ZR-7 käyntihäiriöt 0-3500rpm

Moro

Tuli ostettua pari vuotta seissyt Zr-7.
Vasemmanpuolen kaasarit tulvi yli kun käänsi hanan pri asentoon. Naputtelua kylkeen ja tulviminen loppui. Tankin tyhjennys ja uudet bensat sisään, valutin useamman kerran kohokammioit tyhjiksi, ettei jää vanhaa bensaa sisään.
Pärähti hyvin käyntiin.

Ajelu lenkillä ilmeni, että ei ole meno oikein tasaista välillä 1000-3500rpm.
Kaasarit pöydälle ja putsaten. Kolme suutinta täysin tukossa, pääsuuttimet oli auki ja suutinputkissa ei pahasti mömmöä. Sytytystulpat vaihdoin myös ja ilmansuodattimen.

Kasaan ja uudestaan lenkille. Meno huomattavasti parempaa. mutta samalla alueella meno nykivää ja putkessa paukkuu, kuin perunoita keittäisi. yli 3500rpm vetää moitteetta tappiin asti. Liikennevaloista lähtiessä meinasi nyykähtää ja pienen hetken tyhjäkäyntiä käytyään pölähtää mustaa kaasuttaessa.

Uudestaa auki ja putsailua ja ihmettelyä, ei mitään näkyvää syytä. Lenkille ja toiminta aivan samaa.

Tulpat auki, 1 ja 2 pytyn tulpat aivan valkoiset, 3 ja 4 aivan mustat. Jälleen kaasarit auki ja aivan atomeiksi. Kalvot ehjät, neuloja nostettu kahdella prikalla (oletan näin koska räjäytyskuvassa ei ole prikkoja). Olisiko nostettu kun on vaihdettu leo vincen putki?

Kaasarit ultra-äänipesuun ja taas paketti kasaan. Bensanpinnat on ok. Tyhjäkäynnin seosruuvit tehdas arvoissa. Olivat aivan muuta. Eikä toimi niilläkään, on kokeiltu.
Toiminut ennen seisomaan jäämistä aivan ok.

Alkaa loppua konstit. Olisiko kokemusta/tietoa mistä voisi syy löytyähttp://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif??



-Ville-

Ei oo ZR-7 kokemusta, mutta vaikuttaako tulpanhatut ja -johdot OK:lta eli ei hapettumaa sisällä tms.? Lyökö kaikki tulpat hyvin kipinää - pimeässä autotallissa tms. näkee jos tulpanjohdot tms. lyö läpi runkoon tms.

Vanhasssa Guzzissa , joka oli seissyt useamman vuoden ja edellinen omistaja oli vaihtanut toisen kaasarin kohon - se oliki sitte muutaman gramman eri painoinen ku toisessa - eli onko kohot ehjät ja samanlaiset ja onko bensapinnat samalla korkeudella?

Kaasarivammalta haiskahtaa, joutokäyntipiirissä jotain hämminkiä. Musta savu sekä 3 ja 4 tulppien mustuminen viittaa rikkaaseen seokseen, pääseekö bensapinta noissa kumminkin liian korkealle ja pääsuutin piirillä laskisi, kun soppaa alkaa menemään enemmän.
Jos mahdollista laita kaasarien vuotoputkien tilalle läpinäkyvät letkut, nosta ne ja sido*4 # kaasarin rinnalle rungon puolenvälin yläpuolelle että näkee pinnat keskenään ja peli tulille ja avaa pohjaventtiilit kaikista. Näkee todellisen pintojen asennon koneen käydessä.

Päälisinpuolin kaikki näyttä olevan ok. Paria hattua vilkaisin kun vaihdoin tulppia, aivan kirkkaat.
Kohot samanlaiset, säädetty mittoihinsa ja letkulla mitattu pinnat.

Sen verran lisäystä.... kulutus 7 litran paikkeilla ja kaasun kun höllää ja kääntää uudestaan niin nykäisee. Ei pysty niin vähää kääntämään ettei nykäisisi.

Paljo kilsoja? Voiko kaasarien neulat olla kuluneet - saa enempi sopppaa silloin alakierroksilla. Onko neulat keskenään samanlaisia? Täydellä kaasulla neulat ei enää vaikuta, vaan pääsuutin.

Tyyliin joissain Dynojetin satseissa tulee uudet neulat ja jos joku on vaikkapa mennyt hukkaan niin kaikissa ei oliskaan samanlaiset.

kilsoja 37tkm. kaikki näyttää samanlaisille. Suuttimet alkuperäiset ja oikeat suutinputket oikeilla paikoillaan.

Ei noilla kilsoilla pitäs olla kuluneet neulat eikä paljo muutkaan. En tiiä - kattosin vielä iskeekö tulpanjohdot/hatut runkoon jostain ja tai jumittaako neulaventtiili kaasarissa tms. Harmi ku ei keksi parempaa.

Ja olethan myös synkannut kaasarit?

Synkkaus on vielä tarkistamatta. Vivustoihin ei ole tosin koskettu. En purkanut runkoja toisistaan irti. Neulaventtiilitkin vaikuttaa olevan kunnossa.

Vähän off topicina, mutta synkka on syytä tarkistaa aina, kun kaasarisetin käyttää irti koneesta.

Tarkoitus tarkistaa huomenissa, kun saan mahdollisesti mittarin lainaan. Voiko syy olla oikeasti niin yksinkertainen, kuin synkka? Ja miksi aiheuttaa vaivaa vain peinillä kierroksilla? Tulppien väriero kyllä viittaisi puoliskojen heittoon.

Lainaa:

---

(Wilho @ Touko. 05 2011,22:50) kirjoitti

Tarkoitus tarkistaa huomenissa, kun saan mahdollisesti mittarin lainaan. Voiko syy olla oikeasti niin yksinkertainen, kuin synkka? Ja miksi aiheuttaa vaivaa vain peinillä kierroksilla? Tulppien väriero kyllä viittaisi puoliskojen heittoon.

---

Epäsynkka tuntuu nimenomaan ku läpät on vain ihan karvan auki. Isommilla avauksilla ei niin pienet erot tunnu.

Mut normi epäsynkka ei seoksia kovasti sotke, mut voi se senkin tehä jos on kovasti pielessa.

Siellä voi olla tyhjäkäyntipiirissä tai suuttimissa kökköjä tms.

Ja saattaahan noissa säädöissä olla eroja - Esim yks tapa, joka tuli vastaan säätöhommia ettiessä on säätää tyhjäkäynti on kaasari kerrallaan-hakee tyhjäkäyntiruuvilla korkein tyhjäkäynti (=paras vääntö/teho) ja sit lopulta *pistää tyhjäkäynti normaaliin tyhjäkäynnin säädöstä.
Kaverin pyörään tarkka synkka+toi-> tuli nätti tyhjäkäynti ja lähtee sievästi paikaltaan jne.

Lainaa:

---

(Wilho @ Touko. 05 2011,22:50) kirjoitti

Tarkoitus tarkistaa huomenissa, kun saan mahdollisesti mittarin lainaan. Voiko syy olla oikeasti niin yksinkertainen, kuin synkka? Ja miksi aiheuttaa vaivaa vain peinillä kierroksilla? Tulppien väriero kyllä viittaisi puoliskojen heittoon.

---

Siis kaikkihan lähtee siitä, että perusasioiden täytyy todistettavasti olla kunnossa.

Ongelma selvä.....kai

Kaasarit oli aivan hyvässä synkassa. Tulpat auki, oli kaikki aivan mustat. Kaasarin kananavat siis puhtaaksi saatu.
Tyhjäkäynnin seos tehdas arvosta puolikierrosta kiinnipäin ja molemmat prikat neulan alta pois. Toimii. Pientä pulputusta putkesta tulee, mutta katsotaan nyt kun käy vähän mopoa ulkoiluttamassa.

Seosruuvi on nyt siis vain 1,25 kierrosta auki, 1.75 on tehdasarvo.
Onko riski liian laihasta kakusta, vai onko siinä hyvä mikä hyvälle tuntuu ja kuulostaa??


No oli liian aikaista juhlia. Perunankeitto ja pulputus jatkui kun sai pannun kunnolla lämpöiseksi. parempi kuin ennen mutta ei hyvä.

Käy heittämässä lyhyt lenkki pölyttömällä tiellä ilman filtteriä, mikä on vaikutus seoksiin tai käyntiin.

Voihan sitäkin kai kokeilla. Filtterinä on tosin aivan uusi KN.

Kaikki neuvot otetaan mielellään vastaan.

Minkälainen ryyppy siinä on? Voiko se mennä päälle tai vaijeri olla liian tiukalla tms.?

Lainaa:

---

(Wilho @ Touko. 06 2011,20:40) kirjoitti

Voihan sitäkin kai kokeilla. Filtterinä on tosin aivan uusi KN.

Kaikki neuvot otetaan mielellään vastaan.

---

KN filsut tulee herkästi öljyttyä liikaa, jolloin seokset menee rikkaalle kun ilman saanti ahdistaa.
Kaasari on säädetty alunperin orgis paperifilsulle, jolloin filsun vaihto saattaa vaikuttaa seoksiin jollain alueella, jolloin säätöjä voi joutua muuttamaan.
KN filsussa virtausvastus voivat vaihdella paljonkin filsun öljymäärän tai lian vuoksi, joka taas vaikuttaa suoraan seoksiin.

Yleensähän ne (k&N filtterit) tulee valmiiksi öljyttynä paketissa. Virtaukset paranee ku ajelee ja ainakin, jos oot öljynny lisää on varmaanki vika tuossa.

Ryyppy vaijeri toiminen ja ei kanna. Itse piti filtteri öljytä. Varovasti öljyä laitoin.

Uudet K&N:nät on kyllä mulla tullu öljyttyinä. Se selviää onko liika öljyinen, ku ajat testit ilman suodatinta.

Tässä tuli pieni ampulli öljyä mukana ja aivan valkoinen ja kuiva oli Filtteri.

Tänä aamuna....
Tulppien tutkinta, ykkönen valkoinen muut mustia..... taas levälleen.
Putsaukseen pullollinen kaasuläppäkoteloiden puhdistukseen tarkoitettua mömmöä.



Nipussa taas ja ei toimi http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif

Päivä rassattu ja ei tulosta....
Voiko syy olla yksinkertaisesti se, että tyhjäkäyntipuolen suuttimet jotka oli tukossa on saatu jo rassattua piloille? Nuppineulasta viilasin ohuemman ja sillä pyörittelin suuttimet auki. Uudet on jo tilattu.. piti jo saadakin mutta eipäs vaan.
Kokeiltu nyt myös ilman putsaria ja toimii aivan samoin.

Uusi vikakin ilmoitti itsestään... kytkin luistaa. Voiko levyt olla vain putsausta vaille? (vanha öljy jäminyt pintoihin) Vai onko syytä tilata uudet levyt ja jouset?

Oisko ajettu auton öljyillä jossain vaiheessa? Jos alkaa luistaa tuskin korjaantuu jollei uusi levyjä ja välilevyjä, mutta jos haluaa kokeilla karhentaa levyt ensin eipä se maksa kuin vaivaa ja jos auttaa niin hyvä niin.

Enpä tiedä tuosta tyhjäkäyntisuutinhommasta - epäilen, muttei oo tietoa. Ite en keksi oikein mitään järkevää ainakaan näin etänä. Jos saat jostain kolaripyörästä tms. kaasarit lainaan niin kokeile pelaako niillä.

Oisko pääsuuttimet, suutinputket tai neulat voinu syöpyä siellä ultraäänipesussa, jos oli hapettumaa, ku putsailit niitä?

Jos saat pelittään niin ilmottele ihmeessä foorumilla mikä oli vikana.

Lainaa:

---

(Wilho @ Touko. 06 2011,18:23) kirjoitti

Seosruuvi on nyt siis vain 1,25 kierrosta auki, 1.75 on tehdasarvo.


No oli liian aikaista juhlia. Perunankeitto ja pulputus jatkui kun sai pannun kunnolla lämpöiseksi. parempi kuin ennen mutta ei hyvä.

---

Jos ilmaruuveja kiinni kääntämällä käynti parani, kokeilisin kääntää niitä lisää kiinni esim 1/4 kierros kerrallaan ja uusi kokeilu.

Pesurissa kävi pelkät rungot. Säätöjä haettiin eilen kaikenlaisia. Tulppien värit saatiin turvallisen tummiksi, voisi tänään hakea niitä vähän kiinni päin. Nyt 1.75-2 kierrosta auki. Kun kaikki oli 1.25 ja kävi hyvin, veti 2 tulppaa aivan vaaleiksi.
Mitä tarkalleen tekee k-tric?? Jos olen oikein ymmärtänyt niin säätää ennakkoa kaasuläpän mukaan. Voisiko siitä löytyä syy??

Lainaa:

---

(Jim Goose @ Touko. 06 2011,22:26) kirjoitti

Lainaa:

---

(Wilho @ Touko. 06 2011,20:40) kirjoitti

Voihan sitäkin kai kokeilla. Filtterinä on tosin aivan uusi KN.

Kaikki neuvot otetaan mielellään vastaan.

---

KN filsut tulee herkästi öljyttyä liikaa, jolloin seokset menee rikkaalle kun ilman saanti ahdistaa.
Kaasari on säädetty alunperin orgis paperifilsulle, jolloin filsun vaihto saattaa vaikuttaa seoksiin jollain alueella, jolloin säätöjä voi joutua muuttamaan.
KN filsussa virtausvastus voivat vaihdella paljonkin filsun öljymäärän tai lian vuoksi, joka taas vaikuttaa suoraan seoksiin.

---

zr-7:ssa ei ole paperifilsua.Paitsi öljynsuodattimena.

Nyt on säädetty Seoksia pienemmälle, ei muu auta vaivoihin. Vartti kerrallaan pienemmälle ja lenkille jonka jälkeen tulpat auki ja lisää säätöä värin mukaan. Ei oo enää tarkkaa tietoa asennoista, noin 1-1.5 kierrosta auki. Kakkonen rikkaimmalla muut aika samoissa keskenään. Röpeltää enää paikaltaan lähtiessä vähän.
Täytyy katsoa hommaa uudestaan kunhan saa uudet suuttimet.
Ei oikein käy järkeen, mutta näin se vaan on. http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif

Itsellä oli juuri tuota pientä röpeltämistä suzuki gsx-f:ssä josta kirjoittekinkin tuota vastaavaan ketjuun. Vaihdoin kaasuttimien kurkkujen ja sylinterin väliset o-renkaat jotka haukkasivat ilmaa, selvisi kun kone kävi ja suihkutteli kauloille break cleaneria, koneen käynti tasaantui heti ja aineen haihduttua kävi taas miten sattuu, pari tulpan johtoa löi ajoittain myös läpi koneen runkoon koska kovettuneet ja murtuneet, myös vaihtoon ja röpeltäminen loppui. Tarkasta ekaksi tuo ilmavuoto.

Olen kyllä nekin katsonut, ehjät ovat tosin aika ohueksi painuneet. voisihan nekin tietysti vaihtaa. Mutta eikös imuvuoto siitä kohdin tekisi tulpat vaaleiksi jos saa liikaa ilmaa?? Niin sopisi tosin kakkos sylkkään joka on muita vaaleampi.

Yleensä tuo imuvuoto jättäisi kierroksia päälle, eli laskisi kierroksia hitaasti.Sen kyllä huomaisi.

Ei jättänyt kierroksia päälle ja palautui tyhjäkäynnille normaalisti. Jos kasaan painuneet ja kovettuneet niin veikkaan vuotoa ja vaalea tulppa kertoo seoksen olevan laiha eli liikaa ilmaa tai liian vähän polttoainetta, no helppo testata vaikka tuolla cleanerilla kun mitään ei tarvitse purkaa.

Menee hermot... nostan kädet pystyyn!!!
Eilisellä säätö veivaamisella sai käymään kohtalaisesti ja vain pientä paukuttelua. Heitin jopa työmatkan tänään eikä muuttunut miksikään. Soitin tänään yhteen puljuun joka säätää vehkeitä, on dynot ja pelit. Neuvottiin miten säätää ja että kaikki seosruuvit pitää olla saman verran auki. Vartti kierros tai 5 kierrosta, mutta saman verran. Paras tulos on 1.25 kiekkaa auki, siitä kumpaan vaan niin pahenee. Huonommaksi meni kuitenkin kuin eilinen oma säätö. Omalla säädöllä (laskin kierrokset äsken kun laitoin kaikki kiinni) ruuvit oli 0.75-2 auki. Kokeilin brake cleaneria suihkutella, eikä löydy edes sitä imuvuotoa. Loppuu usko-----> Vien pajalle.

Tuskin vika kuitenkaan suuren suuri kun kone kuitenkin käy. Raporttia kun vika selviää?

Mie otin sen tyhjäkäyntisuuttimen irti ja paineilmaa siitä sisään. Aukes paikat ja alko pelaan.

Torstai aamuksi sain ajan pajalle.... pelko persiissä odotetaan mitä löytyy ja mikä on loppusumma http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif

Pajalla käyty...

Kakkosen seosruuvista ei tapahtunut testerin mukaan mitään, käänsi suuntaan tai toiseen. Purkasivat kaasarit, eikä mitään ihmeellistä löytynyt. Joku erilainen nokinen jälki kakkoskurkussa läpän alla olevien pikkureikien kohdalla. Viittaa mahdollisesti roskaan joka seilaa jossain kanavassa. Käynnissä häiriötä siitymävaiheessaa, tyhjäkäyntisuuttimilta neulanalueelle. Seokset rikkaat tyhjäkäynnillä, ylempänä hyvät. Seosruuvit nyt kaikki kiekan verran auki.

Odotellaan uusia suuttimia ja neulan alta poistuu vielä 1 prikka joka siellä on. Oletettavasti korjaantuu sillä tai jos on joku kökkö seilaamassa jossain niin se poistuu ajamalla aikanaan tai sitten tukkeaa niin että otettava taas kaasarit pöydälle ja sen huomaa.

Uudet Suuttimet saatu eilen paikalleen ja ongelmat poissa, käy hyvin. Pienestä se on kiinni........

Hyvä jos pelaa. Eikun kovaa ajoa http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

vanha juttu joo mut toimiii tänäkin päivänä.
"Pesurissa kävi pelkät rungot." miksi?
jos kaasarit olis pesty osineen niin ne olis toiminut.
tyhjäkäynti suutin tukossa tai pelkkä roska tyhjäkäynti suuttimessa kun on tuon tehnyt.

tyhjäkäynti suutin toimii tyhjäkäynniltä johonkin tiettyyn kierrkokseen asti josta pääsuutin alkaa hoitaa hommaansa.