Bensan vanheneminen/herkät mopot

Itse en ole uskonut bensan nopeaan vanhenemiseen (muutaman kuukauden/talvisäilytyksen aikana).

Jouduin kuitenkin todistamaan tilannetta missä enskaan tankattiin keväällä ostettua bensaa. Tuloksena sammuminen melkein heti eikä käynnistynyt ennen kuin tankki tyhjennettiin ja täytettiin uudella bensalla.

Aikaisemmin olen ajellut pidempäänkin säilytetyillä polttoaineilla (esim. talviseisonnan jälkeen), mutta silloin kyseessä eri pyörä.

Onko muilla havaintoja uusien bensalaatujen nopeammasta "pilaantumisesta" ?
Toisena mahdollisena vaihtoehtona voi olla uuden tekniikan kommervenkit, kun toimi -95 CBR:ssä mutta ei 08 Yamaha WR F:ssä.

CBR PC25 kävi 2 talvea seisoneilla bensoilla kuten vastatankatuilla.
Veikkaan että monella on kokemuksia ruohonleikkureista sun muista vehkeistä mitkä on seisoneet pidempiäkin aikoja samoilla polttoaineilla ja toimii ongelmitta.
Muistan kyllä kun kaverin CR125:sta ei saatu käytiin ennen bensojen vaihtamista, voi olla että johtui sattumastakin että sen jälkeen lähti heti käyntiin http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

En usko bensan vanhenemiseen, pikemminkin niihin on kondensoitunut vettä ja se vesi aiheuttaa ongelmia....

Minulla taas juurikin PC25 ei lähtenyt talven seisseillä bensoilla käymään, vasta kaasarien tyhjennys ja bensan vaihdon jälkeen lähti. Tankkasin vielä syksyllä ihan piripintaan mutta sekään ei auttanut. Siitä lähtien ollut edelleen tankki täynnä, mutta stabilointiaine bensan joukossa, sen jälkeen ei ole ollut ongelmaa. Käytin sen "vanhentuneen" bensan pois ruohonleikkurissa *joka kävi ihan hyvin ylitalvisella gasolla.

Lainaa:

---

(Tomppa 72 @ Elo. 18 2011,17:02) kirjoitti

Minulla taas juurikin PC25 ei lähtenyt talven seisseillä bensoilla käymään, vasta kaasarien tyhjennys ja bensan vaihdon jälkeen lähti. Tankkasin vielä syksyllä ihan piripintaan mutta sekään ei auttanut. Siitä lähtien ollut edelleen tankki täynnä, mutta stabilointiaine bensan joukossa, sen jälkeen ei ole ollut ongelmaa. Käytin sen "vanhentuneen" bensan pois ruohonleikkurissa *joka kävi ihan hyvin ylitalvisella gasolla.

---

Omaa PC-25:ta sai aina kevään ensimmäiseen starttiin pyörittää todella pitkään, vaikka oli tankki pistetty piripintaan ja stabilointiaine sekaan. Kaverin vieressä seissyt ruiskukoneella oleva bemari taas lähti laakista käyntiin. Myöskään busan kanssa ei ollut keväällä ongelmia, eli luulisin kaasarien olevan herkempiä vanhoille bensoille kuin ruiskujen.

Lainaa:

---

(Willi Tähti @ Elo. 18 2011,16:51) kirjoitti

En usko bensan vanhenemiseen, pikemminkin niihin on kondensoitunut vettä ja se vesi aiheuttaa ongelmia....

---

Vähän samoilla linjoilla. Ruohonleikkuri seisoo joka talvi yli puoli vuotta käyttämättä samoilla bensoilla, ja yleensä toisella nykäsyllä kone tulille. Säilytys on tapahtunut kylmässä varastossa. Aina on lähtenyt, ilman turhia temppuilua.

Peräprutkut olen pitänyt talvet veneen perässä vanhoilla bensoilla, ulkona pressun alla. Ja kevät lähtee suosiolla käyntiin ja hyvin pelittää.

En ole myöskään koskaan mp:ssä säilöntäaineita käyttänyt, eikä ongelmiakaan ole ollut. Uutta bensaa vanhan päälle keväällä tankki täyteen. Mp:t on toki seisonut lämpöisessä tallissa.

Vanhat viisaudet ja kokemukset ei vaan oikeasti päde. Aikanaan bensa säilyi ja säilyi, vielä viimevuonna myytykin bensa säilyi kohtuudella, vaikkei sille taattu kuin 90vrk säilyvyys. Nykyinen kura ei oikein toimivana säily ja sille ei taata edes tuota 90vrk varastointikestävyyttä. Pienkonebensa jota saa myös muutamalta Neste-asemalta pumppukamana säilyy kyllä, muiden kanssa vähän niin ja näin, keväällä tankattujen, kesän seisseiden kalaveneiden kanssa on ollut jo ongelmia, kalavenehän liikkuu kevääällä ja syksyllä, harvoin sinä välillä.

Olipa tuossa eräs ahdettu tonninen veekakkonen seissyt reilut pari vuotta bensoineen mutta niin lähti että napsahti kunhan akkuun laittoi latausta. Salaa kävin nykäisemässä parit power wheeliet sivukadulla. Saman tallin kaasutinpyörää sai hieroa talven jälkeen aika pitkään vaikka tankkiin lisättiin virkeää ysikasia.

Monissa ruiskupyörissä kun on varsin tiivis polttoainejärjestelmä josta ei pääse haihtumaan vakiolämmössä juuri mitään. Kaasutinvehkeessä taasen on ilmareikiä vaikka sukulaisille jakaa.

Sivuventtiiliruohonleikkurinmoottori ei ole ollenkaan ronkeli. Kunhan on jotain joka lämmössä paisuu. Kokeilkaahan valopetrolia. Käy silläkin. Ainakin amerikkalaiset.

mm

Lainaa:

---

(trj @ Elo. 18 2011,18:07) kirjoitti

Lainaa:

---

(Willi Tähti @ Elo. 18 2011,16:51) kirjoitti

En usko bensan vanhenemiseen, pikemminkin niihin on kondensoitunut vettä ja se vesi aiheuttaa ongelmia....

---

Vähän samoilla linjoilla. Ruohonleikkuri seisoo joka talvi yli puoli vuotta käyttämättä samoilla bensoilla, ja yleensä toisella nykäsyllä kone tulille. Säilytys on tapahtunut kylmässä varastossa. Aina on lähtenyt, ilman turhia temppuilua.

Peräprutkut olen pitänyt talvet veneen perässä vanhoilla bensoilla, ulkona pressun alla. Ja kevät lähtee suosiolla käyntiin ja hyvin pelittää.

En ole myöskään koskaan mp:ssä säilöntäaineita käyttänyt, eikä ongelmiakaan ole ollut. Uutta bensaa vanhan päälle keväällä tankki täyteen. Mp:t on toki seisonut lämpöisessä tallissa.

---

Se kun ei ole uskon asia vaan ihan tosiasia että nyky bensa on kuraa verrattuna vanhempaan kamaan.

en ole minäkään koskaan säilöntäaineita käyttänyt ja aina on lähtenyt.tosin en ole koskaan säilyttänyt mitään vehjettä yli 4kk

viime keväänä meinas olla ongelmia ennenkuin sain tuoretta tankkiin.sen takia heitän nyt syksyllä vikan tankin v.poweria

useammalla kaverilla on kyllä ollu ongelmia erityisesti 2 viimeistä vuotta.

Lainaa:

---

(JOLLI @ Elo. 18 2011,23:32) kirjoitti

viime keväänä meinas olla ongelmia ennenkuin sain tuoretta tankkiin.sen takia heitän nyt syksyllä vikan tankin v.poweria

useammalla kaverilla on kyllä ollu ongelmia erityisesti 2 viimeistä vuotta.

---

Miksi V-Poweria? Säilyvyyttä ilmaiseva hapetusaika tasan samat kuin kaikissa muissakin 98e5-bensiineissä. Eikä tuossa muutenkaan ole mitään käytännön eroa muihin tuoteselosteen perusteella. Oktaanilukukin sama 98,8 tuoteselosteen mukaan kuin muillakin. Mainoksissa sopivasti pyöristetty ylöspäin http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Onko kukaan laittanut pienmoottoribensiiniä? Siinä ei ainakaan ole hartsia ja kestää säilytystä hyvin. Oktaaniluku tosin vain 95.

Pienkonebensa kestää säilytystä ja toimii hyvin. Bensalla on ollut säilyvyysongelmia muutaman vuoden ajan ja ne on ilmeisestikin pahentuneet huomattavasti entisestä tällä vuoden alusta muuntiin tulleella tenugasolla.

Lainaa:

---

(Flyer @ Elo. 18 2011,16:00) kirjoitti

...
Onko muilla havaintoja uusien bensalaatujen nopeammasta "pilaantumisesta" ?
...

---

Ei ole, samoilla bensoilla on lähtenyt aina käyntiin keväisin niin ruohonleikkuri, moottorisaha, kun moottoripyöräkin. Tämä siis 98E'llä.

Jos ongelmia on veikkaisisin ongelmalähteeksi polttoaineen säilytystapaa.

-J-

Lainaa:

---

(GSXR_JaP @ Elo. 19 2011,06:45) kirjoitti

Lainaa:

---

(Flyer @ Elo. 18 2011,16:00) kirjoitti

...
Onko muilla havaintoja uusien bensalaatujen nopeammasta "pilaantumisesta" ?
...

---

Ei ole, samoilla bensoilla on lähtenyt aina käyntiin keväisin niin ruohonleikkuri, moottorisaha, kun moottoripyöräkin. Tämä siis 98E'llä.

Jos ongelmia on veikkaisisin ongelmalähteeksi polttoaineen säilytystapaa.

-J-

---

Samoin toimii: moottorikelkat, moottorikaira, trimmeri, mönkijä ja perämoottori, en ole koskaan noihin mitään säilöaineita laittanu ja kuitenkin jotkut noista seisoo paikoillaan enemmän kuin "etelänmiehen mopeti".


ps. myös rautapää toimi ilman lisäaineita, tosin oli joka talvi levällään kun jokisen eväät http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Joka kevät noi on edellisen syksyn bensoilla lähtenyt, sekä perämoottori että pyörät. Kaasarikonetta (varsinkin bensapumputonta) saa luonnostaan sahata pidempään kuin ruiskua, kestää aikansa kohokammioiden täyttyä.
Yhden kerran olen uuden bensan nähnyt kevättalvella nostavan aggregaatin kierroksia, tällöinkin todennäköisesti syynä oli vanhassa bensassa ollut vesi.

Vanhoihin kokemuksiin nojaajat, huomioikaa ettette te eikä kukaan muukaan ole viälä yrittänyt mitään laitetta käyntii seisseillä nykybensoilla, ne kun tuli vasta kesken edellisen talven myyntiin.

Toivottavasti ei isoja ongelmia tule, merkit vaan viittaa johonkin ihan muuhun.

Omat yleisen mielipiteen vastaiset kokemukset toissa keväältä, Aprilian tankki täynnä silloista ysivitosta ilman lisäaineita ja lämpimässä varastossa talven yli. Ei sillä kuralla keväällä toiminu pyörä eikä kunnolla autokaan ennen tuoreella lantrausta. Molemmissa bensansyöttö mallia ruisku.

Viime talvena sama kuvio mutta stabilointiaineen kanssa ja vastaavia ongelmia ei ollu.

Mikäli en ihan perseelläni ole niin onhan tuossa "nykybensassa" ollu aina jotain määriä tuota etanolia (vai mitä se nyt oli) seassa eli 95:ssahan oli ennenkin jo 5% viinaa seassa ja hyvin tuolla pelitti ja nyttemmin noi vehkeet toimis 95:lla mutta sitä viinaa saattaa olla seassa liiemmälti. Tätä ongelmaa ei ole tietääkseni norskibensassa, joten siellä tankkaan 95:sta tai sitä mitä asemalla nyt sattuu olemaan.

Ja kai tuossa pitäis uudessa kelkassa (aj. alle 200km) olla jotain häikkää jos bensassa olis vikaa, kävin ihan piruuttaan kokeileen ja lähti samoin kuin talvellakin käyntiin *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif ja hiukan vapaalla kaasua antaessa mitään vikaa huomannu, värkki on seisonu jotain 4kk niin ja toi on kaasaripeli.

Mutta pitää kokeilla sitten tuota "viimehätäkelkkaa" joskus ens keväänä ku se on seissy sitten yhtäjaksosesti vuoden, tosin muistaakseni tankattu viimeksi oliskohan -07 saattaa olla -06:kin, ainakaan pariin vuoteen sillä on ajettu kuin ehkä 100m.

No ens keväänä voipi sitten kokeilla toimiiko ruiskupeli samoilla bensoilla, kunhan toi talvi ensin tulee tai sitten laitan nastat alle ja tartte koko asiaa miettiä.

Jääpä keväällä nähtäväksi. Pienkoneet aina toimineet ylivuotisellakin litkulla. Entisillä prätkillä ajeltu jonkin verran talvellakin. Veturiin tulee tuskin piikkipyöriä hommattua http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif

Lumelääkkeet toimii yllättävän moneen vaivaan. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

95 E on ihan perseestä! http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bawling.gif Naapurin serkku voi todistaa.

Lainaa:

---

(trj @ Elo. 19 2011,17:21) kirjoitti

Lumelääkkeet toimii yllättävän moneen vaivaan. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

95 E on ihan perseestä! *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bawling.gif Naapurin serkku voi todistaa.

---

Ok. ei siis voi olla bensassa vikaa.

Olisko ideoita mitä tuossa Yamahassa on vikana, kun eilen ajettiin sillä 1,5 tuntia ilman ongelmia (bensan vaihdon jälkeen siis) ?

Itse olen sitä mieltä että tuossa 10 litran kannullisessa menovettä on nyt jotain vialla, en vaan tiedä mitä tai mistä ne ongelmat on suljetussa kannussa olevaan liemeen tulleet.

Käyntihäiriön syntyyn ja korjaantumiseen kun ainoat muuttujat on mopon sijainti ja polttoaine. Tietysti tankin purkaminen saattoi liikuttaa jotain johtoja tms...

Sijainnin en usko vaikuttavan käymiseen, kun monet muut mopot ovat kyseisellä radalla kuitenkin toimieet (Tietysti valkeakosken ilmassa saattaa olla jotain muutakin kuin pahat hajut ja Saarioisen rasvantuoksut voi vaikuttaa ainakin kuskin ajohalukkuuteen).

Laitampa tuon "viallisen" menoveden Hondaan ja katson miten käy.

Oli muuten 98E5 polttoaineena... eikä paljon parjattu 95E10. Enkä kaipaa todisteita, kunhan vaan lähinnä halusin tietää onko jollain vastaavia kokemuksia.

Itse kun en ole ikinä käyttänyt talvisäilytyksessä polttoaineen stabilaattoreita tms. vaan polttoaine on jätetty talvisäilytykseen syksylla ja keväällä lähdetty samoilla polttoaineilla taas uuteen kauteen.


Polttoaineen säilytys tapahtui muovikannussa, viileässävarastossa...ehkä siinä syy. Ei kai muovikanisterista voi liueta polttoaineen joukkoon mitään ?

Nyt syksyllä pari vikaa tankkausta 98E:tä, ja sitten säilytykseen laitettaessa stabilisaattoria tankkiin. Eiköhän noilla jaksa yli talven.

Säilyvyydestä on huonoja kokemuksia on 95E:stä, mutta se oli kuraa jo ennen viinapitoisuuden nostoa. Mopottimessani on korkea puristussuhde ja se käy paremmin 98:lla, pieni hintaero ei juurikaan vaikuta kokonaiskuluihin.

Saattaa olla että 95E10:n koostumus on erilainen koska etanoli lisää puristuksenkestoa, en olisi yllättynyt jos tällä varjolla on saatu halvempia jakeita enemmän mukaan.

2T-pienkoneissa olen käyttänyt alkylaattibensaa. Se tuntuu kestävän säilytystä todella hyvin. Ainakin neljä vuotta vanhasta, vajaasta kanisterista tankattu laite lähtee käyntiin hyvin. Ei juuri savuta eikä käryä.

Lainaa:

---

(motomatti @ Elo. 18 2011,23:09) kirjoitti

Kaasutinvehkeessä taasen on ilmareikiä vaikka sukulaisille jakaa.

---

On, http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif muutenhan kaasari ei toimi. Siinä kun on toimintaperiaatteena se että (ulko)ilmanpaine painaa bensaa suuttimien kautta imukanavaan, joten reikä tarvitaan.

Ruiskusysteemi on toki sinänsä suljettu ulkoilman vaikutukselta. Mutta tankkiin tarvitaan sielläkin korvausilmaa, eli ei tankissa olevalle bensalle ole niin väliä, millä tavalla kakkua moottorille toimitetaan. Tankissa bensaa voi myös määrällisesti olla paljon enemmän kuin pa-syötössä sisällä.

Viimesyksynä ensilumien aikaan tankattu 999R vaati uudet pentsiinat tankkiin keväällä että suostui taas yhteistyöhön. Säilytys oli myymälän viileissä sisätiloissa, n.5kk. Bensa oli joko Nesteen 98E tai Shellin V-Poweria.

Tankissa ei ollut stabilointiainetta kun se vain unohtui laittaa sekaan. Hyllyssä avaamattomassa purkissa se ei auttanut vaikka matkaa mopoon oli vain metri.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Onneksi tankki oli aika vajaa ja uusilla lisätyillä bensoilla kone käynnistyi laakista, kuin ei mitään ongelmaa olisi koskaan ollutkaan. Ehdin jo pelätä vaikka mitä. Turha pelko. Vika oli kokonaan sopassa.

Vahvistaa käsitystä bensan nykylaadusta tai lähinnä laaduttomuudesta varastoinnin suhteen.

Suosittelen siten, että syksyllä säilytykseen laitettaessa bensaa jätetään stabilointiaineen kera vain hieman tankkiin ja mopo mielellään tasalämpöiseen viileään tilaan, ettei vettä kondensoidu tankkiin, jossa se valuu pohjalle.

Myös tilkka jäänestoainetta sekaan, jos mopon säilytystila on mahdollisesti pakkasen puolella.

Konetta on syytä ennen seisomaan jättämistä käyttää heti siten, että stabilointi- ja jäänestoaineellinen bensa jää järjestelmään. Auttaa varsinkin kaasarikoneissa säästymään ylimääräisiltä vaivoilta.

Konetta olisi myös hyvä käyttää kerran kuussa lämpimäksi, mikäli mahdollista, ettei öljykalvo poistu kokonaan nokka-akseleista yms.

Sitten keväällä kanisteri käydään täyttämässä tuoreella bensalla ja kaadetaan se tankkiin, jolloin kone hörähtänee kiltisti käyntiin, kunhan myös akun varaustilasta on huolehdittu esim. ylläpitolaturilla, joita ainakin CTEK valmistaa myös ulkokäyttöön sopivina.

t. Spagu

Lainaa:

---

(Italowestern @ Elo. 21 2011,12:11) kirjoitti

Suosittelen siten, että syksyllä säilytykseen laitettaessa bensaa jätetään stabilointiaineen kera vain hieman tankkiin ja mopo mielellään tasalämpöiseen viileään tilaan, ettei vettä kondensoidu tankkiin, jossa se valuu pohjalle.

---

Juuri näin.

Itselläni on ollut yksi kovin nirso mopo, vm. 2002 R6 kilpuri ei käynyt oikeastaan mitenkään talven vanhalla ysikasilla. Työnsin pyörän lähibensikselle, tankki täys tuoretta ja käyntiin kuin palmun alta.

Lainaa:

---

(Flyer @ Elo. 21 2011,09:25) kirjoitti

Lainaa:

---

(trj @ Elo. 19 2011,17:21) kirjoitti

Lumelääkkeet toimii yllättävän moneen vaivaan. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

95 E on ihan perseestä! *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bawling.gif Naapurin serkku voi todistaa.

---

Ok. ei siis voi olla bensassa vikaa.

Olisko ideoita mitä tuossa Yamahassa on vikana, kun eilen ajettiin sillä 1,5 tuntia ilman ongelmia (bensan vaihdon jälkeen siis) ?

Itse olen sitä mieltä että tuossa 10 litran kannullisessa menovettä on nyt jotain vialla, en vaan tiedä mitä tai mistä ne ongelmat on suljetussa kannussa olevaan liemeen tulleet.

Käyntihäiriön syntyyn ja korjaantumiseen kun ainoat muuttujat on mopon sijainti ja polttoaine. Tietysti tankin purkaminen saattoi liikuttaa jotain johtoja tms...

Sijainnin en usko vaikuttavan käymiseen, kun monet muut mopot ovat kyseisellä radalla kuitenkin toimieet (Tietysti valkeakosken ilmassa saattaa olla jotain muutakin kuin pahat hajut ja Saarioisen rasvantuoksut voi vaikuttaa ainakin kuskin ajohalukkuuteen).

Laitampa tuon "viallisen" menoveden Hondaan ja katson miten käy.

Oli muuten 98E5 polttoaineena... eikä paljon parjattu 95E10. Enkä kaipaa todisteita, kunhan vaan lähinnä halusin tietää onko jollain vastaavia kokemuksia.

Itse kun en ole ikinä käyttänyt talvisäilytyksessä polttoaineen stabilaattoreita tms. vaan polttoaine on jätetty talvisäilytykseen syksylla ja keväällä lähdetty samoilla polttoaineilla taas uuteen kauteen.


Polttoaineen säilytys tapahtui muovikannussa, viileässävarastossa...ehkä siinä syy. Ei kai muovikanisterista voi liueta polttoaineen joukkoon mitään ?

---

Jos sinne on päässyt kondensoitumaan vettä? Eli se yleisin käyntihäiriöiden syy.

Lainaa:

---

(Italowestern @ Elo. 21 2011,12:11) kirjoitti

Konetta on syytä ennen seisomaan jättämistä käyttää heti siten, että stabilointi- ja jäänestoaineellinen bensa jää järjestelmään. Auttaa varsinkin kaasarikoneissa säästymään ylimääräisiltä vaivoilta.

---

Kertokaa joku minulle miksi jäänestoainetta = alkoholia pitäisi lisätä bensan sekaan. Johan siinä sitä viinaa on valmiiksi 5-10% verran, joka sekin on vanhemmille vehkeille liikaa. Syövyttää paikkoja, pehmentää letkuja ja tiivisteitä sekä huonontaa bensan säilyvyyttä.

Olen käyttänyt jäänestoa bensan seassa viimeksi varmaan joskus 30 v sitten. Jäänestoaineella pyrittiin aikoinaan ehkäisemään kaasuttimen jäätymistä +-nollakeleillä. Nykyvehkeissä jäänestoainetta ei mielestäni tarvita missään olosuhteissa, ei ainakaan talvisäilytyksessä.

Lainaa:

---

(Italowestern @ Elo. 21 2011,12:11) kirjoitti

Suosittelen siten, että syksyllä säilytykseen laitettaessa bensaa jätetään stabilointiaineen kera vain hieman tankkiin ja mopo mielellään tasalämpöiseen viileään tilaan, ettei vettä kondensoidu tankkiin, jossa se valuu pohjalle.

t. Spagu

---

Suzukin ohjekirjassa lukee muistini mukaan että tankki pitäisi täyttää aivan täyteen ennen seisontaa (toki ne voivat olla tehtaalla täysin väärässäkin)

Muodostuuko muuten vettä jos tankki on täysin täynnä, vai vaaditaanko veden muodostumiseen ilmaa? Tankin ruostuminen on ainaskin todennäköisempää jos pelti on ilman kanssa tekemisissä vs bensan

Omat mopot on talvehtineet täysin talvilämpötilojen armoilla, ilman akun jatkuvaa ylläpitolatausta (akku irti toki) ilman ongelmia. Ja vielä 95-oktaanista tankissa ilman jäänestoja tai stabilaattoreita enkä ole huomannut eroa vastatankattuihin bensoihin keväällä

Lainaa:

---

(J@ck @ Elo. 22 2011,09:49) kirjoitti

Lainaa:

---

(Italowestern @ Elo. 21 2011,12:11) kirjoitti

Konetta on syytä ennen seisomaan jättämistä käyttää heti siten, että stabilointi- ja jäänestoaineellinen bensa jää järjestelmään. Auttaa varsinkin kaasarikoneissa säästymään ylimääräisiltä vaivoilta.

---

Kertokaa joku minulle miksi jäänestoainetta = alkoholia pitäisi lisätä bensan sekaan. Johan siinä sitä viinaa on valmiiksi 5-10% verran, joka sekin on vanhemmille vehkeille liikaa. Syövyttää paikkoja, pehmentää letkuja ja tiivisteitä sekä huonontaa bensan säilyvyyttä.

Olen käyttänyt jäänestoa bensan seassa viimeksi varmaan joskus 30 v sitten. Jäänestoaineella pyrittiin aikoinaan ehkäisemään kaasuttimen jäätymistä +-nollakeleillä. Nykyvehkeissä jäänestoainetta ei mielestäni tarvita missään olosuhteissa, ei ainakaan talvisäilytyksessä.

---

Koska jos vettä kondensoituu riittävästi, ei se enää sekoitu bensiiniin, vaikka siellä se 10% etanolia onkin. Ainoa vaihtoehto on lisätä viinaa tai sitten tyhjentää tankki. Koska olen laiska, niin lisään viinaa. Tosin ruiskun myötä, on toi jääneston kanssa lotraaminen jääny. Syksyllä tankki täyteen 98E:tä ja talliin odottamaan kevättä.

Lainaa:

---

(jyk4 @ Elo. 22 2011,11:50) kirjoitti

Lainaa:

---

(Italowestern @ Elo. 21 2011,12:11) kirjoitti

Suosittelen siten, että syksyllä säilytykseen laitettaessa bensaa jätetään stabilointiaineen kera vain hieman tankkiin ja mopo mielellään tasalämpöiseen viileään tilaan, ettei vettä kondensoidu tankkiin, jossa se valuu pohjalle.

t. Spagu

---

Suzukin ohjekirjassa lukee muistini mukaan että tankki pitäisi täyttää aivan täyteen ennen seisontaa (toki ne voivat olla tehtaalla täysin väärässäkin)

Muodostuuko muuten vettä jos tankki on täysin täynnä, vai vaaditaanko veden muodostumiseen ilmaa? Tankin ruostuminen on ainaskin todennäköisempää jos pelti on ilman kanssa tekemisissä vs bensan

Omat mopot on talvehtineet täysin talvilämpötilojen armoilla, ilman akun jatkuvaa ylläpitolatausta (akku irti toki) ilman ongelmia. Ja vielä 95-oktaanista tankissa ilman jäänestoja tai stabilaattoreita enkä ole huomannut eroa vastatankattuihin bensoihin keväällä

---

Ei tule kondessivettä jos ei ole tilaa mihinkä sitä kondensoituisi...

Eli piripinnassa kun pitää niin jää se vesi pois.

Ruostuminen tapahtuu kun vesi, metalli ja happi kohtaa. Muistaakseni näin se jotenkin meni.

Omat mopot talvehtii kylmässä, tankit täynnä. Keväällä kippaan ne bensat autoihin (noin 10 ltr/mopo -> opelin tankkiin joka vetää 70 ltr) ja tuoreet liemet kawoihin. http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

Lainaa:

---

(jyk4 @ Elo. 22 2011,11:50) kirjoitti

Muodostuuko muuten vettä jos tankki on täysin täynnä, vai vaaditaanko veden muodostumiseen ilmaa? Tankin ruostuminen on ainaskin todennäköisempää jos pelti on ilman kanssa tekemisissä vs bensan.

---

Eihä se vesi sinne tyhjästä ilmesty vaan "tiivistyy" ilmasta.

Täräytin sunnuntaina Wellgraftin pihassa käyntiin hyvin toimi. Pikkuisen bensaa kaasariin ja starttaus.
3,7 Merc hyrisi niin nätisti, että en ollut uskoa sitä, koska se on tankattu viimeksi neljä (4) vuotta sitten. Käyttelin koneen lämpimäksi vaihtelevilla kierroksilla (n.20min).
Suurempi yllätys oli akut, napajännite oli molemmissa akuissa m.12,3V, eikä niitä ole ladattu kahteen vuoteen.

Joten minun venessä oleva bensa ei ollut vanhentunutta tai sitten vanhalle amerikkailaiselle venemoottorille kelpaa vähän huonompikin bensa.

^Neljä vuotta sitten ei tainnut vielä olla viinaa 95 bensassakkaan. Milloin se 95 E tulikaan, äkkiä asiat unohtuvat..

Itselläni Suzuki ollut kaksi talvea kylmässä tallissa tankki täynnä vanhaa 95E:tä ilman stabilointi aineita ja todella hyvin lähtenyt keväällä käyntiin, eikä käynnissä/tehoissa huomannut mitään poikkeavaa.

Neljä vuotta sitten bensa oli vielä varsin hyvää jo ennen tuota viinanlisäytä bensaa muutettiin ja säilyvyys heikkeni. Tästä on 2-3v aikaa. Talveks mun mopota saa Eltsun Nesteen pumpust pienkonebensaa tankkiinsa.

Lainaa:

---

(J@ck @ Elo. 23 2011,14:40) kirjoitti

^Neljä vuotta sitten ei tainnut vielä olla viinaa 95 bensassakkaan. Milloin se 95 E tulikaan, äkkiä asiat unohtuvat..

---

Kyllä Esson baarin insinöörit tiesi jo 2004, että bensa ei kestä tankissa palavana montaa viikkoa http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Lainaa:

---

(pertt-UP- @ Elo. 23 2011,17:15) kirjoitti

Itselläni Suzuki ollut kaksi talvea kylmässä tallissa tankki täynnä vanhaa 95E:tä ilman stabilointi aineita ja todella hyvin lähtenyt keväällä käyntiin, eikä käynnissä/tehoissa huomannut mitään poikkeavaa.

---

Veikkaus: keväällä 2012 kaikenlaiset bensaan liittyvät propleemot lisääntyy, koska sellaisista ei edelleenkään tule olemaan pulaa, jotka säilyttävät pyöriään tekemättä niille yhtään mitään "kun ennenkin on näin tehty". Varsinkin, mikäli 95E10:t jätetään ihan noin vaan muhimaan koko talveksi.

Lainaa:

---

(pecha @ Elo. 23 2011,21:47) kirjoitti

Lainaa:

---

(pertt-UP- @ Elo. 23 2011,17:15) kirjoitti

Itselläni Suzuki ollut kaksi talvea kylmässä tallissa tankki täynnä vanhaa 95E:tä ilman stabilointi aineita ja todella hyvin lähtenyt keväällä käyntiin, eikä käynnissä/tehoissa huomannut mitään poikkeavaa.

---

Veikkaus: keväällä 2012 kaikenlaiset bensaan liittyvät propleemot lisääntyy, koska sellaisista ei edelleenkään tule olemaan pulaa, jotka säilyttävät pyöriään tekemättä niille yhtään mitään "kun ennenkin on näin tehty". Varsinkin, mikäli 95E10:t jätetään ihan noin vaan muhimaan koko talveksi.

---

Maailmanloppua odotellessa.. Tuota E10 en ole käyttänyt, koska oma pyörä on 5 vuotta liian vanha sitä varten. 98E5 jää syksyllä tankkiin ja voin keväällä ilmoitella miten kävi. Kaasarit vois sentään tyhjentää, mutta yritetään vielä ilman lisäaineita.

Autoonkaan en ole uskaltanut E10:ä laittaa, koska sama tankillinen seisoo talvella noin kuukauden ja kesällä varmaan saattaa mennä yli kaksikin kuukautta samoilla bensoilla..

Lainaa:

---

(jyk4 @ Elo. 22 2011,11:50) kirjoitti

Lainaa:

---

(Italowestern @ Elo. 21 2011,12:11) kirjoitti

Suosittelen siten, että syksyllä säilytykseen laitettaessa bensaa jätetään stabilointiaineen kera vain hieman tankkiin ja mopo mielellään tasalämpöiseen viileään tilaan, ettei vettä kondensoidu tankkiin, jossa se valuu pohjalle.

t. Spagu

---

Suzukin ohjekirjassa lukee muistini mukaan että tankki pitäisi täyttää aivan täyteen ennen seisontaa (toki ne voivat olla tehtaalla täysin väärässäkin)

Muodostuuko muuten vettä jos tankki on täysin täynnä, vai vaaditaanko veden muodostumiseen ilmaa? Tankin ruostuminen on ainaskin todennäköisempää jos pelti on ilman kanssa tekemisissä vs bensan

Omat mopot on talvehtineet täysin talvilämpötilojen armoilla, ilman akun jatkuvaa ylläpitolatausta (akku irti toki) ilman ongelmia. Ja vielä 95-oktaanista tankissa ilman jäänestoja tai stabilaattoreita enkä ole huomannut eroa vastatankattuihin bensoihin keväällä

---

Joo, noin se oli oikea ohje ennenvanhaan kun bensa oli hyvää kamaa.

Toki kone saattaa käynnistyä vanhallakin bensalla ja tankki täynnä ei kondenssivettä pääse juurikaan muodostumaan. Tasalämpöisessä seisotuspaikassa ei myöskään.

Tämä idea vähäisestä bensamäärästä tankissa tuli juuri siitä, ettei vanhaa bensaa sitten ole turhaan tankissa esteenä, kun uutta tarvitaan keväällä tilalle.

2V sitten oli vielä ns. hyvää bensaa ja nyt huonoa säilyvyyden kannalta siis. Toki kalliilla ostettu kisabensa tai pienmoottoribensa on hyvää kamaa edelleen ja soveltuu erinomaisesti MP-käyttöön.

Myös oktaaniboosteri on hyvä lisä MP:n tankkiin.