Jos vastaava keskustelu on niin saa siirtää.
Kuinka monta kilometriä olette ajaneet ketjuilla.
Honda 1100 xx nyt 38000 km
edellisillä alle 30000. Lienee rankempi käsi ja huonompi huolto.
Printable View
Jos vastaava keskustelu on niin saa siirtää.
Kuinka monta kilometriä olette ajaneet ketjuilla.
Honda 1100 xx nyt 38000 km
edellisillä alle 30000. Lienee rankempi käsi ja huonompi huolto.
Semmoset 24-30 kestäny. Sitte alkanu tulla jumilenkkejä vaikka onkin tasaisesti kulunut. Kerran kiristäny per ketjun elinikä
Oman pyöräni ketjuilla ajettu nyt 21 000 km ja tänä kesänä olen joutunut pariin otteeseen kiristämään niitä. Ketju on "epätasaisesti kireä" eli rengasta kun pyörittää niin jostain kohtaa joustoa on aivan liikaa ja jostain taas ne ovat todella napakat. Olen jo henkisesti valmistautunut siihen, että mikäli pidän pyörän niin ketjut on menossa vaihtoon.
Onko tilanne siis se, että ketjut pitää vaihtaa vai vieläkö noilla menee hyvällä huollolla? Toinen kysymys liittyyy rattaisiin, jolla on siis ajettu sama määrä. Kannattaako vaihtaa samalla vai yrittää optimoida ja vaihtaa vähän myöhemmin?
Itse olen ajanut ketju-ratas paketit siten, että n 20-30tkm kohdalla olen uusinut eturattaan. Ketjurasvari on käytössä ollut jotain kolme vuotta.
Edellisellä setillä itse ajoin n 40tkm. Milloin oli edellisen omistajan taholta vaihdettu, en tiedä. Mittarissa oli silloin 46tkm, kun ostin tuon XX:n. Uskon/luulen, että ostaessani '05 tuon XX:n oli siinä vaihdettu ketjut.
Ekan 5tkm aikana tarvii tsekata kireys muutamaan kertaan. Olen pitänyt mieluummin hiukan löysän puolisena, kuin ohje neuvoo. Ja edellisen renkaan aikana ei ole kiristystä tarvinut tehdä. N 1 kk sitten vaihdoin takarenkaan ja kaikki laakerit, ei tarvinut muuttaa ketjun kiristystä.
En osaa kaivata kardaania, kyllä ketjuveto on minusta helppo ylläpitää. Kiristys n joka toinen kesä. Rasvariin öljyä pitää lisätä joka kesä kerran tai kaksi. :paikallatuulee:
Rk ja Regina-ketjut kestivät ilma/öljy suikissa aina aika tasan 20-25tkm. Nyt olen ajanut Trumpalla, jossa tehoa saman verran 44tkm alkuperäisellä ketjulla/rattailla ja siinä ei ole mitään vikaa vieläkään. Liekö edes koskaan kiristetty erikseen. Ketju on DID VM530. Ajotyylikin on ehkä vähän rauhoittunut nuoruusvuosista. Eturatas pitänee vaihtaa talvella. Ikinä en osta enää muuta kuin didiä.
Se on iso ero, että suikissa oli 15 piikkinen eturatas ja trumpassa 18. Koneenosien suunnittelukirja kieltää käyttämästä alle 16 hampaista ketjupyörää.
Epätasainen kiristyminen johtuu todennäköisesti soikeaksi kuluneista rattaista, joten kannattaa vaihtaa koko setti.Lainaa:
Wilhelm kirjoitti
Ensimmäiset on huoltokirjan mukaan vaihdettu 36 tkm:ssa
Nyt ajettu 40 tkm ja ketjut melko lopussa. Rattaat kyllä näyttävät ihan hyviltä.
Ketjut ja rattaat menevät vaihtoon talven aikana kuiten molemmat.
Ja mopeti on bläkkäri
Omissa nuo on aina pyörinyt 35-40 tkm kolmella-neljällä kiristyskerralla ja
pelkällä rasvaamisella.
Kiristelyt on varmaan osittain hieman "hifistelyn puolella", mutta erityisesti
tymäkämmän moottorijarrun omaavissa peleissä tuo ketjun optimikireys
on merkittävä tuntuman ja tunnelman suhteen :D
Ajot siis joitain poikkeustilanteita lukuunottamatta assulla, eikä juurikaan sateella.
Eipä nuo välttämättä siinä vaiheessa vielä vaihtokunnossa ole olleet, mutta
väistämättä alkaa noilla kilsoilla ilmaantumaan sellaista lievää "jurnetta" sopivalla vedolla.
Melko tarkkaan 30 tkm kesti minulla ketjut ja rattaat,mopona fzs 600.
Rattaat oli paremmassa kunnossa kuin viime vaihdossa mutta ketjut olivat ihan entiset,ja ketjusprayta olen käytellyt.
Taitaa olla aika kokeilla ketjurasvaria josko siten sais kestoa hiukan lisää.
24 tkm SDR:llä. Rattaat ok mutta ketjut oli skuggeböö joten koko satsi vaihtoon. Samalla lisähammas taakse. Kivempi myydä uusilla osilla :;):
Bandiitissa on ensiasennusketjut ja -takaratas kiinni. Eturattaan vaihdoin reilu kymppi sitten. Mittarissa nyt 43 tkm ja vielä mennään mukavasti. Tulee putsailtua ja sudittua moottoriölmyllä. Kuinkahan pitkälle tällaisilla pääsee?
Orggis ketjut ja rattaat vaihtui 55111km kohdalla :thumbup:Lainaa:
Valiant kirjoitti
Takaratas vaikuttaa edelleen hyvältä. Toisaalta taidan vaihtaa joka tapauksessa koko setin mikäli ylipäätään tämän pyörän osalta yhteinen taival jatkuu.Lainaa:
Makke78 kirjoitti
Kyllä samalla kertaa kannattaa vaihtaa kaikki.Lainaa:
Wilhelm kirjoitti
Haluaisin nähdä miten tuo onnistuu ketjuja löysäämättä.Lainaa:
xx99jkl kirjoitti
Ei kai tuossa mitään puhetta ollut ketjujen löysäämisestä :p.Lainaa:
Keno kirjoitti
Voihan sitä vääntää.... vääntämisen jälkeen :D, onko wc vetämättä.....
vai seisooko kakka pöntössä :thumbup:
Meinaat että ketjujen säätöihin pitää kajota kun takapyörän akselin tipauttaa pois rengasta irroittaessa?Lainaa:
Keno kirjoitti
Kyllä omassa pelissä ketjun säädöt on olleet samat kun rengas on takaisin laitettu.
Eikös kyse ollut ketjujen säädöistä eikä ketjujen irroituksesta takarattaalta renkaan poissaoloaikana.
Fasun ensimmäiset kesti 80000km ja nyt noilla toisilla on 76000km takana, ja näyttäis menevän vielä ainakin sen 5000. Tosin oileri käytössä.
Mun tarvii sitten ottaa oikein silkkihansikkain tulevat tonnit... josko pääsis nokittamaan :häähää:Lainaa:
Suzu-ukko kirjoitti
Eturattaasta oon hys hys. Ei vaan ihan kiva kuulla jotain osviittaa. Ei noissa nykysissä ookkaan vielä oikein mitään.
43tkm xx:llä alkoi jo naksumaan tuolloin. alussa orkkisketjulle syötetty vahaa ja toista kesää ennen vaihtoa pro-oileri hoiteli hommat. ei ikinä enää vahaa ketjuihin täällä ainakaan.....:hanuria:
uusilla ketjuilla ja oilerilla ajeltu nyt varmaan ehkä hieman jopa neljättä tuhatta parin kesän aikana, mahtaa tulla pitkäikäinen ketju-ratas-paketti tällä menolla.. :grin:
Mä luotan sun oileriin ku vanhaan neuvostoliittoon :)-Lainaa:
marko.fzs kirjoitti
Äxjiiärrällä ajoin aika tarkkaan 40 tkm, eikä niitä juurikaan tarvinnut kiristää. Spray-rasvaus oli tunnollista.
Sitten koko mopo meni vaihtoon, eli aivan varmasti yli 50 tkm kestoikää.
On homma pikkusen toista kuin 70-luvulla.
Onhan tuolla "ajotavalla"kin kohtalainen merkitys muiden asioiden lisäksi, vaikka ihan samasta
moposta ja normaalista katuliikennöinnistä olisi kyse.
Ihan eri tavalla saa "rauta kyytiä" jos perusajo on helvetillistä ryskäämistä pykälältä
toiselle.... ylöspäin ja alaspäin.
Kyyti vaan vielä "kylmenee" sitä mukaan kun ketjun löystyessä tulee "lyöntiin pituutta".
Moinen "meno" ei välttämättä juuri edes korreloi sen kanssa miten "kovaa" mennään.
Bandit 1250, alkuperäiset laitoin vaihtoon 44 tkm kohdalla, ei ollut vielä ihan loppukaan nuo ketjut. Varmaan olisi muutaman tonnin menneet. Ketjut oli voideltu säännöllisen epäsäännöllisesti ketjuvahalla.
Hondat (VFR750 ja 800 & Tupla-X) meni 42tkm tai 48tkm huoltoon saakka, nyk. Tuono 1000R ~25tkm (olis varmaan mennyt ~30tkm). Öljyllä spreijaus ~500...1000km välein, kiristyksiä "tarpeen" mukaan... Jos seuraavaksi keppivetoista kattelis... :dunno:
On siinä se etu, että valintarepertuaari kapenee huomattavasti noissa keppivetoisissa.Lainaa:
Motoristorante kirjoitti
Omassa kriteeristössä alkaa siintämään siirtyminen kepistä...ketjuun, olis valinnanvaraa huomattavasti enemmän - ja se keveys. Muuta rajoitetta ole, kuin vanteet mustat, ettei paska heti näy. Tietty remmiäkin voisi harkita.
MT-01. 33tkm ajettu ja ketjut+rattaat uusiksi. Kauheaksi nytkyttämiseksi meni loppukesästä.
Jos olet takavanteen irrottanut bläkkäristä, voit ehkä saada käsityksen, mistä pitää kääntää, että ketjut kiristyy tai löystyy. Toisin sänoen, ketjujen kireyden säätö muuttuu. Se pitää kyllä paikkansa, että ketju on hyvä ottaa pois takarattaan päältä (=kireyssäätöä ei tarvitse kiristää eikä löysätä). Helpottaa kummasti operaatiota :thumbup:Lainaa:
Keno kirjoitti
Jos haluat seurata tilannetta, seuraava rengas taakse vaihtuu noin 2015 kesäkuussa. En ole varma, tarviiko ketjuja säätää ennen sitä. Älä pidätä hengitystä odotellessa... :grin:
Jos tulet motukalla, vaihdetaan siihenkin renkaat jos haluat. Mulla on renkaanvaihto'kone', tasapainotuskin onnistuu. Ei maksa sinulle (tarjous ei koske muita!) mitään, ketjujen kireyden tarkastus kuuluu hintaan... :p
Isossa rosvossa vaihtui vakioketjut & -rattaat 50tkm kieppeillä. Ketjut ja takaratas vielä täysin ok, eturattaassa jo kulumaa (mutta aika vähän). Olisivat menneet vielä aika pitkään.
Takavanne on pidetty sottaisena lähinnä moottori-/askiöljyllä ja biltsun ketjusprayllä.
Mulla meni 42tkm orggiksilla,sitten huomasin että muutama lenkki oli jumissa,rasvana oon käyttänyt vaihteistoöljyä sekä teräketjuöljyä,pysyy vanne vähän puhtaampana.
TL suzuki meni 36tonnia(olis ehkä vähän enemmänkin mennyt, 10 vielä)
Speed triplellä 38?tonnia muistaakseni, taas olis kai enemmänkin ajanut, eturattaan vaihdoin jossain 20 paikkeilla. 954rr:llä about 36tonnia ja oli ihan kohtuulliset vielä myydessä. Mutta varmaan piti vaihtaa kohtapuoliin.
itse olen laskenut, että jos 35 pääsee mun aika hyvällä voitelulla, niin eipä sitä tarvitse pitemmälle päästäkkään. uuden sarjan did ketjulla ja JT rattailla saa ebaysta saksasta kohtuudella.(150?).
eräällä tavalla ketjuissa on sama kuin akuissa. Jos ketjulla pääsee 35 voitelemalla, niin sen jälkeen homma menee monesti halkalaksi, eli joutuu kiristelemään enemmän ja voitelemaan jumittava linkkuja ja se menee pelleilyksi, vaihda uudet ennen kuin menee pelleilyksi. Ei siinä säästä kuitenkaan mitään.
sama akussa, jos akku pelaa 1-5 vuotta, niin heti kun se on 'vähän' huono, niin vaihda se. Moni etenee siitä sinne pelleilysektorille, jossa sitä pidetään laturissa joka yö ja välillä ei starttaa ja selitellään itselle, että kyllä tää vielä ihan hyvä on. Paska se on, vaihda se, ennenkuin se jättää sut jonnekkin inarin essolle. Akut on halpoja ja jos sillä pääsee vaikka 2 vuotta, niin ihan hyvä tulos.
JT
Alkas olla 50 tuhatta täynnä ja ei pahemmin oireile.
pyöränä cbr 1000rr ja ei mitään kevyttä köröttelyä todellakaan.
Rasvana Motorexin spray.
aina pidemmille lenkeille lähtiessä (~150+km)rasvat päälle ja ylimääräset pois!
jos sattuu vesissä ajelemaan niin ei toinna jättää mopoa pitkäks aikaa laakereilleen+vähä rasvaa perään!
~15000km vuoteen ja 2/3osa purkkia menny aika tasaseen.
2x oon tainnu kiristää..joskus viime keväänä ja tänä syksynä 2päällä ajelun jälkeen.
:orgmp:
Mä en kyllä ymmärrä miten saatte riittään paketit noin pitkälle.. Mulla kestää max 20000km DID ZVM2:set
ja rasvaus noin 500km välein...
Minä olen ajanut näillä ketjuilla jo 440.000km.Nyt on menossa viides mopo ja ainakin vielä seuraavaan pyörään
laitan nykyiset ketjut.
Moottoripyörät ovat kulutustavaraa ei niissä kannata säästellä.
Lienee kaikille selvää että ketjujen sekä rattaiden kertoikä riippu täysin siitä missä pärrää jutaillaan. Monttuvehkeissä missä hiekka, rapa ja kura on aina läsnä ei tuollaisiin 40tkm lukemiin voi kukaan odottaa pääsevänsä, sitten taas joku toinen, ei koskaan edes jutaile 5:metrin hiekkatien pätkääkään kun ei osu reitille :D
Mutta aikoinaan kun itekkin ketjuilla aloittelin, oli ketjut niin itsellä, kun toisillakin pääsääntöisesti LIIAN kireällä! Sitä vaan "varmuuden" vuoksi tuli piettyä niitä kireämmällä kun löystyyhän ne kuitenkin tms. jne. Mutta erityisesti enskoissa joissa joustoa takanakin on runsaasti, on turhaa pelätä että ne sieltä päältä putoaisi, paitti tiätysti ne jotka ajaa ihan "sikana", mutta siis normaali tangonvääntäjät..:orgmp:
Liika kireys ne ketjut tappaa, ja etenkin jos on vaimennus löysällä ja sitten laitetaan vielä kuormaa + reissuun.
Selkeää ihmissuhdeasiaa.Lainaa:
jaket kirjoitti
Vaihteistoöljyä pensselillä joka tankkauksen jälkeen ketjuihin.Lainaa:
Roadkill kirjoitti
Ketjujen putsaus samalla öljyllä parin tonnn välein.
Paria klsaa vaille 60 000 kilsaa on meikäläisen vaihtoväli ollut viimeksi isossa Bandussa ketjuille ja rattaille, eturatas mureni parin tonnin aikana vaihtokuntoon.
Vaihdan ketjut rattaineen silloin, kun ne alkaa oireilemaan. Voitelen ne ketjurasvalla 300km välein ja samalla puhdistan. Gixxerin DiD530ZVM-X-ketjuista katkeili o-renkaita reilun 10tkm ajon jälkeen :sad: Tämän seurauksena ketjut venyivät joltakin kohdalta enemmän kuin toiselta eli vaihtoon. Ketjut ja rattaat on kulutustavaraa :thumbup: Nykyisessä Firebladessa on vielä alkuperäiset ketjut. Mitään oireita ei ole ollut tämän kauden 8500km aikana. Katotaan ensi kaudella minkä kestää. Firebladen ketjut ei taida olla DiD-valmistetta?
Eturatas vaihtuu noin 3-5tkm välein, takarattaalla mennään 5-10tkm ja ketjuilla se 5-15tkm. Tämä sekalaisessa käytössä olevalla makkaranpaistoendurolla. Ketjun sopivan löysyyden ja voitelun lisäksi eturattaan kunto vaikuttaa isosti ketjujen kestoon, heti kun alkaa eturattaan vetopuoli menemään kololle niin ratas vaihtoon, kustannukset 15€ luokkaa.
Nyt on ekaa kertaa DID VX2 ketjut kiinni ja ekat 5tkm näyttää sen verran lupaavalta että noiden vitjojen kanssa tulee varmaan uusi enkka kilsojen kanssa. Ketjut lähtee vaihtoo heti kun ne on venähtäneet/kuluneet sen verran ettei ketju istu riittävän napakasti uuden rattaan päällä.
Ketjut öljytään GL4 vaihteistoöljyllä 50-300km välein OSCO:n kanssa ja pyörän pesun yhteydessä ketjut pestään painepesurilla. Pesun jälkeen ketjujen kuivaus takarengas ilmassa kaasutellen ja öljyäminen.
Noi on mulle kulutusosia ja ne vaihdetaan mielummin ennemmin kuin myöhemmin:;):