Uusimman Biken mukaan luvassa on maanteiden varrella tapahtuvaa db-mittausta "urakalla".....KAIKKIIN suomalaisiin poliisimoottoripyöriin on tilattu melunmittauslaitteistot :kääk:.....eli arvata voi mitä sitten on edessä:Kíllerit kiinni :doh:
Printable View
Uusimman Biken mukaan luvassa on maanteiden varrella tapahtuvaa db-mittausta "urakalla".....KAIKKIIN suomalaisiin poliisimoottoripyöriin on tilattu melunmittauslaitteistot :kääk:.....eli arvata voi mitä sitten on edessä:Kíllerit kiinni :doh:
Jaa-a, mitenkäs noi rajat sitten oikein menee eli onko jokin säännös montako dB:tä saa ylittyä typpikilvessä olevasta lukemasta vai mikä on homman nimi?Lainaa:
suzuki03 kirjoitti
Jos nyt oikein muistan niin +5db maksimissaan....joku korjatkoon jos olen väärässä
http://www.mmaf.fi/forum/index.php?topic=1185.0
Tuolla tietoa noista mittauksista
Jep tämmöstä huhua on ollu ilmassa. Busasta Yoshi hyllyyn ja hyväksyttyä vaimenninta kehiin...
http://kansiset.galleria.fi/kuvat/Aj...jpg?hash=20996
Koskeeko tämä mittaus myös autoja ja mopoja ja seurataanko niitä yhtä tiukasti kuin prätkiä... kysyn vaan.
Haluan kyllä nähdä, että millä opilla poliisisetä (tai -täti) mittaa mopon melut esim. kehä I:n tai Tuusulanväylän varressa niin, että tulos on vertailukelpoinen.
Taitaa käydä niin, että jos tulee mittaus eteen tien päällä niin mun mopon kierroslukumittari ei just sillä hetkellä satu toimimaan :;):
Mikähän on "virallinen" mittaus etäisyys ja suunta. Voisi ihan mielenkiinnosta mitata paljonko oma pyörä rajat ylittää.
Mulle tehtiin turbon muutoskatsastuksen yhteydessä pari vuotta sitten konttorilla "mökämittaus" ja vaikka Akran-vaimenninta on lyhennetty 15cm niin ei ollut mitään vaikeutta alittaa melurajoja. Ja se turbon ääntä vaimentava vaikutus on kyllä täysin teoreettinen ainakin omassa pyörässä ettei sekään tulokseen voi vaikuttaa. Tältä pohjalta epäilen ettei ne tienpäällä tehtävät mittaukset niin kovin vaikeita ole läpäistä. Ymmärtääkseni ne tehdään samallalailla kuin konttorillakin ja ei kai ne desibelirajat hirveästi ole parissa vuodessa tiukentuneet(?). Tietty jos virkavalta tuijottaa siihen hyväksyntämerkkiin niin se tekee hommasta kyllä vaikeampaa. Mulla ei kyllä omassa Akrassa ole mitään merkintää enää. :grin:
Eiköhän tälläkin kerralla odotella ihan rauhassa mitä ne mahdolliset mittaukset tulee olemaan käytännössä. Mahtaako niillä poliiseilla hirveesti edes olla kiinnostusta pysäytellä pyöräporukkaa vaan niiden mölyjen takia. Kunhan nyt melut ei ole mitään erikoisen kovia ja huomiota herättäviä kuten joissain Ameriikan vajaamukisissa maamoottoreissa tahtoo olla! :;)::;):
Oikeasti mitattuna oli etäisyys ohikulkevaan sivusuunnassa parimetriä ja tullaan kohdalle puoli kaasulla josta sitten ampaistaan lämä auki. Heh mistähän löytyy sekin ukko jos on joku turbopeli ja 400 hp. :D
Eihän tuo testi kovin paha ole tollasella turbopelillä kun se alkaa piirtämään saman tien, mutta meille vajaatehosten omistajille tulee vaikeuksia pitää molemmat kumit maanpinnassa tollasessa testissä. :DLainaa:
poku kirjoitti
Turhaa mölyä taasko, miten poliisilla muka resursseja joka nurkassa kyykkiä meluja mittaamassa jos resursseja vaan vähennetää, tä??
Hienoa. Suurrikolliset saahan näin kiinni :thumbup:
Viime syssynä oli jo mittauksia eikä sillon ainakaan tarvinu mitään e hyväksyntiä, riitti ku ei ollu liikaa mökää... Eli killerit kiinni vaan :D
Joo viime kesänä ja syksynä Helsingin ympäristössä monesti poliisit mittaili Nokian puhelimella mölyjä. Ja kyllähän niitä kilpiäkin taidettiin repiä irti kun mölyt ei mielyttäny.Lainaa:
larvantti kirjoitti
On se hyvä että saadaan suurrikolliset kiinni. Kun poliisilla ei oo resursseja pitää tarpeeks väkee töissä niin kannattaa jättää murhien tutkiminen ja mitata mölyjä. Onhan se paljon helpompi rikos selvittää. Onneks vaihtu mopo niin ei tarvi ostella killeriä ja toivoo parasta. Jos vielä omistais jomman kumman SVessan niin saattais hermostuttaa melkosen paljon.
Mulla konttorilla kerrottiin että mökät voidaan mitata kahdella eri tavalla. Paikallaan ollessa kierrosten ollessa tyhjäkäynti+n.10% maksimikierroksista tai vaihtoehtoisesti ohiajomittauksella jossa pyörällä ajetaan mittauspisteen ohi n.kaupunkinopeuksilla ja tasakaasulla. Mitään kaasun avauksia tai sulkemisia ei tehdä. Lisäksi mikäli ensimmäinen mittaustapa ei mene läpi se voidaan yrittää läpäistä sillä toisella mittaustavalla. Näin siis kerrottin konttorilla ja omani siis mitattiin pyörän seistessä paikallaan hallissa pintakaasulla moottoria maltillisesti kierrättämällä. Äänet meni läpi mutta käryt ei mutta se onkin ihan eri juttu.
On se tienpäällä mittaminen pahimmillaan todella epäreilua monia vanhemmilla pyörillä ajavia kohtaan. Kyllähän ne villat sieltä vaimentimista häviää kilometrien myötä. Eihän autojenkaan ääniä mitata mitä nyt katsastus voidaan hylätä jos putki vuotaa. Mutta ei ne koukut autoa ajokieltoon laita jos putkesta kuuluu normaalia kovempi ääni. Voihan ne tietty otteeseen kirjata korjattava ennen seuraavaa käyttöönottoa-merkinnän mutta muuten autojen äänet saa olla aika kovat ennenkuin ne virkavallan puolelta saavat aikaan toimenpiteitä.
Toivotaan nyt että pelkomme on aiheeton ja uusista valvontametodeista tiedottaminen vain jokakeväistä "pelottelua".
Konttorilla ei ole taas tiedetty muuta kuin että mitata voidaan kahdella tavalla. www.mmaf.fi, sieltä löytyy oikeat menettelyt, en jaksa niitä tähän alkaa toistamaanLainaa:
cool´eri kirjoitti
Kaksi eri tapaa eli oikein ja väärin.
Nokialaisista en tiedä, mutta iluurin maksimi on 99db.:)-
Ja tässä vielä tökerö lainaus sieltä MAFF:n sivuilta: (Alkuperäinen kirjoittaja Tuusulan T-Bone)
Linkki postaukseen : http://www.mmaf.fi/forum/index.php?topic=1185.0Lainaa:
1. EY-tyyppihyväksytyt moottoripyörät
EY-tyyppihyväksyntä tuli täysimääräisesti voimaan 17.6.2003. Tämän jälkeen käyttöönotettuihin moottoripyöriin saa asentaa vain direktiivin vaatimukset täyttävän E-hyväksytyn pakoputkiston tai moottoripyörän valmistajan alkuperäisen pakoputkiston. EY-tyyppihyväksytyssä moottoripyörässä on ns. valmistajan kilpi, johon on merkitty valvonta-arvo (dB(A)) melulle. Mittaustapa on jäljempänä kuvattu staattinen mittaus. Uuden lain mukaan mittaustulos ei saa olla enempää kuin 5 dB(A) korkeampi kuin valmistajan kilpeen merkitty arvo.
Omien mittaustemme mukaan tämä 5 dB(A) toleranssi joutuu koetukselle jo alkuperäisilläkin pakoputkilla, joten otaksun, että tästä tulee paljon sanomista.
2. Muut kuin EY-tyyppihyväksytyt moottoripyörät
A. Kaksi mittaustapaa
Ensisijainen mittaustapa on ns. staattinen mittaus, joka voidaan suorittaa kaikilla katsastuskonttoreilla. Mittauksen aikana moottorin kierrosluvun on vastattava 1/2 maksimitehon kierrosluvusta, minkä jälkeen kaasu käännetään nopeasti täysin kiinni. Desibelimittari sijoitetaan 0,5 metrin päähän pakoputkesta 45 asteen kulmaan. Jos staattisen testin raja-arvo ei ylity, moottoripyörä hyväksytään muutoskatsastuksessa.
Jos staattisen mittauksen raja-arvo ylittyy, peli ei välttämättä ole vielä menetetty, vaan siirrytään toissijaiseen mittaustapaan, ohiajomittaukseen. Siinä ajetaan rauhallisesti viivalle, jonka kohdalla kaasu avataan kokonaan ja kiihdytetään 20 metrin matka, jonka jälkeen kaasu suljetaan täysin. Mittaus tapahtuu 7,5 metrin etäisyydeltä sivusuunnasta ja molemmilta puolilta. Jos ohiajotestin raja-arvo ei ylity, katsastus hyväksytään huolimatta siitä, että kohdassa 1. mainitun staattisen testin raja-arvo ylittyisikin. Tällöin suoritetaan uusi staattinen testi, jonka tulos kirjoitetaan rekisteriotteelle ja se toimii valvonta-arvona tien päällä. Jos ohiajotesti menee läpi, staattisen testin tulos saa olla mitä vain.
Ohiajotestin saa uuden lain mukaan suorittaa myös katsastuskonttorilla, mutta kaikilla konttoreilla ei ole tarkoitukseen soveltuvaa mittausaluetta. Lisäksi sen voi tehdä hyväksytty asiantuntija, MMAF tulee hakemaan valtuuksia tehdä myös melumittauksia.
B. Raja-arvot
Staattinen testi
Ennen 1.1.1992 käyttöönotetut moottoripyörät (yli 175 cc) 106 dB(A)
1.1.1992 tai sen jälkeen käyttöönotetut moottoripyörät (yli 175 cc) 103 dB(A)
Ohiajotesti
Uuden lain mukaan raja-arvo ohiajotestille on pyörän käyttöönottoajankohtana sovellettu ohiajotestin raja-arvo + 5 dB(A):
Ennen 1.1.1992 käyttöönotetut moottoripyörät (yli 500 cc) 91 dB(A)
1.1.1992 - 30.9.1995 käyttöönotetut moottoripyörät (yli 175 cc) 87 dB(A)
1.10.1995 tai sen jälkeen käyttöönotetut moottoripyörät (yli 175 cc) 85 dB(A)
Mitä tästä seuraa?
Kaikenlaista kivaa, kuten poliisin suorittamia tienvarsimittauksia ja sakkoja. EY-tyyppihyväksyttyjen pyörien pakoputkia ei voi muuttaa niin, että pyörä kuulostaisi moottoripyörältä. Tämä ei kuitenkaan sinänsä ole uuden lain mukanaan tuoma kiusa, sillä ei EY-tyyppihyväksyttyjen prätkien melutason kasvattaminen ennenkään ollut sallittua.
Sen sijaan muiden kuin EY-tyyppihyväksyttyjen prätkien osalta tilanne paranee uuden lain myötä jonkin verran. Jotkut tarvikeputket täyttävät jo staattisen testin raja-arvon 106 dB(A). Uudempia koskevan raja-arvon 103 dB(A) osalta sen sijaan tekee tiukkaa - MMAF:n mittauksissa jo moottorin mekaaniset äänet tuottivat 102 dB(A)...
Ohiajotestissä + 5 dB(A) lievennys aikaisempaan nähden tuntuu vieläkin enemmän. Erityisesti ennen 1992 käyttöönotetuissa pyörissä raja-arvon 91 dB(A) sisälle pitäisi mahtua jo aika moni tarvikeputki. Täsmällisempää arviota en osaa toistaiseksi tehdä - tosin selvää on, että suorilla putkilla ei selvitä mistään uuden lain melurajoista. Ensi kesän jälkeen olemme viisaampia - ehkä.
Tässä enemmän Tuusulan motarin ratsiasta: http://www.mmaf.fi/forum/index.php?topic=1689.0
Pitänee ajella sit isolla vaihteella hiljakseen noilla V&H "ei tieliikenne käyttöön" putkilla :D Eipä oo kyllä ketään katsuri mukaan lukien kiinnostanu nuo äänet tuossa omassa -91 vuoden ajopelissä. Mistäköhän sen kiekkimittarin hommais:grin::grin:
Tyhmäähän tuo nyt on, kun kokoajan valitetaan puuttuvista resursseista. Onneksi vakio putkella ei tarvitse huolehtia moisesta :jpstyle: ,että tulkaa vaan mittailemaan edellisessäkin pyörässä, kun oli ei e hyväksytty putki tuli killeriä pidettyä kiinni ja ihan hyvät mörinät silläkin sai.
Vinkkinä Kyllöselle että samalla kun promilleraja lasketaan nollaan niin tehdään sama melulle, sillä olisi myös myönteisiä ympäristövaikutuksia:p
Muistakaa ottaa videolle, jos pääsette todistamaan lain vaatimaa ohiajomelumittausta edes kilokyykylle (kaasu pohjaan pienellä vaihteella). Jos melumittaus tehdään jollain muulla, kuin lain vaatimalla tavalla, kannattaa sitä suuremmalla syyllä videoida se.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Samalla voisitte pohdiskella poliisin kanssa, onko seuraava kirjoitus todellisuutta vai ei:
http://takkirauta.blogspot.com/2011/...otyrannia.html
^Vähän offtopic, luin myös toisen kommentin tuolle kirjoitukselle ja en tajunnut siitä juuri mitään:pLainaa:
vetomies kirjoitti
Koska moottoripyöräpoliisit ovat se pääasiallinen joukko joka noita murhia TUTKII.Lainaa:
Dantez kirjoitti
Toivotaan, että näillä uusilla poliisin mittauksilla saadaan mökäputkiongelma järjestykseen.
Huonompi vaihtoehto on vuosittainen katsastus (tämänkin toteutumisen osaperusteena on varmasti ollut yleisen mielipiteen karsastus noihin interferaalisiin ääniin).
Että ihan nokian puhelimilla, no huh huh...Lainaa:
Eemo kirjoitti
Seuraavaksi varmaan alkavat tutkaamaan niillä lasten matchbox nopeustutkilla.
Jotenkin uskon, että kurikampanjoita tulee. Tämä, jos mikä, olisi se edunvalvonnan paikka. Asia-argumentit saa MMAF:ltä. Pitäisi etsiä juristi, joka keskitetysti lähtisi ajamaan näitä juttuja raastuvassa. Jos moottoripyöräpoliisin määräykset tai sakot on kyseenalaistettavissa, se on kallista henkilökohtaisesti, mutta jos pooli saisi kerättyä nipun ennakkotapauksia, onnellisella lopputuloksella...
ei pitäs tulla ees yllätyksenä, kyllähän tämän valvonnan merkit on ilmassa/jutuissa ollu....
Lainaa:
Petsku kirjoitti
Totta tuokin. Jos tavoite on tuottaa vaan melua niin noinhan siinä käy. Jos tavoite olis porukoilla ja valmistajilla ollu tuottaa max tehot ilman merkittävää äänen voimakkuuden kasvua (äänen laatua, soundi, on eri juttu) niin tähän tai yleensä putkiston vaihtoihin ei varmaan olis tälläsella innolla puututtu koskaan.
Nyky yhteiskunnass kiristymistä on näissä luvassa, kuten promille rajassa, nopeuden ja ajamisen määrän ja tavan seurannassa, yms.- miloin aatteelisilla, populistisilla, pseudo, milloin todellisilla perusteilla.
Toisaalta taparikolliset ja rikoksen uusijat voivat hummastella kuten ennekin, ellei leveämmin kun poliisin toimintaa rajoitetaan rahalla.
Tuolta Vetomiehen linkistä löyty likimääräinen, ei ihan täydellinen, kuvauskin tälle tilanteelle:
"Anarkotyrannia voidaan tiivistää yhteen virkkeeseen: täydellinen piittaamattomuus kriminaalirikollisista ja heidän tekemisistään ja samanaikainen lainkuuliaisten kansalaisten nöyryyttäminen, tylytys ja holhoaminen. Eli lyödään niitä, jotka eivät lyö takaisin - pidetään hallintoalamaiset jatkuvassa pelossa ja epävarmuudessa - ja käytetään lyömäaseena niitä, jotka ovat oikeasti vaarallisia"
eiköhän ne kakspyöräisten meluhaitat johda tuolta mopopoikien joukoista..yöllä on niin ihana herätä kun kölvit painaa aamun pikkutunneilla mitä ihmeellisimmillä pakoputkivirityksillä !? eihän tuollainen kyykky kuin ujella ohi mennessään.
Ne, jotka nyt ihannoi tätä kurikamppanjaa ei oo oikein perehtyny asiaansa. Edelleenkin se tosi vanha pyörä saa paukauttaa aika raikkaasti, eikä setä sinisellä oo mitään sanomista. No, pahimmat suorat putket ehkä...
Tämä koskee varsinaisesti niitä pyöriä, jotka on valmistettu noiden EU-säädösten valmistumisen jälkeen.
Muutoskatsastuksiin tulee sitten tilausta orggisputkille katsastuksen ajaksi. Montahan kertaa parhaat käy konttorilla?
Jos joku vetää kilokyykyllä kaupungissa kaasu pohjassa, sitä kannattaakin herätä katsomaan (ja vaikka maaseudulla)...Lainaa:
TROIJAS kirjoitti
Ilmeisesti kuitenkin näin jatkuvasti tapahtuu - onhan meillä siitä kukkahattujen vahva todistus.
Repesin :grin:Lainaa:
vetomies kirjoitti
" Vuosikatsastuksiin tulee sitten tilausta orggisputkille katsastuksen ajaksi. Montahan kertaa parhaat käy konttorilla? "
Tämä tulee olemaan lopputulos ja tätä tuntuu melko moni haluavan.
Siksi pidetään orggisputket tallessa eikä myydä tuolla myyntiosiossa niinkuin moni tuntuu tekevän..Lainaa:
lippa kirjoitti
sama täällä :)Lainaa:
Pakkasherra kirjoitti
Kieltämättä jurppii kun naapurin piltti ajaa teharipelillä armaan sunnuntaipäivän kylätietä edestakaisin. Itse ostin vakioputket Ahveniston ratapäiviä varten. Ajo radalle ja siellä, sekä takaisin sujuu mallikkaasti, kun matkaa kertyy 600km. Ja melu jää 95:een kun ymärillä seisoo riittävästi goretexväkeä. Ongelma tulee noissa moottorinohjauksissa, jotka eivät pelitä yhteen putkien vaihtoon. Normaaliajoon kadulla on siis vaihdettava paperitöttöröt tilalle. Koitan ajella vielä muutaman vuoden siivosti, jos sitten olisi varaa ostaa sellainen nykyhieno, jossa ääni automaattisesti hiljenee mittauskierroksilla.