Sport renkaat ja kulutuskestävyys

Printable View

Show 40 post(s) from this thread on one page

22.01.2011, 21:07
keny

Ihmettelen millaisia kilometrejä porukka on saanut sporttireinkaista niin kun Pirellin Diablo (siis perus versio, ei corsa), Pirelli Diablo Rosso (kans perus versio), Michelin Pilot Power, Metzeler M3 ja Metzeler M5?
Itellä -00 800 VFR. Alla nyt Dunlopin RoadSmart. Mieli tekisi koitta sport rengas, kun enemän mutkatietä ajelen, mutta kun kesällä on kans europan reissu edessä niin mietityttä miten sport kumi kestää. Vaihto reisun aikana kun ei mielelään tekee.
Osa reisusta pyörä tule tekemään toki pakettiauton kyydissä, eli mopolla ajelen etelä saksasta (Nurburgringin tienoilta) Mugellon MotoGp:heen alpejen kautta ja takaisin vähän pidemänkaavan mukaan. Diablot kun sais tosi sopivaan hintaan suomessakin.
22.01.2011, 21:14
Anatooli

Kyllä sporttikumit normi EU-reissun kestää.

On myös hyvä muistaa, että kumeja saa matkan varrelta. Yksi hienoimpia kuminvaihtokokemuksia oli renkaiden vaihto Espanjan Zaragosassa BMV-liikkeessä. Hieno huoltopäällikkö! Hankki sopivat renkaat aamupäivällä, teki tilaa jonoon turistille ja asennutti ne iltapäivällä.

Renkaanvaihdon huono puoli tietysti on, että siihen saa helposti hukkumaan yhden ajopäivän junailuineen. Mitä paremmin suunnittelee ja tilaa etukäteen, sen vähemmän siihen tietysti menee aikaa.
22.01.2011, 21:33
MRi

XX:ssä Diablo kesti takana 6 tkm. Ja kun oli jo joku kilsa takana ennen reissuun lähtöä niin tuli ennalta suunnittelemattomasti tiensä päähän kesken reissun. Lopussa kului silmissä.

Renkaanvaihto reissun päällä nyt ei ole ihme homma jos nyt suurinpiirtein sivistyksen parissa on. Ite tuo tuli teetettyä Aix-en-Provencessä. Moto ja pneu kapulasta googleen niin hakutulokseksi tuli lähimmät rengasliikkeet sen hetkisestä sijainnista. Hakutuloksesta osoite naviin ja paikan päälle. Rengas löytyi hyllystä ja oli alla samana päivänä.
22.01.2011, 23:08
Karza

Olet aika Rossi jos noi RoadSmartit ei sulle riitä mutkatiellä. Kaverini veti kesällä Alpeilla Kawa ZX12:lla RoadSmartit alla liki "rojut maassa" todella kovia kyytejä mutkateitä, siis ei tod.mitään turistivauhtia, ja kyllä Dunloppi piti perkuleen hyvin eikä luistellu mihinkään. Näytti olevan erittäin hyvä rengas kovempaankin mutka-ajoon.... http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

ja tuossa Kawassahan on hiukka enempi löylyä koneessa kun VFR:ssä.....eli saamaan luistoja kurveissa aikaiseksi.... http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
22.01.2011, 23:56
Anatooli

Ai niin, tuli mieleen yksi olennainen asia.

Kumit kestää Keski-Euroopassa paljon pidempään kun asfaltti ei ole nastarenkaiden karhentama.

Pehmeetä vaan alle, mitä sitä turvallisuudestaan kitsastelemaan.
23.01.2011, 15:01
Turder

Diablo Rosso Corsilla olen nyt ajanut n. 6tkm ja renkaissa pintaa jäljellä vielä aika hyvin. Veikkaisin, että takanen kestänee vielä pari tonnia, ellei kulu hetkessä loppuun renkaan elämänkaaren lopussa.

Hyvä rengas ja hommaan samanlaiset tilalle kun näistä aika jättää.

Pyörä on 2006 Honda VTR SP2.
24.01.2011, 10:44
Athene

Kaksi ja kolmiseosrenkaat kestävät paremmin kuin yksiseosrenkaat. Kuluvat ainakin nätimmin pyöreiksi, ei tule heti mutteria alle.

Diablo Corsa 3 ja Michelin Pilot Power 2 ct ovat kestäneet omassa käytössä takana n. 6 tkm, edessä 8 tkm. Ei vielä kankailla näillä kilsoilla, mutta ominaisuudet alkavat jo olemaan ehtoopuolella ja menneet vaihtoon sitten.
24.01.2011, 11:06
Henry67

Michelin Pilot Power 2ct on mulla kestänyt 5-6tkm. Renkaan muotokin pysyy hyvänä loppuun asti. Sporttirengasta ei ole tarkoitettu vain suoraan ajettavaksi. Jos näin tekee, niin kuluu varmasti nopeammin ja vain keskeltä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
24.01.2011, 12:39
keny

Kiitos vastauksista.

Juu kyllä Roadsmarteissa pito riittää, mutta kun nykyinen setti alkaa olla siinä kunnossa että uusi satsi pakko saada ennen kesän reisu. nyt 6tkm nillä ja viimeinen 1/3 menossa.
Ja vaihto reisun aikana aina riesa ja tuskin halvin mahdollinen vaihto.
Sportti kumeja siksi että ohjaus olisi nopeampaa.
RS:ien kanssa aika laila jäykkä ohjaus verratuna edeliseen Dunlop D208, joka toki oli 3tkmssa vaihtokuntoon aaltokulumisen takia.
Diablot saisi nut sopivasti, muuten vaihtoehtona olen miettinyt Michelin PilotPower edessä ja PilotRoad2 taakse, tosin kun kukkarossa aina vähän niin Diablot sopisi paremmin.
24.01.2011, 13:38
Bobo

Lainaa:

(Anatooli @ Tammi. 22 2011,21:56) kirjoitti

Pehmeetä vaan alle, mitä sitä turvallisuudestaan kitsastelemaan.

Tästä täysin samaa mieltä. Onhan se selvä, että kestävä touring rengas ei voi pitää yhtä hyvin kuin pehmeämpi sporttikumi. Busassa nuo sporttisemmat kumit kestää 7-8 tkm. Touringkumit 12-15 tkm, jopa pidempäänkin jos ei ajo-ominaisuuksista välitä.

Kokeilumielessä laitoin busaan viime kesänä Pirellin touringkumit (Diablo Strada). Sutii turhan herkästi ja kerran meinasi vaimolta lähteä rampissa kovemmassa kanttauksessa alta. Eli viimeinen touringkumi on tuo meidän pyörissä. Sen verran tuota turvallisuutta kuitenkin arvostan.

Gixussa Pirelli Supercorsa sc2, mutta sillä ajetaan myös radalla.
24.01.2011, 14:53
Anatooli

Kenylle vielä sen verran, että Michelinit ja Pirellit moniseoskumeina on mulla kokemusperäisesti olleet hyvä sijoitus pidollisesti ja kulutuksellisesti. Mulla on ollut Dunlopit kaksina ensiasennusrenkaina ja kerran ostin yhden pehmeemmän erän, niin en kyllä ikinä enää osta... Dunloppi on jopa paska rengas autoon!
24.01.2011, 15:05
Le Motard

Ei se renkaanvaihto mikään taikatemppu ole. Jos näyttää olevan kulahtanut niin repsikan penkille vaan varakumi mukaan. VFR:ssä on vielä tubelessit niin homma helpottuu entisestään. Ongelmahan haararaketissa on se nostaminen kun ei ole keskiseisontatukea, mutta luulis että lainaavat pukkeja melekeen missä vaan huollossa kun kauniisti pyytää.
24.01.2011, 15:06
pecha

Sittenhän on myös olemassa sellainen koulukunta, joiden ei tarvitse reissunpäällä etsiskellä omaa tahi kamppeidensa pidon rajoja. Jolloin ylivoimainen enemmistö ainakin nykyisillä sporttouring-kumeilla pärjäilee ihan mainiosti. Nekin ovat nimittäin kehittyneet huimasti, kuten renkaat kaikenkaikkiaan. Ja niiden etu todella pehmeisiin on tietenkin se, ettei tartte alvariinsa olla niitä vaihtelemassa, koska se maksaa tänäpäivänä varsin selkeää rahaa, eikä muutenkaan sovi jokaisen ajatukseen "lomasta".

Tämä on tietenkin netissä _A_I_V_A_N_ väärä tapa matkustaa, koska moisilla ei pääse absoluuttisesti koviten, mutta tosielämässä se on kuitenkin kaikeksi onneksi ollut ihan toimiva strategia.

Eli jos on ylitsepääsemätön hinku myös matkalla päästä vetämään mutkapätkiä reikäpäänä, sitten varmaan kannattaa hankkia jotain liimapitävää reissuun. Muutoin on runsaastikin vaihtoehtoja.
24.01.2011, 15:28
Reiska_SB

Lainaa:

(Athene @ Tammi. 24 2011,08:44) kirjoitti

Diablo Corsa 3 ja Michelin Pilot Power 2 ct ovat kestäneet omassa käytössä takana n. 6 tkm, edessä 8 tkm. Ei vielä kankailla näillä kilsoilla, mutta ominaisuudet alkavat jo olemaan ehtoopuolella ja menneet vaihtoon sitten.

Diablo Corsa 3 ovat kestäneet omassa käytössä takana
n. 4-4,5 tkm, edessä 7-8 tkm.
Varmaan vaikuttaa pyörän paino ja tien karkeus.
24.01.2011, 15:43
wbaum

Jollain Z6 takakumilla tai vastaavilla ajaa kilokyykylläkin lähes 10tkm lukemia, etusella 15+, ellei nyt ihan radalla kokoajan aja. En ihan ymmärrä miksi tarvitaan äärimmäistä pitoa jos ollaan jotain eurooppaa kiertämässä? Varmasti riittää pidot vfr:llä.

Radallakin noilla saa avata tupin nurin mutkasta tullessa melkein huoletta.
24.01.2011, 15:47
TeroT

Lainaa:

(wbaum @ Tammi. 24 2011,13:43) kirjoitti

Jollain Z6 takakumilla tai vastaavilla ajaa kilokyykylläkin lähes 10tkm lukemia, etusella 15+, ellei nyt ihan radalla kokoajan aja. En ihan ymmärrä miksi tarvitaan äärimmäistä pitoa jos ollaan jotain eurooppaa kiertämässä? Varmasti riittää pidot vfr:llä.

Radallakin noilla saa avata tupin nurin mutkasta tullessa melkein huoletta.

Varmaan siksi että noilla pehmeillä renkailla pääsee tuon saman 10 tkm ja pito tarvittaessa kuitenkin parempi. Vielä isompi merkitys on sitten renkaan profiililla joka vaikuttaa kääntyvyyteen ja muutenkin ajettavuuteen varsinkin jos kyseessä on oikea sporttipyörä.
24.01.2011, 16:30
pecha

Lainaa:

(TeroT @ Tammi. 24 2011,13:47) kirjoitti

noilla pehmeillä renkailla pääsee tuon saman 10 tkm ja pito tarvittaessa kuitenkin parempi.

niin no jollain ilmaakin keveämmällä üüber-hyper-sportilla ehkä mahdollisesti.

Vähänkään raskaammilla sporttouring-peleillä saattaa ruveta kulumaankin sitten jo melko vauhdikkaasti, ja matka-ajossa tyypillisesti keskeltä, vaikka todelliset reissaajat tietenkin kanttailevat polvi maassa jopa ihan viivasuorilla osuuksilla. VFR:n lasken ainakin itse sporttourinkeihin.
24.01.2011, 16:39
TeroT

Lainaa:

(pecha @ Tammi. 24 2011,14:30) kirjoitti

Lainaa:

(TeroT @ Tammi. 24 2011,13:47) kirjoitti

noilla pehmeillä renkailla pääsee tuon saman 10 tkm ja pito tarvittaessa kuitenkin parempi.

niin no jollain ilmaakin keveämmällä üüber-hyper-sportilla ehkä mahdollisesti.

Vähänkään raskaammilla sporttouring-peleillä saattaa ruveta kulumaankin sitten jo melko vauhdikkaasti, ja matka-ajossa tyypillisesti keskeltä, vaikka todelliset reissaajat tietenkin kanttailevat polvi maassa jopa ihan viivasuorilla osuuksilla. VFR:n lasken ainakin itse sporttourinkeihin.

Raskaammista sporttouringeista ei ole kokemusta muuta kuin kaverilla mun vanha käytetty kisagummi takarenkaana. Sillä on nyt ajettu n. 6tkm ja pintaa on vielä ihan reippaasti. Ei ole kulunut kantikkaaksi. Eikä nuo pehmeämmät kumit estä ajamista ihan suoraakin tietä.

Mihin muuten perustuu väittämä että painavampi pyörä kuluttaa renkaita enemmän?
24.01.2011, 16:45
pecha

Enpä tiedä.

Fysiikan lakeihin?

Kannattaa muuten asiantuntijalausuntojensa ohessa sitten mainita, ettei itse omaa ollenkaan kokemusta esimerkiksi sporttouring-pyöristä. Vaikka kaveri omaisi.
24.01.2011, 16:58
jyk4

Aika villiä on joidenkin matkanteko euroopassa jos ei "touring"renkaissa riitä pito http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Lipsuuko renkaat useinkin autobaanalla kanttaillessa?

Nooh ajakaa vaikka kolmet supersorsat eurotourillanne jos sille tuntuu. Minä ajan kuin mummot niin 197hp moottoriteho ei ole vielä saanut pitoja karkaamaan touringrenkuloistakaan (radallakaan) - paitsi jos tie ja rengas on riittävän kylmä/märkä tai tiellä on hiekkaa. Sillon kyllä lipsuu rengas kuin rengas kun tarpeeksi yrittää
24.01.2011, 17:06
TeroT

Lainaa:

(jyk4 @ Tammi. 24 2011,14:58) kirjoitti

Aika villiä on joidenkin matkanteko euroopassa jos ei "touring"renkaissa riitä pito http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Lipsuuko renkaat useinkin autobaanalla kanttaillessa?

Nooh ajakaa vaikka kolmet supersorsat eurotourillanne jos sille tuntuu. Minä ajan kuin mummot niin 197hp moottoriteho ei ole vielä saanut pitoja karkaamaan touringrenkuloistakaan (radallakaan) - paitsi jos tie ja rengas on riittävän kylmä/märkä tai tiellä on hiekkaa. Sillon kyllä lipsuu rengas kuin rengas kun tarpeeksi yrittää

Jotkut ajaa muitakin teitä kuin baanoja. En ole koskaan kokenut ongelmaksi että renkaassa on liian hyvä pito.
24.01.2011, 17:07
TeroT

Lainaa:

(pecha @ Tammi. 24 2011,14:45) kirjoitti

Kannattaa muuten asiantuntijalausuntojensa ohessa sitten mainita, ettei itse omaa ollenkaan kokemusta esimerkiksi sporttouring-pyöristä. Vaikka kaveri omaisi.

Minkä verran sulla on omakohtaista kokemusta noista seosrenkaista reissukäytössä?
24.01.2011, 17:08
pecha

Ilmeisesti ainakin huomattavasti enemmän kuin sinulla.
24.01.2011, 17:11
TeroT

Lainaa:

(pecha @ Tammi. 24 2011,15:08) kirjoitti

Ilmeisesti ainakin huomattavasti enemmän kuin sinulla.

No valaise nyt meitä tietämättömiä. Millä pyörällä ja millä renkailla ja kuinka paljon?
24.01.2011, 17:17
-JuhaK-

Taattua Orggia http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Varmaan suurimmalla osalla kuskeista touring pyöriensä kanssa loppuu ajotaidot/mopon ominaisuudet ennen kuin esim. Pilot Road kakkosesta pito. Mutta mikäs siinä jos haluaa laittaa enemmän rahaa renkaisiin...
24.01.2011, 17:21
Anatooli

Joo. Niitä renkaita myydään varmaan sen vuoksi erilaisia, että jokainen löytää omansa. Musta on jotenkin kummallista, että ajan joidenkin mielestä "väärillä" renkailla. Täytyy tietysti kysyä, että kuka ne renkaat sekä ajamisen maksaa? Entäpä kuka korjaa oman nautinnon?

Jos nyt aloittaja kysyy pehmeimmistä kumeista, niin kannattaako välttämättä kertoa kaverille "vääristä rengasvalinnoista"?

En malta olla vetämättä vielä laajemmalle... Nastarenkaat pitäisi kieltää 90%+ autoista. On ääliömäistä karhentaa ja urittaa tiet. Keski-Euroopan asfaltit ovat usein nautinnollisia juuri nastattomuuden vuoksi kun ei ole uria eikä karheutta = Sporttikumi kestää pitkään.
24.01.2011, 17:28
pecha

Lainaa:

(TeroT @ Tammi. 24 2011,15:11) kirjoitti

Lainaa:

(pecha @ Tammi. 24 2011,15:08) kirjoitti

Ilmeisesti ainakin huomattavasti enemmän kuin sinulla.

No valaise nyt meitä tietämättömiä. Millä pyörällä ja millä renkailla ja kuinka paljon?

Enpä ole pitänyt kilometrilleen kirjaa noista. Kokonaismäärä kuitenkin lienee jossain 400-500tkm tienoilla.

Mutta jos tietäisin/kertoisin, niin sinä yrittäisit seuraavaksi löytää sieltä suurennuslasin avulla jonkun kohdan, johon pääsisit hyökkäämään kuin yleinen syyttäjä. Vaikkei sinulla itselläsi olekaan kokemusta sporttouring-renkaista, jonka itsekin jo myönsit http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
24.01.2011, 17:37
TeroT

Lainaa:

(pecha @ Tammi. 24 2011,15:28) kirjoitti

Lainaa:

(TeroT @ Tammi. 24 2011,15:11) kirjoitti

Lainaa:

(pecha @ Tammi. 24 2011,15:08) kirjoitti

Ilmeisesti ainakin huomattavasti enemmän kuin sinulla.

No valaise nyt meitä tietämättömiä. Millä pyörällä ja millä renkailla ja kuinka paljon?

Enpä ole pitänyt kilometrilleen kirjaa noista. Kokonaismäärä kuitenkin lienee jossain 400-500tkm tienoilla.

Mutta jos tietäisin/kertoisin, niin sinä yrittäisit seuraavaksi löytää sieltä suurennuslasin avulla jonkun kohdan, johon pääsisit hyökkäämään kuin yleinen syyttäjä. Vaikkei sinulla itselläsi olekaan kokemusta sporttouring-renkaista, jonka itsekin jo myönsit *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

Sporttouring-renkaista mulla kyllä on kokemusta, mutta ei raskaista sporttouringeista.

Laita nyt edes joku arvio minkä verran olet ajanut ns. seosrenkailla reissuja? Ihan vaan uteliaisuudesta kysyin kun niistä tunnut niin paljon tietävän ja sanot nillä enemmän ajaneesi kuin minä. Se ei tosin paljoa vaadi sillä ei mullakaan ole kokemusta kuin n. 30tkm kadulla.
24.01.2011, 17:43
hidas57

Eiköhän nuo nykyiset normaalit sporttirenkaat kestä 5-10tkm, ainakin sen mukaan mitä toiset kertoo ja mikä on oma kokemus. Oma kokemus on 8-9tkm.

Vanhemmat tyyppimerkinnät kestää yleensä vähemmän. Diablot taitaa kestää vähemmän kuin MPP, Road2, Z6 esimerkiksi. Käyttötavasta ja pyörästä riippuu paljon. Nuo kaksi asiaa ovat yleensä vieläpä kytköksissä toisiinsa.

Laita 2-seosrenkaat. Vaikkapa Road2.
24.01.2011, 17:55
zpete

Lainaa:

(hidas57 @ Tammi. 24 2011,15:43) kirjoitti

Eiköhän nuo nykyiset normaalit sporttirenkaat kestä 5-10tkm, ainakin sen mukaan mitä toiset kertoo ja mikä on oma kokemus. Oma kokemus on 8-9tkm.

Pitäis kestää, kun käytettynä ostamani ratakumitkin kestää mulla kadulla tuon 5tkm. Toisaalta olen ajanut parikin Bridgestonen sporttouringkumia vaihtokuntoon alle 5tkm joilla muut pääsee yli 10tkm, eli se on käyttäjästä kiinni. Tuo oli ennenkuin opin pitämään oikeita paineita renkaissa. Samassa pyörässä vaihdoin Diabloihin ja ne kesti parhaimmillaan sen 10tkm, kun paineet oli kohdallaan.
Autobaanoille tms. suoraan ja kovaan ajoon paineet vaan korkealle (itsellä yleensä silloin 2,7/3,2) niin se rengas kestää paremmin.
24.01.2011, 18:14
MRi

Johan on tästäkin saatu vääntö aikaiseksi *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Vielä omakohtaista sen verran että ekassa XX:ssä ajoin ensiasennusrenkaina olleet Bridgestone BT 57 loppuun ja nuo rinkulta olivat katukäytössäkin toivottomat (mm. melkein lipat liikenneympyrässä jne).

Toiseen XX:n vaihdoin Diablot alle noiden tilalle jo heti uutena syystä että tuota tuli ulkoilutettua radalla vaikkakin ihan hitaassa ryhmässä. Katukäytössä en huomannut eroa Diablon ja Diablo Stradan välillä. Jälkimmäistä ei koskaan tullut ajettua loppuun kun mopo meni vaihtoon.

Joo ja ei reissuun kannata remonttia lähteä tekemään vaan käyttää se aika ajamiseen reissaamiseen. Mutta jos alla oleva rengastus ei ole lähellekään vaihtokunnossa niin ei sitä kannata uuteen vaihtaa varmuuden vuoksi (allekirjoittaneen tapauksessa näin oli).
24.01.2011, 18:17
Anatooli

Hmm. Zpete. Sanot, että paineet autobaanoille korkealle? Entäs jos on oikein lämmintä?

Olen kerran sulattanut yhdet pehmeät Metzellerit n. 2tkm ajolla k1200s:n alle. Noin jälkikäteistarkastelussa olen päätynyt, että mulla taisi olla väärät paineet ja veikkaan, että oli liian kovat + tosilämmin keli.
24.01.2011, 18:27
MRi

Tota lievää ylipainetta (2,7/3,2) ohjeisiin nähden on tullut itsekin harrastettua. Matkalehmä kun on yleensä ollu kakspäällä maksimilastissa.

Kaipa se ois katuajossakin tarkistettava paineet ns. lämminpaineina. Etenkin jos ajo ja/tai olosuhteet poikkeaa vakiosta.
24.01.2011, 18:28
TeroT

Lainaa:

(Anatooli @ Tammi. 24 2011,16:17) kirjoitti

Hmm. Zpete. Sanot, että paineet autobaanoille korkealle? Entäs jos on oikein lämmintä?

Olen kerran sulattanut yhdet pehmeät Metzellerit n. 2tkm ajolla k1200s:n alle. Noin jälkikäteistarkastelussa olen päätynyt, että mulla taisi olla väärät paineet ja veikkaan, että oli liian kovat + tosilämmin keli.

Samanlaiset kokemukset kuin zpetellä. Nuo paineet on toimineet kelissä kuin kelissä. Toissa kesänä oli erityisen kuumaa ja yli 6000km:n manner Euroopan turnee tuli ajettua käytetyillä kisagummeilla. Parhaimmillaan oli lämmintä +35 ja ajelimme siirtymillä matkavauhtina 160-200km/h nopeuksia, eikä rengas osoittanut kummoisiakaan kulumisen merkkejä vaikka esim siirtymä Sloveniasta Monacoon on jotain 700km:n luokkaa noilla em nopeuksilla pelkillä tankkaus+juomatauoille.
24.01.2011, 19:45
zpete

Lainaa:

(Anatooli @ Tammi. 24 2011,16:17) kirjoitti

Hmm. Zpete. Sanot, että paineet autobaanoille korkealle? Entäs jos on oikein lämmintä?

Toimii ainakin sellaisella 33-34 lämmöillä vielä ok, n. 140-200km/h matkavauhdeilla, renkaana taisi olla Supercorsa SC2 (eli medium rataseos). Omaa kokemusta on siis jonkin verran ja TeroT tuossa raportoi vastaavaa kokemusta.
Ymmärtääkseni tämä perustuu siihen, että "kovalla" paineella renkaan muoto elää vähemmän (mieti kuinka rengas menee lyttyyn asfalttia vasten juuri kun osuu asfalttiin) ja siksi lämpenee kuluu vähemmän.

Renkaanhan saa radalla raiskattua aika hienosti kun vetää iskarin vaimennuksen tiukalle ja ajaa matalilla rengaspaineilla. Rengas tekee kaiken työn: ylikuumenee, kuluu ja repeilee. Kokemusta löytyy tästäkin...

Lisäys: Ja nuo 2,7/3,2 paineita olen käyttänyt yksinajaessa suht kevyissä pyörissä, isompiin matkasportteihin vois taakse kokeilla vaikka muutaman kymmenyksen enemmänkin.
24.01.2011, 20:03
Birke

Michelin Pilot Power 2CT kusiaisessa melkein 12tkm sekä etu, että takakumi. Takakumi meni aikalailla kantikkaaksi, vaikka näki pari ratapäivääkin. Etusesta oli keskeltä vajaa puolet pintaa jäljellä, mutta profiili meni muhkuraiseksi. Paineita pidin kadulla noin 2,5/3,0 bar.
24.01.2011, 20:22
Pete2

Lainaa:

(MRi @ Tammi. 24 2011,16:27) kirjoitti

Kaipa se ois katuajossakin tarkistettava paineet ns. lämminpaineina. Etenkin jos ajo ja/tai olosuhteet poikkeaa vakiosta.

On muuten huomattava ero jos mittaa paineet kuumina (ja vielä kaks päällä tavaroin) kesken ajon tai sitten tallilämpöisinä ennen lähtöä. Jotenkin tuntuisi että kannattaisi mitata vain ns. kylmiä paineita kuten ohjekirja neuvoo. Säilyisi vertailupohja samana. Itse huomasin useiden kymppien eron kylmä versus lämmin. Asiasta väännettiin kättä joissakin ketjussa taannoin ja muistaakseni joku "fyysikko" tähän päätyi.
25.01.2011, 16:33
TeroT

Lainaa:

(Anatooli @ Tammi. 24 2011,16:17) kirjoitti

Hmm. Zpete. Sanot, että paineet autobaanoille korkealle? Entäs jos on oikein lämmintä?

Olen kerran sulattanut yhdet pehmeät Metzellerit n. 2tkm ajolla k1200s:n alle. Noin jälkikäteistarkastelussa olen päätynyt, että mulla taisi olla väärät paineet ja veikkaan, että oli liian kovat + tosilämmin keli.

Sen verran kommenttina tuohon, että erilaisia renkailla optimaalinen toimintalämpötila on/voi olla ratkaisevasti erilainen. Se lämpötila missä joku toinen rengas "sulaa" alle niin toinen rengas toimii optimaalisesti ja kestää rasitusta erityisemmin kulumatta. Tuo siis siitä riippumatta johtuuko renkaan lämpötila sisäisestä kitkasta, ulkoisesta rasituksesta tai ulkolämpötilasta.
25.01.2011, 18:56
wbaum

Lainaa:

(TeroT @ Tammi. 24 2011,13:47) kirjoitti

Lainaa:

(wbaum @ Tammi. 24 2011,13:43) kirjoitti

Jollain Z6 takakumilla tai vastaavilla ajaa kilokyykylläkin lähes 10tkm lukemia...

Varmaan siksi että noilla pehmeillä renkailla pääsee tuon saman 10 tkm ja pito tarvittaessa kuitenkin parempi. Vielä isompi merkitys on sitten renkaan profiililla joka vaikuttaa kääntyvyyteen ja muutenkin ajettavuuteen varsinkin jos kyseessä on oikea sporttipyörä.

Jaa, no jos pääsee niin eikai siinä. Kyllä mun Pirelli corsat takaa ainakin katosi alta 30-40% nopeemmin kuin Z6. Saattaa toki olla enemmän käännetty kahvaakin tolla välillä.

Profiilissa nyt en huomannut mitään eroa noitten välillä.

Pidossa en kadulla huomaa muussa eroa kuin corsa on helkkarin liukas ennenku lämpee.
25.01.2011, 20:48
GoA

Mitäs jos näissäkin vain käyttäisi niitä paineita joita valmistaja suosittelee ja samantyyppisiä renkaita kun ovat alunperin valinneet. Rengasmerkin voi sitten valita oman maun mukaan. Veikkaan että tietävät asioista jonninverran. Lienee valitsevat myös sen parhaimman yhdistelmän pidon ja kulutuskeston kannalta pyörälle.

Lisäksi onko se niin paha asia jos rengas kestää sen 6tkm sijaan sen 5tkm jos samalla pito/tuntuma on vaikka hieman parempi? Vai onko tuostakin pakko venyttää penniä viimesen päälle?

Show 40 post(s) from this thread on one page

Kaikki ajat ovat GMT +4. Aika on nyt 18:02.