Osaako joku antaa hintahaarukkaa venojen säädölle Pk-seudulla/Uudellamaalla?
Saa myös ehdottaa eri paikkoja.
Pyöränä FZ 750 -85.
Edit: Piti mennä tonne huoltohintoihin, ei voi mitään. http://www.moottoripyora.org/iB_html...withstupid.gif
Printable View
Osaako joku antaa hintahaarukkaa venojen säädölle Pk-seudulla/Uudellamaalla?
Saa myös ehdottaa eri paikkoja.
Pyöränä FZ 750 -85.
Edit: Piti mennä tonne huoltohintoihin, ei voi mitään. http://www.moottoripyora.org/iB_html...withstupid.gif
Tee hyvä mies ite, jos käy säkä ja viet johkiin niin saat ihan paskaa kovalla rahalla.
No ei ole ihan jokajätkän homma jos ei ole tiloja ja työkaluja ja hermoja ja aavistuksen osaamistakin http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
70e tunti ja 2-3h vierähtää. Soittelemalla selviää..
Päätin nyt kumminkin yrittää tehä homman itse, oli sen verran suuret hinta-arviot. Nyt törmäsin sellaseen ongelmaan että miten nokka-akselit saa pois, huoltokirja ei kerro mitään esim. ketjun löystämisestä. Sanotaan vaan että nosta akselit varovasti pois, mutta eihän ne juuri mihinkää liiku kun ketju on niin kireä.
Toinen kysymys on, että mistä niitä vaihtopaloja mahtaa saada?
Yksi vaihtoehto tosin olisi viedä pyörä valmiiks purettuna pajalle, nii sais sillä vähän hintaa tiputettua.
Tiputat motin pois ja kuskaat sen sinne pajalle, säästyy euroja aika paljon eikä ole paha homma.Lainaa:
(Snoke @ Kesä. 08 2011,15:49) kirjoitti
Onko palasäätö? Jos on niin ne voi saada vaihdettua ilman nokan irroitustakin, stormilla myydään työkalua tuohon. Semmoinen koukku jolla saa venttiilijousen painettua alas jolloin palan saa napattua välistä pois.
On palasäätö!Mutta palat on venttiilikupin sisällä joten täysi mahdottomuus vaihtaa ilman nokan irroitusta! nokkaketju löyhtyy kun ottaa kiristimen irti! kannattaa merkata nokan asento tarkasti ennen irroitusta,samoin alapää!
Juu, ei säätö onnistu ilman nokkien irroitusta!
Tarkastus suht helppoa, ei tarvii ku venttiilikoppa irroittaa...
Venttiilikopan tiiviste kannattaa ostaa valmiiks uusi, on (minun mielestä) vaikein homma, tässä toimenpitees, saada se takas paikalleen niin ettei vuoda mistään.
Ja tehtaalla on jo laitettu merkit nokkiin ja kampuraan, et saa jaon oikein. Kannattaa ne merkit selvittää (hankkia joku ohje) etukäteen), ku ei ole ihan helppo sitä tässä, ilman kuvia, selittää...
Joo multa löytyy kyllä huoltomanuaali minkä avulla oon tähän vaiheeseen päässy. Mistä löytyy myös noi ajotusmerkit. Eli oon jo venttiilien välykset mitannu. Tulos oli, että muistaakseni 12 pitäs säätää. http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif Tosiaan ongelmaksi muodostui juuri tuo nokka-akselien irroitus, toistaseks en oo löytäny mitään ketjunkiristintä mistään..
Hyvässä lykyssä pysyt jonkin verran vaihtamaan säätöpaloja keskenään, niin ei tarvitse kaikkiin ostaa uusia.
Nokkaketjun kiristin on jotakuinkin <a href="http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Yamaha-FZR-FZR1000-Good-Used-Cam-Chain-Tensioner-1988-_W0QQcmdZViewItemQQclk_rvr_idZ238957
988252QQhashZitem5d2d7961fdQQitemZ400194888189QQpt ZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessoriesQQxZ40
QQyZ11" target="_blank">tämän</a> näköinen osa, joka sijainnee sylinteriryhmän keskellä jossain kaasarien alapuolella.
Maalitussilla kannatta tehdä nokkaketjuun ja ketjupyöriin omat merkit, jolloin takaisinlaitto oikeaan ajoitukseen on huomattavasti helpompaa. Ajoitukset on silti tarkistettava oikeista merkeistä ennen käynnistystä.
Toi Ande749:n linkittämä kiristin pitää ruuvata kokonaam irti, niistä kahdesta 6 mm pultista.
Sitten etupuolella on nokkaketjun lahain, joka vedetään ulos, ylöspäin. Sen "lukitsee" paikalleen venttiilikoppa.
Tämän jälkeen ketju onkin niin löysä että saa nokat irti, muistaakseni pakonokka irroitetaan ensin.
Sittenhän tässä koneessa on kansi kahdessa osassa, jos sen joutuu avaa/halkaisee, niin uuden tiivisteen myötä/takia venttiilivälykset saatta muuttua, eli mittaus & säätö kannatta tehdä sen jälkeen ku kansi uudestaan kasattu!
Kiitos viimeisistä neuvoista, pääsin taas vähäsen eteenpäin. Sain akselit ja kaikki kupit pois, lukuunottamatta kahta jotka on jotenkin tiukkaan paikallaan? Löytyiskö siihen jotain hyvää vinkkiä, mitään vahvaa magneettia en omista.
Mistäs puodista niitä paloja sitten pitäs lähtee metsästämään?
Sainpas sittenkin ne pari viimestä pois, oli kulunut joku pieni pykälä niihin reunoihin ettei noussu. Nopeesti laskettuna 8 palaa menee keskenään vaihtaen.
Täytyy vissiin maanantaina soitella Yamaha Centteriin.
Stormilla helsingissä myivät, muistaakseni toissa kesänä, niitä paloja yksitellen. Niitäpä taitaa halkaisijaltaan olla kahta eri kokoa. Vanha malliks niin eiköhän tuo tuosta....
Mikä on välyksen ohjearvo ja mitkä mittaustulokset ?Lainaa:
(Snoke @ Kesä. 11 2011,15:06) kirjoitti
Imupuolella 0.11-0.20 ja pako 0.21-0.30. Haluutko että ihan joka venttiilistä laitan välyksen vai mitä tarkoitit? http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Projekti vielä kesken, ensimmäisen niputtamisen jälkeen pitää uus säätökierros tehdä vielä. Voi kyllä johtua siitä ettei ollu kaikki pukit kiinni ensimmäisessä mittauksessa, vaan aina kaksi kerrallaan. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...withstupid.gif Näinhän sitä oppii kantapään kautta.
Sellanen tuli mieleen että kuinka "paljon" venttiilli voi kantaa. Eli jos väliin ei mene 0.05mm rakotulkkia ja vaihdan 0.10mm pienemmän palan, niin voiko väli senkin jälkeen olla alle 0.10mm?
Jos en seuraavankaan kerran saa niitä kohalleen nii vien kyllä jonnekkin pajalle. Yhteen soitin jo ja siellä sanottiin että heinäkuun puolen välin jälkeen löytyy aikoja.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif Mahtaakohan joka paikassa olla yhtä pitkät jonot...?
Paikka oli Ykkös-MP Järvenpäässä.
Voihan se kantaa vaikka sentin jos liian paksu pala. Kokeilemalla selviaa. Ja hiukan liian iso valys ei riko mitaan mutta liian pieni voi polttaa venttiilin. Eli mielummin valja kuin tiukka. Siis valys, ei nainen.Lainaa:
(Snoke @ Kesä. 22 2011,08:36) kirjoitti
Omassa mopossani *oli pienimmät välykset luokkaa 00,5 joten ei muuta kuin rälläkällä vähän palaa ohuemmaksi. ei tämä ole mitään tähtitiedettä,parempi vähän kuin ei mitään. saahan noitten välysten kanssa tapella mutta pääperiaate on ,että sitä on!!!
Tarkoitatko 0,05 ?Lainaa:
(joukossa @ Kesä. 24 2011,21:41) kirjoitti
Kyllä näin, meni pilkku väärään kohtaan!!!
eipä sillä pilkulla taida olla niin väliä, jos rälläkällä säädellään... * http://www.moottoripyora.org/iB_html.../ghostface.gifLainaa:
(joukossa @ Kesä. 26 2011,19:30) kirjoitti
On noi palat niin kovaa tavaraa, että mahtaako se rälläkkäkään siitä niin mahdotonta siivua otttaa.. Tuli ittellekin mieleen rälläkän käyttö, kun olin palaa hinkannut kovasinta vasten tuntikaupalla ja pois oli lähtenyt pari sadasosamilliä..
Ne palat ovat pintakarkaistuja. Siita vaan rallakalla karkaisu pois niin hyva tulee...
Se että lähteekö se jumalallinen pintakarkaisu moottorin käydessä lähellä 100 astetta vai pyhkäseekö sitä vähän rälläkällä jonka jälkeen heti kylmään veteen??? On enemmänkin henkimaailman juttuja kuin todellisuutta.Kyllähän huoltoliikkeet ja myyjät taputtavat käsiään kun ostat aina uutta, mutta omatoimisuuskin on sallittua varsinkin omassa koneessa.Kukin taaplaa tyylillään, eikä ketään pakoteta!!!!!!
Rälläkällä venttiiliinsäätöä.... Kas kun ei sirpillä ja vasaralla...
Magneettipöydällä ja tasohiomakoneella, sellasella jolla kansia oijotaan on kyllä tullu paloja ohennettua hyvällä menestyksellä...
Eipä noi säätöpalat kuukiviä maksa, mut jokainenhan tekee omalle paskalleen niinkun parhaaksi näkee tässä vapaassa suamen maassa...
Onnea vaan ja menestysta. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(joukossa @ Kesä. 27 2011,20:40) kirjoitti
Taalla meilla on tallilla pari DIY-asentajan nokka-axelia seinalla vastaavasta johtuen.
Ja meilla on viela sitten sellainen hassu tapa etta vaihdellaan niita paloja keskenamme. Kaytettyja sellaisia mutta rallakoimattomia...
Kertokas te jotka tiedätte onko Jammuissa sama kun esim. broidin Alfa-Romeossa jossa se venttiilin kuppi säätöpaloineen on tarkoitettu pyörähtämään hitusen joka venttiilin noston yhteydessä siten, että kuluu tasaisesti. Yksi oli sitten jäänyt jumiin ja uusiksihan se sitten meni.
Jos se meinaan on niin voi olla varma että rälläkällä tulee sutta.
Tinde
Juu, tuo on semmoista henkimaailman juttua että oikein iso business on keksitty tuonkin huuhaan ympärille. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gifLainaa:
(joukossa @ Kesä. 27 2011,20:40) kirjoitti
Kyllä ne karkaisut, pintakovuudet, pinnanlaadut yms ovat ihan todellista totta. Pilaat ne palasi 100% varmasti rälläkällä turatessasi monestakin eri syystä, kuten tässäkin keskustelussa on moni jo yrittänyt kertoa.
Rälläkkää vaan. Ihan samalla tavalla sua kusetetaan renkaissa ja kulutusurat tehdään aivan liian mataliksi. Samalla rälläkällä kato vaan vetelet lisää urasyvyyttä kumiin ja ei pääse kapitalistiroisto riistämään niin usein.
** ei jumalau...** Mä haluun nähdä sen sepän joka rälläkällä tekee tasaista venasäätöpalaa sadasosamillien tarkkuudella.
Joopa joo, palat maksaa pajalla noin 5 egee kipale, ei just kiinnostas hioo tai sit jotkut täällä kuvittelevat tehneensä ne rälläkällä, voisko pysyä asialinjalla.
Kylläpä tämä säätötapa näyttää haittaavan monia!Ehkä se on todiste nykyajan uusavuttomuudesta,kun joku tekee mitä haluaa, muut tekee mitä osaa (omakehu haisee heh heh).Mutta asiaan sillä kysehän on moposta jonka arvo on luokkaa 500-2000€.Jos siihen vaihdetaan kaikki palat 20x5€ =100€ tuskin tällä kotona.Jos se teetetään jossain huollossa voi olla 500€, onko järkee?http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif Ei kaikki ole kokoomus kapitalisteja joilla rahaa tulee ovista ja ikkunoista ja loput poltetaan!!!! Sieltä säästetään mistä voidaan tyyliin.En minäkään ole niin tyhmä että menisin uuden karhean välyksiä näin säätämään!!!!! Vielä kaikkien harmiksi tämä kone toimii kuin kello!!!ja vielä mitä voi tapahtua jos pala hajoaisi??? No turhaanhan sitä kysyn jos taidot riittää vain bensakorkin avaamiseen!!!!(heh pääsimpähän taas) http://www.moottoripyora.org/iB_html...withstupid.gif
Kokoomus on kuulemma nykyaan yhta vasemmalla kuin Lenin aikoinaan ja sita paitsi yllapito on kieltanyt politiikasta puhumisen talla foorumilla.
Rallakoi minun puolestani vaikka kampiakselin kaulat mutta ala tarjoa tapojasi muille. Joku voi vaikka uskoa ja kokeilla. Patemiseen taas on kuulemma muita foorumeita.
Dankie, oor en uit
Jos shimmien kans haluu halvalla päästä nii kannataa metästää ebaystä.
Esim Valve Shims Tappet Pads 7.48mm Kit Set 245-325, yhteensä 46 kpl uusia ja käytettyjä 50/50% shimmejä, makso kuluineen 32.64 jenkkitaalaa. Eli 0,49 euroa kappale. Ei todellakaan paha hinta.
Ja kun ko myyjällä oli 2573 palautetta joista kaikki positiivisia, ja myi lähinnä crossipyöräkamaa, niin ei ollu pelkoo että sais joatain rälläköityjä shimmejä.
Joo, kyllä kannattaa rälläköidä, halkaiskaa vaikka mäntä rälläkällä ei ota sit niin koville kun starttaa.... he he hee.
Ei haittaa ollenkaan miten säädät. En ostele tuollaisia vehkeitä. Mutta jos ikinä olet myymässä ko rakkinetta, varmaan kerrot ostajakandille avoimesti rälläkkäkokeiluistasi?
Ikinä en ole joutunut omissa peleissä kaikkia paloja vaihtamaan, niistäkin joissa on vaihdon tarve, osa käy ristiin. Arvioisin että 20% joutuu uusia paloja hankkimaan. Eli sä otat tietoisen konevaurioriskin 20€ säästön takia. Toi ei kuule ole osaamista, vaan tyhmyyttä
Kuten todettu, ei ole multa pois.
Vihdoin saatu urakka päätökseen, meinasi jo usko loppua. http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif
Toisella kiekalla sain kaikki kohalleen lukuunottamatta kahta, jotka meni hitusen yli toleranssista, mutta saa kelvata. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Torstaiksi sain ajan kaasareiden synkkaukseen, onko vielä jotain muuta mitä pitäisi ottaa huomioon?
Ja vielä iso kiitos kaikista neuvoista joista oli paljon apua!