Printable View
moro!On tuommonen yamaha thundercat 600 -01 pärrä ja on alkanut kuulua ketjuista tai rattaista aikamoista jurinaa sen jälkeen kun tiukkasin niitä.Nyt ne pitäis olla normin mukaisessa kireydessä n.3cm liikevara.Pitäiskö ne olla vielä löysemmässä vai veteleekö ne viimesiään ,kun pyörällä on ajettu reilu 29000km?
Onko ketjuissa yhtään löysää, kun istut pyörän kyytiin? Jos ei, ne on liian tiukalla. Omassa fzr:ssä on perää korotettu hieman koiranluilla, ja siinä ei päde tuo 20-30mm pelivara, vaan pitää olla enemmän.
Jumilenkkejä? Näyttääkö rattaat yhtään "taipuneilta"? Onko ollut vähään aikaan useempi kiristämisen tarve? Vetäse takarattaalta n. klo 15 kohdalta sormilla täysillä ja nouseeko ketjut siitä 5mm tai enemmän?
Yksi oikein vastaus niin vaihda koko ketjut ja rattaat.
Tuolta kun klikkailet niin löytyy hyviä vinkkejä REGINA
Katsoppa ohjekirjasta, miten mittaat ketjun max venymän. Saattas olla venyneet jo yli max rajan. Noin alkuun...
Paljonko oot ajanut nykyisillä ketjuilla?
Kiitti neuvoista! Tarkistan nuo jutut hetimiten. On eka pyörä ja ollut vasta pari kuukautta niin vielä vähän hakusessa..
Katso ohjekirjasta myös se, että pitääkö pyörän olla sivutuella/kuromitettuna/keskituella, kun liikevara mitataan. Esim. takapukilla jos laittaa pyörän ketjut "oikeaan" kireyteen, niin ne ovat aivan liian tiukat, kun pyörän pudottaa maahan.
kuuluukos rullissa olla klappia minkä verran?
syytä huomioida, että vanhat ketjut voi venähtää epätasaisiksi, ja jos vapaaliike silloin säädetään löysimmän kohdan mukaan, ne voi melkeinpä ´soida´ kireimmässä kohdassa. Vapaaliike tulee siis arvioida koko ketjun matkalta.Lainaa:
(vili80 @ Heinä. 27 2009,22:40) kirjoitti
Onko kyseessä ensiasennusketjut? Jos on niin ne on +9 vuotta vanhat ja veikkaan että ovat morjens. Täysin loppuun kulunut ketju saattaa äännellä jo silloin, kun pyörää työnnetään eteenpäin.
Juu vaihtoon vaan.
Niin kun mainittu niin 9v ja 30.000km niin loppu on.
Mulla menee vaihtoon ensviikolla 3v vanha ja 12.000km, niin älä murehdi liikaa.
Ei Rataspaketti on niin kalliskaan, ja sittei tarvii enää miettiä, onko kunnossa vai ei.
Mihinkäs tämä perustuu? Eikö takavaimennuksen kuormitus ole miltei sama pukin päällä kuin keskituellakin, jos siis nostetaan haarukasta?Lainaa:
(Athene @ Heinä. 29 2009,10:17) kirjoitti
Yleensä tuo kyllä ymmärtääkseni tehdään keskituelta, sillä pyörän mukana harvemmin toimitetaan pukkeja valmistajan puolesta.
Palatakseni aiheeseen 3 cm kuulostaa aika vähältä ja veikkaan, että ketjut ovat aivan liian kireällä, jos tämä liikevara on ilman kuormaa.
Mikäli ketjuista on pidetty huolta, en näe mitään perustetta sille, että olisivat loppu. Ei niissä mitään parasta ennen -päiväystä ole. Ei nokkaketjujakaan vaihdella kuun asennon mukaan.Lainaa:
(DerClown @ Heinä. 19 2010,09:44) kirjoitti
Jos et pääse ketjurataspaketillasi kuin 12 tkm, niin teet jotain väärin.
toisioketju ei asustelekaan moottorin sisäpuolella. Jos näin olisi, niin senkin käyttöikä olisi moninkertainen.Lainaa:
(Le Motard @ Heinä. 19 2010,12:46) kirjoitti
Jos ruvetaan vääntämään niin eipä ole kyse samanlaisesta ketjusta. Kunhan nakkasin ja sen saa samalla tavalla ennenaikaisesti hajalle väärällä käytöllä.Lainaa:
(pecha @ Heinä. 19 2010,12:58) kirjoitti
Itsellä zetassa edelleen alkuperäiset ketjut + rattaat. Ikää 5v ja 42k. Olen 24k huollosta saakka pyytänyt aina katsomaan olisivatko ne jo vaihtokunnossa mutta ei kuulema vieläkään. Eikä niissä itsetutkittunakaan mitään vikaa tai liiallista kulumista ole vielä löytänyt. 12k tuntuu tosiaan vähältä varsinkin jos pyörä ei ole tehokkaammasta päästä tai stunttailun/kovan rata-ajon kohteena.Lainaa:
(Le Motard @ Heinä. 19 2010,12:46) kirjoitti
Ostettu 1kk sitten, ed. omistajan huoleton huolto, ruosteellinen ketju, oli aivan liian löysällä jne. Mittasin ketjun pituus ja oli niin pitkä kun saa olla.Lainaa:
(GoA @ Heinä. 19 2010,13:04) kirjoitti
Rattaat en ees jaksannu sen enempää tarkistaa. Miks puristaa ne loput 50€ siitä, kummiskin ketju ja rattaat niin tärkeät ovat.
Toki kaikki tekee niinkuin itse haluaa.
Tietäiskö kukaan, mistä sais suzuki gsxr600 k5 suhteellisen halvat ketjut ja rattaat? Olen kattellut liikkeistä ja hinnat heittelee joitakin kymppejä sinne tänne, riippuu liikkeestä. Omat ois aika lopussa, kun kiristellä täytyy melkein 400km välein. Ja jos jollakin sattuis olee vaikka varastosssa käyttämättömät, niin heitä hintaa vaan http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Mun fazerissa ketjun vapaaliike kireimmässä kohdassa keskituella on 5,5-6cm.Mun ketjuilla on menty nyt 57000 km ja rattaalla ketju ei liiku oikeastaan ollenkaan, ja kun ostin ne maksoi muistaakseni 330e ketjut ja rattaat asennettuna. DID
3cm kuulostaa kyllä vähältä taitaa olla liian kireällä.
En tiedä vastaanko nyt kysymykseen, mutta olen jo kahden pyörän kanssa todennut, että eturatas kuluu nopeammin kuin muut osat (takaratas + ketjut).
Esim. GS500E mopoon vaihdoin pelkän kuluneen eturattaan kun muut osat olivat vielä valmistajan speksien sisällä. Eturatas sen sijaan näytti entiseltä. Kuva:
http://mikko.korkalo.fi/gallery....632.CR2
Samat ketjut ja takahamppi edelleen ajossa uudella omistajalla ja hyvin pelaa. Kilometrejä oli etuhamppia vaihdettaessa noin 24000.
Ketjuissa ei ollut vielä jäykkiä lenkkejä tms kun oli hyvin öljytty.
Kyseessä oli 10v vanhat alkuperäisketjut ja rattaat.
Nyt saman totesin taas Suzuki RF900R:n kanssa, vaihdoin eturattaan ja ketjujen meteli väheni.
Takaratas ja ketju edelleen mielestäni ihan ok iskussa. Saa nähdä montako etuhamppia näillä saa ajaa.
Makuasia, voihan sitä suoraan ostaa uudet ketjutkin. Toisaalta jos 10 euron etuhampilla jos saa vaikka 10tkm ostettua lisäaikaa ketjuille...
Jos pyörän valmistaja on kaikessa viisaudessa laskenut että riittävä ja sopiva kireys on esimerkiksi 20 - 30 milliä niin miksi se pitäisi laittaa suuremmaksi?Lainaa:
(marko.fzs @ Heinä. 19 2010,21:03) kirjoitti
Laitatko venttiilin välyksenkin varmuuden vuoksi tuplana? Ja renkaisiin kilon enemmän ilmaa.
Ketjujen kireys on varsin helppo mitata vaikka joka lenkin kohdalta joten sitä ei tarvi arpoa.
Enpä muuten tiedä miksi, mutta kun etuhammasrattaan vaihdoin, ja säädin kireyden mielestäni ohjeen mukaan sopivaksi, niin ketjut pitivät tavallista enemmän ääntä.Lainaa:
(Geronimo @ Heinä. 19 2010,23:31) kirjoitti
Löysäsin sitten vielä vähäsen ketjuja, niin äänet vähenivät huomattavasti, ihan normaalille tasolle. Tais olla ainakin sentin tai jopa kaks yli Suzukin suosituksen, kun äänet lakkasivat.
Liittyskö asiaan sitten se, että etuhammasratas oli uusi ja ketjut jo alkuperäiskuosista jonkin verran venyneet?
Omiin kokemuksiin perustuen pidän tuota 20-30mm suuntaa-antavana, sitä kieämmälle ei ainakaan kannata pistää, ainakin mulla oli hyvin herkkä kireyden suhteen.
Mun mielestä tuokin on väärä paikka säästää. Jos ketjut tuntuu olevan lopussa niin uudet alle. Turha niille vanhoille on mitään tekohengitystä alkaa antamaan. Eipähän tartte ajella asia mielessä kokoajan. Viimeviikolla meni itellä ketjut poikki mut onneksi oli onnea matkassa eikä koneesta hajonnut mitään. Nyt uudet alla ja ajonautinto vaan kasvoi! http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Mun edellisessä pyörässä oli ohjeena että kun pyörä on kuormitettuna vapaa käynti on 2-3 cm. Nykyisessä pyörässä on selkeästi sanottu että kun pyörä on keskituella vapaa käynti on 5,5cm.Lainaa:
(Geronimo @ Heinä. 19 2010,23:31) kirjoitti
Jos valmistajan ohjeessa lukee että 3cm kun pyörä on keskituella ja kun laittaa kuormaa päälle ketjut oikein soi kireydestä, oletko niin hölmö että pilaat ketjut vai laitatko vähän löysemmälle.
P.s venttiilien välykset on hiukan eri asia.
Tilasin just viikko sitte itelle uudet ketjut ja tällä viikolla pitäis tulla ja ite ne aattelin vaihtaa. Kertokaa nyt kokeneet jos ootte ite vaihellu et mitä pitäis muistaa? Ainoa oikeestaan mikä arveluttaa on se lopullinen ketjujen kiinnitys. En nyt muista et mikä kiinnitys mekanismi näis ketjuis nyt sit oli... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif
OT:
Tässä kysymyksessä taidetaan olla .org :n syntyhistorissa.... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
En tiedä muistaako kukaan enää, mitä tarkoitan...?
Miksi se valmistaja ilmoittaisi väärän arvon?Lainaa:
(marko.fzs @ Heinä. 20 2010,09:17) kirjoitti
Se joustovaran alaraja on se mitta jonka ketju kiristyy äärimmilleen svingin liikkuessa. *Sitä ei tulisi alittaa koska siloin ketjuun kohdistuu ylimääräistä rasitusta. Hyvä tapa on kiristää siihen ylärajalle.
Oleellista on myös se onko kireys ilmoitettu sivu- vai keskituella.
Periaatteessa venttiilin välyksessä on kyse ihan samasta asiasta, siinä tosin varaudutaan lämmön vaikutuksiin.
Eilen tuli ketjut postiin ja ku pääsin himaa availin paketin ja huomasin että ketjut oli valmiiksi kiinni eikä niissä ollut mitään lukko rinkulaa vaan kaikki lenkit näytti samalta. En oo itse ainakaa ennen kuullu et niitä ketjuja vois saada jo valmiiks kiinnitettyinä, eli onko tää nyt ihan normaalia. Ilmotin kyllä myyjälle orkksi ketjujen lenkkimäärät sun muut eli oiskohan he sitten laittanu mulle asennuvalmiit ketjut postissa?? http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
Kyllä se ihan normaalia on, että ketjut saa päättymättöminä, mutta ehkei kuitenkaan se ihan yleisin tapa.Lainaa:
(xzebet @ Heinä. 21 2010,10:23) kirjoitti
Esim. Louissilla tarkoittaa merkintä "E" päättymätöntä ketjua ja "C" jousilukollista ja "N" niittilukollista ketjua.
Jossain nettikaupassa ketjujen tilausta tehdessä saattoi valita minkälaisen lukon siihen satsiin mukaan halusi.
Okei, no helpottaa asentamista ainakin huomattavasti varsinkin ensikertalaiselle. Kiitos avusta! http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/buttrock.gif
Itse asiassa olis viel yks kyssäri, jätetäänkö varasto rasvat ketjuihin vai pitäiskö ne putsata pois ennen asennusta? Ainaki ne päällimmäiset ehkä vois.
Jos ei ketjujen niittaaminen ole entuudestaan ollenkaan tuttua, älä rupea siihen tuosta vaan yksin ilman apuja. Se ei ole mitään salatiedettä, ja sen voi tehdä itse, _mutta_ siinä on työvaiheita, jotka pitää osata tehdä oikein, muuten saattaa loppulasku muodostua ikävän suureksi.Lainaa:
(xzebet @ Heinä. 20 2010,09:40) kirjoitti
Ja myös mm. työkalut niittausta varten on oltava olemassa (varsinainen ketjuniittaustyökalu, tai muuten sopivan kokoiset pistepuikot yms).
edit. en ole ainakaan itse poistellut pakkausrasvoja ketjuista, olen kylläkin rasvannut ketjut jo uutena, mahdollisesti turhaan, mutta olen niiden kanssa hieman perfektionisti niin en mahda itselleni mitään http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Ketjut asennettu, helposti se meni kun oli päättömät ketjut. Tiiä sitten miten olis menny jos olis pitäny katkoa ja nitoa. Aluks meni sormi suuhun ku tajusin et paino pitäis saada takahaarukalta pois. Eli ei muutaku liinoilla mosnteri parkkihallin katossa meneviin putkiin roikkumaan ja homma jatkuu... Eli sellanen kannattaa muistaa jos rupee ketjuja vaihtelee.
Tosta pelkän eturattaan vaihto vinkistä.Omat ketjut piti hirveetä raplatusta ja päätin vähän kiristää,putsta ja rasvata,mutta puhdistuksen jälkeen ääni vain koveni ja kohdistui eturattaaseen.Lainaa:
(keitsi @ Heinä. 19 2010,22:07) kirjoitti
Päätin kokeilla pientä jatkoaikaa rataspaketilta(n.160€) ja hain pelkän eturattaan(20€).Laitettiin ratas paikoilleen raplatukset ja liplatukset loppu siihen.Ei se eturatas ihan loppu ollut,mutta oli varmaan kulunut toispuliseksi?Noh noilla ajaa tän kesän loppuun ja ensvuonna vaihetaan koko paketti.Pari baari reissua väliin
http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
nostin tämän vanhan ketjun ylös kun en jaksanut tehdä uutta. kysymyksenkin voi jo unohtaa kun siihen sain vastauksen jo muuta kautta.