öljypropu korkattu

Niin siinä pääs käymään, rkele etten sanois.
Momenttiavaimella vääntö, mutta ei naksahtanut momenttiin ja pyöriminen jatkui liiankin kanssa.

Kierrettä on kyllä jokseenkin jäljellä, koska liikkuu edes takaisin ja 25-30Nm momentille naksahtaa. Tiedä sitten mikä siellä oikeasti ottaa vastaan...

Masino näyttäisi kehä III tuntumassa myyvän helicoilia. Hyvä ratkaisu tähän? En haluaisi irroittaa ollenkaan öljypohjaa, onko helicoilia mahdollista pistää kiinni näin? Liian kanssa tekemistä, putket yms. pitää irroittaa jotta voisi viedä koneistettavaksi.

Tietäisikö joku mikä on Yamaha R1 -07 oljypropun kierteen nousu?
M14xjotain.

Joku innokas jolla on jo pelit ja vehkeet valmiina auttamaa? Pyörä kehä I:n varrella. Olutta ja rahaakin voi pyytää palkkioksi http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

minkä takia ne roput pitää vetää momenttiin,kun pysyy vähemmälläkin?
mutta aiheeseen:toden näkösesti voi laittaa helicoilin,tai re-coilin ilman pohjaa irrottamatta melko varmasti nousu on ihan STD
älä vaivu synkkyyteen!koitetaan kysellä,mut saa niitä helicoileja ja re-coileja ihan motonetista tai biltemastakin

Otan osaa, tuo vituttaa törkeästi.

Suosittelen kuitenkin ottamaan sen öljypohjan pois. Tiedän että se teettää hommaa ja joutuu vaihtamaan öljyt, mutta helicoilin poraaminen tietää lastuja myös sisäpuolelle. Saat tämän nopeimmalla ja parhaalla tavalla tehtyä siten että otat sen pohjan pois, putsaat ja viet ensimmäiseen helicoileja nypertävään konepajaan. Säästät itse tekemisen vaivan ja tulee suora/hyvä.
Todennäköisesti ei maksa yhtään enempää kuin helicoilin ja sopivan poranterän osto itselle.

Mikä sen kiristysmomentti mahtaa olla? Eikös nuo pohjaroppujen momentit yleensä ole 20Nm luokkaa.

Jos se roppu kiristyy 25-30Nm, niin eikös tuo pysyne kiinni ja voishan siihen kierteeseen pistää vaikka jonkun sopivan liiman lisäksi.

Moisessa tilanteessa itse unohtaisin ne helicoilit ja hakisin paikallisesta hydrauliikka kaupasta alkuperäistä roppua pykälää isomman ropun ja tekisin senmukaisen jengan pohjaan.

Alan putkista saattaa löytyä myös ylikoko proppuja mutta koneistusta kaipaavat näidenkin asennukset.

Lainaa:

---

(Staga @ Joulu. 31 2009,08:42) kirjoitti

Alan putkista saattaa löytyä myös ylikoko proppuja mutta koneistusta kaipaavat näidenkin asennukset.

---

Ei vaadi välttämättä koneistusta öljypohjaan, jos esim. proppun M14x1.5mm tilalle sorvaa ylikoko propusta koon M14.5x1.5. Meinaan, että korkatessaankin noissa jää kierrettä aina jäljelle, johon tuollainen 0.5-0,6mm alkuperäistä isompi kierre tekee itselleen helposti syvemmän jengan ja pysyy varmasti riittävän hyvin kiinni, kunhan on edes vähän tolkkua kiristyksen kanssa. Ja mikäli on silleen noviisi noiden kanssa ja pelkää uutta korkkausta, antaa jonkun kiristää sen puolestaan sellaiseen momenttiin, jottei siten moottorin huutaessa rajoittimen kohdalla hoosiannaa, öljyt lennä pitkin latua.

kaikella ystävyydellä..
Jos nyt viittisit vain ruuvata ja irrottasit sen pohjan.
Mutta..tuo helicoilin asennus on nyt kummiskin hiukan vaativampi homma kuin tuo propun kiinitys. Olisiko syytä kiikuttaa irrallinen öljypohja johkin koneistamoon tms?
Pikkasen kummeksun tota momenttiavaimen käyttöä öljynvaihdossa.

Olisin sitä mieltä että öljypohja irti ja uusi kierre...

Kokemuksesta, saman homman muuan vuosi sitten läpikäyneenä, ota vaan se öljypohja kokonaan irti. Saa varmasti menemään esim. Helicoilin (tai vastaavan kopion) kierteistyksen suoraan. Mä tein ensimmäisen yrityksen, kun kiire oli, pohja paikoillaan. Ensin näytti että meni ok, mutta kierteestä tuli hieman kiero = proppu ei tullut kunnolla (100% suoraan) öljypohjaa / tiivisteprikkaa vasten ja tihkutti sitten öljyä läpi.. tuossa ei tunnu riittävän se, että pultti on kierteillään, vaan pultin kannan tulee kiristyä tasaisesti tiivistettä vasten. Jos kierre heittää vähänkin, niin näin ei käy ja tihkuttaa sitten pikkuhiljaa läpi.

- P

Kiitoksia kaikille vastauksista. Soittelin mjl-huoltoon, 30tkm huolto alustavasti sovittu tehtäväksi tammikuussa.

Samassa yhteydessä irroitetaan öljypohja ja kiikutan sen luultavammin suoraan Masinolle koneistettavaksi/Helicoilattavaksi, miten nyt tekevätkään. Tammer Diesel sijaitsee ihan mjl:n vieressä, joten voihan tuokin olla vaihtoehto.

ps. 43Nm on manuskan mukaan momenttina http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Lainaa:

---

(nuudel @ Joulu. 31 2009,01:38) kirjoitti

Niin siinä pääs käymään, rkele etten sanois.
Momenttiavaimella vääntö, mutta ei naksahtanut momenttiin ja pyöriminen jatkui liiankin kanssa.

Kierrettä on kyllä jokseenkin jäljellä, koska liikkuu edes takaisin ja 25-30Nm momentille naksahtaa. Tiedä sitten mikä siellä oikeasti ottaa vastaan...

Masino näyttäisi kehä III tuntumassa myyvän helicoilia. Hyvä ratkaisu tähän? En haluaisi irroittaa ollenkaan öljypohjaa, onko helicoilia mahdollista pistää kiinni näin? Liian kanssa tekemistä, putket yms. pitää irroittaa jotta voisi viedä koneistettavaksi.

---

Sinne saa laitettua esim sytytystulpan korjaussatsilla semmoisen holkin, jossa on sisäkierteenä sama kuin propussa ulkokierre. Sen holkin ulkokierre on semmoinen poraava ja se työkalu on suunniteltu niin, että ei tulisi purua koneeseen. Toimivuus tuolla ei kuitenkaan ole ihan 100.. Ongelmana on, että se ei pureudu alumiiniin kunnolla liimankaan kera. Öljyä ei saa kovinaan helposti pois ilman että öljypohjan tiputtaa irti. Lisäksi niitä korkanneita kierteenpalasia saattaa olla jo siellä öljypohjassa ja se ei ole hyvä juttu.

Nyt kun on talvi ja aikaa piisaa, niin pudota öljypohja irti ja vie koneistamolle. Helicoil tai isompi reikä ja uusi proppu. Helicoil lienee helpompi jos löytyy oikean kokoinen työkalusetti jostain. Bonuksena sen uuden kierteen kestävyys on parempi, kuin vanhan.

Onko kellään kokemusta öljyimurin käytöstä öljynvaihtoon? Yleensä siellä on kytkinlevyt edessä, joten pitäisi olla ohut letku jotta mahtuu sisään.. Autoissa tuota tehdään jatkuvasti, mutta onko kukaan keksinyt poppakonstia, jolla onnistuu mp:ssä..


-L

Lainaa:

---

(Lauri_S @ Joulu. 31 2009,10:17) kirjoitti

Lainaa:

---

(nuudel @ Joulu. 31 2009,01:38) kirjoitti

Niin siinä pääs käymään, rkele etten sanois.
Momenttiavaimella vääntö, mutta ei naksahtanut momenttiin ja pyöriminen jatkui liiankin kanssa.

Kierrettä on kyllä jokseenkin jäljellä, koska liikkuu edes takaisin ja 25-30Nm momentille naksahtaa. Tiedä sitten mikä siellä oikeasti ottaa vastaan...

Masino näyttäisi kehä III tuntumassa myyvän helicoilia. Hyvä ratkaisu tähän? En haluaisi irroittaa ollenkaan öljypohjaa, onko helicoilia mahdollista pistää kiinni näin? Liian kanssa tekemistä, putket yms. pitää irroittaa jotta voisi viedä koneistettavaksi.

---

Sinne saa laitettua esim sytytystulpan korjaussatsilla semmoisen holkin, jossa on sisäkierteenä sama kuin propussa ulkokierre. Sen holkin ulkokierre on semmoinen poraava ja se työkalu on suunniteltu niin, että ei tulisi purua koneeseen. Toimivuus tuolla ei kuitenkaan ole ihan 100.. Ongelmana on, että se ei pureudu alumiiniin kunnolla liimankaan kera. Öljyä ei saa kovinaan helposti pois ilman että öljypohjan tiputtaa irti. Lisäksi niitä korkanneita kierteenpalasia saattaa olla jo siellä öljypohjassa ja se ei ole hyvä juttu.

Nyt kun on talvi ja aikaa piisaa, niin pudota öljypohja irti ja vie koneistamolle. Helicoil tai isompi reikä ja uusi proppu. Helicoil lienee helpompi jos löytyy oikean kokoinen työkalusetti jostain. Bonuksena sen uuden kierteen kestävyys on parempi, kuin vanhan.

Onko kellään kokemusta öljyimurin käytöstä öljynvaihtoon? Yleensä siellä on kytkinlevyt edessä, joten pitäisi olla ohut letku jotta mahtuu sisään.. Autoissa tuota tehdään jatkuvasti, mutta onko kukaan keksinyt poppakonstia, jolla onnistuu mp:ssä..


-L

---

Mä en omissani ole saanut onnistumaan tuota imemistä. Kytkinpakka on aina niin pahasti edessä, ettei ohuttakaan letkua saa menemään pohjaan asti, varsinkaan taipumaan kytkinpaketin ja kopan välistä http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif

Kuten tuossa ylempänä kirjoitin, niin oli tuo kierreongelma itselläkin joku vuosi sitten. Tällöin kävin läpi myös tuon ehdottamasi sytytystulpan korjaussarjalla tehtävän vaihtoehdon. Kaatui siihen, että tuo sytytystulppien kierre on niin erikoinen, ettei yhdestäkään pulttukaupasta löytynyt edes sinnepäinkään olevaa pulttia joka tuohon sitten menis. Jossain mopoissa ilmeisesti on vastaavalla kierteellä olevaa pulttia, mutta tuohon hätään en semmoista tietoa löytänyt mistään, kävin jopa muutamia moottoripyöräliikkeitä läpi ja yritin kierteen koon mukaan (sama kuin tulpalla) kysellä ja mitään ei löytynyt.

- P

Melkein kaikissa muissa pyörämerkeissä n29Nm ja melkein kaikissa Yamahoissa 43Nm. Siis se momentti.
Ja edelleen suosittelen momonttiavaimen käyttöä tähän.

Lainaa:

---

(Cterror @ Joulu. 31 2009,10:49) kirjoitti

Melkein kaikissa muissa pyörämerkeissä n29Nm ja melkein kaikissa Yamahoissa 43Nm. Siis se momentti.
Ja edelleen suosittelen momonttiavaimen käyttöä tähän.

---

Jovahinkohan..
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif


IKINÄ en oo momenttiin öljyroppua tai sytystulppia pannu, eikä ole koskaa tiputtanut saati tulpat kaseikkoon lentäny.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif

Lainaa:

---

(mchuurre @ Joulu. 31 2009,11:30) kirjoitti

Lainaa:

---

(Cterror @ Joulu. 31 2009,10:49) kirjoitti

Melkein kaikissa muissa pyörämerkeissä n29Nm ja melkein kaikissa Yamahoissa 43Nm. Siis se momentti.
Ja edelleen suosittelen momonttiavaimen käyttöä tähän.

---

Jovahinkohan..
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif


IKINÄ en oo momenttiin öljyroppua tai sytystulppia pannu, eikä ole koskaa tiputtanut saati tulpat kaseikkoon lentäny.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif

---

Se asia että sinulle ei ole koskaan käynyt vahinkoa ei millään tavalla liity siihen tosiasiaan että muille on käynyt jos jonkinnäköisiä vahinkoja pois tipahtaneista öljypropuista/sitä seuranneista kaatumisista ja moottorivaurioista alkaen. Eikä myöskään siihen että kierteitä on käännetty ja käännetään joka talvi ja kesä irti sekä halkaistaan öljypohjia.

Vähän kieli poskessa kirjoitettu, mutta yksi lintu ei kesää tee.

Soittelimpa nyt sitten vielä Tammer Dieseliin ja kyselin operaatiosta. 30e ottavat helicoililla tehdystä työstä.

Kaiken kaikkiaan tästä taitaa päästä kuin koira veräjästä, tai se on fjiulis. Eilen oli kyllä niin maansa myynyt, kaik men vituisk http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Mulla meni kans jammusta propun kierre kesällä!se 43nm on ihmeen kova kun melkein kaikissa muissa merkeissä on luokkaa 25nm!Otin pohjan pois ja vein Tammeriin.Laittovat helicoilin ja tuli hemmetin hyvä http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif tein vielä tiivisteen itse ja siitäkin tuli hemmetin hyvä http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif mä vetäsen nykyään löysään ranne momenttiin vaikka nyt se kyllä kestää varmaan enemmänkin ku 43nm http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Pikkuvaivalla ja säikähdyksellähän noista yleensä pääsee. Kuitenkin - jos nyt tästäkin tapauksesta joku oppisi, että ei noita proppuja tartte vetää peräsuoli pitkällä kiinni. Myös momenttiin veto on taiteen laji - varsinkin kun välissä on se kupari- tai alumiiniprikka.

En kehoita ketään jättämään vetämättä momenttiin, mutta itse en ikinä vedä noita kirjamomenttiin vaikka muuten orjallisesti m-avainta käytänkin. Se proppu leikkaa siihen prikkaan ja alumiiniin hämmästyttävän pienellä. Ite pidän aina räikän juuresta yhdellä kädellä kiinni ja vedän sen verran, että tunnen prikan alkavan pistää vastaan. Räikän vartta en siis käytä. Ikinä (nok, nok) ei proput ole vuotaneet, irronneet tai korkanneet. Myös öljysuotimen kierrän vapaalla kädellä kiinni. Aina ovat irti lähteneet kohtalaisella väännöllä, eivätkä ole vuotaneet. Toisten jäljiltä on tullut kiinni jyrähtäneitä suotimia irroitettua ties millä menetelmillä.

Lainaa:

---

(Perkele @ Joulu. 31 2009,10:25) kirjoitti

Kaatui siihen, että tuo sytytystulppien kierre on niin erikoinen, ettei yhdestäkään pulttukaupasta löytynyt edes sinnepäinkään olevaa pulttia joka tuohon sitten menis. Jossain mopoissa ilmeisesti on vastaavalla kierteellä olevaa pulttia, mutta tuohon hätään en semmoista tietoa löytänyt mistään, kävin jopa muutamia moottoripyöräliikkeitä läpi ja yritin kierteen koon mukaan (sama kuin tulpalla) kysellä ja mitään ei löytynyt.

---

Lambda-anturin tulppapultti menee M18 x 1.5 sytytystulpan kierteeseen, joka on aika tavallinen koko. Niitä myydään esim. Motonetissä. Yllättävää ettei noita muita kokoja löytynyt pulttikaupoista.

Asiaan liittyen... Kummipyörässäni K 100 LT ´88 Ssa on joku ex-omistaja tms. tärvellyt vaihteiston pohjapropun kierteen ja viime keväänä varovasti vielä saimme sen kiinni kun löytyi hiukan alkuperäistä pitempi proppu ja oli vielä läyttämätöntä kierrettä reiän yläosassa. Pitäs korjata...

Kierre kun on laatikon kuoressa ja heti reiän kohdalla on akseli tiellä. Proppu on 14 mm. Mainitun sytytystlpan irtokierteen saisi mutta se työkalu, jossa on peräkkäin kolme eri "terää" ei mahdu ellei aina katkaise pätkää pois. Onko tuonkokoista helicoilia tai vastaavaa. Paikallaan tekeminen varmasti onnistuu kun on tarkkana eikä laatikon irroitus ja sisuksien purkaminen kiinnosta kun on melkoisesti työläämpi kuin pelkän öljypohjan irroitus.

Lainaa:

---

(Cterror @ Joulu. 31 2009,10:49) kirjoitti

Melkein kaikissa muissa pyörämerkeissä n29Nm ja melkein kaikissa Yamahoissa 43Nm. Siis se momentti.
Ja edelleen suosittelen momonttiavaimen käyttöä tähän.

---

Isossa Bandussa vain 23 Nm, mikä riittää vallan hyvin. Eli juuri sopiva kireys näppimomentilla noin 20 lenkin varrella tällä hauiksella http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

-hh-

Ja tämä kirjoitus saattaa aiheuttaa närää tms. mutta pistän sen silti http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif.
Unohtakaa ne Helicoilit ja vastaavat. Eivät ole pitkäikäisiä, varsinkaan paikoissa joita käytetään usein eli juuri esim.öljyproput.
Se helicoil tulee ajan myötä pieninä paloina pois ja osa niistä paloista saattaa mennä koneen sisäpuolelle proppua kiristettäessä.
Katkeraa kokemusta asiasta löytyy, kaikkien meidän ei tarvitse sitä kantapään kautta oppia.
Jos mahdollista niin suoraan isompi kierre öljypohjaan ja siihen teettää isomman propun, näin korjasin itse hajonneen helicoilin. On varmasti parempi. Toinen vaihtoehto on Wurth:n kierteen korjausholkki, on todella tukevaa tekoa ja kestää varmasti 100xparemmin kuin helicoilit. Se vaatii myös hieman tilaa reiän ympärillä.

Lainaa:

---

(Spuler @ Joulu. 31 2009,16:15) kirjoitti

Jos mahdollista niin suoraan isompi kierre öljypohjaan ja siihen teettää isomman propun, näin korjasin itse hajonneen helicoilin. On varmasti parempi. Toinen vaihtoehto on Wurth:n kierteen korjausholkki, on todella tukevaa tekoa ja kestää varmasti 100xparemmin kuin helicoilit. Se vaatii myös hieman tilaa reiän ympärillä.

---

Siitä helicoilin hajoomisesta ala väitteleen mut kauheesti sitä kehutaan!no sit siihen isompaan kierteeseen tai holkkiin niin jossain on ainevahvuutta riittävästi ja jossain ei!mulla kawassa kx 125 tuli kierteet mukana ku ekan kerran otin propun auki!no sit siihen semmonen holkki joka kierteyttää itsensä sinne!muuten hyvä mut ainevahvuus poratun isomman reiän jälkeen oli niin pieni että se halkas koko lohkon!ja arvaa alkoko siinä vaiheessa vituttaan!vastaus on KYLLÄ!vähän vittumaisempi homma kun jammussa!pytty pois,laatikko halki ja hitsaukseen sen jälkeen Tammer dieseliin siellä helicoil ja tiivistepinnan oikasu!sit kasaus kaikilla uusilla osilla!tuli wanhalle kawalle hintaa!päätin etten myy sitä ikinä!edit tai pidän ainakin niin kauan kun jalka sen päälle nousee ja toivottavsti siihen kestää niin kauan että siitä saa enemmän kun maksoin http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Proppu käsin ja järkee avaimen käyttöön, ei mitään "varsia" vaan kiintoavain niin on tarpeex "momenttia" Kohtuudella 10-15Nm.ja toimii!

Lainaa:

---

(Cterror @ Joulu. 31 2009,11:48) kirjoitti

Lainaa:

---

(mchuurre @ Joulu. 31 2009,11:30) kirjoitti

Lainaa:

---

(Cterror @ Joulu. 31 2009,10:49) kirjoitti

Melkein kaikissa muissa pyörämerkeissä n29Nm ja melkein kaikissa Yamahoissa 43Nm. Siis se momentti.
Ja edelleen suosittelen momonttiavaimen käyttöä tähän.

---

Jovahinkohan..
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif


IKINÄ en oo momenttiin öljyroppua tai sytystulppia pannu, eikä ole koskaa tiputtanut saati tulpat kaseikkoon lentäny.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif

---

Se asia että sinulle ei ole koskaan käynyt vahinkoa ei millään tavalla liity siihen tosiasiaan että muille on käynyt jos jonkinnäköisiä vahinkoja pois tipahtaneista öljypropuista/sitä seuranneista kaatumisista ja moottorivaurioista alkaen. Eikä myöskään siihen että kierteitä on käännetty ja käännetään joka talvi ja kesä irti sekä halkaistaan öljypohjia.

Vähän kieli poskessa kirjoitettu, mutta yksi lintu ei kesää tee.

---

entäs sitte rikkinäiset momenttiavaimet jotka ei naksahakkaan?
tai väärin tulkitut lukemat?

edelleenkin sitä mieltä..momenttiavain vallanmainio apuväline, mutta oma järkeä pitää silti käyttää.

väittäisin...ei ole montakaan proppua tippunut jos niitä ollaan pikkasenkin muistettu kiristää.muutoinkin kuin sormin.

eriasia kun unohdetaan prikka tai väliin jää töhnää.

niin mukavalta kuin tuntuiskin liimaa sotkea propun kierteisiin, jätetään kuiteskin väliin.
pilaa vain ajanmyöten itse kierteen alumiinissa.

70-luvulla Ladan käsikirjassa oli annettu momentti:
"yhden käden nykäisemätön vääntö" http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Pätee varmaan tässäkin

http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif
Iku

Täytyy sen verran kommentoida, että vaikka kuinka ollaan momenttiavaimen käyttöä vastaan, tulen sitä jatkossakin käyttämään http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif perus luottamus pitää olla että jos manuskassa lukee 43Nm ja avaimeen pistät 40Nm, kuuluu sen kestää tuo.
Monen monta juttua lukenu, että käyttäkää niitä momenttiavaimia kun kierteet menny niin sitten kun sitä käyttää onkin homma mennyt jo alkuunsa vituiks http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Samaa mieltä, kannattaa käyttää momenttiavainta jos sellainen löytyy ja asettaa aina huolella se tarvittava momentti huoltomanuskan ohjearvojen mukaan.
Valitettavasti noita momenttiavaimia on monen tasoisia tarkkuudeltaan.
PS. Pienille momenteille kuten öljypropuille tms. olisi pieni momenttiavain käytössä ja isommille kuten akselin mutterin kiristämiseen isompi momenttiavain. Digitaaliset taitaa olla tarkimpia noissa avaimissa http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Lainaa:

---

(eeroolli @ Joulu. 31 2009,19:51) kirjoitti

Samaa mieltä, kannattaa käyttää momenttiavainta jos sellainen löytyy ja asettaa aina huolella se tarvittava momentti huoltomanuskan ohjearvojen mukaan.
Valitettavasti noita momenttiavaimia on monen tasoisia tarkkuudeltaan.
PS. Pienille momenteille kuten öljypropuille tms. olisi pieni momenttiavain käytössä ja isommille kuten akselin mutterin kiristämiseen isompi momenttiavain. Digitaaliset taitaa olla tarkimpia noissa avaimissa http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

---

5-20 ja 20-200 avaimet löytyy. Pitäs olla ihan laatukamaa ja kalibointitodistuksen löytyy. 40 kohdalla heittoa on mitattu pöytäkirjan mukaan 0.8. Eikä tuota avainta ollut käytetty tuota kuin noin seittemän naksautuksen verran.

Ehjälle:
Yks vaihtoehto on vetää se momenttiavaimella tai sormituntumalla "alimomenttiin" ja varmistuslangalla kiinni. Toki vaatii ne varmistuslankareijät proppuun.

Vinkkilinkkikänniohjeistus: aina momentuuriavvaimen kanssa -> ennenkui lähetään kiristään jotain, varsinkin alumiinista koostettuun kierteeseen, o hyvä tehrä pari testi "napsautusta".. mä teen ensin hieman alempaan momenttiin, ja sitten vielä siihen momenttiin johon on esim. proppu kiristymässä. Tällä vältetään usseesti se, että avain ei oo jotensakutensa jumissa ja sen jäläkeen itketään http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

- P

Edittiä: eli vaikka soppeli pultti ruuvaripenkkiin kiinni ja siihen sitten naksauttelee.

Lainaa:

---

(Tuppervaari @ Joulu. 31 2009,09:36) kirjoitti

kaikella ystävyydellä..
Jos nyt *viittisit vain ruuvata ja irrottasit sen pohjan.
Mutta..tuo helicoilin asennus on nyt kummiskin hiukan vaativampi homma kuin tuo propun kiinitys. Olisiko syytä kiikuttaa irrallinen öljypohja johkin koneistamoon tms?
Pikkasen kummeksun tota momenttiavaimen käyttöä öljynvaihdossa.

---

niin kummeksun minäkin eisitä niin saatanasti tarvi vetää kiinni,sanokoot manuskat mitä lystää järki päässä ja silleen...

Lainaa:

---

(iku1 @ Joulu. 31 2009,19:29) kirjoitti

70-luvulla Ladan käsikirjassa oli annettu momentti:
"yhden käden nykäisemätön vääntö" *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Pätee varmaan tässäkin

http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif
*Iku

---

juuri näin http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif

Onpas kova momentti annettu manuaalissa. Eikai vaan ole Haynes'n kirjasta kyse? Joskus olen törmännyt näissä kirjoissa selkeisiin virheisiin alkuperäiseen korjausmanuaaliin verrattuna.

Edit: kirostusVihre

Taitava kaveri (kuten minä) tekee uudet kierteet öljypohjaa irroittamatta. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

Lainaa:

---

(Tuppervaari @ Joulu. 31 2009,18:58) kirjoitti

väittäisin...ei ole montakaan proppua tippunut jos niitä ollaan pikkasenkin muistettu kiristää.muutoinkin kuin sormin.

---

Eikä tippunut edes silloin pari *vuotta sitten kävi noin että, unohtui *öljyproppu sormi tiukkuuteen, viikon ehdin ajella ennenkun aloin ihmettelemään miks mopo tiputtaa muutaman tipan öljyä aina yön aikana...tuuri oli kyl mukana että kesti kiinni tai sit mulla on kamalat sormivoimat.. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Momenttiin on varmaan ihan hyvä vetää mut todella paljon vaikuttaa onko kierre puhdas, likainen vai rasvattu. Harvoin moottoripyörän manuskoissa kerrotaan onko momentit kuivana vai ns. märkänä. Joihinkin paikkoihin on hyvä vetää vaseliini, toisiin lukite ja jonnekin kuparitahna. Sit on paikkoja jotka pitäis laittaa kiinni ilman väliaineita. Pelkkä vassu vaikuttaa niin paljon tuohon momenttiin että joku 20Nm momentti vaseliinin kanssa vastaa 40Nm kuivana.

Öljyproppu on lähes aina öljyinen mutta manuska ei kerro onko momentti ilmoittettu kuivaan vai öljyiseen kierteeseen. Maalaisjärki sanoo että tottakai öljyiseen mutta...

Lainaa:

---

(Spuler @ Joulu. 31 2009,16:15) kirjoitti

Ja tämä kirjoitus saattaa aiheuttaa närää tms. mutta pistän sen silti http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif.
Unohtakaa ne Helicoilit ja vastaavat. Eivät ole pitkäikäisiä, varsinkaan paikoissa joita käytetään usein eli juuri esim.öljyproput.
Se helicoil tulee ajan myötä pieninä paloina pois ja osa niistä paloista saattaa mennä koneen sisäpuolelle proppua kiristettäessä.
Katkeraa kokemusta asiasta löytyy, kaikkien meidän ei tarvitse sitä kantapään kautta oppia.
Jos mahdollista niin suoraan isompi kierre öljypohjaan ja siihen teettää isomman propun, näin korjasin itse hajonneen helicoilin. On varmasti parempi. Toinen vaihtoehto on Wurth:n kierteen korjausholkki, on todella tukevaa tekoa ja kestää varmasti 100xparemmin kuin helicoilit. Se vaatii myös hieman tilaa reiän ympärillä.

---

+1

Tuo Wurth:in korjausholkki on todella pätevä tuohon korjaukseen.

En itse koskaan käytä momenttiavainta öljypropussa joka on alumiinipohjassa, enkä ainakaan kiertäisi >40Nm momenttiin sitä. Proppu ensin sormin pohjaan (sen pitää mennä sormin tai kierteessä on vikaa/väärällä kierteellä), sitten lenkillä yhdenkäden kiristys. Koska siellä on se uusi Al tai Cu prikka litistymässä, niin sen kyllä tuntee kädessä kun kireys on riittävä. Pitää ja kestää aika vähällä voimalla.

Liikakiristyksen lisäksi yleinen tapa tuhota alu-kierteet teräspultilla on alun perin laittaa pultti "väärällä jengalle", ja sitten vaan isolla räikällä/momenttiavaimella kiertää kiinni, jolloin pultti leikkaa kierteen paskaksi. Tapahtuu helposti varsinkin kuluneilla kierteillä, ja varsin vähällä voimalla!

Niin ja kyllähän momenttiavain on hyvä laite, mutta väärinkäytettynä sillä saa helpommin tuhoa aikaan kun ilman sitä... varsinkin niissä alukierteissä.

Momenttiavaimen käytöstä ollaan varmaan montaa mieltä, mutta ainaski BMW ssä on jokaikiselle pultille ilmoitettu nm lukema ja ite olen sitten niitä myös käyttänyt!! Oli pakko kirjoittaa kun ainaski kasisatkussa on ö-roppu neuvottu ensin kiristämään 23nm -> 32nm miksi näin kahdessa osassa en tiedä, mutta toimin kuiteskin tehtaan ilmoittavalla tavalla....ja joku muu omallaan... http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif