Ensipyörä! (Custom)

Aloitin tuossa juuri A-kortin ajamisen ja olen selaillut tuota Nettimotoa jo varmaan vuoden jos toisenkin ja ajattelin nyt kysyä viisaammiltani.

Eli tarkoitus olisi ostaa joku hyvä Customi ensipyöräksi.

Olen katsellut noita 800 Intrudereita ja 750 Viragoja, nyt vain mietityttää että onko tuo 800 ja varsinkin 750cc liian pieni minulle. Olen 176 pitkä ja painoa on n.100kg, ja vaimokin varmaan joskus haluaisi myös kyytiin hypätä, siitä tulisi n.60-65kg(en tiedä tarkkaan, enkä uskalla kysyä) lisää painoa+mahdolliset tavarat jos pidemmälle reissulle lähtee.

Serkkupojalla on -97 800cc intikka ja sieltä suunnasta tuli ainakin semmoisia neuvoja että kardaani se olla pitää joten en ole noita ketjuvetoisia juurikaan edes katsellut (ja kyllähän se laiskuus on niin syvällä, ettei sitä joka ajon jälkeen jaksaisi olla rasvaamassa ketjuja). Kehunut kyllä muuten, mutta heilläkin jos vaimo hyppää tarakalle saattaa mäkien kiipeäminen olla hiukan nihkeää.

Budjetti olisi noin 4000e ehkä 4500 voisi pitkinhampain venyä.


T: 30-Kriisi!

En mikään custom-tietäjä ole, mutta jos haluat tehoa kohtalaisen edukkaasti, niin Hondan VF 750 Magna vois olla hyvä vaihtoehto. Se on tosin v4-tekniikalla, eli tosicustomistihan ei edes kuse sinne suuntaan. Mut kuitenkin, 750 kuutiota ja 86 heppaa (muistaakseni), vähän eri kuin saman kokoluokan v2- koneisissa...

Duunikaveri pärjäsi yhden kauden varsin mainiosti juurikin 750:llä virkkuukoukulla. Paino varmaan liki tuota sataa ja pärjäsihän tuo jopa kyytiläisenkin kanssa. Rakettihan tuo ei ole mutta kuuluuko customin ollakkaan? Sittemmin hällä mopo vaihtui isoon rosmoon jossa ajoasento kuulemma parempi ja toki vetoakin löytyy jo ihan toisella tapaa.

Joskus kauan sitten mulla oli 750 Virago yhden kesän. Pyörä jaksoi ihan kivasti kulkea niin yksin kuin kaksinkin. Sitten teki mieli heti seuraavalla kaudella vaihtaa se näppärämpään pyörään. Ajoviimakin siinä oli aikamoinen muttei haittaa tietenkään, jos ajelee vain hitaita 80km/h teitä...:right:

Itsellä oli Intruder 750 yhden kesän ja se oli yksin ihan kiva kaupunkipeli, mutta kaksi täysikokoista ihmistä päälle, niin kävi jo vähän pieneksi.
Myös joustovarat takana on kaksi päällä lähes pohjassa.
minä olen 186cm / 85kg ja emäntä 10 cm lyhyempi ja vähän köykäisempi.

Ehdottomasti ääni Magnalle, itsellä oli moinen peli pari kesää ja sillä mentiin rouvan kanssa suht pitkiäkin reissuja laukut täynnä ja lisänä vielä iso reppu rouvan selässä / sissyn päällä leväten.

Voimaa on ihan kivasti ja V4 pannussa on kiva saundi, pyörä on todella hyvännäköinen verraatuan vaikka viagraan sekä erittäin luja, niin ja pitää vielä hintasakin. Oma lähti vaihdossa 90 tkm ajettuna, hyvin pidettynä yksilönä, lähestulkoon uudenveroinen oli edelleen ja hyvityskin oli sama kuin ostaessa.

Niin ja ne ketjut ei kyllä kovin paljon ihmistä rassaa, tai no, kai sekin on ihmisestä kiinni.

-H-

Minä laitoin viime kesänä suoraan ekaksi pyöräksi vs 1400 intikan eikä kaduta yhtään.

Enemmän siitä kartaanista on vaivaa jos sattuu hajoamaan. Ketjut hyvät, kun viittii sen verran itteään ruoskia että rasvailee välillä ja kiristää. V2-koneista itse isoimmat kokemukset saaneena suosittelen toki jotain sellaista. Vääntöä enemmän kuin kovia kierroksia, ja kyllähän noilla papattelee ihan mieluusti. Jos kuutiot ja teho on se juttu niin sitten budjettiin vähän lisää paalua. Ameriikan sportstereita ei ehkä kannata tuolla budjetilla kattoa, mikäli ei ketjujakaan jaksa rasvata. Intikat on ihan hyviä vaihtoehtoja.

Itse taas sanoisin, että unohda suosiolla noi alle 1000cc customit. Tehottomia ne on kaikki joka tapauksessa, eikä isommasta kuutiotilavuudesta ainakaan haittaa ole...
Budjettia et tainnut mainita, mutta jo kertaalleen mainittu VS1400 Intruder on luotettavaa perusrautaa ja niille tuntuu aina olevan kysyntää markkinoilla.
Oletko tutustunut Hondan VT1100, eli Shadowhun?

Kerrasta kuntoon, eli jos on valittavana 650-800 tai 1000+ samasta mallista, niin 1000+ ehdottomasti, eli mahdollisimman tehokas moottori (+ tekniikan kestävyys/luotettavuus seikat huomioon). Välttyy turhalta vaihtamiselta isompaan sitten myöhemmin, kun huomaa, että tehot ovat käyneet vähäisiksi. Tai tuo magna on tehokas 750 koneellakin, mutta mikä pyörä miellyttää silmää eniten tietenkin ratkaisee :)

Hinta haarukkaasi osuu yamahan virago perheen 1100 ja 1300 keppivetoiset. 1300 viragoja hieman vähemmän myynnissä mutta 4000 euron hinnalla voi jo hieman valita minkälaisen haluaa... Luotettavuus ei taida juurikaan olla ongelma.

Edit: Tunnetuissa merkeissä ei ole varaosa pulaa ja harrastajia ja osaa löytyy paljon.

Mihin niitä tehoja tarvitaan, kun customilla ajellaan? Enemmän tarvetta on väännölle. Customilla kruisailu kuitenkin pääsääntöisesti on aika paljon rauhallisempaa lötköttelyä kuin muilla pyörillä.

Vanhassa pyörässä kannattaa tietty miettiä varaosien saatavuuttakin, ettei huoltotoimissa vastaan tule eioota.

Lainaa:

---

Wolff kirjoitti

Mihin niitä tehoja tarvitaan, kun customilla ajellaan? Enemmän tarvetta on väännölle.

---

Ja nimenomaan isommasta mosastahan sitä vääntöä saadaan eiks jeh? :)

Itse aloittelin 535 viragolla, sillä suuritehoisimmalla, en muista enää montako kw siinä oli, mutta
kyllä se ensipyöräksi kulki mielestäni ihan riittävästi.

Olen vajaa 180 pitkä ja 80kg painoa. Hiukan pienirunkoinen pyörä oli, lisäksi istuma-asento oli kummallisen jakkaramainen ja se otti selän päälle jo alle 50km matkalla.

Seuraavaksi vuodeksi ajattelin isolohko viragoa, mutta kun kävin ajamassa katupyörää niin tuli sitten siihen siirryttyä.

Sittemmin vielä tuohon varaderoon siirryin ja se on ollut mulle sopivin :)

Kiitos kaikille vastanneille.

Taidan sitten kuitenkin katsella noita hiukan isompia pyöriä myös. Alkuun ajattelin etten ihan ensialkuun uskaltaisi aloittelu pyöräksi yli 1000 kuutioista ottaa mutta ilmeisesti ne eivät sen ihmeellisempiä ole ajaa kuin nuo kasisatasetkaan.

1100 Viragojahan tuolta nettimotosta näyttäisi muutama löytyvän jo tähän aikaan vuodesta, ja pari Honda VT 1100 Shadowia myös mitkä juuri ja juuri istuisivat budjettiin.

Onkos tuo Shadow minkälainen peli?

Ja mielipiteitä Kawan VN 800 Classicista? Ulkonäöltään ainakin ihan komia peli.

Vt750:lla 2 kesää n. 16tkm/kesä, mitoilla 100kg/183, parhaimmat päivät 500-600km.
Emäntä ja kamat vielä muutaman kerran mukana kesässä, kulku riitti ihan ok noille ominaisuuksille, mutta 2 päällä takajouset alkopohjaan välillä. Heittäsin kanssa että +1000cm3 customiin kantsii mennä suoraan. Tosin jos aikoo ajella enempi matkoja niin saatta jossain vaiheessa kallistua johonkin muuhun suuntaan..
Kantsii miettiä ensin mitä, missä, milloin ajelee.. kardaanille +++++

Jos sun budjetti venyy yhtään isommaksi, niin kannattaa ehdottomasti katsoa myös Jammun XVS-1100 Dragstarien tarjonta. Niitä on vaihdokkeina liikkeellä paljon ja varaosaa ja varustetta löytyy joka lähtöön. Luotettava peli ja kardaaniveto, ainut tyyppivika on vanhemmiten hajoava startin vapaakytkin, joten se on syytä tarkistaa.

Pekka T.

Customeissa ei niin kovin paljon tehoja tarvitse, kun niissä ei juuri ole ajo-ominaisuuksiakaan.

Jos kuitenkin rohkenisin jotain suositella, niin Moto-Guzzin vähän ajettuja Nevadoja on tarjolla aika sopivasti:

http://www.nettimoto.com/moto-guzzi/.../moottoripyora

Hyvä aloituscustomi, kardaani, tarpeeksi voimaa, siedettävä ajettava,kestää maailman tappiin jne jne

Intikka on kestävä simppeli vekotin. Kone kestää oli sitten 800, 1400, 1500.. perus maamoottori..

Kun sinuakaan ei punnita neuvolassa.. kehotan samantein hankkimaan 1400..
Samat noissa on tehot.. painossa , väännössä, ajoasennossa erot..

Kardaani on kestävä. Varaosia halvalla ebayssä..

Intikkaklubiin kannattaa kanssa tutustua.. senkin vuoksi merkkiä ei voi vaihtaa ...
http://www.intruderclubfinlandry.fi/

Jaska

Lainaa:

---

JiiPee82 kirjoitti

Kiitos kaikille vastanneille.

Ja mielipiteitä Kawan VN 800 Classicista? Ulkonäöltään ainakin ihan komia peli.

---

Oot saanu ihan hyviä vastauksia, mutta nämä on osin mielipide-, eli makuasioita, joissa mennään fiilis, eikä järki edellä. Magnaa en ole ajanut metriäkään, vaan monesti on kuullu, että tankkia lukuunottamatta on ajopyörä.

Viragot on tunnettu luotettavina, mutta toi rungon lyhyys, joka tosin vaivaa ehkä intikoitakin. Niistä taas 1400 on kuulemma ihan eri pyörä ajaa, kuin 800 -em. eduksi.

Dragstarin pitkä ykkönen on jotain, mistä ei kaikki pidä, siis hidasajossa.

Meillä on nyt pyöriä viisi tallissa ja molemmat customit on 800 kawoja, toinen Vulcan ja toinen Classic. Ite sekosin semmoseen 99 ja kun tykkään pyörästä, siitä olis saanu vaihdossa niin vähän ja muihin pyöriin verrattuna ajo todella säästää korttia, niin siksi päädyttiin emännänkin pyörässä samaan. Lisäboonuksena se, että pyörää on laiskan helppo ylläpitää, niin ongelmattomia ne on ollu. Tehoista on turha puhua, mutta vääntöä kyllä custom tyyliin riittää. En kumminkaan suosittelisi kyytipyöräksi, jos kaks päällä ajoa tulee paljon. Pyörä kantavuus ei ole kummoinen, niin kuin ei ole monen muunkaan customin. Kantavuus on monelle customistille tuntematon asia, omankin pyörän osalta. Kaks päällä ajo vaatii pyörältä sekä sitä kantavuutta, että potkua. Missä niitä taas on? Silloin ollaan jo sitten tarkkana, ominaisuustaulukko tiukassa syynissä.

Mietippä sitä vaihtoehtoa että käyt hakemassa Ruotsin puolelta sen customin vertaille hintoja Suomeen ja kattele Tullin sivuilta verolaskurista paljhonko on mennyt vastaavista pyöristä veroa.
Täällä pyörät on yleensä hyvin varusteltu ja aika vähän ajettuja. Tässä on yksi esimerkki http://www.blocket.se/ostergotland/Y....htm?ca=21&w=3 ja tuolta Blocket löytyy lisää vaikka kuinka paljon.
Ps. matkamittarin lukema yleensä ilmoitetaan mil ja se on 1mil = 10 km elikka 1500mil niin 15000km.

Lainaa:

---

rimpjar kirjoitti

Mietippä sitä vaihtoehtoa että käyt hakemassa Ruotsin puolelta sen customin vertaille hintoja Suomeen ja kattele Tullin sivuilta verolaskurista paljhonko on mennyt vastaavista pyöristä veroa.
Täällä pyörät on yleensä hyvin varusteltu ja aika vähän ajettuja. Tässä on yksi esimerkki http://www.blocket.se/ostergotland/Y....htm?ca=21&w=3 ja tuolta Blocket löytyy lisää vaikka kuinka paljon.
Ps. matkamittarin lukema yleensä ilmoitetaan mil ja se on 1mil = 10 km elikka 1500mil niin 15000km.

---

Joo olen itseasiassa noitakin katsellut jo hiukan, mutta ainakin ne mitä itse olen katsonut ovat tulleet verojen+matkakulujen jälkeen melko samoihin hintoihin kuin suomen vastaavat.

Edit: Toki ovat vähemmän ajettuja eli ei tuo naapurista hakukaan ole poissuljettu ajatus.

Tietenkin voi unohtaa nämä muoviset japanikiinakopiot ja ostaa aito HD. :grin:

Lainaa:

---

Wolff kirjoitti

Tietenkin voi unohtaa nämä muoviset japanikiinakopiot ja ostaa aito HD. :grin:

---

No mutta siinä tulee taas tuo budjetin seinä vastaan ja kovaa :D

No mutta saahan noita sportstereita jo alle viiteen tonniin..

Lainaa:

---

hra1150 kirjoitti

Customeissa ei niin kovin paljon tehoja tarvitse, kun niissä ei juuri ole ajo-ominaisuuksiakaan.

Jos kuitenkin rohkenisin jotain suositella, niin Moto-Guzzin vähän ajettuja Nevadoja on tarjolla aika sopivasti:

http://www.nettimoto.com/moto-guzzi/.../moottoripyora

Hyvä aloituscustomi, kardaani, tarpeeksi voimaa, siedettävä ajettava,kestää maailman tappiin jne jne

---

Pikku hakemisella voisi löytyä californiakin tuohon hintaluokkaan?
Aina välillä tulee tuollaisella ajeltua, ihan mukavasti mahtuu +195cm/+100kg kuski ohjastamaan.

Ja maahantuojalla kuulemma enemmän kuin hyvä palvelu, kuulemma...

Lainaa:

---

Seikkailu_R kirjoitti

Pikku hakemisella voisi löytyä californiakin tuohon hintaluokkaan?
Aina välillä tulee tuollaisella ajeltua, ihan mukavasti mahtuu +195cm/+100kg kuski ohjastamaan.

Ja maahantuojalla kuulemma enemmän kuin hyvä palvelu, kuulemma...

---

Siinä mies #oletan# puhuu vähän mutta asiaa Guzzithan kestää Isältä pojalle ja vähän kauemminkin,
helppo huoltaa ja korjailla jos nyt peukalo ei ihan ole keskellä kämmentä ja kun vääntää kaasua reilummin niin tuntee että jalkojen välissä on muutakin kuin munat ja tuntee kyllä että kone käy.
Ps ne kolinat tärinät ja kaikki muu epämääräinen kuuluu siihen niinsanottuu fiilikseen:häähää:

Lainaa:

---

Seikkailu_R kirjoitti

Pikku hakemisella voisi löytyä californiakin tuohon hintaluokkaan?
Aina välillä tulee tuollaisella ajeltua, ihan mukavasti mahtuu +195cm/+100kg kuski ohjastamaan.

Ja maahantuojalla kuulemma enemmän kuin hyvä palvelu, kuulemma...

---

Erittäin samaa mieltä. California vaatii päättäväisyyttä kuskilta, mutta tuo, mitä linkitit, heti kaupoille ja pois kuleksimasta. Pyörähän on tuskin sisäänajettu ja siisti kuin sika pienenä...

Tuosta pyörän hausta Ruotsista.. Korjatkaa jos olen väärässä mutta muistelisin että siellä on vuosikatsastukset pyörissä? Eli jollain tapaa voisi ehkä olla varmempi että pyörälle on edes jotain huoltoa tehty, toisin kuin joissain Suomalaisissa.

Lainaa:

---

epoksi kirjoitti

Tuosta pyörän hausta Ruotsista.. Korjatkaa jos olen väärässä mutta muistelisin että siellä on vuosikatsastukset pyörissä? Eli jollain tapaa voisi ehkä olla varmempi että pyörälle on edes jotain huoltoa tehty, toisin kuin joissain Suomalaisissa.

---

:D :D :D :D :)- :)-

Ristus. Tästä on pakko kuitata, isosti. Pyörähdä vaikka hetki nettiautossa, ja mieti uudelleen tätä katsastuksen vaikutusta mopon kuntoon.

Sori, oli vain pakko.

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

:D :D :D :D :)- :)-

Ristus. Tästä on pakko kuitata, isosti. Pyörähdä vaikka hetki nettiautossa, ja mieti uudelleen tätä katsastuksen vaikutusta mopon kuntoon.

Sori, oli vain pakko.

---

Hah, nyt kun sanoit :D

No jos jotakin voisin kertoa täällä Ruotsissa asuvana ja itsekin pyöräylyä harrastava (olipa vaikea sana).
Niin yleensä customit ovat täällä vähän ajettuja suurin osa ns 50 villitystä tosin jos katotta matkapyöriä niin yli 60 tuhatta ei ole mitään ne jotka reissaa ajelee muilla pyörillä, Pyörät ovat yleensä hyvin huollettuja ja hyvin varusteltu ( pitäähän siinä olla kaikki mitärahalla saa onpahan työkaverit ja naapurit hiljaa).
Tuo katsastus joka toinen vuosi on vähän niinjanäin, siinä nyt silmämääräisesti katotaan valot ym muut sekä koeajossa katsotaan jousitus sekä jarrut.

Lainaa:

---

JiiPee82 kirjoitti

Aloitin tuossa juuri A-kortin ajamisen ja olen selaillut tuota Nettimotoa jo varmaan vuoden jos toisenkin ja ajattelin nyt kysyä viisaammiltani.

Eli tarkoitus olisi ostaa joku hyvä Customi ensipyöräksi.

Olen katsellut noita 800 Intrudereita ja 750 Viragoja, nyt vain mietityttää että onko tuo 800 ja varsinkin 750cc liian pieni minulle. Olen 176 pitkä ja painoa on n.100kg, ja vaimokin varmaan joskus haluaisi myös kyytiin hypätä, siitä tulisi n.60-65kg(en tiedä tarkkaan, enkä uskalla kysyä) lisää painoa+mahdolliset tavarat jos pidemmälle reissulle lähtee.

Serkkupojalla on -97 800cc intikka ja sieltä suunnasta tuli ainakin semmoisia neuvoja että kardaani se olla pitää joten en ole noita ketjuvetoisia juurikaan edes katsellut (ja kyllähän se laiskuus on niin syvällä, ettei sitä joka ajon jälkeen jaksaisi olla rasvaamassa ketjuja). Kehunut kyllä muuten, mutta heilläkin jos vaimo hyppää tarakalle saattaa mäkien kiipeäminen olla hiukan nihkeää.

Budjetti olisi noin 4000e ehkä 4500 voisi pitkinhampain venyä.


T: 30-Kriisi!

---

Terve JiiPee
750 Virago on ollut mulle hyvä aloitusmopo, ehkä hiukan ahdas.
193 pitkä ja 112 kg, ja vaimo vielä kyydissä ollaan joskus ajeltu.
Pari viime kesää on tullut ajeltua kovin vähän, ja nyt ajattelin myydä mopon pois.
Eli jos kiinnostaa, niin 1996 mallinen, ajettu hiukan alle 30 t km.
Sissy ja plexi, ei laukkuja.
4100 € pyynti. Pyörä tallissa Vantaalla.
Ilmoittele jos kiinnostaa.

LaLi

Lainaa:

---

epoksi kirjoitti

Hah, nyt kun sanoit :D

---

That is the spirit. OT ohi.

Lainaa:

---

JiiPee82 kirjoitti

1100 Viragojahan tuolta nettimotosta näyttäisi muutama löytyvän jo tähän aikaan vuodesta, ja pari Honda VT 1100 Shadowia myös mitkä juuri ja juuri istuisivat budjettiin.

Onkos tuo Shadow minkälainen peli?

---

Jossain vaiheessa pyöräkauppoja kävin tuollaisen 1100 Shadowin koeajamassa ja jos itse olisin kustomia hommaamassa tuolla budjetilla niin päätyisin tuohon malliin. Pidin kovasti ja onhan se noista vanhoista japsikustomeista tyylikkäimmästä päästä.

Sellainen varoituksen sana ko. pyörän suhteen, että moottorijarru on voimakas. Parikin kertaa koeajolla sain takasta lukkoon varomattomalla alaspäin vaihtamisella. Tuohan ei ole ongelma, kun sen tiedostaa ja oppii pyörän tavoille. Ainakin ajamassani yksilössä oli 4 vaihteinen laatikko ja se lienee osana tekemässä tuota ominaisuutta. Vääntöä tuntui löytyvän kivasti ja pyörä oli varsin hyvä ajaa vanhaksi kustomiksi.

Tekniikan kestävyydestä tms. ei tietoa.

Ite ostin ensipyöräksi -07 Shadown ja hyvä oli. Sitä oli alunperin tarkoitus pitää max 2 vuotta, jonka jälkeen vaihtaa isompaan kustomiin. Taloudelliset seikat kuitenkin pakotti pitäytymään siinä 6 vuotta, joiden aikana mittariin raksutti reilut 72000 kilometriä. Joten voinee sanoa, että sillä ajaminen kyllä maistui. Ainoa tekninen ongelma koko aikana oli yhtenä kesänä satunnaisesti temppuileva starttinappi. Sekin korjaantui palikan avaamisella ja huolellisella puhdistamisella. Myyjäliike hoiti alkuun kaikki huollot, parin vuoden jälkeen aloin itse vaihtelemaan öljyt.

Voin suositella lämpimästi sillä varauksella, että kyllä se 33 kilowattia käy jossain vaiheessa pieneksi. Itsellä nykyinen pyörä on seurausta siitä, kun viime kesänä oli vaan pakko saada lisää polleja pallien alle, eikä lompakko edelleenkään venynyt VTX:ään tahi vastaavaan. Mutta kaksi sylinteriä riittää! No ei, kyllä semmonen magna ihan hyvä on. Keppivetoa kyllä myös kehotan suosimaan pyörää valitessa...

Minä en noista cutomeista mitään ymmärrä mutta kato avk.fi.. siellä olis suzukin vz 800 -07 mielestäni pienillä vaurioilla myynnissä.. h.4860e... ja sehän on vaan pyynti

Honda VTX 1300 on varmaan yksi parhaista luokkansa pyöristä. Ei erityisen kallis (vaikkakin menee budjettisi yli), suht hyvä ajaa, erityisen luotettava, riittävästi tehoa ja kantavuutta.

Itse aloitin Triumph Americalla, taitaa vain mennä budjetista hieman yli. Hyvä pyörä ja mitoiltaan riittävän iso.

Suolaa haavoihin ei ne nyt niin pahan hintaisia olehttp://www.blocket.se/goteborg/Trium....htm?ca=21&w=3.