http://www.fjrowners.ws/discus/messages/2/37539.jpg
Printable View
Se taitaa olla se aivan valtava vääntö kun tollee käy http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Aika erikoinen mitähän tossa on käynyt
Kuvasta päätellen hengenvaarallisia vehkeitä... ;)
http://www.horizonsunlimited.com/hub...nown-wheel.jpg
Mihi tää mutteri kuuluu ! no mihi lie ois kuulunu http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Tuon takiako niitä vaihtoperiä kuljetetaan mukana kun bimmerillä reissataan. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Nyt ymmärrän lopultakin miksi joillakin on huoltoauto mukana.
Eivät ole huollossa muistaneet kummalle puolelle kardaanitunneli tulee joten laittoivat keskelle. Takapyörä siirretään kuvaamisen jälkeen mustekaloillaaa takaritsille ennen pyörän luovutusta asiakkaalle. Ihan perus perjantai iltapäivä huollossa.
taitaapa olla aika unohtaa bemuhaaveet...
Nopealla googlettamisella netistä löytyi pari muutakin tapausta:
http://i608.photobucket.com/albums/t...99422421-S.jpg
http://i533.photobucket.com/albums/e...45_ohYkh-L.jpg
Täytyy tietenkin muistaa, että BMW:n kardanivetoisia malleja on myyty maailmalla kohtalaisen paljon ja maanantaiyksilöitä pääsee asiakkaille asti aina välillä, vaikka näin ei tietenkään saisi käydä yhdelläkään valmistajalla. Eikä tarina kerro sitä, mitä todellisuudessa on noidenkin hajoamisten takana.
Jep, ja videotakin:YoutubeLainaa:
(JT79 @ Maalis. 12 2011,21:33) kirjoitti
Googlen perusteella tosiaan useita "keissejä" joissa takahaarukka rikkoutunut. Lieneekö syynä se että yksipuolinen haarukka ei vaan kestä noin raskasta pyörää käytössä vai valmistus/materiaalivirhe. Taidan itse ainakin pitäytyä jatkossakin normaalissa takahaarukassa merkistä riippumatta.
Edit: ei kestä näköjään perinteinenkään haarukka: advrider
Onko yksipuoleisesta haarukasta jotain etua? Muuta kuin että se on erikoinen ja (jonkun mielestä) hieno?
Varmasti raskaampi ja/tai heikompi kuin 2-puoleinen
ei mitään etua ole yksipuolisesta takahaarukasta. tuo kakspuolisessakin katkennut ed. linkissä näkyi olevan bemu. oliko se 800 tai vastaava.
Kyllähän renkaanvaihto on yksipuoleisella takahaarualla varustettuun pyörään kertaluokkaa helpompi nakki, samoin ainakin VFR:n ketjunkiristys oli suorastaan huvittavan helppoa.
Hän joka etsii vain vikoja, löytää ainoastaan vikoja. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Tuossa se on perä liekeissä... Pitäisköhän muuttaa suhtautumista, toihan on ihan oikeesti kovan näköistä... ;DLainaa:
(JT79 @ Maalis. 12 2011,21:33) kirjoitti
Ihan tulee mieleen entisen Multistradani peilinvarsi. Niin ohkanen oli peilinvarsi ( johdot, tai tässä tapauksessa kardaani taikka ei mitään ) että toissakesänä Saksassa motarilla poikki 100 km ajon jälkeen. Se on tarkkaa tuo valu ja seinämien paksuus.
Pelkistä kuvista on yleensä aika paha mennä sanomaan, mitä oikein on tapahtunut ennen kuvanottohetkeä.
Kamppeethan voi toki joskus levitä ihan omillaan, mutta yleensä ne kyllä leviää käyttäjän myötävaikutuksella.
Täysin mahdollista.
Kaverin biimeristä meni takuuaikana kardaanin nivel pas2 ja tuli kurkkaamaan ulkoilmaa svingin kyljestä. Eikä takuulla ollut itse aiheutettu rikkoutuminen...
Muista varmistaa että sun autossa on pyörät tuettu myös vanteen ulkopuolelta. Olis meinaan aika kylmä hiki ajella jos ripustus olisi yksipuoleisesti vaan sisäpuolella.Lainaa:
(pinjan @ Maalis. 13 2011,01:02) kirjoitti
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Touche http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(Talttapää @ Maalis. 13 2011,15:47) kirjoitti
Autoissa ei jostain syystä tullut tätä vastaavaa ongelmaa esille , rakenne taitaa olla erilainen ja kestävämpi ? Mutta oli tosi nokkela kommentti ja voit olla itseesi tyytyväinen http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gifLainaa:
(Talttapää @ Maalis. 13 2011,15:47) kirjoitti
Mulla OLI uutena ostettu C Mersu josta kaikkien neljän kulman ripustus korjattiin ennenkuin 30000 tuli täyteen.Lainaa:
(pinjan @ Maalis. 13 2011,16:41) kirjoitti
Takuuna kylläkin. Kaikille sattuu.... http://www.moottoripyora.org/iB_html...talktohand.gif
Taitaapi formuloissa tuo rengas olla kiinni yhdellä pultilla. Joskus tosin on nähty, ettei ole jengoille mennyt tms. Noinhan lähes periaatteessa se on yksipuolisessa takahaarukassanikin. Kaverin
malmikasan takarengasta ei normaali moporengasliike ole suostunut vaihtamaan, vaan sekin pitänee tehdä merkkiliikkeen vehkeillä. On siis monipuolinen. On yksipuolisissa haarukoissa puolensa, kaikki vaan riippuu suunnittelusta ja siitä, ettei tehdas käytä ihan halvinta bangladeshilaista alihankkijaa.
Mun entisestä 2001 vuoden Hondasta ratkesi takahaarukka takaosastaan irti. Oli vaan niin käsittämätöntä tuuria että ei pudonnu poikki. Rengasta vaihtaessa pesin ketjurasvan jämiä pois ja huomasin moisen hauskuuden. Kädellä kun otti haarukan päästä kiinni niin sai käännettyä sitä akselin kohtaa sivulle.
Mr. Hondan jälkimarkkinoinnin mielestä on ihan okei että noin voi käydä. Ei aiheuta toimenpiteitä.
kantsii joskus vaihtaa autoon talvi/kesä renkaat ihan isse ja samalla kattoa mitä viritelmiä sieltä renkaan takaa löytyy..Lainaa:
(pinjan @ Maalis. 13 2011,16:41) kirjoitti
edit: eli ei "ihan" voi verrata ykspuoleiseen mp-haarukkaan
Kirjoittaa googlen kuvahakuun broken suspension link niin saa noin 2 miljardia kuvaa autoista, moottoripyöristä, polkupyöristä ja muista pyöristä joissa ripustukset pettänyt/rengas irronnut kesken ajon joko onnettomuuden, pohjaamisen/kuoppaan ajon tai huonon osan takia. Maailmalla tapahtuu. Suosittelen siirtymistä kävelysauvoihin. Ei meinaa pyörät irtoa.Lainaa:
(pinjan @ Maalis. 13 2011,16:41) kirjoitti
Kuten kuvista näkyy niin noi GS:n ratkeamiset eivät ole ihan perus kaupunkiolosuhteissa sattuneet. Tarpeeksi isoon monttuun ajaa 250kg:ella pyörällä riittävän kovaa niin jostain se antautuu. Keskiverto henkilöautosta irtoaa palaset aika paljon pienemmästä montusta ja pienemmässä vauhdissa.
Jaa... ekassa kuvassa on sitten varmaan maailman ensimmäinen turvakaiteella varustettu offroad pätkä?Lainaa:
(j.virta @ Maalis. 14 2011,03:31) kirjoitti
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif *anteeksi*
Ei vaan paikallisen huollon takapiha. Tämä käytiin jo läpi.
Koitin ehkä turhankin nokkelasti aikaisemmin ketjussa vihjailla, ettei kardaanitunneli kovin todennäköisesti taitu keskelle pyörää takapyörän irrotessa. Takapyörä irtoaa kyllä aika todennäköisesti kun haarukka taittuu keskelle esim takaatulevan -98 vaaleanvihreän micran arvioidessa jarrutusmatkan 10metriä väärin.
No spekulointejahan nämä kun taustoista ei tiedä.
Eikäkö siinähän ei ollut ollenkaan GS:ää. Siinä on kyse jostain muusta.Lainaa:
(dYNY @ Maalis. 14 2011,09:44) kirjoitti
Kun noita kuvia katselee/kommentteja lueskelee,alkaa vanhaa motoristia pelottamaan! http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/blush.gifLainaa:
(wizard11 @ Maalis. 13 2011,10:01) kirjoitti
Mitä olisi voinut moto-cross ja enduropyörille tapahtua aikoinaan. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif
Tosin vauhtia ei ollut "paljon yli sata"! Siinäkin vauhdissa metsä/puut tuntuvat kovilta!
Runkoja ja runkorakenteita murtui,mutta niitä seurattiin vähän väliä.
Tunnustan,että en ole kertaakaan viimeaikaisissa katumopoissa katsellut.
Tästä eteenpäin seuraan. Nakupyörään pitänee siirtyä.
Kuka niitä muoveja/katteita jatkuvasti purkaa..........?
Tuo palava perämurikka on varmaan sen 1200 Gessun ekan vuosmallin palikka joka on täydellisen huoltovapaa. Ei tarvi/voi edes öljyjä vaihtaa ollenkaan.
eihän sitä tarvi huoltaa, jos se vaihdetaan aina uuteen kun hajoaa..Lainaa:
(Peltsi @ Maalis. 14 2011,14:12) kirjoitti
vähän kuin nykyiset huoltovapaat akut, ei sinne vettä tarvi laittaa, ku ostaa uuden sitte ku menny kuivaksi..