Järjetön lähtö viivalta, miten?

Ihan ensimmäistä kertaa olen menossa koskaan viivalle "tosissaan" ja nyt kaipaisin neuvoja "repäsyyn". Vastassa tulee olemaan rankalla kädellä viritetty Audi S2 (600hp)

Pientä "kuivaharjoittelua" on mahdollisuus tehdä, mutta suhteellisen vähän (monet tietää syyn).

Alla on kilonen-K2 (putkimodattu) gixu ja pelottaa niin perkeleesti häviö. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Luistattaen, sutien vai miten??

Pyörän käsittely on kondiksessa hitaissa vauhdeissa, mutta kun pitäs repästä niin perkeleesti, ei oikeasti taito ja tieto riitä (tai pokka).


-Ari

edit. Tästä kyseisestä "repäsystä" tulee varmaan videota lisääkin. On muuten strippinä sama ku tuo minun avatar. ;)

Edit: Huomio!: Tässä ketjussa esiintyy varsin paljon nimimerkki Naukkis, kyseisen henkilön kommentit kannattaa lukea lähinnä huumorimielessä, koska monet hänen "oppinsa" kumoavat sekä luonnon lait, että oikean ajamistavan perusteet.

http://www.pacepaw.com/stuff/kiihytysrata.jpg

Kytkintä luistattaen.. harjoitus tekee mestarin http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Varttimailiako ajatte? Tiedätkö mihin tuo auto on ajanut aiemmin?Jos feilaat lähdössä niin saattaa tappio tulla

Lainaa:

---

(jyk4 @ Kesä. 30 2010,23:00) kirjoitti

Kytkintä luistattaen.. harjoitus tekee mestarin http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Varttimailiako ajatte? Tiedätkö mihin tuo auto on ajanut aiemmin?Jos feilaat lähdössä niin saattaa tappio tulla

---

Tämä on ihan uusi vehje tälle vuojelle:

http://www.garaget.org/?car=95753

Kaasu 9-10 ja siitä kytkimellä keula suurinpiirtein maassa kaasua lisäten, siitä se ajatus sitten lähti http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Lainaa:

---

(Jadexia @ Kesä. 30 2010,23:06) kirjoitti

Kaasu 9-10 ja siitä kytkimellä keula suurinpiirtein maassa kaasua lisäten, siitä se ajatus sitten lähti http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

---

Et arvaa kuinka mulla nauru repes tästä ideasta, mutta todesta.

Se on saatana neliveto, se pukkaa kavereille pukamiaki nopeampaa ku mie opin ajamaan pyörällä. Hellurei... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Lainaa:

---

(uiop @ Heinä. 01 2010,00:14) kirjoitti

Se on saatana neliveto, se pukkaa kavereille pukamiaki nopeampaa ku *mie opin ajamaan pyörällä. Hellurei... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

---

Ei se neliveto sitä kuivalla juurikaan auta. Sullakaan tuskin on pito ongelmana vaan se, että pyörä kiipeää pienillä vaihteilla syliin. Miten pitkä on matka? Jos matka on pitkä, niin kannattaa varautua siihen että kovissa nopeuksissa saattaa auton tehot jyllätä yllättävän paljon. Sun parhaat mahdollisuudet on nimenomaan nykiä kaulaa alle 200 vauhdeissa. Jos häviät sen, niin kyllä auto vie loputkin.

No kaikki riippuu kaikesta, mut jos lupaat kuskille pullakahvit voitosta niin ei kirpaise niin paljon jos sattuu häviäänkin. 600 on autolle ihan kunnioitettava pollelukema, jos ei satu alla olemaan turbobusa samoilla hevosilla http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Juutana yllä kirjoitteli ihan asiaa, lähdössä on sun mahdollisuus

Auto (AUDI) vie http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Ykkösellä vaan enitein ja kakkosella siima niin kireelle kun lähtee. Ei pitäis enään nousta syliin täysin tasaisella alustalla. Muutaman kerran kokeillut samanlaisella vehkeellä. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Meinasitko ihan vakioasetuksilla rykäistä vai ajattelitko madaltaa tai jotain?

kyllä ihmetytää toi 02 gsxr pitäs olla tehoja mutta ei kyllä siltä tuntunut kun kävin koe ajaan ,edellinen mopo oli 99tls .tais olla tellu säädöissä tai siinä gigserissä oli jotain vikaa kun tuntu aika mopolta ,piti vaihtaa merkkiä kun tuntu olevan edes jotain vääntöä alle 11000 http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Ei kai tollasen kanssa mitään suurta ongelmaa pitäs olla pärjätä pyörällä. Tonninen menee vakiokorkuisena vartilla johonkin 10,5s@220km/h kummankin puolen riippuen kuskista.

Jonkinverran veikkailuksi menee auton puolelta, mutta tolla näkyvissä olevalla tehokäppyrällä luultavasti kulkee hyvällä tsägää jonnekin 11-12 sekan väliin?

Salaharjottelua vaan http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif Eka lähtökierrokset 4000, jos ei mee ympäri niin uus kokeilu 4500. Sit taas 5000 kierroksella jne. Pikkuhiljaa alkaa löytyä.

Takajarrulla voi myös hillitä keulimista.

Lainaa:

---

(slip @ Heinä. 01 2010,02:19) kirjoitti

Ei kai tollasen kanssa mitään suurta ongelmaa pitäs olla pärjätä pyörällä. Tonninen menee vakiokorkuisena vartilla johonkin 10,5s@220km/h kummankin puolen riippuen kuskista.

Jonkinverran veikkailuksi menee auton puolelta, mutta tolla näkyvissä olevalla tehokäppyrällä luultavasti kulkee hyvällä tsägää jonnekin 11-12 sekan väliin?

---

Näillä linjoilla. Yli 11s aikaan pitää pyörällä sössiä jotain isommin ja alle pitäisi päästä varovaisellakin ajolla. Eniten pieleen menee sillä, että yrittää liikaa, keulii, löysää, keulii, löysää ja sitten siinä tulikin turpaan.

Liimaamattomalla katuasfaltilla 11s on autolle huima aika, mutta mahdollinen. Treeniä vaan eikä liikaa yritystä.

400m jälkeen se onkin sitten heihei. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

Nelivetoauto ei varmaan kauheasti liimapinnasta hyödy(?)

Mutta hei, tämähän on jo testattu http://www.youtube.com/watch?v=CkGP5g8nEDk

Paljon lie näissä 10s vehkeissä tehoa: http://www.youtube.com/watch?v=bR6mU...eature=related

Onko kyseessä varttimaili, vai mikä? Kyllä gixxer tuon auton jättää, kunhan osaat sitä vaan käskeä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Aika pitkälle homma on kiinni tuosta lähdöstä, että kuinka ripeästi saat pyörän siitä liikkeelle. Parin kytkimen verran kun harjoittelet, niin eikähän se siitä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Tässä ajaa 750 SRAD Gixu 700hp Skylineä vastaan varttimaililla:

http://www.youtube.com/watch?v=9Y7oc45dFg4

Ne on nuo turbo-autot (varsinkin noin ylävireinen kuin tuo Audi) vähän vittumaisia lähettää viivalta. Eli jos ko. kaveri ei uskalla/viitsi lähteä täydellä kaasulla/kytkin syrjään ja pallot tuleen -tyylillä (eli jos pelkää paikkojen hajoavan), niin luultavasti keräilee paineita ainakin sen sekunnin verran siinä alussa, jolloin sinä oletkin jo tarpeeksi kaukana.. Kunhan vaan jotenkin onnistuu lähtö..

Tuossa Audissa näyttää olevan melko ylävireinen tehorekisteri, eli se on melkeen joko-tai; lähtö täydellä kaasulla ja surutta kytkin syrjään (eli kestääkö paikat?), tai sitten varovaisella lähdöllä keräilee paineita melko pitkään..

Kaverilla on juurikin näitä ongelmia piristetyn S4 Audin kanssa, ei meinaa pärjätä edes mun takavetoiselle M5:lle 0-100km/h http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Vaikka tuo M5 taas on vittumaisen herkkä sutimaan; ykkösellä hyvä kun voi puolta kaasua käyttää. Siltikin tällä hetkellä melkeen sekka eroa vielä M5:n hyväksi.. Katotaan nyt mitä se meinaa keksiä siihen lähtöön, kyllä sillä pitäisi 4s puolelle päästä..

Kannattaahan sun kuitenkin harjoitella sitä lähtöä. Pidä viivalla kierrokset _tasaisena_, ehkä tuolla pyörällä ja vakioalustalla/pidolla n. 7000-8000rpm (viivalla ei kannata kaasutella miten sattuu, usein tätä näkee monen tekevän kadunmiehen varttimailiajoissa). Siitä sitten alat luistattamaan kytkimellä (ei liikaa eikä liian vähän), eli rivakasti kuitenkin kytkintä alussa auki, mutta silleen, ettei lähde keulimaan liikaa tai sutimaan. Samalla reippaasti lisää kaasua (voi vetää pohjaankin jos hallitset kytkimen kunnolla, etkä polta sitä). Eli kytkintä koko ajan auki lisää ja kaasua enemmän, siihen pitää löytää hyvä balanssi. Ihan vähän kun keulii niin on hyvä. Panosta siihen asentooon, eli todellakin vedät itses siihen stongaan/etukenoon (kyynärpäät sivuille) ja pysyt siinä. Kun asento pysyy hyvänä ja vakaana niin lähtökin helpottuu, kun ei tarvii "roikkua stongassa"..

Videoita katsomalla varmaankin oppii ihan hyvin. Esim. tossa pari ok lähtöä:
http://www.youtube.com/watch?v=9nReO7HbJBo
http://www.youtube.com/watch?v=PM6Sb...eature=related

Mutta tossa noi mitä oon itse oppinut, kun oon jonkun verran käynyt noissa kadunmiehen kiihdytys-hommeleissa.. Pro-jätkät antaa varmaan paremmat ohjeet.

Ei mitään hätää. Mulla oli pari vuotta sitte yks työkaveri joka haastoi mut viivalle.
Mulla oli silloin ysi-ärrä kawa ja sillä oli audi a4 1,9tdi. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Toki meidän matka oli 0-10m eli vaan se lähtö tilanne.
Toisetki työkaverit uhos että en pärjää tuossa lyhyessä matkassa ku audilla voi lähtä kaasu selällään ja mopolla luistattaen.
No sehän meinas tulla itelläki pelko persuuksiin ja hain täältä voorumilta apuja ja kannatusta. No kyllähän monet olikin sitä mieltä et helppo juttu.
No sit ykspäivä töistä lähtiessä otettiin skabat isolla parkkialueella ja muut jannut oli kahtomassa ja lähettämässä.
Ja heh heh ei siinä ollu audilla mitään mahiksia ,se jäi ku paskatikunnokkaan. Monta kertaa vedettiin ja aina jäi. Vedettinpä sellanenki lähtö että mä lähin siitä 10m kohdalta ja audi 5m kohdalta ja siltikin voitin. Vittu että oli hieno fiilis ajella sit kotia voittajana http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Ei sulla oo mitään hätää.
Noista tylyn neuvoista vaan otat vaarin ,niin helppo juttu.
Toki teidän matkaa en tiedä ,mut ihan sama.

Lainaa:

---

(ysi-ärrä @ Heinä. 01 2010,09:18) kirjoitti

Ei mitään hätää. Mulla oli pari vuotta sitte yks työkaveri joka haastoi mut viivalle.
Mulla oli silloin ysi-ärrä kawa ja sillä oli audi a4 1,9tdi. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Toki meidän matka oli 0-10m eli vaan se lähtö tilanne.
Toisetki työkaverit uhos että en pärjää tuossa lyhyessä matkassa ku audilla voi lähtä kaasu selällään ja mopolla luistattaen.
No sehän meinas tulla itelläki pelko persuuksiin ja hain täältä voorumilta apuja ja kannatusta. No *kyllähän monet olikin sitä mieltä et helppo juttu.
No sit ykspäivä töistä lähtiessä otettiin skabat isolla parkkialueella ja muut jannut oli kahtomassa ja lähettämässä.
Ja heh heh ei siinä ollu audilla mitään mahiksia ,se jäi ku paskatikunnokkaan. Monta kertaa vedettiin ja aina jäi. Vedettinpä sellanenki lähtö että mä lähin siitä 10m kohdalta ja audi 5m kohdalta ja siltikin voitin. Vittu että oli hieno fiilis ajella sit kotia voittajana *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Ei sulla oo mitään hätää.
Noista tylyn neuvoista vaan otat vaarin ,niin helppo juttu.
Toki teidän matkaa en tiedä ,mut ihan sama.

---

Toki tollanen 600hp S2 on pikkasen eri peli kuin 1.9TDI http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Eli ei siinä hirveesti saa pyöräkuski munata, muuten voi tulla noutaja..

Noniinno, 1.9 tdi ja 600hp nelivetokärry on tietysti vähän eri henkisiä paikaltaan lähtijöitä http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Veikkaan että jos motskarimies ei osaa hommiaan ja audimies ei sääli autoaan niin psssiuhuhuhh - ja jää - gikseri nimittäin.

Tosin jos audi menee niinkuin nuo youtuben S2:t niin gsx-r ei pärjää edes osaavan kuskin käsissä

Lainaa:

---

(jyk4 @ Heinä. 01 2010,09:36) kirjoitti

Noniinno, 1.9 tdi ja 600hp nelivetokärry on tietysti vähän eri henkisiä paikaltaan lähtijöitä http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Veikkaan että jos motskarimies ei osaa hommiaan ja audimies ei sääli autoaan niin psssiuhuhuhh - ja jää - gikseri nimittäin.

Tosin jos audi menee niinkuin nuo youtuben S2:t niin gsx-r ei pärjää edes osaavan kuskin käsissä

---

Muutaman kerran oon kentällä nähny sen jonkun punaisen Audin.. Menee slikseillä kentällä ysin puolelle, kaikki 4 palloa sutien http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif Muistaakseni siinä on yli 800hp, jotkut puhelevat jopa 1000hp tehoista.. Tuollainen 600hp Audi saattaa kunnon pidoilla mennä jo 10s puolelle. Eli kyllä se tiukkaa tulee olemaan, jos pyöräkuskilla ei mene lähtö nappiin. Ja jos Audikuski tosiaan ei sääli sitä kärryään..

Lainaa:

---

(Tylyttäjä @ Heinä. 01 2010,09:41) kirjoitti

Lainaa:

---

(jyk4 @ Heinä. 01 2010,09:36) kirjoitti

Noniinno, 1.9 tdi ja 600hp nelivetokärry on tietysti vähän eri henkisiä paikaltaan lähtijöitä http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Veikkaan että jos motskarimies ei osaa hommiaan ja audimies ei sääli autoaan niin psssiuhuhuhh - ja jää - gikseri nimittäin.

Tosin jos audi menee niinkuin nuo youtuben S2:t niin gsx-r ei pärjää edes osaavan kuskin käsissä

---

Muutaman kerran oon kentällä nähny sen jonkun punaisen Audin.. Menee slikseillä kentällä ysin puolelle, kaikki 4 palloa sutien http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif Muistaakseni siinä on yli 800hp, jotkut puhelevat jopa 1000hp tehoista.. Tuollainen 600hp Audi saattaa kunnon pidoilla mennä jo 10s puolelle. Eli kyllä se tiukkaa tulee olemaan, jos pyöräkuskilla ei mene lähtö nappiin. Ja jos Audikuski tosiaan ei sääli sitä kärryään..

---

Tätä siis tarkoitin:
http://www.kansiviritys.com/gal/drag3.html

Menee jo matalia ysejä, mutta onhan siinä näköjään n. 1000hp ja muutenkin on kyse kiihdytysautosta slikseillä..

kiitos tämä on hyvä jutun aihe !!
Useasti tehnyt mieli kysyä samaa .
Omalla painavalla xjr:llä meinaa kakkosellakin tassu nousta liikaa . Seppo

Itse ottanut 600 kuutioisella, märällä sekä kuivalla, +400 hp Evo X:iä vastaan lähtöjä ja vaikka Evo otti noilla vedoilla 0 - 100 km/h viiden sekan pintaan niin ei sillä ollut mitään jakoja starteissa.

Eli jos tuolla tonnarilla saat startin onnistumaan ja sen jälkeen vaan isompaa tupaan niin eiköhän se kottero taakse jää. Shifteri tai täyskaasuvaihto, raakana, auttaa asiaa. Kytkimen kanssa ei kannata pelailla isommalle vaihtoa tuollaisessa vedossa, häviät vaan aikaa siinä.

Lainaa:

---

(parjan_fin @ Heinä. 01 2010,10:28) kirjoitti

Itse ottanut 600 kuutioisella, märällä sekä kuivalla, +400 hp Evo X:iä vastaan lähtöjä ja vaikka Evo otti noilla vedoilla 0 - 100 km/h viiden sekan pintaan niin ei sillä ollut mitään jakoja starteissa.

Eli jos tuolla tonnarilla saat startin onnistumaan ja sen jälkeen vaan isompaa tupaan niin eiköhän se kottero taakse jää. Shifteri tai täyskaasuvaihto, raakana, auttaa asiaa. Kytkimen kanssa ei kannata pelailla isommalle vaihtoa tuollaisessa vedossa, häviät vaan aikaa siinä.

---

Tuollainen 600hp Audi saattaa kunnon pidoilla mennä 3s alkavaan lukemaan 0-100km/h, eli kyllä siinä kiire tulee.

5s aika kun ei ole vielä kovin kummoinen (siihen pystyykin pyörällä todella helposti, lähes kuka vaan). Omakin takavetoinen M5 menee kohtalaisella pidolla 4s puolelle. Tällä hetkellä loppuunkuluneilla renkailla oon päässy 5,1s liukkaalla kadulla, ja siitä on helppo parantaa. Eli kyllä n. 200hp tehokkaampi neliveto menee hyvällä pidolla ja lähdöllä sinne 3s puolelle..

Lainaa:

---

(Tylyttäjä @ Heinä. 01 2010,09:49) kirjoitti

Lainaa:

---

(Tylyttäjä @ Heinä. 01 2010,09:41) kirjoitti

Lainaa:

---

(jyk4 @ Heinä. 01 2010,09:36) kirjoitti

Noniinno, 1.9 tdi ja 600hp nelivetokärry on tietysti vähän eri henkisiä paikaltaan lähtijöitä http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Veikkaan että jos motskarimies ei osaa hommiaan ja audimies ei sääli autoaan niin psssiuhuhuhh - ja jää - gikseri nimittäin.

Tosin jos audi menee niinkuin nuo youtuben S2:t niin gsx-r ei pärjää edes osaavan kuskin käsissä

---

Muutaman kerran oon kentällä nähny sen jonkun punaisen Audin.. Menee slikseillä kentällä ysin puolelle, kaikki 4 palloa sutien http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif Muistaakseni siinä on yli 800hp, jotkut puhelevat jopa 1000hp tehoista.. Tuollainen 600hp Audi saattaa kunnon pidoilla mennä jo 10s puolelle. Eli kyllä se tiukkaa tulee olemaan, jos pyöräkuskilla ei mene lähtö nappiin. Ja jos Audikuski tosiaan ei sääli sitä kärryään..

---

Tätä siis tarkoitin:
http://www.kansiviritys.com/gal/drag3.html

Menee jo matalia ysejä, mutta onhan siinä näköjään n. 1000hp ja muutenkin on kyse kiihdytysautosta slikseillä..

---

Älkää nyt pelotelko turhaan Paavolan kuvilla ja videoilla. Tuskin se kaveri sinne tosiaan slikseillä tulee. Matalia kymppejä ajava nelivetokotilo katurenkailla on jotain ihan muuta kuin 600hp. Näitä 500-600hp mitsubaruaudeja on aika paljon Suomessakin kadunmiesten kisoissa ja säälimättömiäkin kuskeja löytyy. Ajat tuppaa olemaan alimmillaan siellä 11-12s välissä - useammin randomlähdössä 12s yläpuolella. Kymppialkuiset alkavat vaatimaan woimaa ja ysialkuiset sliksejä ja liimaa. Kyllä - nelivedosta huolimatta.

En ole autoja juuri harrastanut koskaan - varsinkaan turbovehkeitä ja opin vasta ihan äskettäin, ettei paineiden nosto paikallaan ole mikään ongelma ylävireisille turboautoille. "Paukusta" puhuvat ja kyseessä lienee periaatteessa sytytyksen siirtäminen tilapäisesti siten, että pytyn ohi päätynyt palamaton bensa pyörittää ahdinta. Fiksummat tietää enemmän, mutta joka tapauksessa ahdot kyllä saadaan tarvittaessa ylös myös paikallaan.

Kuvien perusteella voisin veikata, että tuo Audi tulee kuitenkin lähtemään viivalta neljällä sutien. R5-koneisissa S ja RS -audeissa tuollaiset lähdöt kestävien osien valinta ei tunnu olevan vaikeaa eikä montaa ongelmakohtaa edes vakiona ole. Yksi tuttu pitäisi asiasta varmaan mielellään esitelmän http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Lähdössä kytkimellä säädellään lentokorkeutta, takajarruun ei tarvi koskea ja isommilla vaihteilla nautitaan maisemista *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif

Ps. Ei kannata kovin montaa kertaa peräkkäin harjoitella lähtöä, jollei satu oleen kytkinlevyt valmiina taskussa *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

Lainaa:

---

(Tylyttäjä @ Heinä. 01 2010,10:34) kirjoitti

Lainaa:

---

(parjan_fin @ Heinä. 01 2010,10:28) kirjoitti

Itse ottanut 600 kuutioisella, märällä sekä kuivalla, +400 hp Evo X:iä vastaan lähtöjä ja vaikka Evo otti noilla vedoilla 0 - 100 km/h viiden sekan pintaan niin ei sillä ollut mitään jakoja starteissa.

Eli jos tuolla tonnarilla saat startin onnistumaan ja sen jälkeen vaan isompaa tupaan niin eiköhän se kottero taakse jää. Shifteri tai täyskaasuvaihto, raakana, auttaa asiaa. Kytkimen kanssa ei kannata pelailla isommalle vaihtoa tuollaisessa vedossa, häviät vaan aikaa siinä.

---

Tuollainen 600hp Audi saattaa kunnon pidoilla mennä 3s alkavaan lukemaan 0-100km/h, eli kyllä siinä kiire tulee.

5s aika kun ei ole vielä kovin kummoinen (siihen pystyykin pyörällä todella helposti, lähes kuka vaan). Omakin takavetoinen M5 menee kohtalaisella pidolla 4s puolelle. Tällä hetkellä loppuunkuluneilla renkailla oon päässy 5,1s liukkaalla kadulla, ja siitä on helppo parantaa. Eli kyllä n. 200hp tehokkaampi neliveto menee hyvällä pidolla ja lähdöllä sinne 3s puolelle..

---

Juu, en missään nimessä väittänytkään että tuo S2:nen olisi helppo pala kakkua. Se on vaan tehtävissä ja piestävissä.

Ja eikös noi tonnarit kuitenkin 3s ja alle mene 0 - 100 km/h osaavan kuskin käsissä?

Lainaa:

---

(Juikka @ Heinä. 01 2010,10:36) kirjoitti

Lähdössä kytkimellä säädellään lentokorkeutta, takajarruun ei tarvi koskea ja isommilla vaihteilla nautitaan maisemista *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif

Ps. Ei kannata kovin montaa kertaa peräkkäin harjoitella lähtöä, jollei satu oleen kytkinlevyt valmiina taskussa *http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

---

K1 riittääkin jo yksi lähtö eikä kytkin ole enää ikinä entisensä... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Lainaa:

---

(parjan_fin @ Heinä. 01 2010,11:00) kirjoitti

Lainaa:

---

(Tylyttäjä @ Heinä. 01 2010,10:34) kirjoitti

Lainaa:

---

(parjan_fin @ Heinä. 01 2010,10:28) kirjoitti

Itse ottanut 600 kuutioisella, märällä sekä kuivalla, +400 hp Evo X:iä vastaan lähtöjä ja vaikka Evo otti noilla vedoilla 0 - 100 km/h viiden sekan pintaan niin ei sillä ollut mitään jakoja starteissa.

Eli jos tuolla tonnarilla saat startin onnistumaan ja sen jälkeen vaan isompaa tupaan niin eiköhän se kottero taakse jää. Shifteri tai täyskaasuvaihto, raakana, auttaa asiaa. Kytkimen kanssa ei kannata pelailla isommalle vaihtoa tuollaisessa vedossa, häviät vaan aikaa siinä.

---

Tuollainen 600hp Audi saattaa kunnon pidoilla mennä 3s alkavaan lukemaan 0-100km/h, eli kyllä siinä kiire tulee.

5s aika kun ei ole vielä kovin kummoinen (siihen pystyykin pyörällä todella helposti, lähes kuka vaan). Omakin takavetoinen M5 menee kohtalaisella pidolla 4s puolelle. Tällä hetkellä loppuunkuluneilla renkailla oon päässy 5,1s liukkaalla kadulla, ja siitä on helppo parantaa. Eli kyllä n. 200hp tehokkaampi neliveto menee hyvällä pidolla ja lähdöllä sinne 3s puolelle..

---

Juu, en missään nimessä väittänytkään että tuo S2:nen olisi helppo pala kakkua. Se on vaan tehtävissä ja piestävissä.

Ja eikös noi tonnarit kuitenkin 3s ja alle mene 0 - 100 km/h osaavan kuskin käsissä?

---

Juu, on se mahdollista saada vakioalustallakin saada menemään alle 3s. Tosin ei yleensä onnistu lehtien testikuskeiltakaan.. Alle 4s nyt pitäisi suht ok lähdöllä kuitenkin mennä.

Lainaa:

---

(mjtee @ Heinä. 01 2010,10:36) kirjoitti

Älkää nyt pelotelko turhaan Paavolan kuvilla ja videoilla. Tuskin se kaveri sinne tosiaan slikseillä tulee. Matalia kymppejä ajava nelivetokotilo katurenkailla on jotain ihan muuta kuin 600hp. Näitä 500-600hp mitsubaruaudeja on aika paljon Suomessakin kadunmiesten kisoissa ja säälimättömiäkin kuskeja löytyy. Ajat tuppaa olemaan alimmillaan siellä 11-12s välissä - useammin randomlähdössä 12s yläpuolella. Kymppialkuiset alkavat vaatimaan woimaa ja ysialkuiset sliksejä ja liimaa. Kyllä - nelivedosta huolimatta.

En ole autoja juuri harrastanut koskaan - varsinkaan turbovehkeitä ja opin vasta ihan äskettäin, ettei paineiden nosto paikallaan ole mikään ongelma ylävireisille turboautoille. "Paukusta" puhuvat ja kyseessä lienee periaatteessa sytytyksen siirtäminen tilapäisesti siten, että pytyn ohi päätynyt palamaton bensa pyörittää ahdinta. Fiksummat tietää enemmän, mutta joka tapauksessa ahdot kyllä saadaan tarvittaessa ylös myös paikallaan.

Kuvien perusteella voisin veikata, että tuo Audi tulee kuitenkin lähtemään viivalta neljällä sutien. R5-koneisissa S ja RS -audeissa tuollaiset lähdöt kestävien osien valinta ei tunnu olevan vaikeaa eikä montaa ongelmakohtaa edes vakiona ole. Yksi tuttu pitäisi asiasta varmaan mielellään esitelmän http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

---

Noihin mataliin aikoihin aletaan todennäköisesti vaatimaan myös alustan säätämistä kiihdyttämiseen suoralla linjalla eikä ajettavuuteen mutkapätkällä. Oletettavasti Audikin tuodaan paikalle ajamalla ja yleensä tuontyylisissä autoissa haetaan myös urheilullista ajokokemusta mutkapätkillä eikä vain varttimaililla.

Käytännössä tuo paukkusysteemi tehdään juurikin noin. Myöhästetään sytytystä niin paljon, että pakoventtiilit ovat auenneet seoksen syttyessä. Tällä saadaan pidettyä paineet päällä jarrutusten aikana sekä esim. lähtötilanteessa. Systeemin huonoja puolia on sen nopeasti tuhoa tuottava vaikutus turbolle sekä pakosarjalle. Ei ole ihan yksi eikä kaksi pakosarjaa jotka on omatekoisilla (ja tehdastekoisillakin) paukkusysteemeillä tuhottu. Tämän takia niitä harvoin näkee katukäytössä, vaan sovellus on lähinnä pätevä ralli ja ratakäyttöön jossa ajomäärät ovat pienet, huoltovälit lyhyet, varaosat saatavilla ja kaikkein tärkeintä, joku muu maksaa viulut.

Siitä että lähteekö audi kumit sutien vai yrittääkö säästellä tekniikkaa riippuu tietysti omistajan lompakosta ja halusta voittaa skaba. Kyllä noi audin voimansiirrot saa paukkumaan ihan vakiotehoillakin jos ei kuskilla ole mitään järkeä päässä / sääliä autoa kohtaan.

Ja loppuun taas disclaimeri: Omat kokemukset perustuu kauas vuosituhannen vaihteeseen kun tuli leikittyä enemmänkin Esco ja Sierra Cosworthien kanssa.

Sitten pari käytännön turvallisuusvinkkiä:
-Älä muuta ajolinjaasi ennenkuin kaveri tulee ohi
-Älä löysää kaasua +200km/h vauhdista, jos takana tulee auto.
-Äläkä varsinkaan yhdistä näitä kahta.

Kuulostaa kirjoitettuna ilmiselvältä, mutta siellä adrenaliinihuuruissa järki on usein viimeinen asia päässä. Vasemmalla ajavalla on luontainen tarve kääntää tien oikeaan laitaan, kun "lopettaa vedon". Moottoripyörän nopeaa hidastumista ei myöskään välttämättä hoksaa.

Olen 12s autoa vastaan 11s kusiaisella varttimailin ajanut ja siellä merkityillä radoilla homma menee loogisesti. Hyvä niin, koska sitä ei tilannetta kokematta ymmärrä kuinka lujaa se auto tulee ohi siinä vaiheessa, kun itse vasta "kevyesti himmaat". Pyörä pysähtyy kiiihtyvästä +200km/h jo ajavasta autosta katsottuna kuin seinään. Sekuntia hitaamman auton kanssa käy vartilla siis yleensä niin, että autoa ei näy lähdön jälkeen missään. Maaliportin jälkeen mp-kuski löysää kaasun ja pyörä hidastuu sekunnissa aika rajusti. Tässä kohtaa auto menee sitten suunnilleen sitä maalinopeuttansa ohi, mikä voi olla 100km/h suurempi kuin mp:n tuossa kohtaa. Silloin ei kannata olla auton ajolinjalla.

Lainaa:

---

(Tylyttäjä @ Heinä. 01 2010,09:34) kirjoitti

Lainaa:

---

(ysi-ärrä @ Heinä. 01 2010,09:18) kirjoitti

Ei mitään hätää. Mulla oli pari vuotta sitte yks työkaveri joka haastoi mut viivalle.
Mulla oli silloin ysi-ärrä kawa ja sillä oli audi a4 1,9tdi. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Toki meidän matka oli 0-10m eli vaan se lähtö tilanne.
Toisetki työkaverit uhos että en pärjää tuossa lyhyessä matkassa ku audilla voi lähtä kaasu selällään ja mopolla luistattaen.
No sehän meinas tulla itelläki pelko persuuksiin ja hain täältä voorumilta apuja ja kannatusta. No *kyllähän monet olikin sitä mieltä et helppo juttu.
No sit ykspäivä töistä lähtiessä otettiin skabat isolla parkkialueella ja muut jannut oli kahtomassa ja lähettämässä.
Ja heh heh ei siinä ollu audilla mitään mahiksia ,se jäi ku paskatikunnokkaan. Monta kertaa vedettiin ja aina jäi. Vedettinpä sellanenki lähtö että mä lähin siitä 10m kohdalta ja audi 5m kohdalta ja siltikin voitin. Vittu että oli hieno fiilis ajella sit kotia voittajana *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Ei sulla oo mitään hätää.
Noista tylyn neuvoista vaan otat vaarin ,niin helppo juttu.
Toki teidän matkaa en tiedä ,mut ihan sama.

---

Toki tollanen 600hp S2 on pikkasen eri peli kuin 1.9TDI http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Eli ei siinä hirveesti saa pyöräkuski munata, muuten voi tulla noutaja..

---

Jep, niin tietysti. Unohdin sen lisätä tuohon tekstiini et ei ihan saman veroisia oo nuo autot. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Mut siltiki ei oo pyörällä hätää.

0-100km/h on vielä mahdollista hävitä pyörällä, jos kusee lähdön totaalisesti. Hyvä kiihdytys tehokkaalla ja kevyellä sporttipyörällä kun ei edes vakiokunnossa ole kovinkaan helppoa. 100-200km/h välillä menee pyörä ohi kuitenkin, jos yhtään osaa vaihtaa vaihteita ja olla aerodynaamisesti pyörän päällä. Gixxerillä pitäs pystyä 0-200km/h reiluun 7sek vakiokuntoisena huippukuskilla, siihen on monet lehdetkin k1-k2 ajaneet. Bugatti Veyron menee parhaillaan myös matalaa seiskaa 0-200km/h, siinä on +1000hp ja neliveto. Joskin jossakin 800-1000hp S2:ssa olisi jo parempi tehopainosuhde kuin Bugatissa. 600hp ei edes tollasessa Audin kopassa tahdo riittää alittamaan 10s 0-200km/h. Ei kyllä ole tietoa/kokemusta asiasta, mutta siltä tuntuisi. Esim. Ferrari f430, lambo gallardo ottaa 13-14s 0-200km/h , bmw m5(+500hp) n.15s. Naapurin pokerihailla kun on tuollainen uudenkarhea m5, on se Suomen teillä kuin pujottelukeppi sporttipyörälle. Viivaltahan tehokas takavetokin irtoaa hyvin, siihen 100km/h samaa rataa kuin pyörällä turhia repimättä. Sen jälkeen jää taustapeiliin.*Eriasia tietysti kevyempi ja tehokkaampi neliveto, mutta hyvä kuski hoitaa tuolla vakio gsx-r:llä sen.

Bike-lehden 10/02 numerossa oli Willow Springsissä vastakkain Corvette Z06 ja Gsx-r 1000. Corvette 405hp. "Käytimme molemmat ehdokkaat kiihdytysradalla Andrew Trevittin ohjastamina. Corvette 12,81s/179,24km/h, Suzukin vastaavat luvut 9,87s/233,09km/h." Eli tolla Gixerilläs kyllä pääsee osaavan kuskin käsissä niin kovaa, että tuskin varttimaililla yksikään katurenkailla varustettu auto Suomessa tulee pärjäämään. Jos madaltaisit vaikka 25mm pyörääsi, olisi se todella paljon helpommin kiihdytettävissä. Jos et kuitenkaan madalla tai tee muita modauksia, siitä vaan harjottelemaan kiihdytyksiä näiden nettiohjeiden perusteella. Paikaltaan ei varmaan kannata kovia lähtöjä ottaa, kytkinlevyt vaihtokunnossa muutaman lähdön jälkeen. Ja jos joku kaveri osaa kiihdytyshommat, laittaa sen ajamaan ;) Turhan paljon vaan automiehet jaksaa jauhaa jos ovat sattuneet voittamaan viivoilla jonkun pyöräkuskin, olen nähnyt BW08:ssa R1 vedettävän matalaa 12s varttimaililla, siitä voi sitten päätellä sen kuinka paljon kuski tosiaan vaikuttaa. Potentiaalia kyllä riittää, kunhan kuski osaa edes kohtuulla asiansa.

Oma veikkaukseni että kisassa käy vähän tähän tyyliin:

http://www.youtube.com/watch?v=ATV4Ltbk5Qc

Lähtö voi olla tasaista tai auto hyökätä jopa edelle jos pyörällä kusee lähtö, mutta viimeistään 100m jälkeen pitäisi pyörän mennä edelle.

...Tulihan se sieltä, meinaan bugatti -kortti. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif Tissit ja Delvac. Nyt nämäkin on mainittu. Viihdyttävä vääntö voi jatkua ilman em mainittuja ...Jatkakaa.

Ps. Ei sitten herneitä nenuun, oli vaan pakko laittaa kommentti, kun se "kortti" aina jossain vaiheessa tulee esille. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Lainaa:

---

(Heksa @ Heinä. 01 2010,22:29) kirjoitti

...Tulihan se sieltä, meinaan bugatti -kortti. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif Tissit ja Delvac. Nyt nämäkin on mainittu. Viihdyttävä vääntö voi jatkua ilman em mainittuja ...Jatkakaa.

Ps. Ei sitten herneitä nenuun, oli vaan pakko laittaa kommentti, kun *se "kortti" aina jossain vaiheessa tulee esille. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

---

Herneet tuli jo imaistua senkin Rasisti. Audit on aivan perseestä ja Saksassakin oli alkuun tosi kivaa ja sitten siellä oltiinkin jo hitlerin vallan alla ja...

Vitun käsi olet, jos tuolle häviät. Suosittelen polkupyörää.

http://www.dragtimes.info/en/gallery/vehicles/298/
10.2s 1/4 maili

liekkö tuo 730 meinaa teholukemia? Ilmeisesti enemmän kun kyseisessä audissa siis, mutta painoakin enemmän ;)

http://www.nagtroc.org/forums/lofive...hp/t33867.html Tuossa menee P800 10.4s ylämäkeen, vakiorenkailla ja ilman launch controllia

Toki audi voi olla hieman hankalampi kiihdyttää, datsunissa riittää että seisoo kaasupolkimella

Kas tuollahan on muitakin videoita "After this hot night all the Hayabusa owners agreed that there is no stock bike in the world that could beat Switzer's P800." ;)

Koska kyseessä on katukisa tehokasta nelivetoa vastaan, ja kokematon kuski niin luultavasti auto voittaa.

delvacilla kytkin toimii paremmin.