Onnistuiko talvisäilytys?

Syksyllä tuli ajeltua marraskuun alkuun asti. Pyörä talvisäilöön 11.11.11. klo 11:30 ja tällä kertaa oikein merkkiliikkeeseen. Merkkiliike mainostaa: "... vuosien kokemuksella talvisäilytystä..." Marraskuussa pyörä on tietysti niin kurainen, kun se marraskuussa on. Tiesuolaakin on jo kuran mausteena. Pyörää säilytykseen jättäessäni tästä juttelen. Pesusta ja sen haastavuudestakin keskustellaan.

Talvi menee, kevättalvella tulee lasku, jossa on muun ohessa veloitettu noin kolmen tunnin työstä. Töitä ovat öljynvaihto ja pesu. Tuumaan optimistisesti, että sitä on sitten tarvinnut pestä perusteellisesti.

Tänään sitten ajokausi alkaa. Pyörää noutamaan ruokatunnilla. Pienen palvelutiskillä jonottamisen jälkeen neuvotaan menemään ovelle nro x, niin pyörä tuodaan sinne - ja palveluhenkilö lähtee hoitamaan asiaa. Odottelen... odottelen... kyselen ohi meneviltä huoltomiehiltä .. ja odottelen. Reilun puolen tunnin odotuksen pyörää sitten tuodaan. Palveluhenkilö selittää jotain, että "luulin että se oli jo täällä.. olisit tullut kysymään..." En oikein kuuntele, kun silmät ovat lukkiutuneet pyörän olemukseen. Onko sitä pesty ollenkaan.

Siinä sitä sitten hetken aikaa ihmetellään ja keskustellaan. Katsellaan pesemättömän näköistä moottoria, syöpyneitä alumiiniosia... Sitten tulee lupaus, että pestään sen nyt.

Ja taas odotellaan.. odotellaan... odotellaan. Tunnin verran pesumies sitä käsittelee. Ilmeisesti etupäässä painepesurilla. Käsittelyn jälkeen se näyttää suunnilleen pestyltä, mutta ei läheskään sellaiselta, kuin itse pesty. Saan avaimet ja lähden pois.

Hetken päästä muualla pakkaan pyörän mukaan niitä satulan alla aina kulkevia tavaroita, jotka olin säilytykseen viedessäni sieltä pois ottanut. Satulan alta löytyy sakean ruosteisessa vesilammikossa uiva pyörän alkuperäistyökalusetti. Toisessa kolossa ui melkein puki ruostunut paikkausainepullo.

Mitähän renkaillekin on tapahtunut, kun niiden kyljet ovat muuttuneet ruskeiksi - suunnilleen kuparinvärisiksi.

Onhan se pyörä jo vanha? (8v, yli 90tkm) Toimiihan se vähän ruosteisena ja syöpyneenäkin. Jotenkin vaan ei tunnu kivalta, kun pyörän pinta vanhenee suunnilleen toiset 8vuotta yhdessä talvisäilytyksessä.

Minnehän sen ensi talveksi veisi. Onneksi siihen on koko kesä aikaa.

Eipä valittamista. Autokatoksessa talvehti auton edessä pressun alla. Vähän oli ongelmia käynnistyksen kanssa ja vaati pari uudelleen latausta akulle, mutta sen jälkeen toiminut. Pesu ja öljynvaihto piti kyllä tehdä itse, mutta eipä maksanutkaan paljoa.
En tiedä, teksisinkö saman säilytyksen uudemmalle pyörälle, mutta miksipä se nyt pihallakaan lopulta menee. Siellähän ne autotkin on kesät talvet.

Lainaa:

---

Kiertotiehuvitus kirjoitti

Syksyllä tuli ajeltua marraskuun alkuun asti. Pyörä talvisäilöön 11.11.11. klo 11:30 ja tällä kertaa oikein merkkiliikkeeseen. Merkkiliike mainostaa: "... vuosien kokemuksella talvisäilytystä..."

---

Mikäs firma kyseessä?

Itsellä kans katoksessa pressun alla. Ei mitään ongelmia ollut. Akkukin piti latinkinsa.

Onnistuihan tuo, tasalämpöisessä mutta ei lämpimässä tallissa koko talven vanhojen lakanoiden alla ilman mitään, jouluaaton aattona viimeistä kertaa ajossa. Lähti parisen viikkoa sitten käyntiin kuin palmun alta eikä tarvinnut pyörittää yhtään pidempään.

Aloitusviestin tapaus laittaisi kyllä sapen kiehumaan ja kysymättäkin selvää että liike elinikäiseen boikottiin.

Syyskuun lopussa täyshuolto ja varaston nurkkaan peittojen alle.
Vuodenvaihteessa akun lataus, edes kenkiä en irrottanut.
Toissapäivänä pyörä ulos, virta päälle, startti ja käyntiin hyrähti kuin talvea ei olisi ollutkaan.
Eipä sitten muuta kuin kovaa ajoa ja huonoa huoltoa.:D

Laittakaa nyt niitä firmoja muiden tietoon, jossa tuommoista huonoa palvelu. Tietää sitten kiertää kaukaa.
Ja mitä maksoi talvisäilytys?

Juuri näin, firman nimi muillekin tietoon.

Itsellä viimeiset 3 motoa olleet kaikki talvet RM Heinolla, eikä tietenkään valittamista (muuten olisi paikka vaihtunut.. :)).

Muuten meni hyvin omissa hoteissa, mutta C-Tek XS800 meni johonkin vikatilaan ja keitti yhden akun aivan päreiksi.

Tarinan opetus: ei kannata lähteä siitä että "älylaturi kiinni ja keväällä katsotaan", vaan se kuukausittainen huoltokierto on ehkä kuitenkin toimivampi homma. Sitä on vaan niin laiska, kun on useampi akku ladattavana.

Toinen opetus: kannattaa laittaa ne ylläpitolaturit niin päin, että jo ovelta näkee mikä valo palaa/vilkkuu. Kävin parin metrin päässä tästä mainitusta laturista vähän väliä talvipyörää ajoon ottamassa, mutta eipä tullut katsotuksi kun laturi oli toisella puolella ladattavaa pyörää. Sitä on vaan niin laiska...

Talonyhtiön pyörätallissa oli talven yli tankki piripinnassa ja akku kiinni. Ilman mitään ongelmia lähti hiukan ennen pääsiäistä käyntiin vaikka akun kunto ei taida olla mikään loistava.

Välillä sitä katsoo maailmaa liian sinisilmäisin katsein. Ei olisi uskonut, että ammattimaisessa paikassa tälläistä toimintaa, tai ammattimaisen liikkeen pyörähuoltajalta tuollaista välinpitämättömyyttä. Itse mielessään en syyttäisi heti firmaa vaan syyttäisin tätä immeistä, kuka on pyörää säilössaoloajan huoltanut/pessyt ja siihen koskenut, hänestähän se vika löytyy eikä pomosta tiskin takaa. Tietenkin tässäkohti firma tulee vastaan ja jotenkinhan tuollainen pitäisi korvata. Luulisi nyt että kolmessa tunnissa saisi aikaan parempaa kuin öljynvaidon ja juostenkustun pesun.
Laiskuudesta ylempänä puhuttiin, lieneekö ollut laiskuutta myös pyörän huoltajalta jos ei ole tehnyt työtään kunnolla ylläreistä huomaten.
Itse sitä vain luottanut, että hommat tehdään hyvin jos näin luvataan.
Mikäs firma kyseessä??

Nimiä tiskiin +1
Suotta te niitä pimittelette. Suomessa on oikeus kyllä antaa kritiikkiä julkisesti. Eikä tartte varmaan pelätä sitäkään että tunnistavat tekstistä ja kohtelevat jatkossa kaltoin, kun tuskin sinne toiste pyörää viet(te)?
Itellä on menny usko kaikenmaailman korjaamoihin ihan jo autonkin huollon myötä. Niin valtuutetut, kuin muutkin liikkeet ovat lähinnä onnistuneet tuhoamaan tota koslaa maalipinnoiltaan ja huollon jälkeen konehuoneesta löytyy irtonaisia osia + työkaluja (niiden lisäksi jotka vilkuttelee peräpeilissä huoltamon pihasta lähtiessä).

Jos näitä sikaisia huolto- & varastointihintoja maksaa niin pitäisi voida edes luottaa siihen työn laatuun.

Itsehän säilöin oman ja eukon pyörän foorumilaisen tallissa sopuvuokralla ja SAIN itse vaihtaa siellä öljyt + hakea talvella rengasta kumminvaihtoon jne.

Lainaa:

---

sniiki kirjoitti

Nimiä tiskiin +1
Suotta te niitä pimittelette. Suomessa on oikeus kyllä antaa kritiikkiä julkisesti.

---

Oikeus antaa totuudenmukaista kritiikkiä julkisesti.

Aika moni haluaa kuulla nimiä..

Vähän mietityttää laittaa firman nimeä, kun olen ollut sen vakioasiakas viimeiset 8 vuotta. Siellä on tehty kaikki huollot, renkaanvaihdot ja pari pientä korjausta. Palvelu on ollut hyvää ja työn jälkikin useimmiten hyvää. Muutama reklamaatio on pitänyt tehdä, mutta niihin on suhtauduttu asiallisesti ja jotain hyvitystäkin reklamaatioista on joskus tullut. Ehkä tänä kesänä eteen tuleva 100 000 km huolto - talvisäilytyspettymyksestä huolimatta - tulee siellä teetettäväksi.

Aika monta auton, moottoripyörän, veneen… huoltopaikkaa on vuosien mittaan tullut pistettyä henk.koht boikottiin kelvottoman työn seurauksena. Jossain noita vaan pitää teettää, kun ei itse tekemiseen aina ole aikaa eikä mahdollisuutta.

Ei siis millään viitsisi laittaa firman nimeä, mutta laitetaan sitten: Yamaha Center Tampere (KX-Center).

Ja mitä maksoi.
Talvisäilytys (160€), pesu, öljynvaihto, suodattimen vaihto työ ja tarvikkeet kaikki yhteensä n. 400€.

Lainaa:

---

Kiertotiehuvitus kirjoitti

Talvisäilytys (160€), pesu, öljynvaihto, suodattimen vaihto työ ja tarvikkeet kaikki yhteensä n. 400€.

---

Elon laskuopin mukaan öljynvaihto + pesu maksoi 240 €
Öljy maksaa 25-50 ja filtteri 10-15 euroa. Jos tuohon hintaan ei tehty muuta, niin katsastaisn kyllä paikkakunnan muutakin tarjontaa. Pesuun ja vahaukseen menee reilu tunti. Huollan itsekin jatkossa:)

Onnistui.

Säilytys, pesu viedessä, stabilointiaineet tankkiin, etukumin + öljyn ja filsun vaihto, yleissilmäys pyörälle ja ohjeena korjata jos jotain hälyyttävää näkyy (ei näkyny), noin 400e...
Pyörää haettaessa siitä oli pesty talven pölyt pois ja kaikki oli valmiina.

Ei ees harmittanu toi lasku maksaa... :thumbsup:

Käytän kyllä toistekki.
KjRent & Fix, hämeenkyrö.
(ei maksettu mainos, vaan tyytyväinen asiakas)

Itselläni kans talvisäilytys hoitui niinkuin pitikin.

320€ maksoi FN:llä. Hakivat pakulla pyörän himasta, tekivät samaan syssyyn 18tkm + syyshuollon, talvisäilytys sisältäen akun ylläpitolatausta. Nämä siis tuohon hintaan. Pieni miinus siitä, että pyörä oli likainen haettaessa, mutta voin sen pestä itsekin. Pieni huuhtelu olisi tosin varmasti pärrälle riittänyt, sillä kovavaha alla.

Lainaa:

---

panman kirjoitti

Elon laskuopin mukaan öljynvaihto + pesu maksoi 240 €
Öljy maksaa 25-50 ja filtteri 10-15 euroa. Jos tuohon hintaan ei tehty muuta, niin katsastaisn kyllä paikkakunnan muutakin tarjontaa. Pesuun ja vahaukseen menee reilu tunti. Huollan itsekin jatkossa:)

---

Öljyn vaihto maksoi talvisäilytyksen yhteydessä kyseisessä firmassa 118€
Eli talvisäilytys öljyn vaihdolla maksoi 278,10€
Ihmettelin hieman korkeaa hintaa itsekin kun lasku tuli tänään postissa.
Michelinin power onet ois ollu 370€, ne mä kuitenkin jätin ottamatta.

Huh huijaa, 400e talvisäilytyksestä :right:
No kaikilla ei ehkä ole katosta tai tallia, tai muuten vain pikkurahasta puutetta...

Vähän samantapaisia kokemuksia Oulussa ASMotor Oy:stä. Pyörän vein talvisäilytykseen likaisena (= kunnolla kuraisena) vaihtoöljyjen ja suodattimen kanssa ja sovittiin että pestään sekä öljyt vaihdetaan. Lasku tuli sitten postissa ja siinä oli oljynvaihto ja pesu merkitty.

Noh, tässä kuussa poishakiessa öljynvaihto oli ilmeisesti keretty juuri hätäseen tehdä, mutta pesty ei oltu. Selityksenä pesemättömyydelle oli "tällä viikolla piti pestä". Eli talvisäilykseen kun vie pyörän, sovitut huoltotoimenpiteet / pesut tehdään ilmeisesti vasta siinä vaiheessa kun pyörän hakee pois. Tämä on kait sitten normaali marssijärjestys.

Oma kokemukseni tuosta on siis että ei onnistunut. Sen kuvan nimittäin säilykseen viedessä sai, että luvatut toimenpiteet tehdään ennen kuin pyörään laitetaan peite päälle viideksi kuukaudeksi.

Ei onnistunut, en tiedä miksi. Pyörä ei käy tyhjäkäyntiä tällä hetkellä, nykii kun ajaa, haisee bensa välillä vähän jne. No pieni tarkistus tulossa jos on tukossa. Säilytin läpimässä tallissa talven ajan, ensimmäinen kerta kun talven jälkeen on ongelmia:grin:

Ei mitään ongelmaa. Oma mopedi sai talvehtia taivasalla(pressu+lumet päällä), akku paikallaan ja tankki melkeen tyhjänä.
Sitte vaan kaapeleilla käyntiin, ketjuihin rasvaa ja kovaa ajoa. Toimii ihan yhtä hyvin/huonosti, kuin viime kesänäkin. :p

Toinen mopo tyrkättiin tasalämpöiseen talliin syyskuussa. Akku oli kiinni koko säilytysajan, tankki oli melkein tyhjä ja viimeksi oli tankattu 95E10:ä, joka kuulema vanhenee nopeasti. (Pitäs varmaan kaivaa esiin se E10 triidi) Nyt huhtikuussa pärähti käyntiin normaalilla kahden sekunnin starttauksella ilman mitään ongelmia, vaikka mopo on ollut koskematta koko talven.

Toinen mopo meni talvisäilöön liikkeeseen, jossa tankattiin tankki täyteen 98:a ja kaadettiin perään stabilaattoria. Ilmeisesti myös akun ylläpitolataus kuului pesun lisäksi hintaan. Tämäkin mopo starttasi ihan normaalisti talvisäilön jälkeen. Ainut miinus siitä, että pakokaasu haisi jotenkin oudolle ja haju tarttui vaatteisiin. Luulisin hajun johtuvan stabilaattorista.

Jatkossa siis on kustannustehokkaampaa tyrkätä mopo tankki tyhjänä omaan talliin ja jatkaa keväällä ajoja ilman hajuhaittoja.

Lainaa:

---

Husky510 kirjoitti

Ei onnistunut, en tiedä miksi. Pyörä ei käy tyhjäkäyntiä tällä hetkellä, nykii kun ajaa, haisee bensa välillä vähän jne. No pieni tarkistus tulossa jos on tukossa. Säilytin läpimässä tallissa talven ajan, ensimmäinen kerta kun talven jälkeen on ongelmia:grin:

---

Tankkaa tuoretta bensaa?

Marraskuussa pyörä omaan talliin, jossa lämpötila noin +10. Bensa oli jo varatankilla enkä irroitellut akkua tai ryhtynyt muihin turhiin toimenpiteisiin. Tammi-helmikuun vaihteessa alko polttelee ja käytin koneen lämpimäksi, ja sama noin kuukautta myöhemmin. Aprillipäivänä mopo ulos tallista, käynnistys ilman ongelmia ja :orgmp:

Lainaa:

---

Nitrous kirjoitti

Tankkaa tuoretta bensaa?

---

On laitettu ja uusittu tulppa kun se meni rikki jostain syystä, eikä i-beat ohjelmalla tarkistettu/ei vikoja, jos niitä olisi ollut. Ens viikonloppuna otan bensapumppun pois, ruiskun ja tarkistan että ei ole tukossa. Putsaan suodattimet/vaihdan ne mitä pystyy. Niitä ei saa maahantuojalta, vain koko bensapumppu yksikön.
Broidilla samanlainen pyörä, eikä mitään vikaa sillä. Molemmat samanlaisesti laitettu seisoo...
Pieni epäillys että olisi tukossa tai toinen vika kun PC näytti että tuo TPS-anturi liikkuu itsekseen eteen päin vaikka senkin on calibroitu uudelleen, suutin voi olla että on mennyt rikki/vuotaa, bensapumppu on tullut tiensä pähän. Vika on koko ajan päällä, ei väliä onko kylmä vai lämmin kone, sitä pitää pitää kaasulla pikkasen että pysyy käynnissä.....
Pyörä on laitettu vakioksi nyt ja silti ei toimi, kun kävi mielessä että tuo PC V olisi mennyt jotenkin rikki

No huh huh 4oo €geä säilytys ja ölpät+suodatin, mitäköhän kaveri sanois ens syksynä kun sanoisin että se on sitte 4oo€ säilytys mut sisältää öljyt ja suodattimen..
Nooh voisin mä sille tarjota siihe lisäks saunaillan juomineen, ja viäl vois kiuasmakkarat lämmittää pahimpaan nälkään...

Hajapuska työnnetty lämpimään +20°C talliin lokakuun alkupuolella, tankissa bensaa ja akku paikoillaan ja kun ei vielä ollu öljynvaihtoaika, niin eipä vaihettu, enimmät paskat pois niskasta ja "nurkkaan häpeemään" talvehtinu ihan omalla sivujalalla ja välillä joutunut siirtelemään muun romun siirtelyn takia ja eipä tuossa ole ollu kuin vanha intin viltti niskassa suojaamassa enimmiltä "lentopaskoilta".

Työnnetty eilen pois tallista ja käymään lähti samoin kuin viime syksynäkin, kattotaan onko sitten jotain oireita ilmaantunu, ahaa elämyksiä nyt kuitenkin (pittee muistaa ettei aja niinkuin alitehoisella enskalla eli urku auki, ainakaan heti).

Lainaa:

---

Fasu kirjoitti

Huh huijaa, 400e talvisäilytyksestä :right:
No kaikilla ei ehkä ole katosta tai tallia, tai muuten vain pikkurahasta puutetta...

---

Ei ole ei...
Ja katoksen tai autotallin teko maksaa pikkusen enemmän ku mopon talvisäilytys... Ja kaupunkialueella ei kyllä saa lupiakaan + tonttia ei ole kyseiseen projektiin. Muutenki p*rsläpiä nää tontit.
Eikä oikein viitti tonne tontinkulmalle jättää, ees pressun alle...

Samalla mulle ainaki hoiti pikkuhuollon ja eturenkaan uusinnan ku mopo oli talviteloilla. Eipä tarvinu sitte näin keväällä ku hakia ja lähtee syöttään...

Lainaa:

---

tontze kirjoitti

Itsellä kans katoksessa pressun alla. Ei mitään ongelmia ollut. Akkukin piti latinkinsa.

---

Sama täällä, ulkona katoksessa ja tänään ekalla käyntiin, akkuakaan ei latailtu.

Toimitusjohtajalle pullo XO-konjakkia ja pyörä sai olla koko talven lämpimässä varastohallissa oman työpaikan naapurissa. Kannattaa kysellä pienistä yrityksistä joissa tehdään sellaista sesonkiluontoista hommaa että talvella hallissa ei käy kova vilske. :;):

Kivasti pärähti Yammu(-93 FZR600, rip) käyntiin boosterin avustamana seistyään talven peitteen alla lumihangessa parkkipaikalla. Tankissa oli n.13l vanhaa 98 ja 5l uutta V-Poweria. Hieman alkuun rötäs mut ku pienen lenkin heitti, niin alko taas käymään nätisti. Akku oli talven kiinni ja oli mittariston kellokin oikeassa ajassa vielä. Jakso startata hetken mut tarvi boosteria, et hörähti käyntiin. Ilmeisesti oli sit ton kaa niin hyvä tuuri et 3h myöhemmin kelpas nistien varastettavaks ja lunastettavaks...

Stabilaattorit puuttui tankista (taas), eikä akku ollut älylaturissa koko talvea kiinni.. akku oli kyllä irroitettuna, kuinkas kävi.
Mopo lähti käyntiin kuin olisi vasta ajettu eikä 50km ajon perusteella huomannut että olisi kylmässä tallissa säilytys tehnyt mitään pahojaan. En yllättynyt.

Mä mietin noita maksullisia säilytyksiä, mutta kun oli mahdollista viedä se onneksi sukulaisen luokse (300km päähän), niin sinne vein. Pesin, kuivasin, tankki täyteen pienkonebensaa ja käsittelin koko pyörän läpi CRC:llä.
Keväällä sit putsaukset ja tielle nomnom =)
En tiedä oonko minä vaan, mutta itse kun tekee niin mielikin lepää kun tietää mitä tehty ja miten.

Syksyllä pesu, vahaus, öljynvaihto ja nippeleitten tarkistus. Tankki piripintaan ja sekaan stabilaattori. Akku irti ja mopo kylmään "puutarhavajaan".

Tänään akku kiinni ja eka startista käyntiin, kyllä sai hymyn naamalle.

Itsellä pyörä (Suzuki bandit 1250SA) ekaa talvea lämpimässä hallissa talven yli, stabilointiaine bensassa, uusi akku edellisenä kesänä. Keväällä akku tyhjänä, noin 1V napajännite. Akun vaihdoin jälkeen lähti käyntiin, hieman kävi huonosti vanhoilla bensoilla, mutta uudet bensat taas saivat moottorin kehräämään.

Ensi talveksi akku irti.

Pyörä oli kylmässä tallissa, tankki melkein täynnä ja akku paikallaan. En ladannut akkua tai laittanut bensan sekaan mitään. Pari viikkoa sitten virrat päälle ja starttinappulasta painallus. hetken kuluttua käydä putputteli, kuin viime kesänä. No probs.