Kumpaa tarkoittaa Misukan PR3 merkinnät <FRONT >REAR? Tarkoittaako ne pyörimissuuntaa vai asennussuuntaa, pyörän etu/takapää?
Normaalisti on ollut renkaissa selkeä pyörimissuuntamerkintä.
Kiitos avusta etukäteen.
Printable View
Kumpaa tarkoittaa Misukan PR3 merkinnät <FRONT >REAR? Tarkoittaako ne pyörimissuuntaa vai asennussuuntaa, pyörän etu/takapää?
Normaalisti on ollut renkaissa selkeä pyörimissuuntamerkintä.
Kiitos avusta etukäteen.
FRONT ja REAR tarkoittaa kumpaan päähän kumi on tarkoitettu ja tekstin yhteydessä oleva nuoli osoittaa pyörimissuunnan. Näin ainakin meikäläisen kumit on asennettu liikkeessä.:cruising:
Näin ollen renkaissa oleva V-kuvio tulee eri suuntiin edessä ja takana, vai.:O
Aina kuitenkin renkaaseen merkityn pyörimissuunnan mukaan.Lainaa:
kake10 kirjoitti
Tuleehan nuo V-kuviot joissakin renkaissa etusessa ja takasessa ns. toisinpäin (riippuen renkaan kuvioinnista).
Esim: V-kuvio eturenkaassa ns. auki "v" menosuuntaan päin ja takana kiinni eli terävä kärki osoittaen eteepäin "^".
Eikä tuo ole PR 3:ssa mitenkään poikkeava juttu. Lähes kaikissa kuvioiduissa renkaissa etu- ja takarengas tulevat eripäin pyörän alle.
Asia alkaa olla harvinaisen selvä.
Kiitos.
johtuskohan siitä ku etusella haetaan hidastuvuuspitoa ja
takasel kiihdytyspitoa ??
:thumbup:Lainaa:
suski750-f kirjoitti
Joskus ennenvanhaan kun samaa rengas mallia oi käyttää edessä ja takana esim. Dunlop TT 100 eturengas ja takarengas asennettiin eri pyörimissuunnilla.Lainaa:
kake10 kirjoitti
...ja voin kertoa, että kun itte en huomannu, ja asentaja oli hätäsesti lykänny PR2:n väärinpäin, niin ei ollu ajotuntuma ihan priimaa. Ajelin tosin 11tkm ennenku kaverit huomas tuon :DLainaa:
kake10 kirjoitti
No, nolona antoivat seuraavan asennuskerran ihan ilman eri kustannuksia...oli kuulemma sen näkönen rengas, että pitäs laittaa justhin toisinpäin pyörimhän :paikallatuulee:
Tais joku michelinin ukko sanoa, että kestää rengas edessä paremmin "väärinpäin" ollessa.Lainaa:
Suzu-ukko kirjoitti
Eturenkaan "väärinpäin" oleva V-kuvio selvenee, kun rengasta kallistaa .:;):
Tota mää olen justiin miettinyt, että sehän on kallistamista ajatellen justiin väärin, eli V-kuvion vinosiivu osoittaa suoraan siihen suuntaan mihin etunen (kääntäessä) lispsahtaa. (Jos siis V-kuvio "avautuu" eteenpäin ylhäältä katsottaessa) Jos V-kuvio olis toisinpäin, niin se V:n sivu olis just lipsahdusta vastaanLainaa:
Akiva kirjoitti
Joo, oli mullakin Dunlop TT100 rinkulat, -70 luvulla Laverdassa.:grin:Lainaa:
BlackCat kirjoitti
Elkää nyt hyvät ihmiset ruvetko hifistelemään. Renkaiden pyörimissuunta renkaisiin tehtyjen merkintöjen mukaan
katupyörissä, ilman muuta, eikä muuta, kyllä Michelinin insinöörit tietää...
Ratavehkeistä en sano mitään, mutta tässähän kysyttiinkin PR3:sta jollaiset mulla on. Ja 4 tkm ajettu, josta rataa muutama sata, ja hyvältä tuntuu, hyvältä näyttää. Heinäkuun jälkeen sitten 10 tkm:n kokemukset...
Mulle rengasliikkeessä asentaja kertoi, että jotkut ovat tulleet takaisin liikkeeseen valittamaan PR3 väärinpäin asennuksesta, kun etupyörän V-kuvio näyttää pyörivän vikapäin. Onhan se kieltämättä erikoisen näköistä, kun edessä ja takana kyseinen kuvio pyörii erisuuntiin.
Ja painetta pikkusen enemmän, kuin se vakio 2,5 / 2,9 bar. Mulla 2,8 / 3,2 bar.
Asfaltilla kuormaan nähden poikittainen ura taitaa heikentää pitoa enemmän kuin pitkittäinen, se kun päästä kumin elämään uran kohdalla sen suuntaan poikittain -enemän kuin kuorman ollessa uran suuntainen.Lainaa:
shyhander kirjoitti
No niin se kyllä onkin joo.
No onneksi oli tällainenkin ketju olemassa :thumbup: Olin jo aikeissa soittaa asentajalle äkäisen puhelun, kun naapurin kanssa oikein yhdessä ihmeteltiin mun uusia pilot roudeja. Ei vaan nuolet ja kuviot meidän mielestä natsannut, mut väärässäpä oltiin :grin:
Kyllä se nuoli renkaan ulkoreunalla näyttää pyörimissuunnan. Eturengas mopossa pyörii "väärään suuntaan" auton renkaaseen verrattuna.
Eidem Oy
T.Tapsa
Kyllähän se on pakko uskoa. Ja kiitos hyvästä palvelusta :)Lainaa:
psi kirjoitti
Etunen kuluu pykälille nopeammin, kun nuolikuvio on sen maalaisjärjen mukaisesti. Merkityllä pyörimissuunnalla ei sinänsä ole tekemistä kuvion kanssa, vaan se liittyy ainoastaan renkaan pinnan liitoskohdan kestävyyteen. Jos takarengasta käytetään edessä, se pitää asentaa väärin päin ja eturengasta ei käytetä takana.
Hyvin kiteytetty ajatus, mutta mitä mahdoit tarkoittaa?Lainaa:
FJ1200N kirjoitti
Sitä että eturengas on yleensä pienemmällä kantavuusindeksillä kuin takarengas. Pois lukien tietysti ne renkaat, jotka ovat tarkoitettu (ja merkitty) käytettäväksi molemmissa päissä. Jos takarengasta käytetään edessä, se tulee asentaa vastoin merkittyä pyörimissuuntaa, johtuen juurikin kiihdytyksen/jarrutuksen aiheuttamien voimien suunnasta.
Minä kun olen aina luullut että kuviolla / pyörimissuunnaalla on nimenomaan tekemistä esim. vedenpoistoa ajatellen vai olenko ymmärtänyt väärin (tai muuten en vaan ymmärrä luettua)? :dunno:Lainaa:
FJ1200N kirjoitti
Eturenkaan (v) ja takarenkaan (^) kuviot ovat päin vastoin, niin vastoin parempaa tietoa voisi olettaa että veden poisto on yhtä tehokasta riippumatta v-kuvion suunnasta, eli siis asennussuunnasta.Lainaa:
collikka kirjoitti
Ihan pakko.... Sorry:D.
Nyt ei herroilla o lääkitys ollu tänään ihan kohdillaan.....
tai sitte ollaan oltu heti puolenpäivän jälkeen enemmän
"cannesis" kö mää ny :p.
Edellisiä puhujia lainatakseni: Hyvin kiteytetty ajatus, mutta mitä mahdoit tarkoittaa? :pLainaa:
Bone kirjoitti
Enkä mää tarkoittanut, etteikö v-kuviolla saattaisi olla merkitystä esim. vedenpoiston kannalta, mutta merkityllä pyörimissuunnalla ei ole tekemistä kuvion kanssa.
No just kävin ajamassa viimoset kilometrit ennen kuolemantuomiota PR3:lle meikän pyörän alla. 12 tkm ja kulmikkaat paskat, hyvästi PR3. Tuli kyllä vedettyä kanttia olan takaa viimmoset sata kilsaa R.I.P.
Reilun 15 tkm takana ja yhä pintaa eli ihan paskat:)
Yhtälö jossa sulla on "kulmikkaat paskat" ja toisaalta "tuli vedettyä kanttia oikein olan taakaa" ei oikein istu yhteen.:blink: Mulle tuo ainakin sanoo että olet ajanut ekat 11 900 km suoraan ja viimeiset 100 km leikkinyt ratakettua mikä tietty tollasilla touringrenkaillla on sinänsä jo melko helvetin tylsää kun ominaisuudet loppuu heti kättelyssä...Lainaa:
Motoristi1958 kirjoitti
Alkuperäiseen aiheeseen voi todeta sen että pyörimissuunnat renkaissa liityvät enemmän voimien vaikutussuuntaan kuin veden syrjäyttämiseen sun muuhun. Eturengas tehdään ottamaan vastaan jarrutusvoimia ja takarengas luonnollisesti vetovoimaa. Kuvion "vääräkätisyys" edessä on seurausta siitä että vapaalla akselilla pyörivä rengas kuluu vähemmän aalloille pyöriessään "vasta karvaan" kuin "myötä karvaan" (olikohan tarpeeksi epäselvästi selitetty???).
En sanoisi ihan noinkaan. Tai siis itsekin olen saanut kulutettua muutamat eturenkaat siten, että niissä on "kolme tasaista pintaa". Tuo saattaa onnistua juuri siten, että ajaa paljon suoraa, mutta sitten rääkkää gummeja kunnolla mutkatiellä runttaamalla, jolloin lopputuloksena on rengas, joka pyrkii aina "samaan kallistuskulmaan" kurvissa.Lainaa:
Juvi kirjoitti
Voi olla että rengaspaineita hieman vakiosta korottamalla tuo taipumus vähenisi, mutta ainakin bridgestoneen ja metzin z6:een olen tuon ilmiön onnistunut itse aiheuttamaan. Kahdessa pyörässä on ollut myös PR3:t alla, mutta molemmat pyörät ovat lähteneet kiertoon ennen kuin rengas loppui. :p
^^ touring paskat... Paljonkohan mahtaa olla ero kierrosajoissa verrattuna esim pilotpowereihin... Veikkaan aika pieni. Noissa on kuitenkin reunoilla pehmeämpi seos eli modernit sport touringit...
Etunen, kyllä, kolme tasaista pintaa, suoraan ajoa ja reilusti mutka-ajoa, siitä kai johtunee. Takanakki, keskeltä tasainen ja loput siltä väliltä. Eihän me ryhdytä rata-ajon kierrosaikoja näihin sotkemaan, touring-kuskeja kun ollaan.
Ei menny ihan jakeluun mut mitä siitä. Mulla on pysyny kohtuullisen pyöreinä ilman "sektoreita"" tourinkissa... Täällä kun näpyttelee niin ei ainakaan renkaat kulu eli säästöä joka sekunti.Lainaa:
Motoristi1958 kirjoitti
Noh... harvemmin kai tehtaalla pyörimissuuntaa osoittava nuoli lipsahtaa väärin päin:D.Lainaa:
FJ1200N kirjoitti
Ei nyt heti tule mieleen kovin painavia syitä lähteä "ihmettelemään" mitään muuta
asennuksen yhteydessä..... kuten kuvion mallia.... TÄHTIEN ASENTOA:O... :;):
Asennus /pyörimissuunta nuolen mukaan.
Kuluvan vuoden omenasadon runsauskin on tuon nuoliasian jälkeen yhtä merkittävä
kysymys kuin kuvion suunta ja malli :D.
Näinhän se menee. Mutta painava syy tai ei, niin ketjun alussa utelias ihmisen luonto aikaansai kysymyksen siitä, miksi ne kuviot pyörii eri suuntiin. Voihan sitä tietenkin ihmetellä vasta asennuksen jälkeenkin. :)Lainaa:
Bone kirjoitti
Mp:n normi katurenkaassa urilla ei ole mitään tekemistä vedenpoiston kanssa vaan ne ovat mukana ulkonäkösyistä ja siitä että kuvioton rengas on katuliikenteessä kielletty. Mp:n rengas on pyöreä eli renkaan soikea kosketuspinta puristaa veden renkaan sivulle täysin vapaasti, renkaassa olevat urat korkeintaan lisäävät em. virtausvastusta, mikään fysiikan laki ei kuitenkaan saa vettä virtaamaan niihin renkaiden uriin....Lainaa:
collikka kirjoitti
Mitä suurempi paine mp:n renkaassa sitä pienempi kosketuspinta maahan ja vastaavasti parempi vastustus vesiliirtoon......
Joo, sen takia moottoripyörien sadekelin kilparenkaissakin on uria, koska se tuo ulkonäköä:Lainaa:
naukkis kirjoitti
http://image.nettix.fi/extra/partimg...3a2b33abad.jpg
Hienot on!
.. ei taida pelkkä renkaan pyöreys riittää vedenpoistoon. Minkähän takia ne täysin sileät renkaat on kadulla kielletty?
Ratarenkaassa koitetaan sadekelilläkin maksimoida renkaan kontaktipinta tiehen eli käytetään matalia paineita. Tuon sadekelin renkaan kyvio näyttääkin siltä että se on tehty vedenpoistoon, eli renkaan keskellä pitkittäiset urat sallivat renkaan eteen kasautuvan veden virtauksen edestä taakse ja sivuille suunnatut kuviot vastaavasti kallistuksissa.Lainaa:
jyk4 kirjoitti
Mutta vertaava em. saderenkaan kuviota normi katurenkaaseen, eikö kuvio yleensä näytä enemmäkin koristeelta......