Chicago - Los Angeles

Perjantaina 28.8. lähtee viiden LT-äijän rytmiryhmä vahvistettuna yhdellä kauniimpaa sukupuolta edustavalla repsikalla Lontoon kautta kohti Chicagoa, josta on vuokrattu Eagleridersilta alle viisi GoldWingiä. Ensimmäisen kolmen ja puolen päivän tavoitteena on koukata luoteeseen ja kerätä joillekin vielä vielä käymättömä osavaltioita kuten Wisconsin, Minnesota ja Pohjois-Dakota ja päätyä sitten n. 2400 km jälkeen Rapid Cityyn Etelä-Dakotaan ja siellä osallistutaan paikallisten LT-ukkojen alullepanemaan CCR:ään.
http://www.curvecowboyreunion.com/CCR2009/index.php
Wingit pannaan sitten parkkiin sinne hotellin takaoven lähelle roskapönttöjen taakse... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif ,

Sitten kun on tiistaista perjantaihin riekuttu tuolla LT-pippaloissa, niin sen jälkeen lähdetään aikaisin lauantaiaamuna kohti Grand Canyonia, jonne on semmoinen parisen tuhatta kilsaa ja tavoitteena olisi olla siellä sunnuntai-iltana auringonlaskua ihailemassa ja ma-aamulla sitten kohti Las Vegasia ja keskiviikkona 9.9. puolilta päivin sitten Wingit jätetään Los Angelesin lentokentän Eagleridersille.

Ensin kuvittelin taas pistäväni pystyyn blogin, kuten tein edelleisreissullani (ks. alla) ja kuten yksi reissukavereistani "quattro" teki http://finnishbikerstoccr08.blogspot.com/ , mutta sitten järki voitti ja totesimme, että tällä kertaa emme istu yömyöhään naputtamassa hotellihuoneessa tarinaa ja lataamassa valokuvia nettiin. Jos joku ei ole tuommoista koskaan tehnyt, niin voin vakuuttaa, että siinä on aikamoinen homma ja vaiva. Edellisreissulla meitä oli vain kaksi kaverusta reissulla ja jotenkin homma vielä toimi siten, että kämppikseni oli jo nukkumassa kun minä vielä tunnin pari naputtelin tarinoita (kahteen blogiin, suomeksi ja englanniksi), mutta nyt meitä on matkalla isompi sakki, joten siinä jo sosiaalinen elämäkin kärsii, jos muut ovat iltaa istumassa ja yksi (tai useampi) surffaa vaan netissä tarinaa suoltamassa.
Elikkäs matkakertomus tulee sitten jälkikäteen ja toivottavasti sitten viimeistellympänä. Otan mukaan sanelukoneen, johon voin höpötellä juttuja ja tunnelmia tilanteista ad-hoc ja sitten purkaa noita tarinoiksi myöhemmin.

Saas nähdä kuinka moni meistä joutuu possuflunssan kouriin...Ei olisi paljoa varaa jäädä kesken matkan pötköttelemään, tai jää kelkasta.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif

t. pozo

http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

Godspeed!

Pitäkäähän kypärä ylöspäin, kumit alaspäin ja rynnäkkötankki ojien välissä. Sikäläisillä teillä tosin ei tartte pääsääntöisesti kallistusvarojakaan paljon ulosmitata!

Jopas sattui, lähdetään vaimokkeen kanssa myöhemmin syksyllä Losiin, ja sieltä mp:llä kuutisen viikkoa USA:ta kiertämään. Ihan eka tällainen retki jenkkilässä.

Aiemmat visiitit olleet lähinnä työreissuja, valmiit hotellit, jne, niin on vähän mietityttänyt tuo budjettipuoli. Pyörässä on aika limited carrying capacity, eli hyvin todennäköisesti ei nyt oteta telttavarustuksia lisäpainoksi, eikä edes retkikeitintä. Eli asustellaan jossain huokeamman pään motelleissa, ei aivan ytimessä, ja ainakin aikomus olisi lähteä aamulla aikaisin liikkeelle, että pääsisi seuraavaa yöpymispaikkaa hakemaan ajoissa. Koko ajan ei syödä valmiista pöydästä, vaan osin pärjäillään kaupan eväillä. Retkikeittimen poissaollessa varmaan kuitenkin yksi lämmin ateria päivässä tarvitaan.

Suurkaupungeissa ja huipputuristikohteissa on tietenkin paljon kalliimpaa, mutta suurin osa ajasta ollaan varmaankin niiden ulkopuolella. Tällaisissa kohteissa lienee syytä varata ainakin +30% ´normaalin ´ budjetin päälle.

Todennäköisesti ajetaan Losista pohjoiseen San Franciscoon ja ehkä Seattleen, muut suunnat vielä täysin auki. Ja toki tuo kaikki kuluihin liittyvä riippuu hirmu paljon ihan omista valinnoista. Varmasti myös toiset alueet on kalliimpia kuin toiset, vaikka palvelut olisi samantasoisia.

Mutta paljonko itse suunnilleen budjetoisit tällaisilla spekseillä majoitukseen ja ruokaan per vuorokausi?

Onnea matkaan, hieno ja erilainen reissu tuosta tulee.

Reissun aloitukseen ehdotuksena, että Chicagossa auringon laskettua Hancock Centerin 94. kerrokseen pitämään pieni "hiljainen hetki" ja sen jälkeen Weber Grilliin iltapalalle, on pihvit kohdillaan.

Lainaa:

---

(pecha @ Elo. 23 2009,10:42) kirjoitti

Jopas sattui, lähdetään vaimokkeen kanssa myöhemmin syksyllä Losiin, ja sieltä mp:llä kuutisen viikkoa USA:ta kiertämään. Ihan eka tällainen retki jenkkilässä.

Aiemmat visiitit olleet lähinnä työreissuja, valmiit hotellit, jne, niin on vähän mietityttänyt tuo budjettipuoli. Pyörässä on aika limited carrying capacity, eli hyvin todennäköisesti ei nyt oteta telttavarustuksia lisäpainoksi, eikä edes retkikeitintä. Eli asustellaan jossain huokeamman pään motelleissa, ei aivan ytimessä, ja ainakin aikomus olisi lähteä aamulla aikaisin liikkeelle, että pääsisi seuraavaa yöpymispaikkaa hakemaan ajoissa. Koko ajan ei syödä valmiista pöydästä, vaan osin pärjäillään kaupan eväillä. Retkikeittimen poissaollessa varmaan kuitenkin yksi lämmin ateria päivässä tarvitaan.

Suurkaupungeissa ja huipputuristikohteissa on tietenkin paljon kalliimpaa, mutta suurin osa ajasta ollaan varmaankin niiden ulkopuolella. Tällaisissa kohteissa lienee syytä varata ainakin +30% ´normaalin ´ budjetin päälle.

Todennäköisesti ajetaan Losista pohjoiseen San Franciscoon ja ehkä Seattleen, muut suunnat vielä täysin auki. Ja toki tuo kaikki kuluihin liittyvä riippuu hirmu paljon ihan omista valinnoista. Varmasti myös toiset alueet on kalliimpia kuin toiset, vaikka palvelut olisi samantasoisia.

Mutta paljonko itse suunnilleen budjetoisit tällaisilla spekseillä majoitukseen ja ruokaan per vuorokausi?

---

Kuusi viikkoa *http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif Sehän on aivan ruhtinaallinen aika, siinähän kiertää jo vaikka mitä maisemia.
Olet vissiin jo sen vuokrapyörän buukannut ja tiedät sen kustannukset... http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif Nimittäin oma kokemukseni on, että tämä meidän yksitoista päivää vuokraWingeillä maksaa saman (eli noin pari tonnia euroina) kuin maksoi v. 2006 oman LoTjan *lennätys Frankfurtista Kanadaan ja takaisin. Toki Frankfurtiin pitää ensin hankkiutua ja mopo luovuttaa rahtiin jopa viisi päivä ennen sen lentoa, joista kaikista kertyy myös kustannuksia, mutta kuuden viikon reissua varten veisin oman kulkineeni silmääkään räpäyttämättä. MUTTA, tämä on vain oma mielipiteeni tietämättä Sinun suunitelmistasi sen enempää, joten annetaan sen asian olla...

Kolmen viikon päästä olen viisaampi USA:n nykytilanteesta (joka ei varmasti ole turistin kannalta yhtään huonompi kuin v. 2006) mutta yleisesti ottaen:
- bensa on siellä meikäläisittäin halpaa
- taalan kurssi on edelleen suht. edullinen
- kahden hengen motellihuoneen saat varmasti 50-80 taalalla
- ravintolasyöminen maksaa saman tai vähemmän dollareissa kuin täällä euroissa.
- oikein teet kun jätät teltavehkeet kotiin, sieltä löytyy majoitusta joka lähtöön ja kun olet yhden suurkaupungin nähnyt olet nähnyt ne kaikki eli niissä ei motoristille ole mitään.
- nyt arvaisin, että 100-120 usd / päivä riittää parin hengen kohtuumajoitukseen ja sapuskaan / päivä, mutta tuokin voi olla yläkanttiin. Siellä on kuulemma majoituksen hinnat pudonneet.

Jos Seattleen asti menet niin sieltä sitten ilman muuta kohti itää Montanan Glacier Parkiin ja sitten alas Yellowstoneen ja edelleen itään Mount Rushmorelle, Crazy Horse muistomerkille, ja edelleen *Grand Canyonille jne. Nähtävää kyllä on ja aikataulussasi on hyvin varaa. Toki on muistettava, että jos olet liikkeellä kovin myöhäisellä syksyllä, niin noissa pohjoisen osavaltioissa voi kylmyyskin jo yllättää...

Ja Hannulalle ja C-A-D ille kiitoksia toivotuksista. Varmaan tuo Windy Cityn ravintolasuositus on kohdillaan, mutta aikataulu on semmoinen, että kun pe 14:05 ollaan O'Haressa, niin sitten kipin kapin Wingejä hakemaan ja sitten hotelille ja siinä vaiheessa on sisäinen kello jo kovastikin lykkimässä ns "luukkuja kiinni". Aamulla pitäisi sitten jo ainakin yhdeksään mennessä olla baanalla kohti Wisconsinia eli pihvit saattaapi jäädä seuraavaan kertaan...

t. pozo


http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

ok, kiitos vinkeistä!

Piti joo alkuperäisen pläänin mukaan rahdata oma kampe itärannikolle, laivarahtina se olisi ehkä ollut jotain 450-650 erkkiä suuntaansa, mutta nyt sitten järjestyikin tutun kautta vuokrapeli sopivasti.

Kiinnostaisi nuo itäpuolen nähtävyydetkin kyllä, mutta olisi tarkoitus että homma tuntuisi vielä ´lomalta´ joten saa nähdä, viittiikö sinnepäin lähteä tahkomaan, nimittäin paluulennotkin on jo varattu LA:n kautta.

Lainaa:

---

(pecha @ Elo. 23 2009,16:58) kirjoitti

Kiinnostaisi nuo itäpuolen nähtävyydetkin kyllä, mutta olisi tarkoitus että homma tuntuisi vielä ´lomalta´ joten saa nähdä, viittiikö sinnepäin lähteä tahkomaan, nimittäin paluulennotkin on jo varattu LA:n kautta.

---

Jaa, tarkoitatko "itäpuolella" New Yorkia vai mitä...? Sinne tulisi toki matkaa jo kohtalaisesti, mutta nuo mainitsemani nähtävyydet ovat kyllä vielä koko lailla lännessä ja jos käytössäsi on useita viikkoja niin nuo paikat on ihan lastenleikkiä käydä katsomassa. Edellyttäen tietysti, että allasi on semmoinen mopo, jolla jaksaa edes muutaman sata kilsaa päivässä silloin tällöin vetäistä. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

t. pozo

http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

Hyvää matkaa ja kiitos vielä keväisestä Dragon Tail-vinkistä.
Ajoimme sen ja hienot olivat paikat.
Matkakertomusta pukkaa syksymmällä.
Kotka http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/buttrock.gif

kandee ny sitte muistaa ton winkulan kans ettei tunge siihen toiseen rööriin matkalla tarvittavia varaosia http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif

hyvää matkaa http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif

Lainaa:

---

(Tuppervaari @ Elo. 23 2009,23:13) kirjoitti

kandee ny sitte muistaa ton winkulan kans ettei tunge siihen toiseen rööriin matkalla tarvittavia varaosia http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif

hyvää matkaa http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif

---

Juu, tuo olikin hyvä muistutus *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif, sen puoleen, kyllä se mukaan otettava työkaluvarustus on koko lailla ohkainen. (Nippusiteitä, Leatherman, kuusiokoloavain ja vähän sulakkeita.) Mitään kun emme winkulasta ymmärrä, niin paha sitä on ryhtyä tien päällä remppaamaan. Arekasta meidän pitäisi saada Wingiin integroidut PMR-setit vuokralle, jonka asennuksen olen hätäisesti opetellut. (Vasen hanskalokero irti, samoin yksi peitelista ja sinne intercomin liittimen väliiin se pulikka asentuu.)
Omat Baehr (yhdellä Autocom) varusteiset kypärämme on jo varustettu Wingin jäätelötötterön kokoisilla mikrofoneilla ja myös Baehr / Wingin intercom -kytkennän mahdollistava ristiinkytkentäpiuha on jokaisella mukana.
Sen verran noita vuokrapelejä pitää vielä kustomoida, että jokaiseen pannaan kiinni Velcrolla meikäläisen designaamat Bilteman pullotelineet, jotta ei etelän helteissä pääse kuskin nestehukka yllättämään *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Niin, ja LoTjasta lähtee mukaan oma Highway Handle... http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif Kiinnitys winkulaan on jo mietitty..
http://picasaweb.google.fi/pozoizquierdo/HIGHWAYHANDLE#


t. pozo

http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

Lainaa:

---

(pozo izquierdo @ Elo. 23 2009,19:09) kirjoitti

Jaa, tarkoitatko "itäpuolella" New Yorkia vai mitä...? Sinne tulisi toki matkaa jo kohtalaisesti, mutta nuo mainitsemani nähtävyydet ovat kyllä vielä koko lailla lännessä ja jos käytössäsi on useita viikkoja niin nuo paikat on ihan lastenleikkiä käydä katsomassa. Edellyttäen tietysti, että allasi on semmoinen mopo, jolla jaksaa edes muutaman sata kilsaa päivässä silloin tällöin vetäistä. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

t. pozo

http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

---

joo, kyllä aluksi tuumin että kierrettäisiin koko Meksikon ja Kanadan välissä oleva helahoito (melko rajoitetulla mantereen tuntemuksellani kiehtovimmat paikat tuntui olevan juuri ´kulmissa´, olisi tuttuja Floridassa, jne).... ja kyllä mopedinkin puolesta pitäisi taival ihan riittävästi taittua, vaikkei se mikään Wingi olekaan (vaan DL650).

Etäisyydet on kyllä niin hurjaa luokkaa, että olen nyt vähän tullut toisiin aatoksiin. Jos olisi tuplaten aikaa, niin ehkä sitten, mutta 6 viikkoon tuollainen rautaperseajo tuskin tuntuisi ´lomalta´.

Itse asiassa ei varmaankaan tehdä mitään kovin tarkkaa pläniä ollenkaan, vaan mennään vähän sen mukaan miltä tuntuu. Kai sitä on tulossa vanhaksi, kun ei enää tunnukaan siltä, että kaikki pitäisi yrittää nähdä kerralla... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Budjettimatkaajalle ja miksi ei muillekin tarkan dollarin matkaajille vinkki; kun vaihdetaan osavaltiota, on rajalla aina visitor center. Niistä löytyy esitteitä nähtävyyksistä (niistä vähemmän tunnetuistakin) ja vihkoja, joissa on alennus kuponkeja mm. motelleihin ja hotelleihin. Esim. kesällä 2008 saatiin Memphisin aivan keskustasta hotellihuone 99 $, normihinta 135-150 $.

^Noita kannattaa kyllä selailla. Tarkemmin kun kuitenkin joskus noita tsekkaili, niin aavistuksen halvempia ne huoneet oli vielä tavallisten buukkausfirmojen kautta (joissa verot on jo ilmoitetussa hinnassa). http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif Mutta vihkosten perusteella oli kyllä iisi löytää paikkoja, joissa oli ok hintataso.

Yksi suositeltava on myös Hotwire.
Saatiin puoleen hintaan Bostonin Holiday Innistä huone.
Alkuun sivusto siis ilmoitti alueen, jonka sisällä tuleva hotellimme on, kertoi myös hotellin tason. Sitten hyväksynnän ja maksun jälkeen se kertoi, mikä hotelli on kyseessä. Toimi ja oltiin todella tyytyväisiä.
Jos siis löytyy jotain nettimestoja, varsinkin isommista kaupungeista jos tarvii huonetta varailla, niin suosittelen.

Jos joku wingeistä tankkauksen jälkeen ei starttaa enää, muistakaa purkaa puoli mopoa atomeiksi ja sitten vasta tarkistaa akku, kuten taannoin kävi yhdellä kuskilla. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Hyvää matkaa ja kyllä, olen kateellinen, nyyh. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

En ymmärrä tuota höpinää hotellien varauksesta ja alennuslippujen ja lappujen kanssa pelaamisesta. Maa on täynä motelleja ja hotelleja, ne ovat halpoja ja kauniisti kysymällä vielä halvempia. Miksi ihmeessä pitäisi sitoa itsensä johonkin tiettyyn paikkaan ja yösijaan jo etukäteen?

Minun mielestäni ihan rahanarvoinen vinkki katsella vähän netin kauttakin motelleja. Ei tarvitse varata edes paljon etukäteen, vaikka samana päivänä kattelisi.

Omakohtaisena kokemuksena olin floridassa vuodenvaihteen jälkeen ja kun kierreltiin paikan päällä hotelleja, niin vaikka kuinka kauniisti kysyi tiskiltä niin järjestään löytyi netistä parempi tarjous, usein jopa puoleen hintaan tiskihintaan verrattuna. Vielä suurempi ero oli autonvuokrauksessa, kerran käytiin liikkeitä kiertelemässä, mutta kun verrattiin siihen hintaan mitä netistä varaamalla sai tuli tunne että kusettaakko ne yritti siinä tiskillä.

Tämä pätee siis isommissa kaupungeissa, tuppykylät voivat olla asia erikseen.

Joo, Kunkku on kyllä siinä mielessä oikeassa, että kyllä useimmissa (pikku)kaupungeissa yösija irtoaa jos ei ensimmäisestä niin viimeistään toisesta luukusta.
Edellisreissulla varattiin yhden ainoan kerran etukäteen huone(aamulla) netin kautta, ja tälle reissulle on buukattu (kiitos vinkistä Kunkku!) yksi kortteeri sieltä Grand Canyonin liepeiltä Jacob Lakelta. Sieltä kun on samana iltana turha kysellä muuuta kuin telttapaikkaa...
Tää meidän tämän kerran reissu on sitä paitsi sen verran hektinen noiden ajosuoritteiden osalta -aamulla pitäisi olla baanalla jo hyvissä ajoin - *jolloin hotellien tonkiminen netistä muutaman dollarin tähden paikkakunnalta, jonne ei ehkä keretätään tai sitten keretään yksi sata mailia pidemmälle ei oo järkevää. Toisen tyyppiseen (vrt Pechan suunnitelmat) reissaamiseen se voi kyllä sopiakin.

Ja isot kylät me kierretään kaukaa. Riittää kun päästään Chicagosta ulos ja aikanaan löydetään Losista LAX...

t. pozo

http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

Joo, tuo nelosjussin kertoma voi hyvinkin pitää paikkansa niissä isommissa kaupungeissa. Väljemmillä seuduilla se ei mielestäni pidä. Toki ensin pitää miettiä sitä, miten haluaa matkata ja mitä nähdä. Isompiin kaupunkeihin meneminen vaatii aina paljon aikaa, eikä se oikein satu aina yksiin motoristin matkasuunnitelmien kanssa. Jos tarkoitus on ajaa paljon ja nähdä paljon, ne kaupungit kannattaa kiertää kaukaa. Jos haluaa reissata vapaasti, miksi ihmeessä sitoa jo aamulla itsensä johonkin tiettyyn yösijaan jossakin? USA:ssa niitä yösijoja on riittävästi lähes kaikkialla, vai onko joku kuullut ilman yösijaa jääneestä matkalaisesta siellä päin?
Mukava kuulla Pozo, että niitä huoneita vielä oli tarjolla Jacob Lakessa. Ei tarvitse teidän tehdä samoja edestakaisia ilta-ajeluja, mitä minä tein. Se Grand Canyonin North trimmi on oikeasti keskellä ei mitään. Sieltä puuttuvat jopa motellit!

Syrjäseuduilla, sekä myöskin vegasissa, los angelesissa sekä san franciscossa saatiin yhtä halvalla suoraan respasta mitä nettihinnatkin oli. En nähnyt tarpeelliseksi varailla etukäteen.. tulee suotta kiireaikatauluja http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Ei tosin yövytty hienostohotelleissa vaan aina halvinta mahdollista

edit: auto(tai mp) kannattaa varata etukäteen. Kun kysyttiin mitä olisi maksanut isompi auto mistä oltiin maksettu niin se olisi tuplannut hinnan..

joo kiitos kommenteista, tuota olen vähän tuuminutkin, että varataanko etukäteen vai etsitäänkö lennosta. Varmaan tehdään molempia, paikasta ja ajasta riippuen.

Onko muuten usein ollut hankaluuksia löytää ns. turvallista yösäilytyspaikkaa pyörälle? Hieman hirvittäisi ainakaan tien varteen parkkeerata yöksi. Ovatko napisseet esim. respassa, jos ehdottaa sisäpihalle taluttamista, tms?

Lainaa:

---

(Kunkku @ Elo. 24 2009,17:27) kirjoitti

En ymmärrä tuota höpinää hotellien varauksesta ja alennuslippujen ja lappujen kanssa pelaamisesta. Maa on täynä motelleja ja hotelleja, ne ovat halpoja ja kauniisti kysymällä vielä halvempia. Miksi ihmeessä pitäisi sitoa itsensä johonkin tiettyyn paikkaan ja yösijaan jo etukäteen?

---

No älä ymmärrä sitten! Visitor centereistä kuitenkin saa muutakin tietoa kuin niitä inhoamiasi alennuskuponkeja. Kuten juurikin tietoa paikallisista nähtävyyksistä...

Tosin jos GS Bemarin mittaristo on mukavempaa nähtävää kuin esim. paikalliset nähtävyydet, niin siitä vaan, kukin tekee matkaa tavallaan.

Lainaa:

---

(Godfather @ Elo. 25 2009,12:10) kirjoitti

Tosin jos GS Bemarin mittaristo on mukavempaa nähtävää kuin esim. paikalliset nähtävyydet, niin siitä vaan, kukin tekee matkaa tavallaan.

---

Just. Gessun mittari on niin hieno, että matkailun parasta antia on saada katsella sitä erilaisissa maisemissa, ihailla vaikka sen lämpötilanäyttöä:

http://www.kunkku.kuvat.fi/tiedostot/_D4K8846.jpg



Amerikkaan menijöille sitten muistutukseksi, että pysykäähän kaukana polliiseista! Ne ovat välillä yhtä hanakoita sakottamaan kuin Venäjällä, mutta neuvotteluhalukkuus paljon vähäisempi.

http://www.kunkku.kuvat.fi/tiedostot/Sakko.jpg

Eikös tuohon tartte periskoopin että näkee tuon härpäkkeen yli? http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Lainaa:

---

(jorim @ Elo. 25 2009,14:04) kirjoitti

Eikös tuohon tartte periskoopin että näkee tuon härpäkkeen yli? http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

---

Ei tarvitse. Tuosta kohtaa ei käytännössä näe läpi juuri mitään. Ja navigaattorin paras paikka on mahdollisimman ylhäällä ja kaukana kuljettajasta. Tuon parempaa paikkaa sille on vaikea keksiä.

Lainaa:

---

(pecha @ Elo. 25 2009,06:46) kirjoitti

joo kiitos kommenteista, tuota olen vähän tuuminutkin, että varataanko etukäteen vai etsitäänkö lennosta. Varmaan tehdään molempia, paikasta ja ajasta riippuen.

Onko muuten usein ollut hankaluuksia löytää ns. turvallista yösäilytyspaikkaa pyörälle? Hieman hirvittäisi ainakaan tien varteen parkkeerata yöksi. Ovatko napisseet *esim. respassa, jos ehdottaa sisäpihalle taluttamista, tms?

---

Jos olet pikkukaupungeissa, niin oman kokemuksen mukaan mihinkään erityispaniikkiin ei ole syytä. Eli siis ei tartte kiskoa respan tiskin viereen yöksi...
MUTTA. Tämähän on asia, johon ei voi antaa mitään yleispätevää vastausta. Toiset mopot kiinnostaa pitkäkyntisiä paremman (jälleen)markkinointimahdollisuutensa vuoksi. Omat kokemukset niin Baltiasta kuin USA / Kanadastakin perustuu vain Bemu K 1200 LT:hen, joka:
a) on perkeleellinen varastaa ihan äkkinäisen ohikulkijan toimesta
b) ei kiinnosta Hiab-autoilla liikkuvilla organisoituja pyörävarkaiita koska näillä ei ole "tilauksia", eli näitä ei saa varastettuina myydyksi eteenpäin.

Eli "normaalia" huolellisuutta noudattamalla pitiäsi pärjätä...

t. pozo

http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

Lainaa:

---

(Kunkku @ Elo. 24 2009,17:27) kirjoitti

En ymmärrä tuota höpinää hotellien varauksesta ja alennuslippujen ja lappujen kanssa pelaamisesta. Maa on täynä motelleja ja hotelleja, ne ovat halpoja ja kauniisti kysymällä vielä halvempia. Miksi ihmeessä pitäisi sitoa itsensä johonkin tiettyyn paikkaan ja yösijaan jo etukäteen?

---

Niillä lipuilla ja lapuilla mennään ihan tiskille. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif Ja varataan siitä.

Noista nyt saa vähän suuntaa, mihin hintaan miltäkin alueelta majoitusta löytyy.

Omalla kohdalla kun on vain marssinut motelliin, on useampi kuin joka toinen tiskin takana (yleensä intialaissyntyisiä) koittanut nyhtää huomattavasti suurempaa summaa, kuin mitä esim lippulappulehtisissä tarjotaan (eikä niissä ole edes mitään yybertarjouksia). Kerran jopa kävi kämmi, että ensin poika ilmoitti meille huoneen hinnaksi x, ja kun mietittiin asiaa, tiskin taakse ilmaantui vanhempi mies, jolle ilmoitettiin, että joo, otetaan huone. Hinta olikin pompsahtanut siinä vaiheessa yli kolmanneksella. Tuosta alkoi toki vääntö, ja saatiin huone siihen alkuperäiseen luvattuun hintaan. Joka sekin oli motellin tasoon ja sijaintiin nähden melkoinen (ei vaan tiietty sitä vielä silloin).

Hotwirellä varattiin hotelli Bostonista matkalla sinne. Eli siis oltiin saapumassa perille vajaan parin tunnin kuluttua. Ei siis oltu sidottuina mihinkään.

Lainaa:

---

(pecha @ Elo. 25 2009,06:46) kirjoitti

Onko muuten usein ollut hankaluuksia löytää ns. turvallista yösäilytyspaikkaa pyörälle? Hieman hirvittäisi ainakaan tien varteen parkkeerata yöksi. Ovatko napisseet *esim. respassa, jos ehdottaa sisäpihalle taluttamista, tms?

---

Monissa motelleissa saa parkkeerata suoraan oman ikkunan alle. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif Joissain on osoitetut huonekohtaiset ruudut, joissain vaan on ne ruudut, joista sitten saa valkata jonkun vapaan.
Isommissa kaupungeissa on sitten parkkihalleja, ne kyllä maksaa, mutta ovat myös vartioituja.
Äkkiä ei kyllä tule mieleen yhtään mestaa, että ois tarvinnut (tai ees voinut) kadun varteen parkkeerata.
(En tosin ole kierrellyt autolla kuin kahdeksassa osavaltiossa.)

Jos/kun ei telttaa aiota kanniskella, niin oletteko suuressa Ameriikanmaassa kuinka usein törmänneet sentyyppisiin majoituksiin, joissa olisi ollut iloa omista makuupusseista? Löytyykö paljon esim. leirintäaluemökkejä tms, joissa ei ole liinavaatteita kuin ehkä lisähintaan?

Vaihtoehtojen listassa olisi myös jättää makuupussit kotiin (tilansäästö on ilmeinen), ja ottaa ns. travel linerit, eli vähän kuin makuupussit mutta lakanapaksuudella. Niillä on ollut paljonkin käyttöä esim. Aasiassa missä halvimmat paikat on joskus aivan uskomattomia sontalääviä......... vaan enpä oikeastaan tiedä, minkälaisia säästöluokan majoitukset keskimäärin tuppaa olemaan tällä suunnalla?

Lainaa:

---

(pecha @ Elo. 25 2009,19:20) kirjoitti

Jos/kun ei telttaa aiota kanniskella, niin oletteko suuressa Ameriikanmaassa kuinka usein törmänneet sentyyppisiin majoituksiin, joissa olisi ollut iloa omista makuupusseista? Löytyykö paljon esim. leirintäaluemökkejä tms, joissa ei ole liinavaatteita kuin ehkä lisähintaan?

Vaihtoehtojen listassa olisi myös jättää makuupussit kotiin (tilansäästö on ilmeinen), ja ottaa ns. travel linerit, eli vähän kuin makuupussit mutta lakanapaksuudella. Niillä on ollut paljonkin käyttöä esim. Aasiassa missä halvimmat paikat on joskus aivan uskomattomia sontalääviä......... vaan enpä oikeastaan tiedä, minkälaisia säästöluokan majoitukset keskimäärin tuppaa olemaan tällä suunnalla?

---

Itse en tuohon vuokramökkiasiaan osaa vastata muuten kuin, että epäilen...Omat reissaamiset on perustuneet motellimajoituksiin, joita siitä maasta löytää kyllä miltei jokaisesta tuppukylästä. Jos kerran olet tehnyt viisaan päätöksen ja jätät sen teltan himppeen, niin jätä samaan läjään myös ne petivaatteet ja makuupussit.

Amerikan maan kulttuuri kun sikiää tuosta nelipyöräisestä koslasta eli autosta, johon kaikkien kulkeminen perustuu, niin (varsinkaan sieltä lännempää) saat kyllä etsimällä etsiä jotain reppumatkaajan edullista hostellia tai jotain mökkisysteemiä, joissa omista petivaatteista saisi jotain huojennusta.
Jos ja kun sulla on kumminkin aikaa käytettävissä ihan reippaasti, niin voit ihan hyvin noudattaa näitä muutamien antamia ohjeita ja etsiä ja varailla edullisia majoituksia etukäteen ennen ajoon lähtöä. Jos sen kortteerin on etukäteen varannut kohtuullisen matkan päästä, niin onhan se mukavampi toki päivän päätteksi saapua paikkaan, josta tietää kortteerin löytyvän.
Ja joskus ne majoitusliikkeet on ulospäin ihan kamalia, mutta sisältä kuitenkin ihan siedettäviä, kuten meille kävi Montanan Browningissa. (Amerikan Taka-Hikiän periferia * http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif) Meinattiin kääntyä ovelta, mutta mentiin kumminkin peremmälle ja huone olikin oikein mukava ja tilava.

t. pozo

http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

Vuokramökeistä sen verran, että ainakin Yellowstonessa ja muutenkin Kalliovuorten alueella noita on paljon ja usein ovat todella karuja varustukseltaan. Liinavaatteet on, mutta ne ei paljoa auta kun lämpötila menee öisin lähelle nollaa ja allekin. Keskikesälläkin oli Yellowstonessa niin pirun kylmä öisin vaikka päivällä oli reippaasti päälle +30, ja varmasti syksymmällä on pakkasta joka yö. Mökeissä on usein ainoastaan takka tai puuhella lämmikkeenä. Ja eristys melko heikkoa. Jos noita meinaa harrastaa niin ottaisin makuupussin, ei kahta sanaa. Lisäksi jos yöpyy mökissä, joka on luonnonsuojelualueella tai kansallispuistossa niin luonnosta ei saa kerätä puutavaraa hellaan vaan pitää poltella sellasia sahanpurusta tehtyjä pötköjä. Niitä on yleensä mökissä muutamia ja lisää saa sieltä mistä sen on vuokrannut.

Ainiin, Yellowstone menee osittain kiinni syyskuun alussa ja sesonki loppuu siihen. Myöhemmin syksyllä on enää auki vain isoimmat paikat kuten Old Faithfull ja Mammoth Hot Springs. Mutta ilmeisesti puiston läpi voi vielä ajaa ennen kuin lumi tukkii tiet.

Vaikka nuo ovat ihan tunnelmallisia paikkoja, sopivasti syrjässä ja lähellä luontoa niin ovat melko kalliita. Yellowstonessa hinta yöltä lienee nykyään n. 70-100$. Ainakin Wyomingissa puiston ulkopuolella hinta oli n. 50$ yöltä.

Itse ajelisin mielummin kunnolla tuon länsirannikon ja Kalliovuorten alueen kuin paahtaisin kiireellä interstatea joka paikkaan. Lisäksi esim. Idaho on monimuotoinen paikka. On kunnolla vuoristoa ja mm. todella kauniita järviä. ADVriderissa on aika paljon ride reporttia tarjolla tuolta päin USA:sta kuvineen ja karttoineen niin sieltä voisi katsella vinkkejä.

Lainaa:

---

(pecha @ Elo. 25 2009,19:20) kirjoitti

Vaihtoehtojen listassa olisi myös jättää makuupussit kotiin (tilansäästö on ilmeinen), ja ottaa ns. travel linerit, eli vähän kuin makuupussit mutta lakanapaksuudella. Niillä on ollut paljonkin käyttöä esim. Aasiassa missä halvimmat paikat on joskus aivan uskomattomia sontalääviä......... vaan enpä oikeastaan tiedä, minkälaisia säästöluokan majoitukset keskimäärin tuppaa olemaan tällä suunnalla?

---

Sinuna jättäisin makuupussit kotiin, jos kerran telttakin jää. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Tosin en ole yöpynyt missään mökeissä, enkä moisia nähnytkään missään..

(Ite kannan Aasiassa vanhaa pussilakanaa toimittamassa makuupussin virkaa. Sen saa sitten reissun loppupuolella hävittää, jolloin jää mahdollisille tuomisille lisää tilaa. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Eikä se juuri tilaa vie reissatessakaan.)

Jovvain...
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif


Mihinä työ hävisitte koko kööri ? Eikai se ameriikka nytnii iso maa oo et työ kaikki sinne hukkaannuitte vaikka iso se muuten onkin..

Ajakaaha matalalla ! http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif

Lainaa:

---

(mchuurre @ Syys. 05 2009,11:25) kirjoitti

Jovvain...
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/sport05.gif


Mihinä työ hävisitte koko kööri ? Eikai se ameriikka nytnii iso maa oo et työ kaikki sinne hukkaannuitte vaikka iso se muuten onkin..

Ajakaaha matalalla ! http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif

---

No ei sitä mihinkään hävitty...no täältä virtuaalimaailmasta tosin hetkeksi. Ei ollut oikein aikaa roikkua täällä internetin ihmeellisessä maailmassa, semminkään kun en ottanut läppäriä riesakseni...

Kotiin päästiin ehjänä ja 6700 km Wingiä tuli koeajetuksi, joten jonkinsortin mielipiteen uskaltaa siitäkin jo lausua. Suht. pienillä kommelluksillä selvittiin, yksi kassi unohtui Chicagon lentokenttäterminaalin ulko-ovelle, mutta onneksi poliisi korjasi pommikoiran nuuskinnan jälkeen sen talteen ja yksi paikallinen liiketuttava haki sen pois ja pani kuriirilla perään. Myös Schuberthin J-1:sen visiiri särkyi kun kova tuuli lennätti potan parkkipaikalla satulasta, mutta tuossapa nuo pahimmat...

Vettä saatiin niskaamme noin kolmen minuutin verran, muuten oli kelit ihan odotetut eli alkumatkalla oli aamuisin viileätä (n. 12-15 C) ja loppumatkalla tarkeni sitten jo paremmin eli 40 C meni rikki muutamssa paikassa. Pisin ajorupeama oli 15 tuntia ja siinä ajassa mentiin hieman alle 1200 km, mutta tuota sotki Kalliovuorten ylitys näköalareittiä myöten, jolloin noin 120 km matkaan tärvättiin nelisen tuntia.

Kallein motelliyö oli Jacob Lakella lähellä Grand Canyonia (lähes 130 USD / 2 henkeä) ja halvin Las Vegasin Hootersilla (noin 35 USD).

Sakoilta onneksi säästyttiin, vaikka 10 - 15 mph yli rajoitusten tultiin koko ajan. Kaupunkien läpiajossa koetettiin sentään olla lainkuuliaisempia.

Tarkempaa tarinaa koetan saada aikaan tässä syksyn mittaan...

t. pozo

http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

Noh, miltä se wingi tuntui versus LT? http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

Lainaa:

---

(jarska @ Syys. 11 2009,20:00) kirjoitti

Noh, miltä se wingi tuntui versus LT? http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

---

Tarkoitus on joskus saada aikaan parempikin analyysi, mutta tässä äkkiseltään vertailua (omaan LoTjaan joka ei oo ihan vakio):

- kone vetää kuin höyryveturi, ei tartte paljon vaihteita hämmennellä, pisteet wingille
- painopiste alempana, joten käsittely nollavauhdissa helpompaa, pisteet wingille
- kyseisen yksilön vaihteisto vähän kronasi ja kylmänä ei vapaata meinannut löytyä ollenkaan, lämmettyään hieman parani. Lisäksi muutaman kerran putosi viitonen omia aikojaan neloselle, saattoi olla yksilövika, joten ei pisteitä kenellekään.
- wingin vakioistuin hakkaa mennen tullen LT:n vakiopenkin, tämä oli myös muiden mielipide, pisteet wingille
- jarrut toimii kyllä, mutta ne tuntui jotenkin "pehmeiltä", ei samaa napakkuutta kuin LT:n jarruissa, pisteet LoTjalle
- cruise selvästi alkeellisempi, kytkentä kesti oman aikansa, jolloin ei varmuutta oliko päällä vai ei, lisäksi komennot kaasukäden puolella, jolloin koko kapineen tarpeellisuus ja käytettävyys vähän ontuivat. Kun cruisen kykeminen sai vielä aikaan jokaisessa pyörässä kovaa hyttysen ininää muistuttavan soundin kypärän kajareihin musiikin päälle pisteet menee LT:lle että heilahtaa.
- wingissä on radio ja intercom ja CB-valmius vakiona ja nuppeja ja säätöjä piisaa. Saatiin Arekasta PMR-boksit ja yritettiin saada PMR-puhelimet pelittämään, myös omat Baehr-varustelut kypärät oli varustettu wingin antiikkisella isolla jätskitötterömikillä sekä asiaankuuluvilla DIN-koskettimien napaisuuden vaihtopalikalla. No eihän niitä saatu tositilanteessa toimimaan...Yksi PMR sai aikaan niin kauhean alkuräsähdyksen kun tangenttia painoi, että Finfonicit lensi korvista ulos monta metriä. VOX-säätöä ei myöskään löydetty eikä mitään matkustajan ja kuskin erillistä volyymisäätöä, joten heppoiseksi osoittautui wingin audiovarustus. Radio toimi ja siitä oli iloa, kunhan ei cruisea pitänyt päällä (tuon ininän takia). Elikkäs kyllä Autocomilla tai Baehrillä varustettu LT on eri vuosikymmeneltä audiovehkeiden suhteen kuin wingi vaikka siinä vakiona enemmän "ominaisuuksia" onkin.
- sain lainaksi Pompen wingikassit ja takalaukun kassi osoittautui ihan toimivaksi. Sivutavaratilat on matalammat kuin LT:ssä samoin takalaukkukin, mutta nuo muotoilut on vähän makuasioita. Sen sijaan nuo wingin laukkujen auki-hälyttimet on ihan hanurista. Arekan Ari jo varoittelikin, että niitä pitää joskus "napauttaa", jotta saa tuon "laukku auki" hälytyksen pois. Joopa joo, aina kun kolonnamme lähti liikkeelle, lähtö muistutti vähän semmoista ratsastuskilpailun lähtöä kun jokainen läimäytteli svulaukkujensa kansia saadakseen nuo hälytykset kuitatuksi. Omassani ei takaluukun hälytys kuittaantunut vaikka kuinka luukkua taoin. *Niinpä kolmen tuhannen kilsan verran "open" ilmoitusta mittaristosta katseltuani (tuo ilmoitus kun peittää alleen mm. matkamittarin, molemmat tripit, radion muun audiovarustuksen näytöt) hermostuin siihen ja purin takaluukun lukkoa sen verran, että pääsin käsiksi noihin onnettomiin mikrokytkimiin ja väänsin niiden viikset sen verran solmuun, että hälytys loppui. Noiden toimimattomien luukkurajojen takia annan kyllä tavaratilapisteet LT:lle.
- reippaampi mutka-ajo sujuu kyllä wingilläkin, odotukset olivat itselläni kyllä alempana. Renkaina oli vissiin jotkut Avonit, jotka kiljui melko tavalla kaarteissa ja rampeilla, mutta kun tuohon ujellukseen tottui, niin kyllä wingillä kaartelee siinä missä LT:lläkin. Pitkissä loivissa kaarteissa alusta vähän nuljui, jonka sain omassani loppumaan Öhlinssien asennuksella. Pisteet menkööt tasan.
- wingin tuulilasia säädetään käsin kiskomalla eikä sähköllä kuten LoTjassa. Harvemmin tuli siis sitä säädetyksi. Kohina ja melske kypärässä on wingissä pahempi kuin CeeBailey -varustetussa LT:ssä. Niskaveto on samanlainen kuin LT:ssä.Sen sijaan wingin lasissa oleva tuuletusritilä on kätevä. Pisteet siitä huolimatta LT:lle.
- omassa yksilössäni oli pienet jalkojen "lämmittimet" tai oikeammin tuuliohjaimet, joilla voidaan ohjata ajoviimaa pois saappailta ja tällöin koneen lämpö pääsee varpaita hyväilemän. Tämä oli oikein hyvä varuste, ja pisteet siitä hyvästä wingille.
- penkin ja kahvan lämmittimet löytyivät omasta pyörästäni myös, pari pyörää oli Kalifornian malleja, joissa niitä ei ollut. Toimivat kuten pitkin, pisteet tasan.
- valovarustus on vakiowingissä parempi kuin vakioLoTjassa, nuo kun vielä vaihtaa xenoneiksi, niin johan näkee. Pisteet wingille.
- joskus olen kuullut wingien ylilämpöongelmista. Me ajoimme olosuhteissa, joissa koneet olisi takuuvarmasti keittäneet, jos noita onglelmia vielä olisi. (Mateluvauhtia autojonossa Hooverin padolla kun lämpöä + 38 C) Flektit pörisi aika taajaan, mutta moottorin lämpömittari pysyi aisoissa (tai sitten se oli rikki...) Joka tapuksessa...emme saanneet koneita keittämään. Ei pisteitä kummallekaan.

Yhteenvetona sanoisin, että wingi on ihan hyvä pyörä. Monen negatiivinen käsitys siitä perustuu pelkän ulkonäön taivasteluun ilman, että olisi metriäkään päässyt sillä ajamaan. Ulkomuoto on tietysti makuasia, mutta kun lähdetään oikein kunnon matka-ajoon, niin kyllä siinä luokassa winkula ihan huippumopo on.
Itse en sitä kylläkään hankkisi, osin samoista syitä miksi jotkut käyttää Macciä Windowsin sijaan. Niitä jälkimmäisiä kun on kaikilla... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Uutta LT:tä odotellessa...

t. pozo

http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

Näköjään hyvin samoilla linjoilla näyt olevan Wingi vs. LT, kuin minä. Vaikka mun mielestä, kun vertaillaan wingin ja LT:n omia soittimia ja intercomia ( wingissä vakio, LT:ssä lisävaruste ), niin mun mielestä pisteet wingille. Sulla vaan kun pitää olla vaan niin perkuleesti ylimääräistä systeemiä ( kuten live-yhteys Disovery sukkulaan, yms. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif ), niin meneehän siinä kaikki piuhat sekaisin *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Himoksella Kulon Erkki sanoi, että mää kehuin liikaa wingiä, vaikken kehunu edes noin paljon kun sää *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif *Hauska kuulla, että oli hyvä reissu, ja ilmeisesti se TPMS hässäkkäkin selvisi.

Lainaa:

---

(pomppe1 @ Syys. 12 2009,01:58) kirjoitti

Näköjään hyvin samoilla linjoilla näyt olevan Wingi vs. LT, kuin minä. Vaikka mun mielestä, kun vertaillaan wingin ja LT:n omia soittimia ja intercomia ( wingissä vakio, LT:ssä lisävaruste ), niin mun mielestä pisteet wingille. Sulla vaan kun pitää olla vaan niin perkuleesti ylimääräistä systeemiä ( kuten live-yhteys Disovery sukkulaan, yms. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif ), niin meneehän siinä kaikki piuhat sekaisin *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Himoksella Kulon Erkki sanoi, että mää kehuin liikaa wingiä, vaikken kehunu edes noin paljon kun sää *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif *Hauska kuulla, että oli hyvä reissu, ja ilmeisesti se TPMS hässäkkäkin selvisi.

---

Juu, sen verran vielä tuosta audiovertailusta, että en edes yrittänyt verrata wingin systeemiä LT:n omaan lisävarustesysteemiin, josta tehdaskin luopui jo muutama vuosi ennen kuin lopettivat koko pyörän valmistamisen.
Vertasinkin wingin systeemiä esim Autocomiin ja Baehriin, josta itsellä on kokemuksia ja vaikken nyt ihan Discovery-yhteyttä tarvitsekaan, niin kyllä kuskin ja repsikan mikrofonin herkkyyden (VOX) säädöt sekä kummallekin tulevan äänenvolyymin säädöt pitää löytyä. Ehkä sitä on vain tottunut siihen, että ohitettavan rekan renkaiden ulina ei kierrä oman mikrofonin kautta korvatulppakajareihin tai että cruisen päälläoloa ei tarvitse tiedostaa musiikin sekaan tunkevasta vinkunasta vaan pelkkä merkkivalo mittaristossa riittäisi...

Se jäi se TPMS-merkkivalomysteeri muuten selvittämättä. En viitsinyt siitä mainita pyörää luovuttaessani, kun vaarana oli, että saan syyt jonkin härvelin särkemisestä. Ainoana koko joukosta mittasin rengaspaineet ja lisäsinkin ilmaa niihin, mutta merkkivalo sinnitteli päällä koko reissun. Käyn tässä Arekassa palauttamassa PMR-kilkkeet, ehkä asia siellä selviää...

t. pozo

http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

Tervetuloa vaan takaisin amerikanmatkaajat! Tekee mieli vähän kommentoida tätä LT/Wingi-vertailua itsekin paljon molemmilla ajaneena. Noiden kahden pyörän päälle kun istuu, huomaa heti selkeitä eroja. Wingissä on amerikkalaista tyyliä mittaristossa ja hallintalaitteissa. Paljon katkaisijoita, jotka näyttävät suoraan sanottuna olevan 60-luvulta. Valitettavasti toimintakin tuntuu joskus olevan samalta aikakaudelta, esim. se käsin liikuteltava pleksi. Kyllä Wingillä on paljon parannettavaa, ennen kuin se on samalla tasolla LT:n kanssa tässä suhteessa. No, nythän molemmat ovat uudistumassa, joten aika näyttää... Wingin moottori ja etenkin sen painopiste ovat sen parasta antia. Viisi vaihdetta tuollaisessa on hätävarjelun liioittelua, kolme riittäisi mainiosti. Mutta se bensatankki! Onko se mikään matkapyörä, jos reippaammassa ajossa joutuu etsimään huoltoasemaa parinsadan kilometrin välein? Näin minulle kävi, kun yritin isompaa kiirettä Saksassa pitää. Ikävä tuli omaa Gessua, jolla saa ajaa 600km tankillisella.
Wingin parasta antia on rauhallinen matka-ajo hyvillä teillä. Siinä se etenee junan lailla riippumatta, onko kyydissä siro neito meikkipusseineen vai perinteinen suomalainen frouva kaikkine kapaaseineen. Ja noiden kahden daami-tyypin välillä on sentään kymmenien ja taas kymmenien kilojen ero!

Lainaa:

---

(pozo izquierdo @ Syys. 12 2009,00:11) kirjoitti

Lainaa:

---

(jarska @ Syys. 11 2009,20:00) kirjoitti

Noh, miltä se wingi tuntui versus LT? http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif

---

Tarkoitus on joskus saada aikaan parempikin analyysi, mutta tässä äkkiseltään vertailua (omaan LoTjaan joka ei oo ihan vakio):

- kone vetää kuin höyryveturi, ei tartte paljon vaihteita hämmennellä, pisteet wingille
- painopiste alempana, joten käsittely nollavauhdissa helpompaa, pisteet wingille
- kyseisen yksilön vaihteisto vähän kronasi ja kylmänä ei vapaata meinannut löytyä ollenkaan, lämmettyään hieman parani. Lisäksi muutaman kerran putosi viitonen omia aikojaan neloselle, saattoi olla yksilövika, joten ei pisteitä kenellekään.
- wingin vakioistuin hakkaa mennen tullen LT:n vakiopenkin, tämä oli myös muiden mielipide, pisteet wingille
- jarrut toimii kyllä, mutta ne tuntui jotenkin "pehmeiltä", ei samaa napakkuutta kuin LT:n jarruissa, pisteet LoTjalle
- cruise selvästi alkeellisempi, kytkentä kesti oman aikansa, jolloin ei varmuutta oliko päällä vai ei, lisäksi komennot kaasukäden puolella, jolloin koko kapineen tarpeellisuus ja käytettävyys vähän ontuivat. Kun cruisen kykeminen sai vielä aikaan jokaisessa pyörässä kovaa hyttysen ininää muistuttavan soundin kypärän kajareihin musiikin päälle pisteet menee LT:lle että heilahtaa.
- wingissä on radio ja intercom ja CB-valmius vakiona ja nuppeja ja säätöjä piisaa. Saatiin Arekasta PMR-boksit ja yritettiin saada PMR-puhelimet pelittämään, myös omat Baehr-varustelut kypärät oli varustettu wingin antiikkisella isolla jätskitötterömikillä sekä asiaankuuluvilla DIN-koskettimien napaisuuden vaihtopalikalla. No eihän niitä saatu tositilanteessa toimimaan...Yksi PMR sai aikaan niin kauhean alkuräsähdyksen kun tangenttia painoi, että Finfonicit lensi korvista ulos monta metriä. VOX-säätöä ei myöskään löydetty eikä mitään matkustajan ja kuskin erillistä volyymisäätöä, joten heppoiseksi osoittautui wingin audiovarustus. Radio toimi ja siitä oli iloa, kunhan ei cruisea pitänyt päällä (tuon ininän takia). Elikkäs kyllä Autocomilla tai Baehrillä varustettu LT on eri vuosikymmeneltä audiovehkeiden suhteen kuin wingi vaikka siinä vakiona enemmän "ominaisuuksia" onkin.
- sain lainaksi Pompen wingikassit ja takalaukun kassi osoittautui ihan toimivaksi. Sivutavaratilat on matalammat kuin LT:ssä samoin takalaukkukin, mutta nuo muotoilut on vähän makuasioita. Sen sijaan nuo wingin laukkujen auki-hälyttimet on ihan hanurista. Arekan Ari jo varoittelikin, että niitä pitää joskus "napauttaa", jotta saa tuon "laukku auki" hälytyksen pois. Joopa joo, aina kun kolonnamme lähti liikkeelle, lähtö muistutti vähän semmoista ratsastuskilpailun lähtöä kun jokainen läimäytteli svulaukkujensa kansia saadakseen nuo hälytykset kuitatuksi. Omassani ei takaluukun hälytys kuittaantunut vaikka kuinka luukkua taoin. *Niinpä kolmen tuhannen kilsan verran "open" ilmoitusta mittaristosta katseltuani (tuo ilmoitus kun peittää alleen mm. matkamittarin, molemmat tripit, radion muun audiovarustuksen näytöt) hermostuin siihen ja purin takaluukun lukkoa sen verran, että pääsin käsiksi noihin onnettomiin mikrokytkimiin ja väänsin niiden viikset sen verran solmuun, että hälytys loppui. Noiden toimimattomien luukkurajojen takia annan kyllä tavaratilapisteet LT:lle.
- reippaampi mutka-ajo sujuu kyllä wingilläkin, odotukset olivat itselläni kyllä alempana. Renkaina oli vissiin jotkut Avonit, jotka kiljui melko tavalla kaarteissa ja rampeilla, mutta kun tuohon ujellukseen tottui, niin kyllä wingillä kaartelee siinä missä LT:lläkin. Pitkissä loivissa kaarteissa alusta vähän nuljui, jonka sain omassani loppumaan Öhlinssien asennuksella. Pisteet menkööt tasan.
- wingin tuulilasia säädetään käsin kiskomalla eikä sähköllä kuten LoTjassa. Harvemmin tuli siis sitä säädetyksi. Kohina ja melske kypärässä on wingissä pahempi kuin CeeBailey -varustetussa LT:ssä. Niskaveto on samanlainen kuin LT:ssä.Sen sijaan wingin lasissa oleva tuuletusritilä on kätevä. Pisteet siitä huolimatta LT:lle.
- omassa yksilössäni oli pienet jalkojen "lämmittimet" tai oikeammin tuuliohjaimet, joilla voidaan ohjata ajoviimaa pois saappailta ja tällöin koneen lämpö pääsee varpaita hyväilemän. Tämä oli oikein hyvä varuste, ja pisteet siitä hyvästä wingille.
- penkin ja kahvan lämmittimet löytyivät omasta pyörästäni myös, pari pyörää oli Kalifornian malleja, joissa niitä ei ollut. Toimivat kuten pitkin, pisteet tasan.
- valovarustus on vakiowingissä parempi kuin vakioLoTjassa, nuo kun vielä vaihtaa xenoneiksi, niin johan näkee. Pisteet wingille.
- joskus olen kuullut wingien ylilämpöongelmista. Me ajoimme olosuhteissa, joissa koneet olisi takuuvarmasti keittäneet, jos noita onglelmia vielä olisi. (Mateluvauhtia autojonossa Hooverin padolla kun lämpöä + 38 C) Flektit pörisi aika taajaan, mutta moottorin lämpömittari pysyi aisoissa (tai sitten se oli rikki...) Joka tapuksessa...emme saanneet koneita keittämään. Ei pisteitä kummallekaan.

Yhteenvetona sanoisin, että wingi on ihan hyvä pyörä. Monen negatiivinen käsitys siitä perustuu pelkän ulkonäön taivasteluun ilman, että olisi metriäkään päässyt sillä ajamaan. Ulkomuoto on tietysti makuasia, mutta kun lähdetään oikein kunnon matka-ajoon, niin kyllä siinä luokassa winkula ihan huippumopo on.
Itse en sitä kylläkään hankkisi, osin samoista syitä miksi jotkut käyttää Macciä Windowsin sijaan. Niitä jälkimmäisiä kun on kaikilla... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Uutta LT:tä odotellessa...

t. pozo

http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif

---

Pozon lista on melko kattava, mutta muutaman rivin vielä lisäisin;
- Wingi voblasi, ainakin minulla ollut yksilö, suht laajalla nopeusalueella, ainakin 30-40 mile/h.
- Siirtyminen Wingin käyttöön ei tuntunut niin suurelta harppaukselta, kuin paluu takaisin oman LT:n sarviin. Tässä on siis kyse Wingin paremmuus nollavauhdissa.

Terveiset Coos Baysta Oregonin rannikolta! Matkalla Losista pohjoiseen sisämaassa on ollut päivisin yli 30 graadia lämmintä, mutta ihan rannan tuntumassa on kiusannut sitkeä sumu, joka ilmestyessään tiputtaa lämmötkin suomilukemiin, ja syö näkyvyyden kokonaan. Haihtui onneksi tänään puolenpäivän jälkeen, on tosi upean näköinen tämä rannikko - kun vaan näkee jotain!

Tänään juuri sattumoisin kävin keskustan turisti-infossa, ja lätkäisivät kouraan lehden, jossa kuponkeja eri majapaikkoihin, lohkesi yllättävän reilu eli n.30-40 taalan halvennus ihan juuri avatusta Super8-motellista, jossa on ilmainen wireless, iso taulutöllö, ja kuulema hyvä aamiainen, jonka tosin pääsee testaamaan vasta aamulla.