Printable View
Silloin kun lyijy katosi bensiinistä niin tapasin porukan CBX-ajajia jotka tankatessa kaatoivat hieman öljyä tankkiin, kuulemma venttiilien voitelemiseksi.
Olen myös muualta kuullut että kone, kaasarit ym tykkää jos voitelua on enemmän kuin nykybensassa, onkohan huhua,
vaikko faktaa, muistelen että puhuttiin jostain 1/2 desiä auton tankilliseen.
Olen itsekin kaasarikoneisiin sillointällöin kaatanut öljyä,
enkä ole mitään haittaa huomannut, vaan onko siitä hyötyäkään, ja entäs ruiskukone??
Ainakin joskus on myyty ihan bensaan sekoitettavaa lisävoiteluainetta, joka on tarkotettu näille vanhoille 99 kotturoille. Jos ajat tämän vuosituhannen pelillä, en usko että on tarpeellista voidella venttiilejä yhtään enempää.
Puoli munakupillista ylävoiteluöljyä tankilliseen bensaa.
Ainakin palotilat saa näppärästi täytettyä karstalla kun lisää riittävästi öljyä bensan sekaan.
Tämä on nyt taas ihan uutta... Saa ainakin koneen käryämään hyvin ja itsensä haisemaan "mopo-pojalta"
Jotkut lisäävät diesel-polttoaineeseen 2t-öljyä. Kuulemma voitelee suuttimia ja pumppua, kun polttoaineessa ei ole rikkiä.. Tämä ainakin on täysin legendaa - polttoaineessa on muita voitelevia aineita...
Tämän kesän nurmikot olen ajellut 2-t bensalla, kun sitä jäi talven jäljiltä niin paljon yli. Niin kuumana tuo b&s käy, että ei tule savua eikä hajua. Painepesurissa on tecumseh kone, eikä sekään mitään savupilveä tee ympärilleen.
Ei ole legendaa vanhemmissa dieselkoneissa joissa on rivi- tai jakajapumppu mekaanisilla suuttimilla. uudempiin sähköisiin suuttimiin ja korkeapainejärjestelmiin ei voi suositella eikä saakaan tahtiöljyä laittaa saati sellaisiin joissa on hiukkassuodatin.Lainaa:
(wellu_76 @ Syys. 11 2011,22:04) kirjoitti
Olen laittanut silloin tällöin tahtiöljyä noin vajaan kahden prosentin seoksena vanhan vitaran tankkiin ja käyntiäänen muutokseta kuulee että hyvää tekee. todennköisesti suutinten avautumispaineet tasoittuvat josta johtuu käynnin tasoittuminen.
talvisäilytykseen se on ihan hyvää kaasarikoneisiin.
ei ruostu tankki, ja voideltuu konekin, sylinterit yms ja pysyy kaasarin tiivisteet notkeina. ei tule ruostetta sylintereihin, eikä pakariin.
Ne määrät mitä laitoin oli jotain ehkä 1/4 dl/15l, eikä sitäkään joka tankilliselle syksyllä useammin, enpä oikein usko että tuo karstoittaa moottoria, varsinkin kun muistaa "poltella" karstat pois sillointällöin http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gifLainaa:
(jaket @ Syys. 11 2011,23:02) kirjoitti
Ja tuokin koski lähinnä aikoinaan niitä Venäjällä tankkaajia, jotka tankkasivat sitä "liian halpaa" naftaa epämääräisistä paikoista.... Länsimaissa ei tuotakaan ongelmaa ole ollut, sillä täällä on polttoaineet olleet aina laadukkaampia.Lainaa:
(amaunu @ Syys. 11 2011,22:36) kirjoitti
Isot pojat Esson baarissa on ainakin sanonut, että nykydieseli suomessakin on liian kuivaa vanhoille vehkeille. Ainakin vanhaan ameriikan dieseliin ammattilaiset kehottavat lisäämään välillä tankilliseen desin pari 2t öljyä, säästäisi kuulemma mahdolliselta pumppurempalta. Näin olen tehnytkin ja teen jatkossakin, tuskin tuosta haittaakaan sille on.Lainaa:
(Pave. @ Syys. 14 2011,06:00) kirjoitti
Ja tuokin koski lähinnä aikoinaan niitä Venäjällä tankkaajia, jotka tankkasivat sitä "liian halpaa" naftaa epämääräisistä paikoista.... Länsimaissa ei tuotakaan ongelmaa ole ollut, sillä täällä on polttoaineet olleet aina laadukkaampia.[/QUOTE]Lainaa:
(Pave. @ Syys. 14 2011,06:00) kirjoitti
Nuoruudessa kun olin huoltoasemilla (ja ihan kotimaassa:) töissä, niin 2-t öljyn lisääminen dieselin sekaan oli - jos ei ihan yleistä, niin ainakin ihan tavallista.
Dieselin virallinen/oikea nimi on dieselöljy, miksiköhän?
Koska diesel kuuluu öljyihin.
Jalostamoissa tuotetaan (kolonnissa tislataan):
- kevyitä tisleitä (bensiinit)
- keski-tislejakeita (öljyt: diesel, kerosiini)
- raskaat jakeet (raskas polttoöljy)
Joopa. Ei nykydiesel-auto tarvitsekaan mitään lisäaineita. Ne on suunniteltu ja tarkoitettu kulkemaan näillä nykyisillä vähärikkisillä polttoaineilla, mutta kun heitetään yhtälöön vanha esikammiomoottori mekaanisella pumpulla, niin asia ei olekaan ihan näin. Niiden aikakautena diesel oli jonkin verran voitelevampaa ja USA:ssa kun siirryttiin ULSD:ään (Ultra Low Sulder Diesel) 2006, raportointiin ihan konkreettisia laukeamisia mekaanisen syöttöpumpun ennenaikaisen kulumisen seurauksena. Suomessa vielä talvilaatu on pykälän verran kuivempaa kuin kesälaatu. Voiteluongelman korjaa nimenomaan 2t öljyn (tai muun tarkoituksen mukaisen lisäaineen) lisäys polttoaineeseen.
Tästä ennenaikaisesta kulumisesta ja muista oireista varoittaa jopa oman autoni syöttöpumpun valmistaja käytettäessä vähärikkistä ja myy - tottakai - omaa lisäainettaan siihen.
Tämä ei ole mikään absoluuttinen mielipide, mutta itse käytän 23 vuotta vanhassa jenkkidieselissä sitä ja tulen käyttämään jatkossakin. Niin kuin tulee moni muukin vastaavan laitoksen kanssa käyttämään jonkinlaista lisäainetta.
Delvacitkin on koneessa. Em. koneessa siis. Tissitkin joskus kyydissä.
Aikanaan, kun käytössä oli kunnon vanhanajan esikammiodiesel ja oli juttua erään suuren öljy-yhtiön edustajan kanssa, totesi hän että polttoaineessa on rikin korvaava aine ja pumpun ja suuttimien voitelu on kunnossa.Lainaa:
(absum @ Syys. 14 2011,08:57) kirjoitti
Lähipiiriin tuli 90-luvun lopussa uusi erään valtamerkin kuorma-auto ja siinä oli vielä perinteinen pumppu ja suuttimet, kiellettiin 2t-öljyn käyttö huollon toimesta ja uhkasivat muistaakseni jopa takuu raukeamisella. Eikä ollut mitään ongelmia ja auto kävi paljon tyhjäkäyntiä. Lisäksi lähipiirissä on muita vanhempia dieseleitä ja joissakin on jonkun aikaa käytetty 2t-öljyä, mutta käyttö on loppunut syystä tai toisesta, mutta koneet pelaa. Joten mun mielestä 2t-öljyn lisääminen on turhaa, koska polttoaineessa on tarvittavat lisäaineet. Eri asia on itärajan takaa tullut polttoaine, siitä ei ole kokemusta.
Niin ja kun on oikein kovat pakkaset, eikä sitä Arktista laatua ole siihen hätään saatavissa niin hätäkeinona on myös tuon dieselin sekaan laittaa bensaa + loraus kakstahtiöljyä voitelun varmistamiseksi.......Lainaa:
(absum @ Syys. 14 2011,17:09) kirjoitti
Valopetroli on kyllä parempi vaihtoehto ja pikkasen kalliimpi... En kyllä meni nykyaikaisiin common rail-vehkeisiin bensaa laittamaan, enkä kyllä vanhoihinkaan....Lainaa:
(Pave. @ Syys. 14 2011,18:17) kirjoitti
Miten muistaisin että CBX on kuusipyttyinen Hondan moottoripyörä?Taisin erehtyä. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/baaa.gif
Heh, oikiassa olet, ja 2-t öljyä kaatoivat tankkiin.Lainaa:
(poku @ Syys. 14 2011,21:21) kirjoitti
Vanhoihin dieseleihin tai yhteen jonka omistan (Fordson) olen kyllä lisännyt sekä öljyä, että bensaa, kun on ajelu niin vähäistä, ettei oikein pysy nuo vuodenaikojen laadut järjestyksessä, Delvaccia ei ole siinäkään http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif
Myöhemmin on ollut kyllä CBX:ää ihan vaan neljälläkin pytyllä... öljy bensassa ei kyllä millään tavoin suojaa venttiileitä.
Eiköhän tuossa tupaöljyssä mahda olla riittävästi rikkiä ja muita voitelevia ainesosia, jotta sitä voi käyttää ~30v vanhassa traktorissa.
Siksi kai sitä ei enää pitäisi käyttää nykydieseleissä, vaikka se olisi laillista.
Joskus talvella (-25°C) on ollut pakko laittaa vähän bensaa tankkiin, koska tupaöljy ei enää tahdo mennä suodattimista läpi. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif
Eikö kevyestä polttoöljystä nimenomaan poistunut noita voitelevia aineksia?
nelipyttynen oli nimeltään CBX750F http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(ma^ko @ Syys. 16 2011,12:52) kirjoitti
Ainakin nesteellä on tupaöljy ja moottoripoltoöljy samaa tavaraa.Lainaa:
(Seikkailu_R @ Syys. 16 2011,18:22) kirjoitti
CBX:iä on mm. kuusipyttyisenä. Erikokoiseja malleja kun löytyy aika reipas määrä:Lainaa:
(poku @ Syys. 14 2011,21:21) kirjoitti
Esim:
cbx 125 sinkkumukisena,
cbx 150 sinkkumukisena,
cbx 250 kaksimukisena,
cbx 400 neljämukisena,
cbx 550 neljämukisena,
cbx 600 neljämukisena,
cbx 650 neljämukisena,
cbx 750 neljämukisena,
cbx 1000 kuusimukisena,
cbx 1100 kuusimukisena
jnejnejne....
Eri markkinoille/eri vuosina on tehty hämmentävän suuri mallisto erimoisia pyöriä.
Joskus olen kuullut et dieselin sekaan laitetaan 2t öljyä pumpun voitelun parantamiseksi, mutta että 4-T bensamyllyyn?
Alkuperäiseen aiheeseen. Silloin kun lyijy poistui bensiinistä, samalla poistui venttiilivarsien ja seetien voitelu/suoja-aine. Siihen maailman aikaan itse ajelin Pannulla hyvinkin aktiivisesti. Lyijyn poistuminen aiheutti sen että iloinen venttiilien iloinen raksutus hävisi ja moottorista tuli epäilyttävän hiljainen. Syy oli tietenkin se että venttiilit "upposivat" seeteihin. Ei kun venttiiliremonttiin. Tästä viisastuneena aloin käyttämään hyvää 2T öljyä yläpään voiteluun (varret/seetit), siis pikku loraus tankilliseen. Vaikea sanoa mikä on ollut vaikutus, mutta moottorin yläpään äänet muuttuivat laakista, kuiva kitinä hävisi. Tätä kepposta käytin aikani, venttiilit pysyivät säädöissä ja eikä mitään karstoittumista noilla öljymäärillä tullut. Sitten myöhemmin olen laiskistunut entisestään ja käyttänyt kaikissa vanhoissa pyörissäni mahdollisimman aitoa bensaa ja venttiilien suoja-ainetta. Hyvinhän nuo ovat pelanneet.
-h
Kannattaisko ennen talvisäilytystä (kylmässä tilassa) lurauttaa pikkusen 2tahtia bensan sekaan? http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Nykybensoilla kannattaa poistaa bensat ennen säilytystä.Lainaa:
(Fasu @ Syys. 17 2011,21:20) kirjoitti
Mikälie moottoreissa muuttunut, kyllä ne mersumiehet aikoinaan tuota öljyä lisäili esikammiollisiin diisseleihin jotka oli vielä sillä vanhalla rivipumpulla ja pumpun sekä suuttimien voitelu parani sekä samalla kestävyys. Nyky diisseleihin en kyllä laittaisi mitään ylimääräistä paitsi yli-40 asteen pakkasella vähän bensaa joukkoon. Enkä kyllä laita pyöräänkään muuta kuin bensaa jos ruostuminen moottorissa tai muualla pelottaa niin voihan sitä talvellakin välillä käyttää...
Mä laitan aina syksyn viimeisellä ajo keikalla 2 tahti öljyä pari ruokalusikallista,voitelee kaasarit myös ,ei jää luistit jumiin,aikoinaan totesin kaksitahti mopojen kaasareissa ei ollut sitä valkoista jauheta kun alumiini hapettuu jos seisoo pitkään,sen sijaan nelitahti kaasareissa löytyy helpommin.Nelitahti Ruohonleikkuri hyvä testi esimerkki,käytän kaksitahti öljyä viimeisiin ajoihin syksyllä,sukulaiset ei käytä,sukulaisilla aina ongelmia keväällä saada käyntiin mulla ei
Eikös vaan kannata poiketa siihen eläntarhan nesteelle ja ottaa talveksi tankkiin 4-t pienkonebensaa, kahvasta.
Itse ajattelin vielä poiketa sinne tankkaamaan, ei muutu miksikän talvella.
Öljyn lisäämiseen en ota kantaa.
Ääääh http://www.moottoripyora.org/iB_html.../ghostface.gifLainaa:
(Sepi @ Loka. 16 2011,22:09) kirjoitti
Se olis inhottavan halpaa ja helppoa http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif.
Ei pääse ihminen.... no... olkoot... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif.