Printable View
Kävin heittämässä pienen lenkin ja takaisin tullessa ihmettelin ku mopo käyttäytyy ihan kummallisesti. Pienen tarkastelun jälkeen totesin että takarengas on ihan tyhjä. Onnistuuko noiden kyykkypyörien renkaiden paikkaus vai onko se vaan säälittä uutta tilalle. Rengas itsessään on hyvässä kunnossa pinnaltaan.
Pyörä siis K6 1000 kiksu ja rengas muistaakseni Diablo Corsa III.
Minkälainen reikä siinä on? Ite vielä arvostan omaa henkeäni sen verran et en lähtis millää paikatulla kumilla enää ajamaa. Hyvin oot ajanu jos tyhjällä kumilla oot vielä päässy, kuhan vanteelle ei käy mtn. Mut ite en paikkailis vaa uus tilalle. Kumi kun tyhjenee taas tuolla 200 toisella puolella nii se on menoa. Ja kun pyörä on oikeesti tommonen mikä repii kun kahvaa vääntää. Eriasia ois ehkä jossai touringissa nii vois kestääkki.
Tota miettisin kyllä kanssa. Halpa henkivakuutus kuitenkin. Mikähän olis sellanen rengas mikä tohon kannattais ostaa jos vähänkään ajattelee kestävyyttä kun noi tuntuu kuluvan suht nopsaan. Polvi maassa en ajele (rajalliset taidot).
Edit: Vanne kyllä näytti aivan ehjältä. Voiko siinä olla jotain huomaamatonta vauriota?
Itsekin tonnisella kyykyllä ajelevana suosittelisin sitä uutta kumia, paikkauksen sijaan.Lainaa:
(jaskaxx @ Heinä. 17 2009,13:12) kirjoitti
Mulla on tällä hetkellä rykkösessä takasena Dunlopin D209. Michelinin perus pilot power oli/on myöskin hyvä ja kestävä kumi. Metzelerin Sportech M3 on kuuleman mukaan myöskin hyvä ja kestävä kumi, näihin vehkeisiin.
Nämä on semmoisia hyviä perus sportti kumeja mitä saa tästä maasta ihan ok. hintaan.
Juuri näin. Itellä ollu tänä kesänä metukat, misukat ja nyt pirellin supercorsat ja näistä en enää pois vaihda http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/inlove.gif Omasta mielestä parhaat renkaat, kulutus kestävyydestä en tiedä kun en oo ajanu kun muutama sata kilsaa...Lainaa:
(Vihdin Matti @ Heinä. 17 2009,13:25) kirjoitti
Rengas
Tollanen laitettiin tänään alle. Saa nähdä kestävyyden sitten...
kyllä se tubeles paikka kesti kaverin ajaa 270 http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/buttrock.gif
kumpi on ketjulle haitallisempaa, liika kireys vai löysyys?
Molemmat, joten älä laita liian kireelle, äläkä löysälle vaan sopivasti.Lainaa:
(jaskaxx @ Heinä. 20 2009,15:17) kirjoitti
Joo, niinhän se tietty pitäis laittaa. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Jotenkin toi ketju on vaan jossain kohdassa kireemmällä kun toisessa kohdassa, ja kun sen säätää hyväksi niin kun taka-akselin vetää kireelle ni sit se on taas liian kiree. En vaan osaa http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Paikkauspullo aina mukaan ja äkkiä renkaanvaihtoon.
Kamelinpaskalla meni edellisellä pyörällä takarengas monta tonnia, kunnes oli vaihtokunnossa.
Samasta aiheesta on ketju aiemminkin.... ainakin samaan suuntaan.
Ite ajelin paikatulla Batlax021:llä n7tkm, paikkauksen jälkeen ja sitten vaihtui pyörä.
Oltiin tuolloin euroopan reissulla ja paikka pullolla tuli paikattua kun oli mennyt itseporautuva ruuvi takarenkaaseen. Hyvin tuo kesti sekä Amsterdamin ip ruuhka ajo n30asteen(ilma) helteessä sekä useita yli 200km/h nopeuksia Saksan baanalla.
Joten kyllä se paikattukin rengas kestää. ja tuolla samaisella renkaalla tuli ajettua sitten suomessakin ja myönnän että en edes muistanut koko paikkausta ennen kuin joku kysyi aiheesta.
väittäisin että liian kiree on huomattavasti pahempaa. Siinä saattaa ton eturattaan laakerit (mitkä nyt lie) tykätä vähän pahaa ja usko pois, et haluu että siinä alueella (vaihteiso, kytkin...) ilmenee ongelmia.Lainaa:
(jaskaxx @ Heinä. 20 2009,15:17) kirjoitti
Ota myös huomioon että joissain pyörissä ketju hieman kiristyy kun isketään painoa satulaan ja jousitus painuu ajettaessa kasaan...
No liian kireälle ei ainakaan kannata laittaa, mutta reilusti liian löysäkään ei ole hyvä tai turvallinen.Lainaa:
(jaskaxx @ Heinä. 20 2009,15:17) kirjoitti
Varsinkin 1000R:ssä on sen verran paukkua, että itse pitäisin huolen, että kettinki on säädetty oikein, veisin vaikka pajalle jos en itse hanskaisi, koska jos tuo on säädetty perseelleen, siinä on potentiaalia aika isoihin murheisiin.
Uutta alle vaan ja nopeesti http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
semmonen tubelesspaikka patukka kestää siinä missä puhkomaton rengaskin.
Juu, siis uus rengas on jo alla mut toi ketjujuttu kyllä ihmetyttää. Toisessa kohdassa kireellä ja toisessa löysä. Kun on takapää pukilla ja käyttää vaihde päällä ni se ketju vähän hypähtelee ja pitää eturattaan hollilta pientä ns. kolinaa. Väittäisin ettei liian kireellä kyllä ole. Voiko jumittuneet lenkit tehdä tollasta?
Voin laittaa asiasta videon illemmalla.
Viime kesänä tuli ajettua yli 1500km paikkavaahdolla paikatulla takakumilla jota sai kyl olla täyttämässä jatkuvasti.. Toiste en siihe leikkiin lähde..
ei tota vaahtoa ole siihen tarkoitettukkaan, toisin kuin kunnon paikka.Lainaa:
(Nipa83 @ Heinä. 21 2009,11:33) kirjoitti
Kulunut ketju voi monesti venyä epätasaiseksi. Se tekee säätöhommasta hankalamman, koska vapaaliikettä pitää olla kireimmässä kohdassa se määritelty määrä (yleensä 20-30 mm). Kyseinen kampe kyllä alkaa tuossa vaiheessa olla jo vähän ehtoopuolella muutenkin. Ehkä kannattaisi antaa jonkun ammattilaisen vilkaista, onko niissä enää laiffia, vai onko aika pistää uutta alle.Lainaa:
(jaskaxx @ Heinä. 21 2009,11:12) kirjoitti
Itse aion varmaankin jatkossa suosia tuota "kamelinpaskaa" yhdessä renkaanpaikkausvaahdon kanssa. Näyttäisi siltä että kamelinpaska voisi toimia noihin isompiikin reikiin toisin kuin renkaanppaikkausvaahto.
Linkin takana kuvaa vaahdolla paikatusta renkaasta jossa olikin isompi reikä kun mitä aluksi huomasin.
Linkki
Vuosien mittaan on useampi naula tai ruuvi löytänyt tiensä moponi renkaaseen. Kerran ajoin tyytyväisenä uudella renkaalla liikkeestä kotiin ja seuraavana aamuna rengas oli tyhjä, naula läpi. Vaahdolla paikkasin ja tyytyväisenä ajoin yli kymppitonnin.
Ei noihin paikkauksiin ole olemassa vain yhtä oikeaa ohjetta. Jos tubeless-renkaaseen on tullut pieni pistohaava, se korjaantuu useimmiten paikkausvaahdolla. Jos ei, syy on usein renkaan kuluneisuus, eli kumi on jo liian ohut vaahdon paikattavaksi.
Mikä on se suuri vaara, jonka takia tuollaista pientä pistoreikää ei voisi jättää vaahdon paikkaamaksi? Jos ilma tulee siitä vain pikku hiljaa vuotaen ulos ja vaahto kuivuu tuohon reikään, ei se siitä jatkossakaan kerralla posahda tyhjäksi.
Isommassa reiässä taas tubeless-paikka hoitaa homman useimmiten moitteetta. Miten monta tapausta orggilaisilta löytyy, jossa tuollainen paikka on myöhemmin irronnut ja rengas tussahtanut hetkessä tyhjäksi?
Tietysti, jos homma ei ole rahasta kiinni, ainahan voi ostaa uuden renkaan, kun vanhassa joku epäilyttää...
Mikäli voi varmistua siitä, että vauriokohta on riittävän paksu paikattavaksi eikä renkaan rakenteelle ole tullut pistohaavaa suurempaa vauriota, niin kyllähän nykyiset paikkausmenetelmät huolella tehtyinä ovat aivan toimivia.Lainaa:
(Kunkku @ Heinä. 21 2009,13:48) kirjoitti
Ylläolevien riskien hallinnasta tässä kai keskustellaan?
Olin jo vastaamassa aiempaan postaukseesi ehdotuksella tarkistaa onko ketjussa tönkköjä lenkkejä, sillä juuri noin ne ilmenevät.Lainaa:
(jaskaxx @ Heinä. 21 2009,11:12) kirjoitti
Tarkkakorvainen myös kuulee ja tuntee nuo jumittavat lenkit tutun pyörän ketjussa. Koetapa kevyttä moottorijarrutusta isolla vaihteella jostain 80 nopeudesta vs. kytkin pohjaan samassa vauhdissa...tömps-tömps-tömps...
Koko ketju öljyyn ja pensselöidään puhtaaksi joka lenkin liikkuvuus varmistaen. Jos vielä jää tönkköjä niveliä, niin ketju vaihtoon.
http://www.youtube.com/watch?v=HOuOCuOwNIo
tosta videoo (oikeen HOODEE)
mielipiteitä?
toinen linkkinä
Ei riitä kompetenssi arvioida ketjun jäljelläolevia kilometrejä videolta http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Jos pysäytät moottorin ja keskituella tai huoltopukilla pyörität takarengasta käsin, niin ne jumittavat lenkit ilmenevät ketjun kireyden vaihteluna.
No, maanantaina mopo menee muutenki sit jo huoltoon ni voi mainita tostaki samalla.
Laitetaan tähän ketjuun eli paineet katoo takarenkaasta. Mihin uskaltaa viedä paikattavaksi tai vaihdettavaksi?
En tiedä onko kyseessä reikä vai vuotaako venttiili. Ei ole mahdollista ottaa rengasta irti joten pitäisi löytyä sellainen liike mikä ottaa alta pois ja laittaa takaisin.
Asun Pohjois-Helsingissä.
PS: pyörä on uusi mutta tuo ei varmaan mene takuuseen?
Vai miten kannattaa toimia?
Laita täydet paineet renkaaseen ja sit hommaa ämpäri jossa on vettä/vaahtoavaa pesuainetta. Tällä vedellä valelet renkaan ja venttiilin juuret jne niin luulisi löytyvän.
No niin reikähän sieltä löytyi ja paikkasin sen "kamelinpaskalla". Oli jotenkin hankalaa tuo paikkaus ei meinannut mennä paska sisään millään.
Nyt sitten ajellaan ja katsotaan toimiiko paikkaus vai pitääkö tilata uusi kumi.
jos --- missä kannattaa käydä vaihtamassa kumi jos ei paikkaus pidä (pk-seutu)?
no ei taida mennä. Ovatten törkimykset olleet jopa niin hävyttömiä, etteivät ole renkaita, ketjuja, jarrupaloja yms. kuluvia osia suostuneet vaihtamaan ilmaiseksi, vaikka mokomat olisivat täysin loppuun kuluneet http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gifLainaa:
(tube68 @ Touko. 04 2010,21:39) kirjoitti
Turhaan vittuilet, olishan vika voinut olla vaikka venttiilin juuressa. Se ois mennyt takuuseen jos vanteen reikä ois vahingoittanut venttiilin. Tai voihan vannekkin vuotaa. 5 Vuotta kumiliikkeessä ja kerkee nähdä monenlaista. Vaihettiin jopa kaikkiin sitikan C5 vanteet takuuseen.
Tänään vein mopon huoltoon ja siellä todettiin että "kamelinkakka" -paikka vuotaa eli ei toiminut tuo. Joten nyt tuli vähän kalliimpi ensihuolto pyörälle kun pitää uusi takareangas laittaa http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
PS: tosiaan alle kuukauden vanha rengas ja ruuvi läpi renkaan, kokeilin paikata tuolla paikkasarjalla, ei ainakaan tässä tapauksessa oikein toiminut http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Paikkausvaahto ensiapuna. Sen jälkeen joko kamelinp*ska reikään tai mieluummin uusi rengas. Paikkausvaahtoon en luottaisi ollenkaan (+ p*skastaa vanteen) ja madolla korjatulla kumillakaan en mitään ennätyksiä enää yrittäisi. Jotain tourinkia ehkä http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif.
Naula meni läpi jokseenkin uudesta kumista viime kesänä reissussa. BMWn paikka reikään (hiukan erinäköinen kuin kamelinpaska), kaasupulosta paineet renkaaseen ja vaahtopullonkin tyhjensin varmuuden vuoksi renkaaseen.
Nyt on takana yli 7 tkm paikatulla renkaalla eikä ole tarvinnut ilmaa lisäillä.
Itse en uskonut paikan toimivuuteen, nyt en enää epäile. Mutten uskalla kyllä yli 200 kmh tuolla renkaalla ajaa. Varmuuden vuoksi.
Menee vaihtoon sitten kun pinta kuluu lain mukaiselle rajalle.
Eli normaalissa kotimaan ajossa paikattu rengas on mielestäni ok. Mutta jos Saksaan tai radalle tekee mieli, niin uutta vaan alle. Sama jos tykkää ajella kovasti laittomilla ylinopeuksilla Suomessaa (=yli 200).
Paikan toimivuus on ilmiselvästi kiinni sen asennuksen huolellisuudesta. Hyvin tehty paikkaus pitää.
t. Repa
Tubeless renkaan voi paikata paremminkin kuin kamelinpaskalla, vaatii tosin renkaan irrotuksen ja käynnin rengasliikkeessä. Renkaan sisäpintaan vulkanoidaan samannäköinen (vaan erilainen) paikka kuin sisärengasta paikatessa. Jos rengas on vähän ajettu, niin kannattaa tehdä, tulee varmasti halvemmaksi kuin renkaan uusimien.Lainaa:
(tube68 @ Touko. 24 2010,12:14) kirjoitti
Voi tuonkin itse tehdä jos taidot riittää. Siinä paikassa on tappi joka vedetään reijästä läpi ja lautanen vulkanoidaan renkaan sisäpinnalle.Lainaa:
(J@ck @ Touko. 24 2010,13:54) kirjoitti
Ihan hienosti toimii Botnian 1:13 kyydeissä ja lämppäreilläkin. Köyhän on koitettava kaikkea. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif Ei pystynyt heittään 1 setin ajettua takasta meneen.