillä ajaa matkaa kaksi päällä, tunnelmoi yksinään mutkaista pikkuteitä, polkee hiekkateitä ja ajelee ihan riittävän lujaa radalla --> sopiva pyörä minun tarpeilleni. Hondan oma laukkusatsi ei pidä vettä (?!!?), erityisesti takalaukku, mutta toisaalta ne on saatu mahtumaan kapeasti ja ne toimii virta-avaimella... Pleksin kanssa tuntuu olevan hakemista, minulle sopii touring pleksi vähän lisää kallistettuna, originaali on hyvä lämpimämmällä kelillä.
Siitä ei varmaan tule erityisen yleistä peliä, nythän niitä on ylivuotisia halvalla myynnissä... Numeroiden perusteella painava ja korkea, minun mielestäni kone ja ajettavuus on erittäin hyvät! Moottori vastaa kaasuun kaikilla kierroksilla HETI, on värinätön ja (varaderon jälkeen) tuntuu tykiltä...
Minulla ei ole ollut minkäänlaisia ongelmia (paitsi siis takalaukun vedenpitävyyden kanssa) omani kanssa, tuntuu siltä että mokoma pysyy itsellä pitkään!
Vaihdoin kesällä Gessun Crosstoureriin ja täytyy sanoa että en olisi ikinä uskonut miten hyvä pyörä se on. Kääntyy aivan pelkällä ajatuksella mutkaan ja on silti vakaa aina huippunopeuksiin saakka, silti pyörä on ketterä. Koneesta nyt puhumattakaan!! Kävin kesällä vähän Alpeillakin ja aika vaikea kuvitella hirveän paljon parempaa pyörää. Paluumatkalla ajoin etelä-Saksasta Baden-Badenista pelkkää autobaanaa yhdellä istumalla Rostockiin ja ihan mukava oli lasketella mittarin mukaan 228km/h (GPS:n mukaan 210km/h, rajoitettu huippunopeus) vähän pidempikin hetki, illalla olisi voinut ajaa vielä takaisinkin jos olis tarvinnut :-) Olen ajanut molemmilla myös radalla ja kyllä mä Hondalla ratapäiville mieluummin lähden kuin vanhalla 2009 Gessulla. Rankkaan sora-ajoon voi bemu olla parempi, en tiedä, molemmilla sora-ajot jäivät alle 200km:n eikä meikäläisellä riitä kantti viedä tuollaista yli 200kiloista ja lähes 20k€ vehjettä soralla äärirajoilla, mulle riittää että voi ajaa sorateitä jos tarvitsee.
Kävin keväällä kokeilemassa myös uuden Gessun, ja se oli pienellä lenkillä hyvin samantyyppinen kuin Honda, voisin senkin ottaa mutta kun hintaa tulee helposti +5000€ ja Hondassa 4-vuoden takuu niin eipä tarvinnut miettiä.
Mä vaihdoin kanssa touring-pleksin ja se sopii mulle hyvin (188cm), ainakin paremmin kuin Gessun korkea tarvikepleksi..
Tässä näitä ajatuksia, muut saa olla erimieltä, tämä on mun mielipide.
Olen miettinyt Crosstoureriin änkkärin vaihtoa, olisko jollakin kokemuksia?
Terve,
vilkaisepa tältä foorumilta. Englannin pojat suosivat Arrow:ia (ja olisi mustana minun valintani...) ja LeoVinceä. Luin jostain, että LeoVince meni konkurssiin...tiedä näitä. Hinnaltaan ovat puolet (tai kolmasosa) Akrasta...
Kappas vain niinpä näyttää: linkkiLainaa:
TiuSo kirjoitti
No niin tulipa sitten hankittua xvärkki. Tänään ajelin sen 100+km. Erittäin hyvältä tuntui. Kiitos kommenteista
ja eikun paljon tyytyväisiä kilometrejä! Onnittelut valinnan johdosta :)
Onnittelut hyvästä valinnasta täältäkin (tuli muuten itsekin ajeltua viime vkl:na vaikka kelit oli mitä oli) ja kiitokset muille änkkärivinkeistä.
Leovince hiilikuituisena olis varmaan ihan jees, pitää ehkä hieman kiusata/nauttia ja jahkailla loputtomiin näin syksyn/talven pimeinä päivinä minkä putken sitä ehkä vois hommata ens kevääksi, pelkkä hommaamisen ajatus kun tuo pienen kiksin, sitten kun se tilataan ja laitetaan paikoilleen tulee toiset kiksit ja sitten kun pääsee taas ajelemaan tulee sitten kolmannet... :D
Hyvä valinta. Viime kesäkuussa ajoin tuommoisella reilut 2000 km. Laitteessa oli se automaattilaatikko, joka parin päivän totuttelun jälkeen oli yllättävän hyvä. Ensi kesäkuulle on kolme 2014 mallia varattuna, tällä kertaa manuaalilaatikolla. Jos jotain pitää moittia niin jalkatappien madallusta ja/tai satulaan korotusta olisin kaivannut, vähän oli turhan tiivis ajoasento.
Pyörää ostaessani olin jo mielestäni varma, että tämän pyörän kanssa mennään vakio putkilla. Niin se vain ehti jo mieli muuttua ja ebayta on kovasti kahlailtu, tilaus sitten mahdollisesti keväällä. Täydellä kiihdytyksellä sitä ääntä jotenkin kaipaa, vaikka maltillisessa ajossa tuo äänettömyys on ihan kiva.
Jotenkin jäi sellainen fiilis, että täydellä kiihdytyksellä moottori keräisi hetken voimia ennen kuin pinkaisee, siis jossakin varmaan 5000 kierroksen hujakoilla. Jonkin vaimennin valmistajan sivulla olikin tehokäyrä, mikä tuki tuota tuntemusta. Tuohon olisi kiva saada vaimentimen vaihdolla myös toivottavasti parannusta.
Minullakin ajatus vaihtaa putki/putket. Jos löydätte käyriä, niin viitsittekö laittaa linkin(t). Itse en ole niitä löytänyt.
Toureri herätelty talviunestaan ja vähän huolestuttaa, että jo ensilenkeiltä alkaen sitä tehoa, tai tehon tunnetta haluaisi lisää. Jakakaa ihmeessä tietoa jos olette tehneet jotakin pyörällenne, mitä muidenkin kannattaisi tehdä.
Itse säädin ohjaustankoa aavistuksen itseeni päin ja nyt ajoasento meni kyllä, jos nyt ei hyväksi, niin siedettävämmäksi.
Renkaat pääsee varmaankin kesän aikana vaihtamaan, vahvasti tuntemus on että jotain enempi asfaltille tarkoitettua tulee alle.
Tänään tuli tehtyä kaupat ylivuotisesta Crosstourerista. Kisaa kävin Aprilia Caponordin ja kahden muun Honda-jälleenmyyjän kanssa. Caponord olisi ollut testien mukaan huippupyörä. Se parempi versio siitä sisälsi vakkarin, erilaisia ajomoodeja ja huipputeknisen jousituksen...mutta, mutta, italialainen pyörä ja monimutkainen tekniikka laittoi ajattelemaan. Eikä 2 vuoden takuu ja toisiovälitys ketjulla oikein innostanut:pissed:
Hondaan sitten päädyin. Ti 20.5. pyörän luovutus ja pääsee kokeilemaan tosissaan. Lämmintä säätäkin on luvattu:D Pyörä oli lähtöhinnoiteltu 17.900 euroa ja sis. laukkusrj:n kahvalämppärit ja touringplexin (vakio mukaan). Tingin vielä virranulosoton, keskiseisontatuen ja sisälaukkusrj:n. Kilpailu myyjillä oli kovaa, mutta rehellistä. FJR:ä meni vaihtoon, kun ei ollut minun pyörätyyppiä. Ennen FJR:ää oli Varadero ja sitä ennen 2006-mallin Gessu.
Tämä kertomus ei sisältänyt varsinaisesti ajokokemuksia, mutta oli todistelu siitä, miksi päädyin Hondaan. Faktat oli siis:
- luotettava brändi
- pitkä takuu
- hyvä hinta-laatusuhde
- mp-lehtien testit, joissa osassa ei menestynyt kummoisesti, mutta TM:n testissä vuodelta 2012 oli ykkönen
- moottori vaikuttaa jo teoriassa hyvältä, V4, mikäs sen parempi:grin:
- edulliset käyttökustannukset (viite: Motorrad-lehti 1/2014)
- hyvät kokemukset Varaderosta:right:
Asentelin Givi:n pleksin kiinni, sen kaksi osaisen. Parempaan suuntaan meni joka tapauksessa, mutta täytyy tehdä lisää lenkkejä että löytää sopivan korkeuden. Hieman erikoisesti tuntuu, että melkein matalimmassa asennossa olisi toiminut parhaiten, mutta vasta liian aikaista sanoa.
Morjensta vaan kaikille !
tänne tuli nyt sitten kanssa ylivuotinen-12 (uusi) Crosstourer, 200 km vasta nyt kerennyt ajamaan parissa päivässä, ja olen kyllä todella tyytyväinen valintaani:jippikaijee:
ainut asia mikä minullakin menee vaihtoon? on ehkäpä tuo pleksi, nyt on mallia touring kiinni ja tuntuu että se ei ehkä ole se paras vaihtoehto ? en tiedä,,, täytyy ajella vähän lisää että saa lisää tuntumaa siitä.:orgmp:
laittakaa ideoita jos ootte vaihtanut ikkunoita.
muuten ei kyllä pahaa sanaa X värkistä.
Kokeile laittaa se touring pleksi ylempiin reikiin, ja kallista sitä lähemmäksi esim. laittamalla alempien kiinnityspisteiden alle sellaiset 5 - 8 mm prikat. Toinen vaihtoehtoehto on nostaa koko pleksiä prikoilla --> kaikkien kiinnityspisteiden alle sellaiset... Pleksin kiinitysruuvit on M5 jos pituus loppuu kesken (..mistähän sen tiedän)..:pLainaa:
Elo kirjoitti
Pyörä kiinnostaisi kovasti, mutta BW Turku eikä MotoSeinäjoki vissiin jaksa niitä myydä kun tarjouspyyntöön ei saa vastausta. Mistä noita saa ostaa..?:blink:
...varmaan olet jo katsonut, mutta varoiksi nettimoton tarjonta: 10 motoliikkeissä, 2 yksityisellä
Kas vain, samat jätti vastaamatta mullekin reilu kuukausi sitten :orgmp:Lainaa:
Corsair kirjoitti
Niin, en kerjäämäänkään ala.Lainaa:
seppo02 kirjoitti
Pitäköön tunkkinsa ja juurihan tuo vanha ratsu on huollettu. Eli sillä memmään, ei saanu Hondamiestä minusta vieläkään..
Mielellään silti kuulisi kuskien kommentteja että miten osuu kakspäällä esim. alpeilla? Mikä on todellinen toimintasäde?
Miten rtg-satsi toimii, onko joku laittanut muita laukkusatseja? Onko tekniikka pelannut? Ym ym.
Semmotti mää vaa funteeraa.
Tulipa käytyä moisella pikaisella koeajolla kun oon miettinyt, että josko nykyinen CB1000R vaihtuisi tulevaisuudessa hiukan erityyppiseen peliin...
Yllättävän ketterä käsitellä kokoisekseen. Tehontuotto ei saanut isoa hymyä aikaan. Ihmetyttää myös elektoniikan vähyys verrattuna joihinkin kilpailijoihin. Jotain pientä olisin lisää kaivannut, että olisi omistushalu herännyt toden teolla. Mutta tosiaan lyhyn koeajon perusteella ei osaa sanoa miltä tuntuu 500 km päivälenkki, nakulla lyhyemmätkin alkaa puuduttamaan paikkoja.
Rapeet 5000 km takana. Kaiken kaikkiaan olen tyytyväinen ostokseeni. Laitan oheen muutamia kokemuksia, jos niistä saattaisi olla apuja ko. pyörän ostoa harkitsevalle.
Plussat:
- kääntyy erinomaisesti mutkiin, helppo ja vakaa ajettava, yllätyksetön
- vauhti ei tunnu
- takapuoli ei rasitu pitkilläkään siirtymillä
- moottori suorastaan loistava, ei tehopiikkiä mutta en koe sitä ongelmaksi. Tasainen ja todella väkevä vääntö alhaalta.
- yllättävän hyvin toimi soralla. Huonokuntoisella asfalttitiellä nautinto ajaa
- tilava kaksi päällä
Parannuskohteita
- ykkönen on ehkä hieman liian pitkä
- paino (ei tunnu ajettaessa. Toki kunnon kinttupoluilla varmasti tuntuu)
- soralla luistoesto leikkaa liian paljon tehoja mutta saa lennosta kytkettyä pois
- vakkari olisi hyvä olla
Muuta
- Givin korkealla tarvikepleksillä tulee selkeästi enemmän turbulenssia kypärän alueelle. Alkuperäisellä ihan ok. Osa turbulenssista voi johtua tankin ja etupään välissä olevasta suuresta aukosta. Tähän yksi ratkaisu crosstourer.comissa
- minulla Givin laukkusetti (taitaa olla 48ltr+2*36ltr). Ihan ok, mutta kaksi kypärää ei mahdu takapaksiin. Pitää vedet ulkona.
- Oxfordin lämpökahvat. Kytketty katteiden alla olevaan johtosettiin
- jousitusta en ole kokenut ongelmaksi, ainakaan vielä
Tuohon pleksi asiaan vielä, että ainakin 180 cm kuskille vakiopleksi on aika kamala. Nyt mulla Givin kaksikerroksinen ohjain ja aivan loistava hankinta, verrattuna siis kuinka pahat olivat pyörteet ennen sitä.
Alkuperäiset renkaat kestivät (takarenkaan osalta) 5500 km, nyt alla Anakee 3:set. Anakeet hieman yllättäen tuntuisivat pelaavan hiekalla paljon paremmin kuin alkuperäiset renkaat.
Keulaan en ole kovin tyytyväinen. Kolahtelee oudosti ja on jotenkin tönkön, mutta pehmeän tuntuinen. Tietysti mulla on nyt vertailuna edellinen pyöräni, mikä oli Ducatin Hyperi, että rima melko korkealla... Kaksistaan ajaessa tuntuu että tekisi mieli saada lisää painoa etupään päälle, vaikka kiristänkin takajousitusta.
Allrightilla on nyt Leo Vincen pöntöt tarjouksessa, vahvasti harkinnassa, mutta olisi kiva tietää saako rahalle muuta vastinetta kuin äänet?
Pitääpä katsastaa tuo Givin malli. Alkupäinen takarengas kesti vajaa 8tkm ja eturengas 11tkm. Olen myös vaihtanut Anakeet ja ajanut takarenkaalla n. 4tkm ja ei suurempia kulumisen merkkejä. Ainakaan tällä kokemuksella ei Anakeesta pahaa sanottavaa.
Crosstourer.comissa on vilkasta keskustelua tuosta jousitusasiasta+ohjeet. Siellä osa oli onnistunut säätämään sen omasta mielestään hyväksi tai ainakin paremmaksi. Pehmeähän se on mutta kolahtamista en ole pannut merkille.
Mitä tulee putkeen, niin vaikea sanoa paljonko tehoa tulee. Sitä luvattua n. 5-6 hp:tä on vaikea takapuolella tunnistaa, pitäisi tulla vähintään 10hp lisää, jotta voisi edes pikkusen tuntea eron. Toisessa pyörässäni erinäisten virittelyiden jälkeen penkissä mitattua tehoa tuli lisää >20%. Tehonlisäyksen tunsi, mutta kun vääntöä on runsaasti, niin on se vaikeampaa tunnistaa. Jos koneen luonteeseen kuuluu ns. "tehopiikki" niin sen saattaisi huomata helpommin. Kun tukittua ränniä avaa, niin pitäisihän kaakkeja tulla lisää. Oman putken tilasin tuolta motorradteile-hamburg.de. Tuli Suomeen 3 päivässä ja Itella kuhni sen jälkeen 7pv, eli 10 pv tilauksesta ovelle.
Mulla tuli keulasta öljyt pihalle keväällä (oikeanpuoleisesta mustaa, vasemmasta kirkasta..??), kun stefat petti. Huoltokaksikossa shimmattiin keula korjauksen yhteydessä. Nyt keula on niinkuin haluan, se on herkkäliikkeinen, ei lyö käsille, mutta ei pohjaa. Ajan hiekkateillä ja keula on nyt tosi hyvä sinne!! Ajoin maahantuojan pyörällä keväällä yli tuhat km ja siinäkin tuntui olevan keula laitettu...
Takaiskarista oon vähän kahden vaiheilla, sillä pärjää mutta ehkä tarvitsisin paremman. Tuntuu siltä että painan liikaa nykyjouselle :-) Näissä on tyyppivikana että esijännityksen säätöpyörä jämähtää kiinni ja kaksi kertaa olen jo joutunut herkistelemään. Voi olla että menee iskari jo senkin takia vaihtoon.
No johan pomppas. Kaupat kiinni uudesta -12 mallista rtg paketilla, 12v ulosotolla ja tankin pehmytsuojalla.
Keskiviikkona pitäisi sitten muuttua Hondamieheksi..;)
Itselle tuo vakiopleksi toimi pitkällä koeajolla vallan hienosti. 187cm. Vertailukohtaa nyt ei tietty ole.
On se hieno laite.
Tässä munkin kokemuksia, meneillään nyt toinen kesä ja 18500km (sis.pari Alppikeikkaa).
-ensiasennus-Pirellit loppu 4tkm kohdalla, Contit on kestänyt normaalit n.8tkm
-Givin pikakiinnitteiset sivulaukkutelineet + laukut (v35 + v47) oli hyvä, tyylikkäämpi (makuasia) ja toimiva kokonaisuus, tietysti avaimia tuli lisää :sad3:
-etulevyt meni takuuseen tärinän vuoksi n.3tm ja taas etupää tärisee jarruttaessa, ärsyttää!! Liekö palat lopussa vai eikö nuo levyt kestä mun käyttöä.
-olen säädellyt takajousituksen esijännityksen täysille ja myös etupäätä säädetty huomattavasti tiukemmaksi jolla pyörä muuttui selvästi paremmaksi ajaa ja on mielestäni kantanut sen maksimikuorman (200kg, laukut + kakspäällä) ihan ok, vaikka pidänkin mukavista jousituksista, suosittelen tämän pyörän kohdalla tekemään samoin. Ajan kuitenkin suurimman osan yksin.
-takajousituksen esijännityksen säätö tuntuu tunnottomalta ja jäykältä, onkohan jumissa?
-en ole saanut putkea vieläkään hommattua, mutta nyt tekis mieli vaihtaa vaikka leo vince, heppoja taitaa putken vaihdolla edukkaaseen putkeen oikeasti hieman vähenevän mutta fiilistä kaipaisin lisää.
-mulla on orkkis touring-pleksi (188cm) yläasennossa ja musta se on loistava, oikein kovissa baanalla ajettavissa vauhdeissa olen painanut päätä pleksin suojaan jolloin koviakin vauhteja voi ajaa niin kauan kun tietysti hieman kyyrympi ajoasento antaa periksi, pyörällähän voi oikein hyvin ajella tuollaista 170-190 matkavauhtia, ei se vaapu tai muutu epävakaaksi.
-hommasin myös sivuilmanohjaimet kun jalat on herkät vedolle, ovat huomaamattomat mutta mielestäni ohjaavat juuri sen verran enemmän ilmaa pois polvilta että olen tyytyväinen
-tekis mieli hommata myös led-sumarit mutta ärsyttää että orkkissumareita ei saa kiinnitettyä kuin siihen kaatumarautaan (tms) joka taas ei mielestäni sovi yhtään pyörän ulkonäköön (älkää nyt suuttuko, vain makuasioita). Täytyy varmaan harkita SW-Motechin tarvikesettiä.
-kokonaisuutena olen erittäin tyytyväinen, jos pyörä vaihtuu, vaihtuu myös tyyli..
Ostamallani (20.5.2014) Crossarilla ajettu nyt vajaa 7 tkm. Kokemuksia:
- Hondan oma tourer-plexi hyvä (pituuteni 186 cm). Laitoin yhden mp-lehden testiajajan mukaisesti alimpiin kiinnitysreikiin ja yläreikiin kumiprikat alle, jotta kulma muuttuisi hiukan jyrkemmäksi. Plexin yläreunaan kiinnitin vielä (jo kolmannessa pyörässäni) pienen Wunderlichin spoilerin. Se on säädetty alimpaan asentoon ja vähän etuottoiseen kulmaan. Hyvä tuli. Myös matkustaja tykkää (pit. 163 cm)
- kesähelteille vaihdoin matalan orkkisplexin. Ihan kiva silläkin ajella, mutta tietysti ajoviima puskee kaulan korkeudelta ylöspäin, samoin kaikki lentävät siipiveikot:sad: -matkustaja ei tykkää, turbulenssit kypärään lykkää-:p
- renkaista: orkkisrenkaat (Pirelli Scorpion) vielä alla. Takarenkaalla meinaan ajaa vielä 500-1000 km, eli se menee sakoille siinä vaiheessa. Nyt vielä löytyy 2-2,5 mm kulutuspintaa keskeltä. Kului kulmikkaaksi, eli keskeltä tasaiseksi ja sitten jyrkähkö kulma reunoille mentäessä. Johtui varmaan matka-ajosta, kaksi päällä plus ylilastatut matkatavarat.
- ihmetyttää pyörän huono kantavuus, 194 kg. Mie ole olen ite iso 118 kg + ajovar. = 128 kg, vaimo varusteineen n. 70 kg ja laukut, sisälaukut, matkatavarat, tankkilaukku ja vielä rulla yläboxin päälle. Kantopainoa siis noin 250 kg. Menee reippaasti yli kantavuuden. Meikäläisen painoiselle pyörä olisi vain yksinajoon:no:
- kuten täällä jo mainittua, moottori on hyvä. Ei ainakaan 2006 vuosimallin Gessua voi moottorin ominaisuuksiltaan verrata. Sellainen oli minulla takavuosina. Lienee tämä Gessun uudempi, tehokkaampi versio parempi. Tuskinpa kuitenkaan tärinöitä 3000-4000 kierr. kohdilla on saatu eliminoitua. Tai ei olla haluttukaan...:blink:
- hyvä ajaa matka-ajoa tai kurviteitä:)
- soralle tarvii eri renkaat tietty. Asfalttia tulee ajettua 95 prosenttisesti, joten asfalttipainotteiset renkaat valitsen jatkossakin=katurenkaat tai Anakee 3, miksei.
- jos olisin halunnut sorapyörän olisin ostanut Kotarin jonkun isomman enska-mallin. Tai sitä ajoa varten pitäisi olla eri mp.
- pitkät huoltovälit plussaa=edulliset käyttökustannukset:grin:
- Hondan huolettomuus. Mikä on tarkoitettu toimivaksi, niin se kans toimii:D----toisaalta olen hiukan huolestunut Hondan laadusta. Pyörä puretaan pakkauksesta Suomessa ja kasataan ymmärtääkseni jälleenmyyjän toimesta. Omassani oli ohjaustanko laitettu epäkeskeiseksi n. 10 mm. Peilejä ei oltu kiristetty riittävän tiukalle. Molemmat löystyivät. Laitoin kevyellä ruuvilukitteella kiinni. Ovat nyt pysyneet. Toiseen peiliin oli mustattu kiinnitysmutteri vaihdettu kiiltosinkittyyn. Onneksi jää suojamuovin alle piiloon. Mutta selkeä kauneusvirhe! Vasen ohjaustangon kädensija (muovituppi) irtosi. Ei irti, mutta liikkui pituussuunnassa ja akselinsa ympäri. Laitatettu kiinni jälleenmyyjän huollossa:rant: Jos maahantuoja ei puutu asioihin, niin myynti laskee...täytyy laitta vielä palautetta Brandille.
- pitkä takuu ja hyvä jälleenmyyntiarvo:)
Tyytyväinen olen. Tällä olisi tarkoitus mennä ainakin lähivuosien ajot:D
Mulla ihan sama juttu peilien ja ohjaustangon kanssa, olivat unohtaneet kiristää peilit ennen luovutusta ja mulla myös yksi kiiltävä mutteri mustien seassa. Ohjaustanko on myös hieman vinossa, lisäksi orkkiskahvanlämppäreiden asennuksessa käytetty harmaata teippiä johtonippujen yhteen laittamiseksi, olisi toivonut hieman siistimpää ratkaisua koska teipit on näkyvillä!!
Hups, mulla sentään mustaa teippiä kahvalämppäreissä. Ne on 3-tehoasentoisina riittävän tehokkaat ja otetta ei tarvitse irrottaa kahvasta. Tosin käyttökytkin tekee tehon vaihtamisesta hitaan, kun se sellainen -selaa koko alue läpi-tyyppiä.Lainaa:
Kahkoni1 kirjoitti
Laitoin muuten maahantuojalle palautetta noista kasaukseen liittyvistä mokista. Olipas jännä kuulla, että sulla sama juttu tuon mutterinkin suhteen. Onkohan siihen joku systemaattinen syy? Kaipa siihen vastaus tulee maahantuojalta. Viimeksi kun olin yhteydessä, niin vastaus tuli nopeasti.
eikun nautinnollisia ja turvallisia kilometrejä:bye:
Nonni.
Pyörä tuli keskiviikkona ja eilen oli 1000km huollossa. ;). Syy tähän voheltamiseen on se että mopo lähtee ensiviikolla rekalla italiaan ja sitten pari viikkoa mennään pitkin ja poikin taas niitä parempia maisemia. Pyörä on siis rtg paketilla ja siihen lisäksi 12v ulosotto stongan vieressä, naviteline stongassa ja bags connection evo gs tankkilaukku kiinni.
Ekat metrit tuntuu hyvältä mutta Hondan tourer pleksi kyllä lähtee. 187cm ja puörteitä riittää. Laitan sen pikkupleksin kiinni. Näin tänään yhden jossa oli semmonen kaksiosaine givin korkea pleksi ja omistaja sitä myös kehui. Ehkä ostoslistalle.
Keulaa vedin kymmenen naksua kireemmäksi ja pelaa hienosti. Samoin kun kaksipäällä mennään niin pyörä toimii kunhan kiristää takapäätä reilusti.
Vähän noiden Pirellien kesto huolettaa mutta ainakin näin kuivalla kelillä toimivat minun ajossa oikein hienosti.
On hieno laite ja tykkään.
Tuli nyt lopulta hommattua änkkäri, hiilari-Leksa (Leovince). Expertti en väitä olevani mutta ihan kuin keskialueen (3000-5000) vääntö olisi nyt tasaisempi, tuntuu nimittäin että ottaisi kierroksia vielä aiempaakin herkemmin.. Varmaa on ainakin että n.3000-4000 välillä vedätettäessä se ei enää, miten nyt sanoisin, kalise-resonoi, nämä sanat eivät kuvaa ihan tarkkaan mitä tarkoitan (ei se nyt aiemminkaan varsinkaan resonoinut, mutta tietty kalinaääni tuli aiemmin noilla kierroksilla), nyt tulee tasaisemmin matalaa pörinää. Äänet muuttui juuri sen verran paremmiksi kuin mitä toivoinkin, varsinkin paikallaan ollessa kumisee mukavasti ja kuulostaa hieman jopa V2:lta! ei kuitenkaan ajossa niin paljoa että häiritsisi pidemmillääkään matkoilla. Nämä(kin) tietysti makuasioita, mutta nyt on kivempi kiihdytellä ja kuunnella pörinää. Lisäksi faktaa on että paino putosi melkein kaksi kiloa.. :)
Samaista sliparia olen tässä harkinnut. Mistä hommasit jos saa udella?Lainaa:
Kahkoni1 kirjoitti
Saman äänen olen huomannut alakierroksilla. Ei häiritsevä mutta sen olen havainnut myös.
Millähän tuon kaksi kiloa (ja enemmänkin) saisi kuskista pois:D
Siis killerin kanssa vai ilman?Lainaa:
Kahkoni1 kirjoitti
Mitenkä putki vaikuttaa takuisiin. täytyykö käydä säädättämässä uusi ohjelma.
Taisi Hondan maahantuoja mainostaa Akran putken yhteydessä että ainut putki mikä ei vaikuta takuuseen...Lainaa:
mtv68 kirjoitti
No on kyllä aika höpö höpöä. Ei ne seokset tiedä onko siellä akra vai joku muu äänenvaimennin kiinni.
Omaa kauppaansa haluavat dinaareja.
Ei sillä että akrassa mitään vikaa olisi, huippumerkki kyllä.
Hommasin suomalaisesta alan liikkeestä kun oli tarjouksessa muutenkin (en siis tilannut ulkomailta), laittoivat vielä hyvin kohtuullisella korvauksella sen kiinnikin vaikka meinasin alunperin itse turata sen kiinni (huoltavat muuten Hondaa, eikä takuun raukeamisesta sanottu mitään). Killeri on myös kiinni, ulostulorööri on aika iso senkin kanssa joten en usko sillä olevan massiivisia vaikutuksia ja eipähän tarvii jännittää tien päällä Suomessa ja esim. Saksassa jossa tulee reissattua :thumbup:
Sen mitä sitä rööriä muutenkin tutkailin ja kyseisen asentajan juttelin niin samalla tavalla on Akrakin valmistettu, vaimennin on suoraputki jonka reunoilla on vaimenninvillaa, toisin kuin orkkis jossa on vaimennuskammioita. Miksi näin, siksi että valmistaja tekee vaimentiminen niin että vaimennin toimii vielä 200tkm jälkeen, toisin kuin noi tarvikeputket jossa ne villat palaa ajan myötä pois jolloin putken äänet vaan paranee :;):
Allrighthan nuo tuo maahan ja niiden sivuilta bongasin tarjouksen, omasta mielestä hinta-laatu on kohdallaan.
Onko alkuperäisten laukkuihin myytävät sisälaukut muotoiltu sivulaukkujen muotoon. Minkä hintaiset mahtavat olla.