Neuvoisitteko jäähdytysnesteen vaihdossa!!

Elikkä syyläristä vesipumpulle lähtevä putki irti vesipumpun liittimestä ja valutetaan vanhat nesteet pois,putki kiinni ja jäähdytysneste/vesiseos syyläriin vai paisuntasäiliöön eli kumman kautta täytetään.
Käytetään konetta ja seurataan nesteen määrää paisuntasäiliöstä,mutta mites se ilmaus,joku ilmauspultti tuossa gixxussa on,tehdäänkö ilmaus koneen käydessä ja onko järjestelmä tyhjä ilmasta kun ilmausreiästä tulee nestettä vai miten tämä homma menee.
Eka kertaa tekemässä ja haluaisin tämänkin homman oppia.

Oisko tommosest hyötyy:
http://servicemanualsgsxr.com/
http://servicemanualsgsxr.com/1000/S..._K7-K8.pdf.zip

Lainaa:

---

scuuba kirjoitti

Oisko tommosest hyötyy:
http://servicemanualsgsxr.com/
http://servicemanualsgsxr.com/1000/S..._K7-K8.pdf.zip

---

Noita olen jo selaillut,kuvat kertoo,mutta lontoo ei taivu.

Lainaa:

---

busai kirjoitti

Noita olen jo selaillut,kuvat kertoo,mutta lontoo ei taivu.

---

Täytä systeemi jäähdyttimen kautta
Kallistele mopoa hitaasti edestakaisin oikealta vasemmalle
Täytä jäähdytin
Käynnistä kone
Täytä jäähdytin
Tankki ylös
Löysää ilmauspulttia ja tarkista että sieltä tulee nestettä
Kun kone on lämminnyt ja jäähtynyt useamman kerran, täytä paisuntasäiliö ylärajaan

...sanois manuaal.

Sinne päin se menee.
Tuo kallistelu on laiskuuttaan korvattu kumiletkujen puristelulla, sopivaksi kokeillusta kohdasta.
Käynnistyksen jälkeen kun nestetaso lakkaa alenemasta niin jäähdyttimen korkki suljetaan ennenkuin termostaatti aukeaa. Ei tule kuumat käsille. Sen jälkeen on käytetty kunnes flekti käynnistyy ja pysähtyy.
Sitten sammutus ja paisuntasäiliö hoitaa loput kunhan siellä on tarpeeksi nestettä.
Kun kone on seuraavan kerran kylmä niin yleensä järjestelmä on ollut täysi.
Tarkistus paisarista ja jäähdyttimen korkin kautta. Mikäli on vajausta niin täyttö jäähdyttimeen ja paisariin.
Sitten asia valmis. Tarkistus paisarista silloin tällöin.

Lainaa:

---

scuuba kirjoitti

Täytä systeemi jäähdyttimen kautta
Kallistele mopoa hitaasti edestakaisin oikealta vasemmalle
Täytä jäähdytin
Käynnistä kone
Täytä jäähdytin
Tankki ylös
Löysää ilmauspulttia ja tarkista että sieltä tulee nestettä
Kun kone on lämminnyt ja jäähtynyt useamman kerran, täytä paisuntasäiliö ylärajaan

...sanois manuaal.

---

Kiitos tästä,kerros vielä että pitääkö koneen käydä ilmauspulttia löysätessä.

Noita jäähdytysnesteitä on montaa sorttia ja eri plaatuja ei saa sotkea keskenään. Urbaanilegendan mukaan ei saa vaihtaa plaatua vaikka kuinka huuhtelisi. Tätä legendaa en usko.
Miten saisi sen 99% varmuuden että vanhat paskat on poissa ja voi laittaa sellaista litkua kun haluaa?
1) vanhat pois ja huuhtelua sen mitä voi
2) pelkkää vettä järjestelmään, käyttö kuumaksi (termari avautuu)
3) vanhat pois ja huuhtelu
montako kertaa tuo pitäisi toistaa?

Lainaa:

---

busai kirjoitti

Kiitos tästä,kerros vielä että pitääkö koneen käydä ilmauspulttia löysätessä.

---

Manuaali ei sano, mut mutuveikkaus sanois ett pitää olla käynnissä jotta pumppu työntää vettä/ilmat veden edellä pois.

Lainaa:

---

panman kirjoitti

Noita jäähdytysnesteitä on montaa sorttia ja eri plaatuja ei saa sotkea keskenään. Urbaanilegendan mukaan ei saa vaihtaa plaatua vaikka kuinka huuhtelisi. Tätä legendaa en usko.
Miten saisi sen 99% varmuuden että vanhat paskat on poissa ja voi laittaa sellaista litkua kun haluaa?
1) vanhat pois ja huuhtelua sen mitä voi
2) pelkkää vettä järjestelmään, käyttö kuumaksi (termari avautuu)
3) vanhat pois ja huuhtelu
montako kertaa tuo pitäisi toistaa?

---

Mä tein silleen ett syylarin tuloletku irti ja siihen vesiletku ja hana auki. Ilosesti vesi juoksee letkusta termarin ja lohkon läpi pumppuun ja ulos. Väri vaihtuu aika nopeesti kirkkaaks, koska eihän siel juurikaan mitään nestettä ole koska kaikki on jo valunu ulos.
Joka letkulle (esim tos mun ninjassa on tulo meno paisari ja öljynjäähdytin omilla letkuillaan) sama systeemi. Ja syylarille kans.

Pitää koneen käydä kun löysää ilmausruuvia. Omassa pyörässä(sv1000) on ihan erillinen tyhjennysproppu/pultti jäähdytysnesteelle. Korvausilman vuoksi syylärin korkki kannattaa aukaista ennenkuin laskee nesteet ulos. Eikä varmaan haittaa jos aluksi pitää ilmausruuvin auki kun kaataa uudet nesteet koneeseen.
->kun/jos ilmausruuvista tulee nestettä sulje ruuvi ja tämän jälkeen lisää loput nesteet mitä koneeseen menee.
->sitten paisuntasäiliöön->käyttö->ilmausta/kallistelua käytön aikana
->syylärin ja paisuntasäiliön nestemäärän tarkastus
->käyttö->ilmausta/kallistelua käytön aikana.
->lopuksi paisuntasäiliön täyttö ylärajaan ja nestemäärän tarkastus muutaman kilometrin ajon jälkeen

korjatkaa mikäli olen väärässä:)

Eiköhän ne nesteet näillä ohjeilla vaihdu,kiitos kaikille avusta.
Niin ja kraanavedellä ajattelin lantrata nesteen,siis sen jäähdytin ei mitään akkuvettä,kossuun en vettä sotke tänään.

Lainaa:

---

panman kirjoitti

Noita jäähdytysnesteitä on montaa sorttia ja eri plaatuja ei saa sotkea keskenään. Urbaanilegendan mukaan ei saa vaihtaa plaatua vaikka kuinka huuhtelisi. Tätä legendaa en usko.
Miten saisi sen 99% varmuuden että vanhat paskat on poissa ja voi laittaa sellaista litkua kun haluaa?
1) vanhat pois ja huuhtelua sen mitä voi
2) pelkkää vettä järjestelmään, käyttö kuumaksi (termari avautuu)
3) vanhat pois ja huuhtelu
montako kertaa tuo pitäisi toistaa?

---

Ei kannata uskoa legendaa. Huuhtelu vedellä niin monta kertaa että ulos tuleva vesi on kirkasta. Kone kannattaa käyttää lämpimäksi ja antaa jäähtyä tätä tehdessä. Mopoissa tuota ei tarvitse yleensä tehdä montaa kertaa, mutta autojen kanssa hommassa menee aikaa, jos jäähdytysjärjestelmään on päässyt kaikkea jaskaa (no, järjestelmä on muutenkin teknisesti vähän monimutkaisempi).

Mistä tuo ilmauspultti löytyy? Manuaalissa on kuva, mutta siitä ei saa selvää missä kohdin se on. Eikä sattunut millään silmään nesteitä vaihtaessa. Kallistelemalla ja letkuja puristelemalla sain täytettyä säiliön minimirajaan eli jonkin verran pitäisi saada vielä lisättyä. Oma pyörä tosin GSR600, mutta eiköhän se ole aika yhteneväinen ison gigsunkin kanssa.

Lainaa:

---

busai kirjoitti

Niin ja kraanavedellä ajattelin lantrata nesteen...

---

Miksi? Akkuvesi maksaa esim. Biltemassa noin euron litra. Kannattaako tuossa säästää...

Herätelläänpäs vanhaa

Saman aiheen parissa painin, ensimmäistä kertaa jäähdyttimen nesteitä vaihtamassa.

Tyhjensin pumpulle menevästä letkusta järjestelmän, sitten parit huuhtelut ja uudet nesteet syyläriin.

Nesteen pinta syylärissä ei laske koneen käydessä, lämmöt kävivät parhaimmillaan 90c tuntumassa. Ilmausruuvi on tankin alla on niin pahassa paikassa, ettei näe tuleeko sieltä tasaisesti nestettä.
Missä vaiheessa pasuntasäiliö tulisi täyttää? Tästä olen lueskellut ristiriitaista infoa.

Pyörä on -02 kilogikseri. Kuuleman mukaan tuossa on pumpun seutuvilla myös jokin ruuvi josta saisi ilmattua. Jos joku laittaa kuvan niin tarjoan bissen :D

Lainaa:

---

Jicker kirjoitti

Herätelläänpäs vanhaa

Saman aiheen parissa painin, ensimmäistä kertaa jäähdyttimen nesteitä vaihtamassa.

Tyhjensin pumpulle menevästä letkusta järjestelmän, sitten parit huuhtelut ja uudet nesteet syyläriin.

Nesteen pinta syylärissä ei laske koneen käydessä, lämmöt kävivät parhaimmillaan 90c tuntumassa. Ilmausruuvi on tankin alla on niin pahassa paikassa, ettei näe tuleeko sieltä tasaisesti nestettä.
Missä vaiheessa pasuntasäiliö tulisi täyttää? Tästä olen lueskellut ristiriitaista infoa.

Pyörä on -02 kilogikseri. Kuuleman mukaan tuossa on pumpun seutuvilla myös jokin ruuvi josta saisi ilmattua. Jos joku laittaa kuvan niin tarjoan bissen :D

---

Paisuntasäiliön kautta se järjestelmä kuuluu täyttää. Hitaasti nestettä sisään, letkujen pumppausta. Kone käyntiin paisarin korkki auki, nestettä lisäten ja letkuja lypsäen. Kone kunnolla käyntilämpöönsä, että termari aukee ja neste kiertää. Korkki kiinni ja käyttelyä, mikäli lämmöt ei nouse liiaksi/lämpömittarin lukema häviä kokonaan, kiertää neste koneessa. Kun kone on käytetty kuumaksi, odotellaan kunnes se on jäähtynyt ja lisätään nestettä oikeaan tasoon asti:thumbup:

Lainaa:

---

Peltsii kirjoitti

Paisuntasäiliön kautta se järjestelmä kuuluu täyttää. Hitaasti nestettä sisään, letkujen pumppausta. Kone käyntiin paisarin korkki auki, nestettä lisäten ja letkuja lypsäen. Kone kunnolla käyntilämpöönsä, että termari aukee ja neste kiertää. Korkki kiinni ja käyttelyä, mikäli lämmöt ei nouse liiaksi/lämpömittarin lukema häviä kokonaan, kiertää neste koneessa. Kun kone on käytetty kuumaksi, odotellaan kunnes se on jäähtynyt ja lisätään nestettä oikeaan tasoon asti:thumbup:

---

Ei ihan noinkaan, tai voihan se jossain pyörässä noinkin mennä, mutta helpoin ja nopein tapa yleensä on että ensin jäähdytin korkkia myöten täyteen letkuja ehkä rutistellen, korkki kiinni ja paisuntasäiliöön nestettä ohjeen mukaisesti, sitten kone kuumaksi ja kylmäksi muutaman kerran, lisäystä tarpeen mukaan paisuntasäiliöön.

Veikkaan että usein jäähdytysjärjestelmä on rakennettu niin että se ilmaa itse itsensä paisuntasäiliön kautta mutta jos niitä ilmausruuveja jossain on, ei niitä sinne ole turhan takia laitettu...

Lainaa:

---

collikka kirjoitti

Ei ihan noinkaan, tai voihan se jossain pyörässä noinkin mennä, mutta helpoin ja nopein tapa yleensä on että ensin jäähdytin korkkia myöten täyteen letkuja ehkä rutistellen, korkki kiinni ja paisuntasäiliöön nestettä ohjeen mukaisesti, sitten kone kuumaksi ja kylmäksi muutaman kerran, lisäystä tarpeen mukaan paisuntasäiliöön.

Veikkaan että usein jäähdytysjärjestelmä on rakennettu niin että se ilmaa itse itsensä paisuntasäiliön kautta mutta jos niitä ilmausruuveja jossain on, ei niitä sinne ole turhan takia laitettu...

---

Paisari on kuitenkin järjestelmän ylin kohta, joten sieltä menee neste jokapuolelle.

Lainaa:

---

Peltsii kirjoitti

Paisari on kuitenkin järjestelmän ylin kohta, joten sieltä menee neste jokapuolelle.

---

Kyse ei olekaan ylimmästä kohdasta vaan siitä että jäähdytysjärjestelmä on rakennettu niin että johonkin kohtaa jää mahdollisesti "ilmatasku" ja kyseinen kohta on sitten varustettu ilmausruuvilla...

Lainaa:

---

collikka kirjoitti

Kyse ei olekaan ylimmästä kohdasta vaan siitä että jäähdytysjärjestelmä on rakennettu niin että johonkin kohtaa jää mahdollisesti "ilmatasku" ja kyseinen kohta on sitten varustettu ilmausruuvilla...

---

Äärimmäisen harvassa moottorissa oikeasti noita ruuveja tarvitsee, oli se mp, auto tai työkone, vaikka ne lähes joka moottorissa onkin. Eihän niiden käytöstä toki haittaa ole, mutta moottoripyörän jäähdytysjärjestelmä on niin pieni ja pienillä korkeuseroilla varustettu, että harvemmin mitään ilmataskuja jää, vrt. Esim auton lämppäri. Tuo minun ohje oli tarkoitettu yleispäteväksi, koska maailmassa voi varmastikin olla pyöriä, mitkä jättää ilmaa hankalasti.

Pointtini oli se, että koko järjestelmän voi täyttää paisarista, ei tarvii monesta korkista täytellä. Jokainen tekee toki niin kuin haluaa, näissä on tapoja melkein niin paljon kuin tekijöitä:thumbup:

Lainaa:

---

Peltsii kirjoitti

Äärimmäisen harvassa moottorissa oikeasti noita ruuveja tarvitsee, oli se mp, auto tai työkone, vaikka ne lähes joka moottorissa onkin. Eihän niiden käytöstä toki haittaa ole, mutta moottoripyörän jäähdytysjärjestelmä on niin pieni ja pienillä korkeuseroilla varustettu, että harvemmin mitään ilmataskuja jää, vrt. Esim auton lämppäri. Tuo minun ohje oli tarkoitettu yleispäteväksi, koska maailmassa voi varmastikin olla pyöriä, mitkä jättää ilmaa hankalasti.

Pointtini oli se, että koko järjestelmän voi täyttää paisarista, ei tarvii monesta korkista täytellä. Jokainen tekee toki niin kuin haluaa, näissä on tapoja melkein niin paljon kuin tekijöitä:thumbup:

---

Itse olen taipuvainen ajattelemaan niin että ensin noudatetaan (valmistajan) ohjeita ja sitten kun kokemus/taito lisääntyy/ja sillä hetkellä oleva rakkine käy tutuksi, voi alkaa soveltaa... :thumbup:

Kuitenkin, eiköhän tästä yhteisymmärrys saavuteta siitä kuinka ne nesteet vaihdetaan... :)

Lainaa:

---

Peltsii kirjoitti

Paisari on kuitenkin järjestelmän ylin kohta, joten sieltä menee neste jokapuolelle.

---

juu, v-maxissakin paisari on kätevästi koneen alla...:;):

eikohän kuitenkin ensin jäähdyttimen korkista ja sitten vasta viimeiseksi se paisari...:häähää:

Lainaa:

---

Peltsii kirjoitti

Äärimmäisen harvassa moottorissa oikeasti noita ruuveja tarvitsee, oli se mp, auto tai työkone, vaikka ne lähes joka moottorissa onkin. Eihän niiden käytöstä toki haittaa ole, mutta moottoripyörän jäähdytysjärjestelmä on niin pieni ja pienillä korkeuseroilla varustettu, että harvemmin mitään ilmataskuja jää, vrt. Esim auton lämppäri. Tuo minun ohje oli tarkoitettu yleispäteväksi, koska maailmassa voi varmastikin olla pyöriä, mitkä jättää ilmaa hankalasti.

Pointtini oli se, että koko järjestelmän voi täyttää paisarista, ei tarvii monesta korkista täytellä. Jokainen tekee toki niin kuin haluaa, näissä on tapoja melkein niin paljon kuin tekijöitä:thumbup:

---

olet kyllä harvinaisen väärässä, jos siellä ilmausruuvi on , ei se ole siellä turhaan, eikä se järjestelmä täyty paisunta säiliöstä, se on vain järjestelmän "hengitystä" varten, eli sillä tasataan nesteen tasoa paisumista/tiivistymistä eli kylmä/kuuma vasten..:pissed:

Lainaa:

---

collikka kirjoitti

Ei ihan noinkaan, tai voihan se jossain pyörässä noinkin mennä, mutta helpoin ja nopein tapa yleensä on että ensin jäähdytin korkkia myöten täyteen letkuja ehkä rutistellen, korkki kiinni ja paisuntasäiliöön nestettä ohjeen mukaisesti, sitten kone kuumaksi ja kylmäksi muutaman kerran, lisäystä tarpeen mukaan paisuntasäiliöön.

Veikkaan että usein jäähdytysjärjestelmä on rakennettu niin että se ilmaa itse itsensä paisuntasäiliön kautta mutta jos niitä ilmausruuveja jossain on, ei niitä sinne ole turhan takia laitettu...

---

juuri näin...:jippikaijee::jippikaijee: ainoa oikea tapa :thumbup:

Ei sieltä K2 gikseristä paljoa sitä ilmaa tule, jos tulee ollenkaan. Riittää kun vähän löysää ruuvia, niin että nestettä tulee. Sitten ruuvi kiinni ja homma on valmis. Jäähdytysjärjestelmän ilmaus ei ole samanlaista taidetta kuin jarrujen ilmaus. Jäähdytysjärjestelmä hoitaa tuon ilmauksen itsestäänkin pienessä ajassa, mutta omaa mielenrauhaa voi parantaa tuota ilmausruuvia hieman avaamalla.

Ja se giksun ilmausruuvi on siellä sylinteriryhmän takana.

Kanattaa se täyttö aloittaa syyläristä, ja sitten vasta paisariin (kaikissa vehkeissä ei toki olesyylärin korkkia, jolloin paisari ainoa vaihtoehto). Paisarin tosiaan antaa nesteelle lämpölaajentua vapaasti, mutta toimii samalla varasäiliönä nesteelle.

paisari ei ole ylin kohta. voi olla alempana tai samalla tasolla tai ylempänä. joissain autoissa ja ehkä pyörissäkin voi olla syyläri ilman painekorkkia, tällöin moni pitää paisarina sitä säiliötä, jossa painekorkki on. se ei kuitenkaan ole paisari vaan osa painejärjestelmää.


paisarin kautta täytty toimii hitaasti sen takia, että koneen pitäisi jäähtyä, että järjestelmä imisi nestettä paisarista. eli se sopii pienien vajauksien korjaukseen ja palauttamaan ylipaineen liruttaman nesteen takaisin syyläriin, mutta ei ole järkevä täyttötapa tyhjennyksen jälkeen.

Tässä on pääasiassa taidettu keskustella gixxerin nesteenvaihdosta mutta kun otsikossa ei ollut mitään tarkempaa määritelmää niin heitän nyt honun (CB1000R) kehiin...
Huoltomanuaali kertoi, että täyttö pitäisi suorittaa tankin alla olevasta korkista (termostaatti myös siinä). Se on varmaankin ylin kohta järjestelmässä, eikä syylärissä ole korkkia ensinkään. Tyhjennysproppu on vesipumpun kyljessä. Itse en ole hommaa vielä tehnyt mutta olis ajankohtainen. En kyllä meinannut valmistajan omia nesteitä käyttää vaan ihan yleispätevää motariin tarkotettua laadukasta valmiiksi sekotettua eli ei tarvi itse vettä lisäillä joukkoon. Mikäli poistettava neste ei näytä likaiselta niin enpä taida paljon huuhdella, vaan uudet sisään. Kaipa siitä valmistajan ilmottamasta nestemäärästä voi vähän päätellä, että onko jäänyt ilmataskuja?

Mulla RF:ssä ei paisari tyhjentynyt vaikka kaiki nesteet tuli ulos vesipumpulta. Vähän sitä jäin ihmettelemään… (koska suitsan servicemanuaalin perusteella ymmärsin että olis pitänyt tulla). Ja säiliö ainakin on oikeassa kohdassa, letkutkin menee kuten pitää, jos sillä nyt on mitään merkitystä. Voi olla etten vaan yrittänyt tarpeeksi :dunno:

Tuollaisessa yksisylinterisessä
Korkki auki ja nestettä, niin paljon kuin saa, letkuja puristelemalla, sitten pyörä tulille ja siitä samalla puristelee letkuja ja korkki auki, ei käytetä ihan liian lämpimäksi, neste alkaa pulpuu yli jäähdyttimestä. Paisari sijaitsee koneen päällä, sinne menee vain yli vuoto nesteet

tuosta RF:stä. monissa pyörissä takaisin virtaus venttiili liimaantuu ajan kanssa jumiin ja paisarin paluu ei toimi. harva tuota venttiliä tarkistaa. korkki käteen ja kynnellä nostaa sitä metallista läppäympyrää korkin keskellä.

itse olen ajanut tl suzukilla 100km vesipumppu vuotaen. hiljalleen paisari tyhjeni, pysähdyin aina välillä täyttämään vesipullosta. ei lämmöt noussut. hyvin pystyy ajamaan vuotavalla vesipumpulla.

Tuli vaihdettua r6:seen jäähdytinnesteet. Haynesin kirjan mukaan nestettä pitäisi mennä syyläri + paisuntasäiliö n. 2,5 litraa. En mä saanut menemään kuin 1,8 litraa...öööö mikäs, mikäs, nyt mättää? Jääkös sinne johonkin mutka kohtaan nestettä mikä ei tule pois tai jotain? ilmalukko? Syyläri on korkkia myöten täynnä ja p-säiliö myös full kohdassa. Jotenkin vaan tuntuu oudolta, kun sinnehän pitäis saada jollain konstilla se 0,7 litraa vielä mahtumaan, jos kirjaa on uskominen.
Pyörä on 2008 r6

Jokos käyttelit kunnolla lämpimäksi? Pitäis kuplien lähteä kiertoon kunhan malttaa lämmitellä konetta kunnolla, niin että termostaatti aukeaa.
Toinen vaihtoehto on että myllyyn jäi vanhaa nestettä vielä mutkiin ja notkoihin, jotka sitten täyttää oman osansa...? :dunno:

Oman mopon kohdalla on tullu huomattua sekin ettei haynes ole ihan erehtymätön, muutamia lapsuksia on tullu vastaan juurikin neste ja öljytilavuuksissa.

Joo, kyllä olen antanut koneen käydä lämpimäksi ja huudattanut eri kierroksilla. Täytyy huomenna käydä heittämässä joku pidempi lenkki ja kattoa sen jälkeen josko sinne muutama desi vielä mahtuis?

Tästäkin aiheesta tehdään yhtä vaikea kuin työntö-/vastaohjastus triidistä? :D

Lainaa:

---

Juska2000 kirjoitti

Tästäkin aiheesta tehdään yhtä vaikea kuin työntö-/vastaohjastus triidistä? :D

---

:thumbup:
Joko on tislattu vesi todettu ainoaksi vaihtoehdoksi?

Lainaa:

---

Masa1000 kirjoitti

Joo, kyllä olen antanut koneen käydä lämpimäksi ja huudattanut eri kierroksilla. Täytyy huomenna käydä heittämässä joku pidempi lenkki ja kattoa sen jälkeen josko sinne muutama desi vielä mahtuis?

---

Onk pakko mahtua jos ei taho:) Ei sitä mistään kirjasta tartte kattoa paljonko sinne pitäs mennä. Sinne menee mitä menee ja jos pyörä toimii niin thats it :thumbup:

Lainaa:

---

Juska2000 kirjoitti

Tästäkin aiheesta tehdään yhtä vaikea kuin työntö-/vastaohjastus triidistä? :D

---

Kun kerran kysyit, niin Kui:dunno:

Niin ja jos se ei kestä niin sitten se hajoo... Kyllähän ne liikkuu ilman nesteitäkin, jonkun matkan. Mukavampi se on kyllä ajella kun on varmuus, että nestettä on tarpeeksi eikä motti ylikuumene. Toivottavasti löytyy vastaus kysyjälle. Ei nää niin helppoja hommia aina ole miltä vois näyttää!

Lainataapas vanhaa aihetta.

Eli 2006 600 gixxeriin pitäisi vaihtaa jäähdytysnesteet, samalla tietysti kunnollinen huuhtelu.
Puhdistuuko järjestelmä kunnolla, jos vaan laskee vettä läpi niin kauan että se on puhdasta. Vai pitäisikö jossain vaiheessa laittaa letkut kiinni, vedet sisään,käyttää lämpimäksi ja laskea taas tyhjäksi?

Lainaa:

---

Salmon kirjoitti

Lainataapas vanhaa aihetta.

Eli 2006 600 gixxeriin pitäisi vaihtaa jäähdytysnesteet, samalla tietysti kunnollinen huuhtelu.
Puhdistuuko järjestelmä kunnolla, jos vaan laskee vettä läpi niin kauan että se on puhdasta. Vai pitäisikö jossain vaiheessa laittaa letkut kiinni, vedet sisään,käyttää lämpimäksi ja laskea taas tyhjäksi?

---

Kyllä puhdistuu oikein hyvin, varsinkin kun sen huuhtelun tekee molempiin suuntiin.
Ei tarvitse erikseen käyttää lämpimäksi.