Tällä päivämäärällä olen ryssinyt sen kahdesti. Toisella kerralla myös rikoin oman ajoasuni. Vitutus on äärimmäisen valtava.
Kunhan nyt vain halusin saada sanottua.
EDIT: Olen omistanyt pyörän noin 4 kuukautta.
Printable View
Tällä päivämäärällä olen ryssinyt sen kahdesti. Toisella kerralla myös rikoin oman ajoasuni. Vitutus on äärimmäisen valtava.
Kunhan nyt vain halusin saada sanottua.
EDIT: Olen omistanyt pyörän noin 4 kuukautta.
Sä et vaan osaa.
Mutta hei, onneks sen saa kolmannella kerralla jos ei muuten niin säälistä.
Nimim. Been there done that *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Jos kestät turhaa jeesustelua ja besserwissereiden esiintuloa, kerro meille mikä meni pieleen. Saat varmasti paljon ohjeita ja neuvoja, joiden avulla et kumminkaan saa ajokoetta sen helpommin läpi.Lainaa:
(Mezuri @ Loka. 15 2010,16:05) kirjoitti
http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
No ensimmäisellä kerralla pujottelu, koska en vain osannut. Harjoittelin, ja nyt pujottelu meni ihan hyvin. Tänään aamulla kuitenkin tössäsi hätäjarrutukseen. Räntä + lehdet +0,5c lämpötila ei ilmeisesti - kuten kantapään kautta opin - luonut samanlaisia jarrutusolosuhteita kuin kuiva asfaltti aurinkoisella säällä, joten kävin ihailemassa maata, remontoimassa autokoulun pyörää ja luomassa ajoasuuni katu-uskottavia arpia. Ja kyllä, koetta saa yrittää kahdesti. Ensimmäinen kerta meni hyvin. Jarrutus onnistui. Väärän portin läpi.Lainaa:
(MrEre @ Loka. 15 2010,16:25) kirjoitti
Kuulostaa vähän jännältä, jos jarrutus+väistö -koetta vedetään räntäkelilläkin, oliko vielä samat vaatimukset kuin kuivalla? Joku voisi väittää, että vastuutonta laittaa kokelaat suorittamaan koetta räntäkelissä.
SMOKin porukka on ehkä liian lukossa omien mantrojensa kanssa, jos tuollaista tapahtuu. Vrt hokemat "eturenkaan lukkiutuminen jarrutuksessa johtaa kaatumiseen", "kaarreajossa täytyy istua keskellä satulaa polvet tankissa"...
Kyllähän pyörä täytyy pystyä hallitsemaan kaikissa oloissa, mutta räntäkelillä ei voi olla samat vaatimukset kuin kuivalla.
^ Käsittelykoevaatimukset
Sinänsä mielenkiintoinen hylkäys siksi että jarrutus on alkanut väärästä paikasta, kun tuolla oikein erikseen mainitaan, että tehtävässä arvioidaan jarrutukseen käytettyä matkaa, ei jarrutuksen aloituskohtaa.Lainaa:
kirjoitti
Jaa, onkos tommosta joskus mölisty SmoKin äänellä?Lainaa:
(Make80 @ Loka. 15 2010,17:01) kirjoitti
mulle kerrottiin autokoulussa, että sateen sattuessa jarutusmatkaa pidennettäisiin. Eli ei tartte edes yrittää pysäyttää samalla matkalla kuin kuivalla kelillä.
Itse suoritin inssin kuivalla kelillä joten en tiedä pitikö matkan pidennys paikkaansa.
Ai jaa, vettä tuli niin pirusti ja rakeitakin välillä, kukaan ei kyllä maininnut mitään mistään matkan pidennyksistä. Inssi istui autossa ja katseli kun visiiri huurussa sompailin niiden keilojen välejä. Läpi se kuitenkin meni. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gifLainaa:
(Jii_Koo @ Loka. 15 2010,17:58) kirjoitti
Siitä matkaa jatkettiin sitten katu-ajolla räntäsateessa. Läpi meni sekin osuus.
Ite suoritin ajokokeen sateessa ja jarrutusmatkaa tosiaanki lisättiin
Näitä ne ainakin autokoulussa jaksavat hokea. Ainakin muutama vuosi sitten. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gifLainaa:
(Hannula @ Loka. 15 2010,17:28) kirjoitti
No, itse vedin kolmannella läpi. Kaksi ekaa ryssin vain siksi, että oma pää ei kestänyt tilannetta.
Minulla pidenettiin jarrutusmatkaa vaikka ei satanut, mutta asfaltti oli märkä, se riitti pidentämiseen.
Sama juttu, sato aivan älyttömästi. Jarrutus matkaa ei enää mitattu, ainoastaan katsottiin että jarrutus oli hallittu ja tehokas keliin nähden...Lainaa:
(Galder @ Loka. 15 2010,20:26) kirjoitti
Oikeassa liikenteessä ei helpoteta jarrutusmatkaa eikä muutakaan huonojen olosuhteiden takia.Lainaa:
(Make80 @ Loka. 15 2010,17:01) kirjoitti
Olisiko kenties normaalissa liikenteessä tapahtuvalla (hätä)jarrutuksella ja "aloitat jarrutuksen tältä keilalta" -tyyppisellä testillä joku fundamenttaalinen ero? Jos eroa ei mielestäsi ole, tervetuloa näyttämään kuinka mopo pysähtyy kylmällä ja märällä asvaltilla yhtä nopeasti kuin kuivalla ja lämpimällä.Lainaa:
(BlackCat @ Loka. 15 2010,20:56) kirjoitti
Helposti! Kun on kiinteä este edessä ja jarrutusmatka ei riitä edes kuivalla...Lainaa:
(Nitrous @ Loka. 15 2010,21:18) kirjoitti
En tosin tule näyttämään http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
SmoKkilaisetko vai tavan ajo-opettajat? Noiden tietämyksen ja opetuksen tasossa on nimittäin jonkun verran heittoa...Lainaa:
(Nasu @ Loka. 15 2010,20:30) kirjoitti
Ihan molemmilta on tullut nuo ohjeet kuultua. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gifLainaa:
(Hannula @ Loka. 15 2010,22:18) kirjoitti
No mitäs tosta, kokemattomuuden piikkiin. Ei noita liukkaan kelin treenejä pääse kuiteskaan autokoulussa kovin usein harjotteleen. Sitä kuiteski sattuu ja kuuluu opetteluun. Muutamalla kympillä sait vähintään monen satasen eestä kokemusta. Itellä taas meinas mennä pujottelu vähä pitkäks, mut siitä sen enempää...
Eikä ollenkaan huono juttu, että se sattu viell suljetulla alueella ja "valvotuissa" olosuhteissa. Kokemus kyll karttuu varmana koko rahan eestä!
...eli mieluummin tuolla, kuin josain ennen risteystä esim. liukastella jonkun tukkirekan eessä.
Ei helpoteta ja silloin sattuu leukaan http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gifLainaa:
(BlackCat @ Loka. 15 2010,20:56) kirjoitti
A Ajokoe ohje 6.7.6 Hätäjarrutus
Moottoripyörän tulee
pysähtyä hallitusti kestopäällysteellä 14 m:n ja soralla 17 m:n matkalla. Tehtävässä arvioidaan
jarrutukseen käytettyä matkaa, ei jarrutuksen aloituskohtaa. Sateella tai kitkan ollessa muutoin
pieni jarrutusmatkaa on pidennettävä
Kyllä ja ei. Eturengas -mantra on ihan SMOKin virallisessa koulutustapahtumassa opetettu juttu (yritin keskustella aiheesta, se ei onnistunut, koska kouluttajan mukaan se nyt vaan on niin että mopo kaatuu välittömästi jos eturengas lukkiutuu).Lainaa:
(Hannula @ Loka. 15 2010,17:28) kirjoitti
Polvet tankissa -mantra on epävirallisempi, sen lausu SMOKin kouluttaja, mutta tapahtuma ei ollut virallinen koulutustilaisuus.
Molemmissa mantroissa on tietysti pointtinsa ja osatotuutensa, mutta jotenkin ärsyttää se asenteellisuus ja ehdottomuus, jolla asiat tuodaan esiin. SMOK tekee kait pääosin hyvää työtä, mutta aika veijareita siellä on osa kouluttajista. "Minä tiedän, sinä et, tästä ei keskustella." Vaikka juuri keskustelu olisi se kanava, jolla asiaa voitaisiin avata, kun enemmän ajaneet motoristit kuitenkin tietävät, että asiat eivät ole niin yksinkertaisia ja ehdottomia kuin mitä kouluttaja väittää.
Jooh, ite ajoin kokeen vuos sitten syksyllä -4 kelissä. Kuivaa toki oli ja jarru meni pitkäks mut vauhtiaki oli se 60 kmh ni päästi säälistä läpi. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gifLainaa:
(Make80 @ Loka. 15 2010,17:01) kirjoitti
Edit: Niin ja liikenteessä ajoin ekan kerran nollassa räntäsatees http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Oikeassa liikenteessä sä et myöskään vedä tuttua mutkapätkää sitä kesällä harjoiteltua omaakovaa, jos tie on jäässä. Se oli pointti. Oikeassa liikenteessä voit sovittaa nopeuden kelin mukaan, jarrutuskokeessa et.Lainaa:
(BlackCat @ Loka. 15 2010,20:56) kirjoitti
Laitetaanpas tähän ketjuun kysymyksiä, liittyy aiheeseen ja jälkikasvuuni :
- A1 -kortti suoritettu autokoulussa
- nyt alan opettamaan B-korttia pojalle ja papereihin tuli ruksi B:n lisäksi väli-A:han (< 25 kW). Eihän väli-A vaadi käsittelykoetta tms.
- Ja sitten kun ikää on 20 vee ja aika saada täysi A, väliA:n ollessa pohjalla, mitä vaaditaan ? Käsittelykoe ?
Itsellä täysin sama tilanne kuin sun pojallasikin, isä opetti B-kortin ja A1-kortti autokoulussa. Ainakin itse olen siinä uskossa ja niin aion toimia, että käyn uuden ajokorttihakemuksen tekemässä 20-vuotiaana ja sitten saan rajoittamattoman A-kortin http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif Eli ei tartte mitään enää käydä sompailemassa, esim. käsittelykoetta.Lainaa:
(noutaja @ Loka. 16 2010,16:06) kirjoitti
Väli-A:sta isoon A:han kortti päivittyy automaattisesti ilman hakemustakin. Vaikka kortin takaa A-kirjaimen kohdalta päivämäärät puuttuvat, on se Suomessa voimassa sellaisenaan. Ulkomailla ajelevien tosin kannattaa kortti päivittää, ettei tule paikallisen virkavallan kanssa ongelmia.Lainaa:
(Number28 @ Loka. 16 2010,16:13) kirjoitti
Edit. Sitä en nyt muista, että pitikö A1-kortti päivittää paperisodalla väli-A:ksi, mutta siinä samallahan se B-kortin papereiden kanssa menee. Ajo- tai teoriakoetta ei tarvitse suorittaa uudestaan.
Mopokoulun opehan ei varmaan päästä sinua inssiin ennen kuin hän katsoo, että osaat ajaa riittävän hyvin, että läpäiset kokeen?
Syynä siis ehkä jännitys? Muista se ja älä jännitä turhia niin kyllä se menee. Tiedän, ihan paska neuvo, "älä jännitä", mutta niin se vaan on. Osaat ja luotat itseesi. Onhan opettajasikin sen jo todennut.
Nimim. käsittelykokeessa kontannut
Juuri näin.Lainaa:
(Nitrous @ Loka. 16 2010,16:55) kirjoitti
Kyllä pitää. Ja asia menee vieläpä niin, että isoksi A:ksi se kortti päivittyy päivälleen kaksi vuotta sen jälkeen kun väli-A on myönnetti, eli käytännössä siis kaksi vuotta sen jälkeen kun B-kortin inssi on suoritettu hyväksytysti. Ei siis sinä päivänä kun täyttää 20.Lainaa:
(Nitrous @ Loka. 16 2010,16:55) kirjoitti
Edit: Taisinpa puhua paskaa. Menee luultavasti niin että väli-A myönnetään sinä päivänä kun täyttää 18, ja B myönnetään sitten sen inssin jälkeen. Eli voivat siis olla eri päivinä myönnetty. Kortin tosin saa käteen vasta kun B on suoritettu ja sitä ennen ei väli-A:lla saa ajaa. Iso A kuitenkin tässä tapauksessa sitten astuu voimaan sinä päivänä kun täyttää 20.
Paljonko tuossa käsittelykokeessa pujottelussa on se alueen leveys jos pyöränä on kawa er-6n?
http://www.ake.fi/NR....009.pdf
mukaan 5 metriä, alempana kuitenkin lukee "rajoittamattomassa A-luokassa kääntöympyrän halkaisija +2metriä"?
Voit mitata pyöräsi kääntöympyrän halkaisijan kääntämällä tangon tappiin ja taluttamalla puoliympyrän, tähän lisäät kaksi metriä ja siinä sinun ratasi leveys on. Inssi ei ollut hirveän kiinnostunut tyttäreni pysymisessä tuon alueen sisäpuolella enempi hän kiinnitti huomiota siihen että suoritus on varma ja turvallisen tuntuinen.
vinkiksi...kun alat tehdä sitä 180 käännöstä käännä pääsi 90 asteen kulmaan menosuuntaan, älä tuijota renkaan eteen... tällöin pyörä kääntyy kuin itsestään...
Etsi paikka jossa sinun paikkakuntasi käsittelykokeet tehdään...siellä autokoulut käyvät harjoittelemassa... seuraa ja ota opiksesi...kyllä se siitä menee...
Ilkka
6-erkka kääntyy paljon pienemmässä tilassa kuin tuo normitestin neliöalue on (kokeiltu).
Itse "lahjakottilaisena" annoin joku vuosi sitten tukiopetusta korttia suorittavalle vaimolleni erkalla. Oli käsittelykoe vähän muuttunut sitten v.-86 piikkikortin.