Printable View
Harkitsin vanhaa postiautoa, Renault Kangoota, ratapyörän kuljetukseen. Sen olisi saanut melkein ilmaiseksi ja oikean puoleisen ohjauksen ansiosta tytöille viheltely olisi ollut helppoa.
Ongelmaksi muodostui peräluukun mataluus. GSX-R ei olisi mahtunut.
Minkälaisella kalustolla keskustelupalstan väki pyöränsä roudaa, onko jollain kokemusta Kangoo-luokan kuljettimista ?
Mulla on Nissan Vanette, ja sitä pienempää ei voi oikein käyttää. Tuohonkaan ei meinaa mahtua kamat kyytiin.
Mulla oli joskus fiat scudo ja sinne sai kyllä R1:sen (-08) tungettua kunhan laittoi vähän poikittain. Minikilpitelineellä tai kilvettömällä olis jääny vielä muutama sentti varaakin.
Krossihärveliä on pungettu Volkkarin Caddy pakuun. Tiukkaa tekee ja kenollaan pitää pyörän olla, joten ei ole pyörän kuljettamiseen ihan optimaalisin laite. Katupyörää voipi olla vieläkin vaikeampi tuonne sovitella.
Vitoon menee hyvin kaksikin pyörää tai yksi plus kompurat ym tilpehöörit. On matala mutta onnistuu.
Vanhemmilla on -03 Fiat Ducato ja omat pyörät on mahtuneet hyvin mukaan.
T5 mallin VW pätkäportteriin mahtuu just kaksi pyörää ja varusteet. Tuo on pakettiautoksi jota mukava ajaa.
T4 - Transportteri oli, mihin mahtui helposti kaksi pyörää. Tällä hetkellä on kuomullinen peräkärry, mihin mahtuu toki myöskin kaksi pyörää.
Sprintterillä kulkeepi meitin crossipyörät (välillä 5kpl) radalle ja sillontällön katupyörä asfalttiradalle...
Kyytiin mahtuu 7hlö, ajaa saa B-kortilla 100kmh, eli matkakin taittuu mukavasti.
menee maku motorismista kun pitäisi pakettiauto hankkia päästäkseen kuljettamaan pyöriä. eikö asuntoauto olisi kätevämpi. voisi nukkuakin ja ei tarvitsisi ajaa prätkät kyydissäkään.
Minkä vuotinen Sprintteri teillä on? Onko nuo istuinjärjestelyt kuinka hoidettu? (siis onko 90- asteen penkkejä vai ihan normi- istuimilla varustettu).Lainaa:
(wolvie @ Heinä. 19 2011,00:42) kirjoitti
Linkki vastaavasta mallista olis kiva yllätys http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Eikös ne jotkut rakentele peräkärryjäkin moottoripyöriin, vaikka auto olisi varmasti kätevämpi...Lainaa:
(kawabata @ Heinä. 19 2011,09:53) kirjoitti
Itte oon funtsinu isoa Sprinteriä jonka perään kivitalon kokoinen asuntovaunu. Sais paljon enemmän irti siitä pyöräilystä kun olis aina soveltuva kulkine kyydissä iloittelua varten. Noh, mä nyt en ymmärrä koko termin "motorismi" tarkotusta/ideaa.Lainaa:
(kawabata @ Heinä. 19 2011,09:53) kirjoitti
....
Joutunee kuitenkin aluksi tyytymään ihan peräkärryyn. Kuinka leveä pitää kärryn olla että kaksi pyörää menee helposti kyytiin?
Muuli 1400LH 140cm leveä lisälaidoilla on tiukka, mutta mahtuu. Tässä suurin ongelma on edestä matala ja aerodynaaminen kuomu. Sitä saa myös edestä korkeammalla kuomulla, mutta epäilen että silloinkin tarvii lisälaidat. Yhden pyörän kanssa tää on kyllä hyvä, eikä tarvi olla lisälaidat paikallaan. Satasta vedettäessä dieseliä menee vain 1,5l enemmän, eli sikäli toi aerokuomu on hyvä.
Aiempi HT-Trucksin 150*300 ei tuottanut Jaxalin 100cm kuomulla normaalilaidoillakaan ongelmaa. Kaksi menee, joskaan tilaa ei liikaa ole.
Kummassakaan tapauksessa peilit ei mahdu olemaan paikallaan. Crossipyörien kanssa yhtä tiukkaa, ja stongat ovat ylhäältä leveällä, ne pitää olla limittäin kyydissä. Mä laitan sidontaa helpottaakseni aina limittäin myös katu-/ratamopot.
vuosimalliltaan tuo on 2007. Penkkejä on 3+4. Takapenkit on kiinteällä selkänojalla, mutta ei 90 asteen kulmassa. Kaikille penkeille on vyöt.Lainaa:
(vma @ Heinä. 19 2011,09:58) kirjoitti
Jotta kulkine olisi riittävän iso perässä kulkee vielä sellainen sprintterin kokoinen asuntovaunu, että mahdutaan yöpymään eri varikoilla....
Kuvia sprintteristä ja sen rakennusprojektista
Mikä mahtaa olla pienin paku, mihin saa tollasen 600 cebarin tungettua? Menisköhän se esim Caddyyn tai vastaavaan, jos askartelis etuseinään pienen syvennyksen eturenkaalle?
http://www.forum.caddy2k.com/viewtopic.php?t=3153Lainaa:
KawaJava kirjoitti
Mie taisin joskus puolileikillään mittailla versovarista, että mahtuu, mutta sitten versovaris on yksipaikkainen.Lainaa:
KawaJava kirjoitti
Kiitti ja 10+ googletustaidoista!Lainaa:
scuuba kirjoitti
Näyttää vähän turhan ahtaalta. Kait se täytyy hommata joku oikee paku.
Olen tunkenut Busan Caddyn takakonttiin. Peilit ja plexi piti ruuvaa irti ja kiskoa mopo vinoon. Väliseinää en firman autosta rikkonut. Pakuissa kyllä kannattaa ottaa rullamitta mukaan ja mitata se takatila. Proacen lyhyeen mallin moottoripyörä ei mene kuin kulmasta kulmaan pakkaamalla.
Mä roudasin 80-luvun lopussa nelisatkua Hondaa sellaisella 80-luvun Suzuki-pakulla.Lainaa:
KawaJava kirjoitti
Veikkaan että oli pienempi kuin Caddy. CB400N mahtu just ja just sisälle. Se ei oo mikään iso pyörä.
Iso tila-auto? Penkkejä pois tarpeen mukaan. Esim. Sienna, kts. alimman kuvat: https://www.nettiauto.com/listAdvSea..._find_agent&PN[0]=adv_search&PL[0]=advSearch.php?id=180317924@tb=tmp_find_agent
Itse päädyin koppikärryyn lähinnä siksi että 2-3k hintaisissa pakuissa tulee ylläpitotöitä ja vuotuisia maksuja yms. käyttöön nähden aika paljon. Eikä sellainen ole kovin mukava ajaa pitemmällä matkalla. Kärryssä on vain parinkympin vakuutus, eikä siinä ole juuri lähtöä estäviä vikakohteita. Tässä parit kommentit oman kärryni hankinnasta ja mitoituksesta:Lainaa:
compinho kirjoitti
Teetin koppikärryn, sisämitat 300, leveys 180cm (jos en väärin muista). Takalaidan saranat alareunassa, toimii ramppina. Etukulmaan ovi josta voi nostella kanisteria, ajorompetta tms. sisään. Pohjaan pulttasin kaksi etupyörätelinettä, toinen ihan eteen ja toinen sen verran taaemmas ettei toisen pyörän tanko ole ensimmäisen tankin kohdalla. Lisäksi pohjaan sopiviin kohtiin liinoille muutama lenkki lisää. Kärryn rengaskooksi valittiin pienehkö (13"), lähinnä siksi ettei lattia nousisi kovin ylös. Renkaat riittävällä kantavuudella.
Yritin katsoa minimimitat, ja ne toimi hyvin SF:n ja kyykyn kuljetuksessa, mutta 1190R kotari on taaempaan paikkaa muutaman sentin liian pitkä. Näin jälkikäteen arvioituna olis voinu olla 20 cm pitempi ja ehkä sen 10 cm leveämpi. Leveys on nyt vetoauton (x3) luokkaa, molemmat sivut näkyy peileistä niin että peruutus on helppoa. Omapainoksi tuli 380kg eli kuormaa voi laittaa 440kg (jos vetoautolle sallitaan 750kg).
Leveyden valinnassa oli kaksi seikkaa: kahden pyörän pitää mahtua eikä tangot saa ottaa seinään kiinni, ja sidonnankin pitää onnistua. Toisaalta en halunnut jatkovarsia vetoauton peileihin. Halusin myös jarruttoman (turhien) konttorikäyntien (ja kulujen) välttämiseksi. Etukulmiin sivuille istutin rusettiventtiilit ja katolle takareunaan biltsikan kennolla toimivan tuulettimen. Tuuletusta pitää olla, muuten sisätila pukkaa mustaa hometta vuoden- kahden kuluttua.
On kyllä hyvin täyttäny tehtävänsä. Tuo etupyöräteline on sikäli mukava kun etusen siihen tökkää niin pyörä on valmiiksi pystyssä, olen laittanut kahdella liinalla kiinni hiukan etuviistoon takatappien paikkeilta. Toistaiseksi on hyvin riittänyt.
Jos matkaenskoja kuskaa niin niissä pleksi ja peilit ovat yllättävän korkealla. Kannattaa ottaa sellainen kärry mihin nekin mahtuu ilman pyörän purkamista, eivät nimittäin mene peruspakuun.
Jos kärryllä on muuta käyttöä (esim. muuttokuormia tms.), saisivat telineet olla helpommin irrotettavissa ja kiinnitettävissä. Nyt niissä on 3 pulttia, mutterit alapuolella. Nyt kiinnittäisin alapuolelle laipan jossa mutteri hitsattuna, silloin kiinnityksen voisi hoitaa konttaamatta kärryn alla. Ei ole tullut tehtyä kun on kuomukärrykin.
Vetokilsoja on tullut tähän mennessä arviolta 15-20000. Laakerit vaihdoin jossain vaiheessa skf-merkkisiin. Venttiilit olivat jotain kiinamerkkisiä ja ne haurastuivat poikki muutamassa vuodessa ja laskivat ilmat ulos, onneksi kotona parkissa.
Halpa takaveto vito, valitsee sen missä teknikka ok ulkokuorihan näissä kuitenkin kohta on ruskea...
yllä pitokulja ei juuri mitään kun ei ala ulkokuorta entisöimään, huolto osat yllätävän halpoja,
nykysin on kätevää kun juoksevat kulut katkeaa liikenne käytöstä poistolla netin kautta, ottaa liikenteesen kun tarvetta ja sitten pois kun ei, ihan ok ajellatava 2 busaa menee helposti sisään ja niiden lisäksi tavarat, parkki tilaa löyty helposti, lautta, silta, tiemaksut
halvempia kuin kärry yhdistelmällä, toimii myös vara auton jos varsineseen tulee jotain
Onhan se paku parempi...saa ajaa satasta, kärryä nyhdettäessä kahdeksankymmentä, tokihan moni satasta ajaa, mutta eivät tiedä ilmeisesti kerroinkorotuksia ylinopeudelle :grin:
Käytännössä pienin on lyhyt portteri tai vastaava, jos meinaa oikeesti toisenki kerran kuljettaa. Saa ajaa sataa ja päiväsakkorajalla ajelu kuluttaa aika tasan 7l/100km.
Mulla on tuommoinen Caddy Max ihan muuhun kuin mp:n kuljetukseen. Takana on tarvittaessa 3 penkkiä ja ne saa helposti irti. Pituutta ilman penkkejä tavaratilalla ~2300.
Peruscaddyn kanssa tulee varmasti tiukkaa.
Mitä tommosen sisäkorkeus on? Portteri kai ~140 sisäkorkee ja se on aika minimi jo. Peilit jos olis niin kai ne osuis jo lastausluukun yläreunaan.Lainaa:
Nomad kirjoitti
Isällä on caddy ja ei tulis mieleenkään että mikään normikyykky mahtuisi. Mulle tulee jostain mieleen että 170 senttiä olis pituutta tavaratilassa max. ?
Kävin mittaamassa pihalla: Caddy Max 2012, ylöspäin aukeavalla takaluukulla.Lainaa:
wbaum kirjoitti
Sisäkorkeus 124, Luukun kohdalla 112
Pituus ~2230 ilma penkkejä. Penkit taitettuna noin 300 mm lyhyempi.
Jep, eli unohtaa saa jos nyt ei jotain mökkimopoa kuljeta. Pituuskin alkaa olla jo siinä ja siinä ilman penkkejäkin.Lainaa:
Nomad kirjoitti
Ja sitten ku pitäis vielä saada pienen yksiön verran varikkohilpettä mukaan.Lainaa:
wbaum kirjoitti
Joo, ilman muuta yksi purkki on kätevämpi kuin kaksi purkkia. Etenkin jos aikoo ulkomaassa käydä. Jos löytyy sellainen jossa tekniikka olis kunnossa. Ja ilmastointi, mielellään automaattiloota. Tässä yksi tuttu hankki viton, taisi olla etuveto. Heti meni turbon letku, vetoakselia, laturia yms. pientä. Eihän se toki haittaa jos tykkää näprätä, mutta saattaa ottaa nyppylään kun pitäis radalle lähteä ja kulkineessa on just "pientä laittoa".Lainaa:
1340R86 kirjoitti
Valinta tarpeiden ja mieltymysten mukaan. Ne tuppaa olemaan kaikilla omansa.
Kutoskawat Scudossa.
Liite 19332Liite 19333
Onko kellään kokemuksia https://www.nettivaraosa.com/kuljetuskalusto/2632610 kärrystä tai vastaavista?
Ajatus olisi vetää tuota asuntoautolla, eli muita oheistarpeita ei ole pakko saada välttämättä kärryn kyytiin. Ainoat keksimäni miinukset tuossa on että pyörät on sään armoilla (tosin ajetaanhan sitä sateellakin) ja että kärryä ei oikeen voi sitten käyttää mihinkään muuhun.
Sateella vetoauton nostattama vesipölly on aika paljon sotkuisempaa kuin märällä radalla ajelu. Eli ovat aika kuraisia perillä vehkeet avokärryssä.
Minkä takia just takavetonen? Onko ne varmempitoimisia, vai mikä juttu?Lainaa:
1340R86 kirjoitti
Tosiaan olis tarkoitus käyttää samaa pakua kakkosautona ja sahata tota parin kilometrin työmatkaa talvisin. Muutenki hoitaa kauppareissut yms silloin, kun vaimokkeella on ykkösauto käytössä.
Parilla tonnilla sais jo jonkinnäköisen Viton, mutta ne verot on aika karseet noissa vanhemmissa pakuissa. C-korttikin löytyy, mutta sit taas vakuutukset näyttää ihan järjettömiltä noissa kevyt kuorma-autoissa..
En heti keksi mitään etua peräkärryyn verrattua.. :dunno: vain puutteita, jälleenmyyntikin rajoittuu harrasteporukkaan (joka jostain systä ei halua kärryä vaan tuon).Lainaa:
mate kirjoitti
Minulla on transporter L1H1 (pariovet) ja hyvin menee Ninja 636 sisälle peileineen kaikkineen. Tosin kun ajan sillä käytännössä vain rataa, niin peilit on irti. Kiinnitys niin että ensin on noin sentin paksuisella "telttapatjalla" noin metrin mittainen nelosnelonen parru, joka tulee pakun seinää vasten lattialle ja sitä vasten Bilteman etupyöräteline ihan irtonaisena. Kiinnitys Bilteman tankoliinoilla ja sitten toinen liina satulan yli. Pyörä pysyy paikallaan hievahtamatta. Niin ja villasukat etupyörätelineen yläohjaimiin, jotta irtoaa helposti, kun otat pyörän telineestä. Voi laittaa telineeseen pyörän ihan renkaan kuumana, mutta kevyesti irtoaa villasukkien takia.
Mutta Yamaha XSR700:n sovittelu vaatikin sitten jo tarkkuutta. Piti hoitaa sisälle aivan vaaterissa, jotta jompi kumpi peileistä ei osuisi oviaukon yläreunaan. Olin olettanut, että mahtuu ihan kepeästi. Ei viitsinyt peilejä ryhtyä irrottamaan uudesta pyörästä. Lisäksi se Bilteman perustankoliina ei riittänyt Yamahan tangosta kiinnityslenkkeihjin. Onneksi oli mukana myös tangon erillinen kiinnitysliina, jonka sitten vetelin erillisillä liinoilla lenkkeihin.
Ja kotiin päästiin. Niin hyvin voi päästellä pakulla valta- ja moottoriteillä vauhdikkaasti, kun 120 ei ylity. :)