Jos aamu lautalla olisi Tukholmassa niin miten pitkälle olette ajaneet
päivän aikaan
koska ei saa enää lautta paikka Saksaan tai Puolaan silloin kuin pitäisi lähteä
Printable View
Jos aamu lautalla olisi Tukholmassa niin miten pitkälle olette ajaneet
päivän aikaan
koska ei saa enää lautta paikka Saksaan tai Puolaan silloin kuin pitäisi lähteä
Itse ajelin Aachen:iin Saksaan Syyskuussa kun tulin tänne Madridiin. Hotelissa olin joskus ennen kymmentä illalla.
Kerran Amsterdamiin, kerran Muncheniin.
Mukavan letkee pätkä on lautoilla mennen Lyypekkiin tai siltoja pitkin Flensburgiin, niin jaksaa vielä illalla http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif
Hannover:iin kerkiää kyllä hyvin, kun Tukholmasta aamulla starttaa. Oltiin iltasella 9 aikaan eikä edes pidetty mitään kovaa matkavauhtia.
Sunnuntaiaamuna oltiin joo tukholmassa, lähettiin meiningillä että NYT ajetaan, näin pitkälle sitten päästiin sinä päivänä
Toisena päivänä saatiin sitten varaosa ja ajettiin helsingborgiin.. vesisateessa. Hyvin lähti reissu käyntiin siis ;)
Pohjois-Saksaan Oldenburg in Holsteiniin asti ollaan muutamana vuonna ajeltu, perillä tuolla ollaan oltu illalla kahdeksan aikoihin. Matkan varrella ollaan pidetty reiluja taukoja, eli pidemmällekin toki ehtisi tarpeen vaatiessa.
Jos haluat vain ajaa Ruotsin läpi niin klo. 16-17 olet Lübeckissä jos ajat E4-tietä. Nelonen on läpikulkutie, tylsääkin tylsempi. Jos olet menossa Saksaa/Eurooppan, mene suoraan Traween tai Rostockiin, matkakustannukset saattavat olla edullisemmat kuin Ruotsi-Tanska.
Joskus myös ajanut Oldenburgiin, siellä on mukava MP-henkinen hotelli. Hampuriin saakka pääsee aika helposti jos on vähänkään tottunut ajamaan. Rautapersehommissa ollaan täräytetty pitkälle Etelä-Saksaan kerralla, mutta se on hieman eri juttu.
Tää on ihan hyvä lomameininki.Lainaa:
(Oltsu @ Huhti. 27 2010,21:32) kirjoitti
Turun lautalta sunnuntai- tai lauantaiaamuna ehtii hyvin Hannoverin tasalle Saksaan, eikä tarvitse edes "rautapersettä". Arkipäivisin voi Tukholmasta ulosajo olla hitaampaa ja myös moottoritiellä on joskus ruuhkia. Silloin yleensä majoitus ennen Lyypekkiä esim. Oldenburgissa.
Zweite stau !
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif
Hannoveriin asti juu, helposti on menty, vaikka olisikin muutama stau. Tarkoittaa kuitenkin 140km lasissa eikä mennä kuin tankille + wc:n jolloin samalla juodaan ja heitetään käkättimeen jokin "harhaute", pizzapala tms.
Tietöitä oli vielä eilen ennen- ja jälkeen Lyypekin eli käytössä vain 2-kapeaa kaistaa = ruuhkaa ! Samoin oli tuossa alempana Hampurin tasalla...
Että ihan riippuu pyörämallista ja fiiliksestä, stau:n kestosta ja määristä, samoin kun oliko monta kaistaa käytössä ja viikonpäivistä. Gute Fahrt !
Puttgardenin lautalla oli tosi väljää, olisikohan ollut alle 100 autoa kaikki ml http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif
Tähän mennessä olen ajanut tuonne Lübeckin tasalle, mutta tänä kesänä ajattelin tehdä fiksummin ja mennä yölautalla Kapellskäriin, ajaa Malmöhön illaksi ja mennä sieltä yölautalla Travemündeen. Silloin saisi nukuttua pari yötä, vaikka matka eteneekin koko ajan. *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Tuo ei ole tietenkään nopein ratkaisu, mutta kiireellä meneminen ei ole kovin antoisaa.
Jovain..
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif
Tai sitten jos tuo "perinteinen" jutausväli on jo liian tuttu niin sitten vaihtoehtona Helsingborg:iin josta lautta Frederikshav:niin (3 h) mutta pääsee sitten tanskan saarta koluamaan tarkemmin ja eri kantilta, jos sikseen !
Heips !
Olisi tarkoitus kesällä (heinä-elokuu) matkailla euroopassa. Nyt mietitään mitä reittiä ajettaisiin meno ja paluumatka. Miten euroopassa on olomaliikenteen laita? Kumpaa suosittelisitte:
a) meno Ruattin kautta (Kolmarden ja ausvitsi pitää nähdä) ja paluu via Balticaa?
b) meno via Balticaa ja paluu Ruattin kautta?
Pitääkö ennakkoon varata majoituksia (hotelli/motelli)?
Aikarajaa ei ole, ajetaan se mitä jaksetaan/viittitään päivässä. Aikaa on kuitenkin 2 kk (tosin matkaa on tarkoitus yltää aina pohjoin Ranskaan asti).
Matkalla ollaan sillä periaatteella että miten säät/ fiilikset menee niin sinne suunnataan eli ei ole tarkkaa matkasuunnitelmaa).
Joskus voi Tukholman laautoilla olla aika täyttä loma-aikoina, Tallinnasta pääsee aina aamupäivävuoroilla Helsinkiin. Jos varman päälle pelaa, niin varaa sitten menon Tukholmaan ja tulee takasin Tallinnan kautta kun sinne asti on päässyt. Muutenhan se on ihan yks ja sama kumminpäin lenkin heittää.Lainaa:
(Gnome @ Touko. 13 2010,21:42) kirjoitti
Elokuulla saa varautua siihen, että lomalaisia on joka paikassa ja joskus saa yöpaikkaa jonkun aikaa etsiä, mutta kun alkaa hyvissä ajoin iltapäivällä kysellä, niin aina jonkun laverin löytää. Etukäteen ei kannata varata, rajoittaa vain turhaan omia kulkemisia. Ite oon kuljettanut telttaa ja makuupussia harvoin tarvittuna hätävarana.
Yhden kerran kokeili tällaista.
Tukholmasta aamulla kohti Malmöta josta iltalautalla Travemundeen. Aamulla pääsee heti tienpäälle..
Olen tuon joskus nuorena tehnyt
päivä laiva turusta tukholmaan siitä tien päälle ja seuraavana iltana oltiin ulmissa......
näin köpöukkona noi reissut on vaan muistoja..
mutta yöllä liikenne vähäisempi pystyy parempaan keskinopeuteen
jos tarkoituksena on vain mennä jonneki.....
Hinnallisesti tuo ruotsin kautta matkustaminen on hyvä vaihtoehto, kun Finnlines harjoittaa ryöstöpolitiikkaa hinnoittelussaan. Pääsee myös näppärästi Puolaan jos sitä kautta haluaa ajella. Ja tosiaan on enemmän ajamista, eikä laivassa istumista.
Ei huono vaihtoehto. Trelleborgistakin kulkee lautta, muttei joka päivä. Yölautassa on hyvä jos matka kestää niin kauan että ehtii käydä suihkussa, päivällisellä, nukkua ja nauttia kaikessa rauhassa aamiaisen. Kustannusmielessä menee varmaan aika yksiin, vrt. hotelliyö ja siltamaksu. Eikä tuo Tanskan läpiajo ole niitä mieleenpainuvimpia kokemuksia, jos ei Ruotsinkaan.Lainaa:
Ktm609 kirjoitti
Hesa-Traveen verrattuna viettää yhden päivän enemmän pyörän päällä. Jos budjetti ole kovin tiukka niin antaisin säänhaltijan päättää alkumatkan reitin.
Aikabudjettikin kuulostaa sellaiselta että ehtii ajaa riittävästi ilman Ruotsiakin.
Viimeksi kun käytiin Assenissa niin Ruotsiin luvattiin sadetta, mentiin sitten Grimaldien kyydillä Traveen. Perillä yksi kaveri sanoi että oli ajanut Ruotsin läpi, ja koko ajan tuli vettä. Takaisin tultiin sitten Ruotsin kautta aurinkoisessa säässä. Sillä reissulla ennusteet piti paikkansa.
Nopein reitti täältä pohjoisesta on, n klo 14.00 kun lähden ajamaan Naantaliin, olen illalla Naantalissa ja laiva lähtee 22.30. Huonosti nukutun yön jälkeen herätys Kappelskärissä ja laiva satamassa 06:45. Siitä Ruotsin läpiajo rangaistus ja illalla ehtii hyvin klo 22.00 laivaan. Ja taas huonosti nukutun yön jälkeen Travemundissa aamulla klo 07:00. Siitä 5 tunnin siirtymä, niin ollaan jo Assenissa, iltapäivä olusilla.
Vajaa 2 vuorokautta ja pohjois-Suomesta ollaan jo Assenissa. Ideahan tässä on että matka taittuu myös nukkuessa. On tullut muutama kerta ajettua, hyvin se menee kun ei ajattele. Tympeintä on se Ruotsin läpiajo rangaistus, siellä kun ei ole mitään. Matkaa tulee noin 2300 km.
PS jos sataa vettä, niin silloin sataa vettä, kuuluu lajin luonteeseen.
Juhannuksen jälkeisellä viikolla lähtö Travemündeen, 2 miestä ja 2 pyörää, 2henk. ikkunallisessa hytissä 461€/henk. meno-paluu.( Ei mikään miespaikka, vaan oma hytti).Lainaa:
wilipedia kirjoitti
En pidä kovin ryöstöhintana.
Mistä tuohon hintaan?!Lainaa:
XJ 900 kirjoitti
Aivan normaalisti Finnlinesin lipunmyynnistä, Smoton alennuksena pyörät veloituksetta. Muuten normihinta, minkä sivusto antoi.Lainaa:
Ande749 kirjoitti
Eipä tuo todellakaan paha ole, siis 230€/nuppi. Itse taisin viimeksi maksaa jonkun 370€ miespaikka plus pyörä, siis sivu. Eväät vielä erikseen.Lainaa:
XJ 900 kirjoitti
Kuullostaa edulliselta, ei ainakaan nettivarauksella noita hintoja löydy. Yhteensuuntaan just ehkä....
Tuo hinta on 1 miehen ja pyörän meno-paluu, n.230€/suunta.Lainaa:
Kotarikuski kirjoitti
Siljan aamulautalta lautalta Tukholmasta ainakin seuraavat vedot:
- Hannover n. 1125km
- Fulda n. 1380km
- Joku vuosi ajoin +1700km en vaan muista enää minne, puolen yön jälkeen olin jossain. En suosittele näin pitkää pätkää, yöllä ajaminen ei ole kivaa enää, kun on koko päivän ajanut.
Iltalautalta Skäpelskar 18:00 ??.
- Jonnköping 410km
Kuten tuolla ylempänä mainitsen, ostettu aivan normaalisti Finnlinesin nettikaupasta.Lainaa:
57pannu kirjoitti
Elokuun lopulla, 240 € 1 hlö+ pyörä, miespaikka 3 hlö hytissä. Olen monet vuodet käyttänyt tuota miespaikkaa ja oikein hyvin toiminut. Kyllä yhden yön helposti noin matkaa, jotain juttuseuraa yksin matkaajalle.
Lainaa:
XJ 900 kirjoitti
Missä kohdin se laskee alennuksen ja minkä tiedon se sivusto siihen tarvitsee?
Jos
ilta laivalla turusta tukholmaan niin helposti ajelee tanskan kautta seuraavaksi
illaksi hanoverin hotellin
Meillä suunnitelmissa juuri näin eli yölaivalla tukholmaan josta aamulla polkasu trelleborgiin ja yölaivalla travemundeen ja siitä niin pitkälle alppien suuntaan kuin perse kestää.Lainaa:
57pannu kirjoitti
[QUOTE=1340R86;6610009]Missä kohdin se laskee alennuksen ja minkä tiedon se sivusto siihen tarvitsee?
Smoton jäsen saa pyörän veloituksetta kun kirjoittaa kohtaan "tarjouskoodi" smoto. Ei meilläkään muuta alennusta tuossa hinnassa ole.
Meidän on tarkoitus matkustaa Ruotsista Saksaan elokuussa, jos se vain on tilanteen huomioiden mahdollista. Onko vinkkejä laivayhtiön valintaan?
Milloin löytyvät parhaat tarjoushinnat matkoihin? Onko väliä, ostanko tarjouksen suomalaisesta vai ruotsalaisesta lipunmyynnistä, esim. Finnlinesin lipunmyynti on monikielinen: https://www.finnlines.com/sv/batreso...-till-tyskland
Jos ruotsi on tarkoitus ajaa "siirtymänä" ja lähtö suomesta niin turusta lähtö iltalaivallaLainaa:
Visa1133 kirjoitti
niin on mukavasti aamulla ruotsissa ja siitä kevyellä
ajelulla on illalla saksassa, itse tullut ostettua lippu usein
~3h ennen lähtöä soittamalla ja hinta ei ole poikennut tarjouksista kuin jokusen euron joskus jopa alas päin
E: 2viikkoa-kk on hyvä jos haluaa juuri jonkun tiettyn hyttin varmasti ja tietyn firman
nyky tilantessa stta olla vaikka mitä eroa normallin vielä silloinkin kun/jos matkailu vapautuu täysin niin tuskin on heti kaikki laivat kaikkilla yhtiöillä ajossa mikä sitten taas vähentää paikkoja