http://www.mpmaailma.fi/uutinen/hail...-maahantuonnin
Hmmm... Miksiköhän ja kuka jatkaa :ohmy:
Ottaisko VW auto haltuun Audin tultua omistajaksi...
Printable View
http://www.mpmaailma.fi/uutinen/hail...-maahantuonnin
Hmmm... Miksiköhän ja kuka jatkaa :ohmy:
Ottaisko VW auto haltuun Audin tultua omistajaksi...
Sveitsissä ainakin muuttui silleen että valtuutetut ducati kaupat tuovat itse mopot maahan, eli " maahantuoja" poistui kuvioista... ( eipähän toi hintoihin ole ainakaan vaikuttanu...:()Lainaa:
Mariini kirjoitti
Oho. Aika kova juttu.
Varaosien saanti ei ainakaan helpotu?
Onhan se jo yhdessä Ducatikaupassa nähty, mitä se autokauppias hommasta ymmärtää: sen, ettei se näillä myynneillä kannata. Ihan kunnioittaa pitää Hailacin väkeä, kun näinkin kauan jaksoivat. Toisaalta Nikohan sanoi MP-Maailmassa, ettei tiedä, mitä Hailac jatkossa tekee. Tämä on vasta alkua tulevalle pudotukselle. Koko businesshan on nykyisin mitoitettu pikkasen isommille myynneille. Pian nähdään, kenenkä perse kestää ja toisaalta myöskin se, kuka on se viisas, joka ymmärtää rahalleen kenties olevan muutakin käyttöä. Tätä jälkimmäistä epäilen Hailacin tapauksessa. Sääli joka tapauksessa.
Tuossa hiukkasen lisätietoa:
http://www.bajahill.net/2012/10/duca...-katkolla.html
Varmaan on Audi tuossa takana, mutta tuleeko fillarit sitten jatkossa Audin (tai VW-Auton, mikälie) maahantuomina Hailacin jälleenmyyntiin vai mikä kuvio tulee olemaan, who knows. Ehkä se pahin scenario olisi että Hailac heittäisi pyyhkeen kehään ja siihen melko varmaan jo loppuisi koko Dukun taru Suomen maassa :sad:
Tuskimpa... Eihän Triumphillakaan ole maahantuojaa, Ruotsista käsin hoidetaan, samoin kuin autopuolella Subarunkin maahantuonti tulee sieltä. Vaikka tämä on aika pieni maatilkku, Ducatisteja on yllättävänkin paljon imo :polonen: Ducatin mallisto varmasti tulee laajenemaan uuden omistajan johdossa, aika todennäköisesti peilaa sitä kilpailijaa, jotavarten Audi hyppäsi mukaan pyöräbisnekseen eli katsokaas Motorradin tuotekirjoa, mitä sieltä todennäköisesti tulee kun myyntiä aletaan kasvattamaan... GS verrokkia nyt tuskin, mutta monia muita, hieman pienempiä malleja helpottamaan "perheeseen" sisällepääsyä.
Minä luen tuota uutista niin että Ducati haluaa kasvattaa myyntiään, joka saattaa olla vaatimus uudelta omistajalta. On laittanut kerrointa maahantuojalle, jolla pitäisi ennakot tilata. Hailac ei usko että tässä taloustilanteessa saa vaadittua ennakkoa myytyä piskuiseen Suomen maahan jossa ajokausi on lyhyt ja verotus tekee suhteessa Ducatin kalliimmaksi kilpailuun verrattuna kuin ilman ajoneuvoveroa olevissa maissa. Ei kai tuossa mitään ihmeellistä ole, ihan normaalia bisnestä.
En jaksa uskoa että Audilla riittäisi halu alkaa ohjaamaan omistajan roolista operatiivista toimintaa. Strategisena päätöksenä maahantuonnin keskittämisen ymmärtäisin, mutta eiköhän tuollaisesta olisi sitten jo laajempikin uutisointi. Suomessa kai myydään n 50 uutta Ducatia vuodessa. Se on niin pisara meressä että kukaan Audilla ei käytä sekuntiakaan Suomen pohtimiseen.
Hailacin varaosatoimitus on ollut koko sen ajan kun itsellä on ollut Ducateja (vuodesta 2000) aivan erinomaista. Kahdessa arkipäivässä on saatu muistaakseni aina kaikki. Jos Hailac päättäisi jättää Ducatin kokonaan, tuohon voisi tulla pieni heikentyminen - ajallisesti. Mutta webbikaupoista saa kaiken mahdollisen viikossa. Toivon että Hailac ja Ducati löytävät toisensa - mukavahan se on kun on valikoimaa laajemminkin.
Ducatin mallistokin voisi olla parempi. Panigalea varmaan menee, vaikka kyykkypyöriä menee vähemmän globaalisti. Mutta ulkonäöltään nämä nykyiset Diavel ja Multistrada voisivat olla jotain ihan muuta. Monster on edelleen nätti, mutta ehkä jo vähän uutta kaivattaisiin.
Mihin maahantuojia tarvitaan? Kauppiaat ovat sinänsä keskeisessä asemassa. Myyvät uutta ja ottavat käytetytyt vaihdossa, mitä muuta kuluttaja tarvitsee?
Veikkaan, että maakohtaisten maahantuojien poistaminen vähentää ketjun kuluja huomattavasti. Ducatinkin tapauksessa pyörät voitaisiin hyvinkin myydä suoraan asiakkaalle suoraan tehtaalta, kauppiaan välittämänä.
EU alueella ei tarvita kun yksi "maahantuoja" ja jakelu.
Maahantuojatkin tilavat varaosat eu alueelta keskitetysti.
Ihan vaan tiedoksi, ettei sillä maahantuonnilla rahaa tehdä. Huolto, varaosat, tarvikkeet ja vaihtopyörät sen firman kannattavuuden sanelevat, eikä ole ollenkaan hyvä asia, jos "välistä" puuttuu vaikkapa asentajia kouluttava organisaatio. Saahan noita mopoja nytkin ulkomailta ja suosittelen ostamaan jonkun kivan, eksoottisen merkin, jolla ei ole maahantuojaa Suomessa. Trumppa pelaa Ruotsista käsin ja se on vaikkapa Oululaiselle ihan sama juttu kuin
hoitelisi asioita Helsingin kanssa. Joka tapauksessa tarvitaan keskitetty organisaatio, joka huolehtii kauppiaista = asiakkaista. Tehtaalla on muutakin tekemistä. Tässä tapauksessa moottoripyöriä. Noita maahantuontikonttoreita on lähes jokaisella automaahantuojalla, eli vaikkapa Opelilla ei montakaan ihmistä Suomessa ole palkkalistoilla ja kaiken lisäksi kauppiaat tilaavat halutun pelin suoraan tehtaalta, mutta kaiken sen mahdollistaa tuo kevyt katto-organisaatio, joka myöskin tekee kaiken paskahomman sen kauppiaan puolesta.
Oiskohan tuossa mitään tekoo myyntimäärien aika heikosta kehityksestä niinäkin vuosina kun markkina vielä kasvoi....ja reippaastikin...muut marginaalimerkit kasvattaneet osuuttaan vaan ei D....:crash::crash:
Ducati on ihan hieno peli katsella ja fiilistellä, ja kiva kun ei vaan tarvii omistaa, ilman lottovoittoa tai muuten vaan paksua massia.
Mullakin oli nuoruudessa italian ihme pojan värkki, Laverda. Kaikki sitä kilvan kehu, ihan hienoksi pyöräksi mairittelivat.
Vaan vitutti se jatkuva rassaaminen, aina oli jokin paikka epälyksen alla, että kestääkö?
Siitä viisastuneena - ei enään koskaan italian ihme pojan värkkiä alle, sen paremmin pyörää, kuin kotiloa - vaikka tulis millainen Loton jättipotti. - Ja se siitä...:bye:
Edit, pakko lisätä: Toteaa värittömällä, hajuttomalla, mauttomalla ja äänettömällä (orggisputki) ajeleva helvetin tyytyväinen vifferikuski.
Älä ole noin vaatimaton, onhan sitä kuitenkin tituleerattu superpyöräksi. :pLainaa:
Motoristi1958 kirjoitti
Mun pitää offtopicina kyllä sanoa, että jos pelkää kuluja ja haluaa varmistella niin onhan Apriliassa neljän vuoden takuu. Ja saa sen edistyksellisen italialaisen, eikä tarvitse "tyytyä," eri asia jos tosiaan haluaa vaikka sen Yamahan.
Mutta onnesta saa niitä Ferrareitakin, ettei tarvitse jäädä Supraan. :cruising: Eli meille kaikille on sopivia laitteita saatavilla, riippuen omista mielihaluista ja rahamääristä mitä on mahdollisuus sijoittaa. Koska ilman italoita, kuinka tylsiä japskit olis jollei niillä olisi merkkipaaluja kehitystyöhönsä kirittäjiksi, junnaisivat vuosikausia alle 200hv tehoissa, ei luistonestoja, ei adaptiivista jousitusta, ei abseja, jarrut kaikkea muuta kuin Bremboja jne... Ilman italoita tuskin BMW olisi lähtenyt luomaan S 1000:sta kilpailemaan Aprilian, MV Agustan ja Ducatin kanssa jos olisi pitänyt "ylittää" vain Fireblade, GSX-R tai R1, ainoastaan Kawazaki on herännyt. Ei ainakaan nykyisessä terävyydessään. Saattaa saada jotakin aikaan muutaman vuoden kuluessa, mutta jos italialaisia ei olisi, kehitustyö junnaisi kun ei olisi mitään tarvetta...:orgmp3: Ja kuinka junnaavaa se kehitystyö olisi niissä perinteisimmissä malleissa ilman Multistradan, GS:än tai GT/GTL:n korottamaa rimaa?
Hiton pitkä OT, sori :dunno:
Tulihan se sieltä.Lainaa:
-JuhaK- kirjoitti
Ystäväni, kaikkihan on suhteellista, totesi jo herra Einstein.
Superpyörä, verrokkina Jawa. ;)
De nada :bisseä:Lainaa:
Motoristi1958 kirjoitti
Poistin sen ducsuosion lainauksesta mutta mulle jäi kotilomaailmasta ihan samat fiilarit kun vaihataa laverdan 2-litraiseksi wag -konsernin dieseltuotteeksi. Meinas massista löytyä pohja :)Lainaa:
Motoristi1958 kirjoitti
Onhan KoneKeskolla jo Yamahan tuonti, miksei sama organisaatio hoitaisi Ducatin jakelun samalla...
Voisihan se vaikka hoitaakin, brändit vaan eivät sovi saman katon alle. Toisaalta maailmalla on paljon hyviä käyttämättömiä nimiä vaikkapa uudelle firmalle, mutta kuten joskus aiemmin totesin, maahantuonti ei näillä volyymeillä ole mikään business. Siis miksi hukata rahojaan ja muutenkin ovat eri syistä ainakin lievässä kusessa.
Itsekin olen omistanut Ducatin ja olisin nytkin ostanut, mutta kun mallisto on tarpeisiini nähden puutteellinen. Minusta Ducatissa on aina ollut sitä jotain ja Hondat ja muut japsit ovat aika mauttomia sen rinnalla. Mutta jos haluat reissaamiseeen kelpaavaa pyörää, johon muijakin voi joskus tulla kyytiin on nykypyörä yliveto. Laitoin jopa aikoinaan Ducatille palautetta kaljapäissäni että tehkää nyt ihmeessä minulle sopiva pyörä, mutta eivät totelleet :D. Piti sitten ostaa honta.
Ei muuten ollut Monsterissani ikinä mitään vikaa...
Vähän meni oftopikiksi, mutta toivottavasti pääsevät sopimukseen...
Voi hemmetti, tehtiin emännän kanssa varmaankin huikea moka kun ajettiin kesällä Italiaan ducatilla kakspäällä. Mutta kun ei ollut näitä Honda- miesten viisaita neuvoja silloin saatavilla. No taisi moni muukin tehdä saman virheen. :D:D
- ukko
Siin on kolme virhettä;Lainaa:
ukko kirjoitti
1) Ducati
2) Italia
3) Eukko tarakalla
:)-
Auts. Toi oli paha :grin:.Lainaa:
ukko kirjoitti
Arvasin että täällä saattaa saada turpiin. Tulee vaan sitä Ducatin ST:tä ikävä. Harmi etteivät enää jatkaneet.
Juu, kyllä moinen arvostelu syö. Mulla tosin on ollut vasta 5 italiaanoa joista neljässä Ducatin kone:no:
Tähän on nyt perjantai-illan kunniaksi pakko kommentoida...
Suurin osa Ducatin ja muiden italialaisten arvostelijoista kertovat surkeaa tarinaa "kaverin" tai "tutun" vanhasta ducatista tai laverdasta tms. ja sillä perusteella sitten kaikki italialaiset on surkeita.
Itsellä on ollut useita italialaisia vuosien varrella, Cagivaa ja Ducatia. Paljon kilometrejä ja todella vähän ongelmia, huollot tietysti maksaa mutta ehkä asianmukainen huolto on ollut yksi tekijä huolettomissa kilometreistä.
Ja sitten vielä, mun kaverilla oli aikoinaan vanha manki ja se oli melko aneeminen laite, Solikalla mentiin kaks päällä ohi... taitaa japsit olla tehottomia rihloja:D
Lainaa:
Motoristi1958 kirjoitti
Onneksi kotoa löytyy kuitenkin vielä Alfa (jo toinen). Oikeesti nuo italialaisten kestävyysongelmat on minusta ihan huuhaata. Seitkytluvun juttuja joihin itse en ole koskaan törmännyt.Lainaa:
aj@ kirjoitti
Jos on varaa ducatiin, niin sit on varaa hakea se myös vaikka italiasta asti!:thumbup:
Ja tuottaa huolto Italiasta, tai viedä peli huoltoon Italiaan.Lainaa:
sky kirjoitti
Herää kyllä kysymys ketjua selatessa.... että mitä miehelle voi tapahtua.....
kun Duksut alkaa vaihtumaan Viffereihin :O. :;):.
Onko se sitä, että kun tulee tiettyyn ikään?..... joo... tällä ei tosiaan ole muuten mitään.....
ei siis MITÄÄN tekemistä järkiin tulemisen kanssa :;):.
Näin on. Alfa käy ja kukkuu ilman ongelmia ja Ducati kans. Tai no, menovesi kyllä maistuu tuolle kotilolle mutta onhan sillä jo ikääkin melkein 10 vuotta ja se ei nyt kait oo varsinainen vika.Lainaa:
Pete2 kirjoitti
Onneksi meikäläiselle tuli kesällä vain kaksi virhettä:Lainaa:
JMH kirjoitti
1) Ducati
2) Italia
:cruising:
Ei taida Suomessa myynnit oikein riittää tälläiselle high end-merkille. Vaikkakin hailac pitää parhaimmillaan useita tuhansia kovempaa hintaa pyörillänsä verottomassa hinnassa, mitä muut keski-eurooppalaiset, ei se näytä nostavan merkin statusarvoa ylihaluttavaksi :grin:. Tähän vielä Suomen verot päälle niin pitää olla jo rahamiehiä että maksaa niin paljon lisää saadakseen Ducatin. Niitä rahamiehiä ei ole niin paljoa tietty ja lopputuloksen arvaa.
Jos nyt omistaisin Ducatin niin toki hieman huolestuttaisi tuo varaosahomma, toki netistä saa tilattua mutta kuitenkin...
Luulisi huoltopisteiden määrän pysyvän jotakuinkin ennallaan, etenkään kun pelkkiä Ducati-huoltoja ei taida kovin montaa olla vaan muutakin huoltoa sitten löytyy. Kyllähän nykyaikana varaosat tulee vuorokaudessa expresseninä härmäänkin.
Voihan se olla hieman vaikea jonkun uudenkaan yrittää maahantuontia kun pyöriä ei mene kaupaksi niin kuin valtamerkkejä. Kenties hintojen järkeistäminen voisi hiukan jeesata mutta tuskin sekään myyntiä niin nostaisi.
Onhan Ducatilla nykyisin kohtuullisen hyvä mallisto käsissään kuitenkin joten siltä kantilta ei pitäisi olla ongelmia.
Kaipa tuo ensi kesään mennessä selviää löytyykö uutta maahantuojaa vai "joutuvatko" uutta Ducatia halajavat ulkomailta hakemaan pelinsä. Eikös monella automerkilläkin ole jo Ruotsin kautta maahantuonti (myynniltään pieniä merkkejä Suomessa). En usko että palvelu täten olisi ollenkaan huonompaa asiakkaalle. Kauempana vaan.
En tiedä mitä maahantuonnin kanssa tapahtuu mutta joku sitä tulee hoitamaan,en usko että se kokonaan loppuu.Ja nettiyhteydet toimii eurooppaan ihan niinkuin ennenkin eli ei mitään ongelmaa osien saannissa.Mikä sen huollossa on niin vaikeaa? Se on ihan samanlainen ihmisen tekemä mylly kuin muillakin,ei siinä ole mitään ihmeellistä jos viitsii vähän perehtyä.Huollettavahan niitä muitakin on.
Mulle taas on ihan turha yrittää syöttää mitään soosia kyseistä merkistä,olen omistanut ja ajanut niillä neljäkymmentä vuotta ja se ekakin toimii yhä,tällä viimeisellä on ajettu 140000 eikä ole tarvinnut normaalien huoltojen lisäksi kuin startin releen joka sekin oli muuten japsien tekele.Paljonko edesmennyt HS ehti ajaa ST 4:aan? 160000 vai 170000? Ihan samanlaisia kilometrimääriä kuin ajetaan japanilaisilla tai jollain muulla eurooppalaisilla.
Mutta tiedä häntä onko tuo sitten lopullinen tieto Hailacin osalta,italot osaa veivailla kun sopparia tehdään.Eiköhän se talvella selviä kuka tuo tai tuoko kukaan.
Itse en juuri jaksa varaosista kantaa huolta. Kaikki olen aina tilannut ulkomailta, syy hinta. Tässäkin olisi maahantuoja voinut mielestäni herätä. Esim osat uk/saksassa:ssa maksaa 3 kertaa vähemmän, enkä nyt jaksa uskoa, että syy on volyymi.
Ja sama koskee verottoman pyörän hintoja:D
Kolmas Ducati alla, eikä mitään pahaa sanottavaa, harmi!
Mäpä olen ollut ihan tyytyväinen Ducatiini. Eiköhän niitä ensi vuonna tavalla tai toisella uutenakin Suomeen saada jos Hailac nyt ei maahantuontia jatka. Eipä silleen ainakaan itteä huoleta, kuten jotkut jo totesivat niin osia saa itekkin tilailtua ja ainakin S2R:n kuvittelis olevan sen verran yksinkertanen laitos et osaava huoltajakin jostain löytyy.
Kotilokauppiaana on Ihan pakko ottaa hiukan kantaa tuohon kuluttaja-asiamies & KRIL asiaan. luonnollisesti en ota nyt kantaa ko. tapaukseen taustoja tuntematta, mutta! Yleisesti ottaen käytettyjen ajoneuvojen kaupassa, sinällään hieno asia KSL, mielletään ja sitä myös yritetään tulkita lähes takuun tavoin. Kuluttaja-asiamiesten toiminta on valitettavan usein asiakkaan mukana "myötäelämistä" ja suositukset sen mukaisia. Kuluttaja-asiamies siis vain suosittaa kuten tekee myös KRIL ( kuluttajariitalautakunta). KRIL suositusta yritykset (ainakin merkkiliikkeet) kuitenkin pääsääntöisesti noudattavat, koska eivät lähtökohtaisesti halua joutua KRIL:n ylläpitämälle mustalle listalle. Todelliset "tuomiot" antaa käräjäoikeus.
Mitä tulee omiin kokemuksiin Hailacin toiminnasta niin mitään negaa ei ole sanottavana. Ensimmäinen Ducati on alla ja yksi erittäin positiivinen huoltokokemus myös. Palvelu oli ystävällistä ja asiantuntevaa. Kiitos menee myös huollon tehneelle mekaanikolle. Hän kävi lävitse seikkaperäisesti pyörälle tehdyt kampanjat ja niiden sisällön. :thumbup:
Ducatin sivujen kautta näkyis olevan Delta Auto Espoo myös myyjälistoilla???
Voi elämän kevät.
PS. Nytpä näyttäis myös Hailacin hinnat pyörissä olevan aikas kohdillaan... Jos ois pötäkkää taskussa, niin saattais uus Ducati vaihtaa omistajaa piankin.:thumbup:
Ajamaton 1198 alle 20k ja Panigale alle 25k sekä S ABS about 32.5k.. not veri bääd for a Duc :orgmp:
Delta Fun Center http://www.delta.fi/Etusivu/Palvelup...7/Default.aspxLainaa:
Italowestern kirjoitti
Esim osat uk/saksassa:ssa maksaa 3 kertaa vähemmän, enkä nyt jaksa uskoa, että syy on volyymi.
Ja sama koskee verottoman pyörän hintoja:D
Jossakin myydään tosi halpoja Ducateja tai sitten "hieman värität". Jos suomessa on veroton hinta 15k€ niin uk/saksasta saa ostaa 5k€, en usko.
Tänä vuonna lienee myyty n. 80kpl uusia Ducateja. Se on niin pieni määrä että ymmärrän miksi Ducati maksaa meillä hieman enemmän kun maissa jossa myyntimäärät ovat huomattavasi suuremmat. Mielestäni moottoripyöräkauppiaana toimiminen Suomessa on kutsumusammatti, nosta hattua kaikille jotka jaksavat hommaa tehdä.
Ducatin mainontaan käytetään varmasti muutama kymmenentuhatta euro vuosittain, ehkä eniten euroja/myyty pyörä. Samaa ennätystä piti Alfa-Romeo autopuolella takavuosina, muistaakseni markka-aikana mentiin yli kymppitonnin.
Nythän olisi sitten oiva tilaisuus monellakin aloittaa Ducatien maahantuonti huomattavasti edullisimmilla hinnoilla mitkä ovat Hailacin hinnat.